C4 Check engine oil ilmoitus

[avbx]

Missä tilanteessa tuon ilmoituksen normaalisti pitäisi tulla. Tuleeko se aina käynnistyksen yhteydessä, jotenkin öljynvaihtoväliin liittyvän kilometrien jälkeen vai ainoastaan kun anturi ilmoittaa vajeesta? Olen tietoinen öljynmääräanturin häröilystä ja öljynsuodattimen aiheuttamista ongelmista.

[VTSBOY]

kyl se ilmoittaa vaan vajeesta. tai itselläni kun pistän c4 virrat päälle tulee teksti oil ok

[avbx]

Kiitos tiedosta. Itsellänihän ei ole C4:sta, mutta tyttärellä on ja siinä kuulemma tulee ko. ilmoitusta. Sen vuoksi kyselin normaalitoiminnan logiikkaa. Täytynee vaihtaa se öljynmäärän anturi jossain välissä.

[vibes]

Tyhmä kysymys, mutta olen uskollinen tuolle allekirjoitukselleni ja kysyn että onhan öljyt katsottu? Varoittaakohan se myös liiasta öljystä? Ainakin Toyota Nauris diesel varoittaa.

[avbx]

On ne kuulemma katsottu ja vähän lisättykin. Auto tulee viikonloppuna ilmastoinnin läppien korjaukseen minulle. Täytyy samalla hieman tutustua kärryyn noin muutenkin. Olen kerran sillä ajanut lyhyen pätkän ja pellin alle en ole kurkannutkaan.

[1000f]

Tyhmä kysymys, mutta olen uskollinen tuolle allekirjoitukselleni ja kysyn että onhan öljyt katsottu? Varoittaakohan se myös liiasta öljystä? Ainakin Toyota Nauris diesel varoittaa.

C4 Hdi110 Dv6 ei ainakaan varoita liiasta öljystä. Tikkuakin pitää siis tarkkailla.

[Aakku]

Kyllä kai noissa FAP suodattimella varustetuissa dieseleissä lähinnä tulee tarkistaa tuo liiallinen öljyn määrä.
Se kun tuppaa joissakin moottoreissa lisääntymään öljynvaihdon välissä.

[KareJG]

Kysytään, kun ei tiedetä: Mitä ongelmia liian suuri öljymäärä voi aiheuttaa?

[olli__o]

Pahimmillaan kone (Diesel) voi huohottaa öljyä imusarjaan ja alkaa käymään moottoriöljyllä -> karkaa korkeille kierroksille kunnes öljy loppuu tai moottori "räjähtää" (mitkään normikeinot ei sammuta dieseliä, koska ne perustuu polttoaineen syötön katkaisuun, eikä dieselissä ole kaasuläppiä tms., vaihteella ja jarrulla voi yrittää tai paikoillaan tunkemalla jotain imuputken tukkeeksi), ylikierrokset lisää vielä huohotusta ja öljyä varastoituu myös välijäähdyttimeen varmistaen tuhokierteen.

Turbon paluukiertoakin voi häiritä liika öljy, miksei pelkkä koostumuskin, koska se on dieselillä laimennettua öljyä ja varmaan jotain muutakin voi olla, mutta myös eri koneiden herkkyys tuholle vaihtelee.

Komeita tuhokuvia löytyy googlettamalla runaway diesel
http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
(usein se johtuu myös turbon hajoamisesta ja öljyjen vuotamisesta imusarjaan liian öljyn sijasta)
http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno

[KareJG]

Kiitos tiedosta. Karmeita seurauksia voi siis tulla.

[olli__o]

Äärimmäisen harvinaista toki, ja onkohan muulloin tapahtunut kuin väärässä ja reilussa ylitäytössä?