Ykkönen on ykkönen !

[Xantiago]

C 5 lähti ja tilalle tuli ... C 1.  Kyllä, näin on päässyt käymään hiljattain. Taivaansininen pieni ja ketterä C 1 jonka käyttökulut ovat
noin puolet C vitoseen nähden. Ja helpompi vaihtaa polttimot. Muihin vaihdokseen liittyviin olosuhteisiin ehkä palaan myöhemmin,
ehkä en. Kuvaa en ole vielä ehtinyt päivittää mutta koko auton esittely löytyy kun googlettaa "C 1 Startin testissä". Samanlainen.
Sama auto.

[hyper]

Mitenkään yrittämättä pilata iloasi, eikös tuo C1 ole oikeasti tsekkiläinen Toyota? On vaan vähän meikattu sitikan näköiseksi.

[MarieCurie]

tojohan se...

[cxt2]

Viimeinen citikka poistui C6 myötä, nyt ollaan sitten harrastajavoimin liikenteessä Tiskiltä ei saa enään citikkaa

[Xantiago]

Toyota Aygo on sama auto. Ja samoin Peugeot 107 . Toyotan moottori kaikissa kuten siitä Startin videoklipistäkin ilmenee.
4.3 l satasella yhdistetty kulutus. Maantiellä vähän vähemmän. C 5 automaatilla vei helposti 9 litraa.

[HiTec]

4.3 l satasella yhdistetty kulutus. Maantiellä vähän vähemmän. C 5 automaatilla vei helposti 9 litraa.

Ihan reilu ei vertailu ole, sillä automaagista olet joutunut luopumaan => luonollisestikin kulutus myös putoaa. Samaten auton koossa ollaan tultu pari luokkaa alaspäin, niin jälleen aika itsestään selvää että kulutus putoaa

Mutta pointtini lähinnä jos kerran polttoainekulut on se ratkaiseva tekijä, niin miksei dieseliä? Nuo nykyaikaiset C1-kokoluokan vermeet syö sen 3 pintan sadalle ja koska on pieniä & kokonaismassaltaan kevyitä, ei tuo käyttövoimaverokaan hirveitä ole

[Pate]

Citroen C3/Peugeot 208 e-HDI BMP/2-tronic kuluttaa 3,4l/100km. Made in France.

[Seevitska]

Onnea vaan uuden auton johdosta.

Yhdellä lähisukulaisella on Peugeot 107 (sama kakka, eri paketti). Osti uutena vuonna 2006 ja ajellut reilut 100,000km, pääasiassa maantiellä. Litran myllyksi ihan kiva, lähtee rivakasti valoista mutta maantiellä tahtoo huutaa aika lailla. Luotettava kuin mikä, yllättävän tilava kokoisekseen. Mukavuus kivikaudelta C5:een verrattuna, mutta sen voi laittaa Toyotan piikkiin.

Mukavia kilometrejä joka tapauksessa sinulle ja uudelle pikku prinsessalle.

[Ralle]

Toyota Aygo on sama auto. Ja samoin Peugeot 107 . Toyotan moottori kaikissa kuten siitä Startin videoklipistäkin ilmenee.
4.3 l satasella yhdistetty kulutus. Maantiellä vähän vähemmän. C 5 automaatilla vei helposti 9 litraa.

Olikohan niin et bensa on tojon ja diesel psa:n

[Xantiago]

Niin. C 1 on valesitikka. Oikeasti se siis on tsekkiläinen toyota kuten tuolla ylempänä jo ansiokkaasti todettiinkin. 

Itsellä työmatka lyheni ja kulkee nyt mootttoritien sijasta 60 rajoitusalueella. Ajot jää alle kymppitonniin vuodessa jne.

C 5 on loistoauto eikä sen veroista kyytiä saa mistään mutta aikansa kutakin. On aika karauttaa rohkeasti uusiin seikkailuihin.
Tsekkiläisellä tyotalla

[Seevitska]

Vielä pahempia kusetus-sitikoita ovat Mitsubishiin perustuvat C-Crosser ja C4 Aircross. Tavara-autotkin ovat Fiat-Peugeot-yhteistyön hedelmiä, sitikoiksi sieluttomia.

[Citikka99]

Niin. C 1 on valesitikka. Oikeasti se siis on tsekkiläinen toyota kuten tuolla ylempänä jo ansiokkaasti todettiinkin. 

Itsellä työmatka lyheni ja kulkee nyt mootttoritien sijasta 60 rajoitusalueella. Ajot jää alle kymppitonniin vuodessa jne.

C 5 on loistoauto eikä sen veroista kyytiä saa mistään mutta aikansa kutakin. On aika karauttaa rohkeasti uusiin seikkailuihin.
Tsekkiläisellä tyotalla

Kyllä se C1 on sitikka. Jos yhteistyö eri autonvalmistajien ja varsinkin osien valmistajien välillä muuttaa merkkiä, ovat lähes kaikki autot nykyään saman merkkisiä. Autotehtaan ovat kaiketi lähinnä vain kokoonpanohalleja omine mallin suunnitteluosastoineen.

[Zego]

Ei ole. C1 on 99,999% Toyota, sokeakin sen näkee kun autoon istuutuu.

[Xari]

Ja ajoltaan aivan aito Toyota

Ja tuohon dieseliin, tuollainen perusbensakone vaan toimii ja kestää, jossain e-HDI PMMP:ssä on niin paljon vika-altista tekniikkaa että ainakin itse kierrän moiset viritykset kaukaa, tietysti jos on intoa ja halua (ja varaa) osallistua tehtaan kanssa moisen tuotekehittelyyn....

[HiTec]

jossain e-HDI PMMP:ssä on niin paljon vika-altista tekniikkaa että ainakin itse kierrän moiset viritykset kaukaa, tietysti jos on intoa ja halua (ja varaa) osallistua tehtaan kanssa moisen tuotekehittelyyn....

Osu ja uppos, kun katsoo tuota meidän perheen PSA-leiriläistä, eikä tuo Rellukaan mikään hinnat-alkaen karvalakki ole Ja tällä hetkellä painaa kova mopo-kuume päälle, tuollasta Piaggio X10:ä olen "sillä silmällä" tässä jo tovin katsellut - juurikin sen lukuisten nippeleiden vuoksi

[vibes]

Katsastustilastojen valossa C1 taitaa olla laadultaankin Toyota. 

Mielestäni kyllä tuon vertaaminen C5:n kanssa on kuin vertaisi tomaattia appelsiinin.

[Xantiago]

Edellinen auto oli C 5 joten vertautuu siihen jotenkin automaattisesti. Tosin täysin eri divisioonissahan ne toki ottelevat.

[black_van]

Ei voi keskustella samana päivänäkään C1.sta ja C5.sta. Vantaan Autokorjaamolla tuollaisia sijaisautoina ja kun lähtee ajamaan tulee väistämättä mieleen sitikka josta hydrauliikkaliemet karanneet maantielle,ihan hirvittävä kokemus ja se melumaailma on jotain ihan omaa luokkaansa.

[Pate]

Eikös Aygo/C1/107 ollut ruotsalaistutkimuksen mukaan kaikkein meluisin Ruotsissa myytävistä autoista?

[Alpo Kieppi]

Eipä siinä mitään, jos tarve autoiluun on vähäinen, niin pieni auto ajaa tuon tarpeen mainiosti. Tuskin tuo C1 on sen kummempi kuin Ax oli aikoinaan. Voi olla jopa aavistuksen mukavampi tuo C1. Aika kun vaatii veronsa.

Itselläni oli kaksi vuotta sitten C1 vakuutusyhtiön kautta, kun C5:stä lähti koko maski irti puskurin alareunan tartuttua kaivon kanteen kiinni, kun peruutin rakenteilla olevan talomme pihassa (kele!).

C1 oli vallan mainio kaupunkiauto. Melu kyllä hiukan vaivasi. Tuli sellainen olo, että jos normaalisti C5:llä ajaessa yllä on kuin hyvin istuva puku (no joo, hiukan harteissa turhan reilut toppaukset!), niin C1 oli kuin olisi vain ollut oikein pienet uimahousut.

No, ehkäpä mopoautolla ajaessa tuntisi sitten olevansa ilkosillaan.

Tässä elämässä kaikki on suhteellista. Käykääpä ajamassa pieniä 80-luvun autoja. Ajoin muutama vuosi sitten vuoden -85 Opel Kadettia. Aika peltinen laite vaikka oli aikansa huippua muotoilultaan!

Sen verran tuo C1:llä ajelu vaikutti, että meille tuli kakkosautoksi syksyllä Nissan Note (sehän on muuten omaa sukua Renu!). Ihan kelpo peli, vaikka ei Datsun merkkinä oikein kiihotakaan.

[Xari]

Jos en tarvitsi autoa kuin vähän niin ostaisin jonkun kunnon bensarosvon sopivalla käytetyllä kokonaiskulut ei silti nouse tuota suuremmaksi eikä tarvitse ajella korvatulpat päässä.

[Oxalainen]

Onnea vain ketjun aloittajalle uudesta "perheenjäsenestä"! En ole C1 –kyytiä vielä testannut, mutta nyt 2,5v C3 HDi:lla (uusikorinen) ajelleena olisin ehkä taipunut itse siihen C1:n sijasta. Tosin, makuasioista ei voi kuin kiistellä.

[offtopic]
Heh, mulla on itse asiassa ihan täysin päinvastainen tilanne menossa, eli vaihdan tuon oman C3:n heti C5:een kun sopiva käytetty löytyy. Senverran paljon tulee ajoa tälle meidän huushollin kakkosautollekin että tuolla pienellä alkaa se muiden tielläliikkujien asenne pikkuautoja kohtaan tympimään.  Tilanne olisi helpompi jos mittariin pyörähtäisi vain se kymppitonni vuodessa, mutta kun nyt suorite on kolminkertainen... Ja vaikka monien pikkuautojen ajo-ominaisuudet ovatkin nykyään huippuluokkaa, joudutaan meillä ajelemaan pitkiäkin reissuja (200-500km per sivu) jokseenkin usein, joilla se isompi pirssi vaan on leppoisampi.
[/offtopic]

[Seevitska]

Eikös Aygo/C1/107 ollut ruotsalaistutkimuksen mukaan kaikkein meluisin Ruotsissa myytävistä autoista?

Aika turvaton myös. http://www.folksam.se/testergodarad/bilkoparguider/hursakerarbilen

[Renee]

Auton osto on sellainen juttu jokainen päättä mikä se on .
Onko varmasti turvallinen jos vaikka hirvi tai muu itsestä riippumattoman syyn takia joudut onnettomuuteen..
Kokemusta Datsun 100A  vm73tai Volvo 850 ne on rajajutut. Toinen vei jotain  5 litran pintaa bensaa 100km ja tuo Volvo matka-ajossa alle 8 litraa bensaa.
Kun noi jutut muuttaa euroiksi niin ei se "henkivakuutus" niin kallis ole jos ei ihan 100tkm vuodessa tarvitse ajaa,Ja radion volume nappi saa olla 3 kohdilla kun matkustaa.

[Megaman]

Pieni auto pieniin ajoihin! Saa ainakin minulta kannatusta.

Jotenkin toi autoilu on kadottanut intohimonsa ainakin omalla kohdalla. Ei tuu ajeltua kuin ehkä kerran viikossa. Skootterilla ajo on 6 krt mukavampaa ja nyt ostin uuden fillarin ja kokoajan tekee mieli baanalle...

Itellä ei ole mahkuja C1:en kokoiseen kinneriin, tilaa pitää olla enemmän tässä elämäntilanteessa. Ehkä sitten joskus.