Xsara 2001 1.6 ja pettänyt jakohihna - varoittava esimerkki ja pari kysymystä

[Andreas]

Tulipa sitten käytännössä todettua yltiöoptimistisen vaihtovälin vaarat. Huoltokirja tarjoaa jakohihnalle 100000 km / 10 v vaihtovälin, ja omassa tapauksessani raja tuli vastaan 90000 km / 8 v kohdalla. Onni onnettomuudessa (ja samalla hiukan yllättävää) oli se, että remmi petti omalla parkkipaikalla. Kolme päivää aikaisemmin Xsaralla (vm 2001, 1.6 bensakoneella) oli ajettu 2x180 km edestakainen matka ilman pienintäkään ongelmaa, mutta seuraavassa käynnistysyrityksessä moottori pysyi vaiti vaikka startti pyöri normaalisti. Vikaa etsittiin aluksi sytytyspuolelta - jakohihnan pettäminen ei käynyt mielessäkään koska auto oli ajettu toimivana parkkiin. Lopulta kuitenkin selvisi että nokka-akselit eivät pyöri, mikä lienee ilmeinen syy käynnistymättömyyteen.

Sitten niitä kysymyksiä:

Onko kyseinen 1.6 bensakone nk. interference engine, jossa venttiilit ja mäntä ovat törmäyskurssilla jakohihnan pettäessä?

Voiko mahdolliset venttiilivauriot selvittää irrottamatta kantta (vaikkapa tarkistamalla venttiilien liikeradat ja mittaamalla puristukset)?

Olisiko kenelläkään kokemusperäistä tietoa vastaavista tilanteista: mitä toimenpiteitä moottori vaatii (tai pahimmillaan voi vaatia) hihnan vaihdon lisäksi?

[Ralle]

venttiilit ja männät törmäävät toisiinsa.

[Grimmy]

Voiko mahdolliset venttiilivauriot selvittää irrottamatta kantta (vaikkapa tarkistamalla venttiilien liikeradat ja mittaamalla puristukset)?
- puristukset voi mitata, liikeradasta voi jäädä pois niin pieni siivu että voi olla vaikea nopeasti kotona mittailla...

Olisiko kenelläkään kokemusperäistä tietoa vastaavista tilanteista: mitä toimenpiteitä moottori vaatii (tai pahimmillaan voi vaatia) hihnan vaihdon lisäksi?

- Käytännössä jos venat osuu mäntään niin ne on niin sanotusti solmussa, ihan sama miten se tapahtuu, vaikka vaan konetta käsin pyörittämällä. Voi olla että vain lautanen kallistuu hieman ja kone voi jopa käydä ihan ok. Venttiili ei kuitenkaan saisi vuotaa yhtään, sulaa vielä kunnon reikä siihen. Voi olla mahdollista että sulla on hihna poikennut niin herkästi että isoa damagea ei oo tullu, vaihda hihna ja kokeile. Oon mä purkanu koneen missä oli venttiilin jäljet männässä ja silti ihan muusta syystä jouduin sen vetään osiin. Kun venttiilejä sitten lähemmin tarkasteli niin ei ne ihan suoria ollu mutta toimi kuitenkin. Heiton pitää kuitenkin olla todella pieni.
- pahimmillaan nokat menee solmuun, nostajat poikka ja venttiilit niin vekulalle että eivät liiku.

[Renee]

Tuo aika sehän siinä ratkaisee sen hihnan keston .Suomi on  siinä suhteessa kurjamaa täällä kesällä on +30 asettaa lämpöä ja pakkasilla-35 astetta,Jakohihna joutuu luujille näissä lämpötila vaihteluissa(ei se Noikian kumisaapaskaan kestä kovin pitkään jos vaikka öljyllä kostuu).Muttaa siihen autaa jos vaikka puolitatte tuon ajan onko se 5 vuottaa vai 6 vuotta.Kun jos auton ostaa niin kyllä se 100tkm pitää ajaa nopeammin kuin 10vuotta.Paljon sillä autolla on ajettu  kokonaisuudessa eli matkamittarilulkema.Muistakaa näissä jutuissa käytää maalaisjärkeä kun jopa sinneevaihdelaatikkoon jonkin auton valmistajan mielestä on laitettu ikiöljyt joita ei tarvitse koskaan vaihtaa.Ja kansa uskoo?

[Andreas]

Kiitos vastauksista. Perusteellisen ja arvokkaan korjaamokäynnin perusteella löysin tapauskohtaiset vastaukset omiin kysymyksiini:

- Kyllä

- Ei luotettavasti

- Kansiremontti jossa kaikki venttiilit uusiksi

Tästä viisastuneena suosittelen että muutkin vaihtavat hihnansa jatkossa viimeistään viiden vuoden kohdalla...

[Renee]

Hihna vaihtuuu 5 vuottaa ja vesipummpu samoin sekä se moniurahihna .
Niin monta ongelmaa täältäkin foorumissa olisi sen jälkeen pois.
Jokos auto on kunnossa

[Andreas]

Xsara on siis kunnossa taas. Samassa remontissa tuli myös vesipumppu + moniurahihna. Seuraavat 5 vuotta mennään toivottavasti kevyemmillä huolloilla.