Citroen C5 ja pehmeä/vetelä alusta

[Sami78]

Tervehdys kaikille!

Olen "uuden" Citroenin uusi onnellinen omistaja, eli pihaan ilmestyi työmatka-autoksi Citroen C5, vm. 2003, 2.0i ja ajettu vain 220 tkm, eli sisäänajettu yksilö siis!

Muutaman vian olen tästä jo lyhyen taipaleen aikana bongannutkin, eli kovilla pakkasilla auto löysi "ANTIPOLLUTION FAULT" -tekstin näyttöön, mutta se kuulemma netin mukaan on tyyppiominaisuus, ei vika. Mutta toinen vika (toivottavasti sekin on ominaisuus) vaivaa mieltä hieman ja ajattelinkin sitten kääntyä puolueettoman tahon puoleen, eli Citroen-foorumin puoleen tässä asiassa.

Kun auto on sammutettuna ja autoa pompottaa vetokoukusta, se nousee ylös ja laskee alas todella kevyesti. Jopa 4-vuotias kummipoikanikin heiluttaisi autoa ihan miten tahtoo!  Sehän voi toki olla normaaliakin, mutta onko se normaalia, että auto on samanlainen käynnissä ollessaankin vai ovatko nestepallot tulleet tiensä päähän?

Olisin erittäin kiitollinen vastauksista, niin saisi mielenrauhan tällekin.

[raikka66]

Onkohan edellinen omistaja muokannut palloja tai vaihtanut comfortit alle. Nuo pallot kun "kuluu loppuun" eli paineet häviää tulee alustasta kova.

[Sami78]

Kiitoksia nopeasta vastauksesta! 

Pääasia on, että tuon siis kuuluu olla tuollainen. Koska kyseessä on ensimmäinen Citroen meidän perheessä, eniten pelotti etukäteen jo se, miten se pääsee leimasta läpi kun "iskunvaimentimet" ovat niin pehmeät. Mutta kaipa nuo sitten toimivat niin kuin pitää ja katsastusmieskin ystävällisesti päästää meidän sitikan leimasta läpi - ainakin niiden osalta.

[raikka66]

Jos rupeaa oikein häiritsemään se liika pehmeys,niin pallot ei ole pahan hintaiset eikä pahat vaihtaa.
Esim. täältä http://www.mister-auto.fi/fi/jousikammio-jousitus-vaimennus/citroen-c5-dc-2-0-16v-hpi-dcrlzb-103kw_v15912_g1718.html    tuonne kun tuikkaat rekkari numeron niin näyttää oikeat osat sinun autoon. Kannattaa kumminkin ensin käydä vaikka jossain autoliikkeessä pumppailemassa noita että näkee miltä muut tuntuu.

[Megaman]

eli kovilla pakkasilla auto löysi "ANTIPOLLUTION FAULT" -tekstin näyttöön, mutta se kuulemma netin mukaan on tyyppiominaisuus, ei vika.

Kannattaa tehdä sisäinen huuhtelu moottorille asiaankuuluvilla aineksilla ja ainakin talvella kannattaa käyttää 0W-30 öljyjä, niin antipöllöt saattaa kummasti vähentyä. Hydarauliset nostimet tykkää luiruista öljyistä, siksi 0W-30.

[hyper]

Muutaman vian olen tästä jo lyhyen taipaleen aikana bongannutkin, eli kovilla pakkasilla auto löysi "ANTIPOLLUTION FAULT" -tekstin näyttöön, mutta se kuulemma netin mukaan on tyyppiominaisuus, ei vika.

Kyllä se johonkin orastavaan vikaan viittaa, jos kaikki on tiptop-kunnossa niin antipollution ilmoituksia ei tule. Kuten tuossa jo mainittiinkin niin venttiilit voi jumittaa ja aiheuttaa tuota varsinkin jos on huonot öljyt koneessa. Öljyt vaihtoon jos ei ole ihan äsken vaihdettu. Tehtaan suositus on 5w-40 mutta 0w-40 käy toki myös. 10w- öljyä ei kannata laittaa edes kesäksi.

Pakoputken kuntoakin kannattaa hieman katsella ja lambda-anturi voi ilmoitella myös jos on päässyt nokeentumaan. Sytytyspuolat voi olla vaihdon tarpeessa, se on sitten jo kalliimpi osa se mutta ainakin uudemmalla moottorilla tosi helppo vaihtaa vaikka itse. Eikä pidä unohtaa sytytystulppia, voihan nekin olla vaihtoiässä.

Nii joo ja ilmansuodatin, tarkistappa se onko miten likainen...

Kun auto on sammutettuna ja autoa pompottaa vetokoukusta, se nousee ylös ja laskee alas todella kevyesti. Jopa 4-vuotias kummipoikanikin heiluttaisi autoa ihan miten tahtoo!  Sehän voi toki olla normaaliakin, mutta onko se normaalia, että auto on samanlainen käynnissä ollessaankin vai ovatko nestepallot tulleet tiensä päähän?

Siinä pitääkin olla jonkun verran löysää joustovaraa, mutta kuitenkin niin että kuorma ei saa jousitusta painumaan vaan "taikamaton lentokorkeuden" pitäisi pysyä vakiona ja vaaka-asennossa kuormasta riippumatta. Jos jousitus antaa moottorin käydessäkin ja auton ollessa kuormattuna periksi samaan tapaan kuin rautajousilla niin sitten jossain on vikaa.

[Sami78]

Kiitoksia kaikille vastanneille, nämä olivat kullanarvoisia tiedonmurusia kaiken kaikkiaan!

Autolla on matkaa määräaikaishuoltoon enää 5000 km, joten periaatteessa öljyjenkin takia tuo antipollution fault -teksti on siis voinut esiintyä ajotietokoneessa. Silloin pakkasilla kun se pariin kertaan ilmeni, googletin asian ja siinä kohtaa hakutuloksista sai sen käsityksen, että tämä voi esiintyä silloinkin kun lämpötilavaihtelut ovat suuria (koska auto on suunniteltu Ranskan ilmastoon, ei Suomen). Mutta koska koneessa on "vanhat" öljyt, niin josko se sitten johtuikin siitä.

Hmm, en ole aivan varma tuosta miten auto käyttäytyy kun se saa kuorman päälleen, mutta täytyy tänään varmistaa kun vaihdan autoon kesärenkaat. Kaikkein paras varmaan olisi kun kävisi vertaamassa tätä toiseen C5:een, niin olisi jotain vertailukohtaa.

Jatketaan siis tutkimista ja jännittämistä täällä.

[pimpelipompeli]

Rikkonaisilla takapalloilla perä keinuu miten sattuu, ns pomppii pohjaanlyöntikumien varassa, varsinkin jos auto ei ole käynnissä. Käynnissä ollessa sitten hieman rauhoittuu kun saa painetta järjestelmään.

[Jaffa2]

Jos jousipallossa oleva kalvo hajoaa, tulee jousituksesta kova. Tämä johtuu siitä että normaalisti kalvon ja kuoren välissä oleva paineistettu typpi on joustava kaasu, kun se korvaantuu öljyllä niin joustoa ei ole.
Korkeuden säätö tehdään lisäämällä/vähentämällä öljyn määrää.
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5tech1.html

[C5 wannabe]

Kone on vissiin EW10J4? Antipollution saattaa tulla ainakin sytytyshäiriöistä, venttiileistä, öljyistä ja muustakin. Mulla Pösössä samassa koneessa samat antipölyt ja lisäksi catalytic converter fault. Kun siitä ei ole kummempaa haittaa kuin satunnainen tehojen katoaminen joka korjaantuu uudelleen käynnistämällä, en ole tehnyt sille mitään. Öljynä kun käyttää 0w laatua niin se pikkusen auttaa, samoin talvella esilämmitys. Moottorinpesuaineista en ole huomannut vaikutusta. Puolapaketin vaihtokaan ei vaikuttanut. Joku on veikannut ruiskusuutinta ja jotain venttiiliä aiheuttajaksi. Huollot öljyineen tulppineen teen säännöllisesti joten olen luokitellut vikailmoitukset ominaisuudeksi. Katsatukseen pitää tosin aina nollauttaa koodit.