HDI kampiakselin hihnapyörä, onko osissa eroja?

[tjhk]

Hoblaa!

Tuo paikallinen korjaamo myi alkuperäistä hihnapyörää (kuulemma uusimmalla numerolla) hintaan ~280 euroa. Tarvikeosana tuo hihnapyörä lähtisi mukaan samasta paikasta hintaan ~150 euroa ja mielestäni Sitroselta tuo kampiakselin hihnapyörä irtoaa hintaan ~98 euroa.

Onko noissa jotain eroa vai ihan sama minkä pistää? Mielelläni säästäisin sen 180 euroa tuossa osan hinnassa.

[PicassoHDI]

On niissä eroja.

[Hujane]

minä ostin xsara picassoon kampiakselin hihnapyörän,tuli febin laatikossa ja maksoi 54.90 motonetissä,rakenne erilainen,suurin osa rautavalua ja aivan pieni kaistale vulkanointia ennen hihnapyörää...toimii hyvin

[tjhk]

On niissä eroja.

Melko tyhjentävä vastaus.

[olli__o]

On niissä eroja.

Melko tyhjentävä vastaus.

Vähän vaiheaa siihen on vastata, mutta niitä on ollut aivan kelvottomia tarvikeosia (joita voisi väittää jopa tuoteväärennöksiksi, kun kikkailemalla tehty näyttämään ulkoisesti toimivannäköiseksi - mutta rajoitinhahlot onkin vain koristekaiverruksia), sitten on kohtuullisia tarvikeosia ja joidenkin tarvikkeet on ihan samoja kuin originaalitkin.
Sitten originaalitkin on olleet alussa huonompia ja niitä on paranneltu ja tullut uusia varaosanumeroita:

Ilmeisesti 2.0 HDI kyseessä, tämä tosin jo ehkä vanhaa tietoa ja pösöpuolelta peräisin:

#0515.P2 - vanhin malli
#0515.T8 - uudempi malli
#0515.V6 - kestävin malli

Osa osaa kysyttäessä tarkentaa mitä hihnapyörää myyvät (enemmän tai vähemmän :)) Auto-Artikkeli mm mainitsee että olisi alkup. 159 € - mutta mitä versiota?

Tarkemmin kestokin taitaa riippua millaisilla kierroksilla ajelee ja millaisessa lämpötilassa (ja tuurista)

[PicassoHDI]

Sitten löytyy joustavaa ja kiinteää hihnapyörää.

[black_van]

Auto-Artikkelista ostin puoli vuotta sitten kyseisen hihnapyörän xsaraan. On kuulemma alkuperäinen,mitä se ikinä tarkoittaakin.
Myyjän mukaan on se kestävä malli,eli paranneltu versio. Käytin hihnapyörää ruuvipenkissä ja totesin että kyllä joustaa. Ja hyvinhän se toimii. jollei laturilla ole vapaakytkintä niin ei missään nimessä kiinteää hihnapyörää. Noiden kanssa pitää olla tosi tarkkana ettei osta sutta joka tuhoaa pahimmassa tapauksessa auton.

[tjhk]

Vähän vaiheaa siihen on vastata, mutta niitä on ollut aivan kelvottomia tarvikeosia (joita voisi väittää jopa tuoteväärennöksiksi, kun kikkailemalla tehty näyttämään ulkoisesti toimivannäköiseksi - mutta rajoitinhahlot onkin vain koristekaiverruksia), sitten on kohtuullisia tarvikeosia ja joidenkin tarvikkeet on ihan samoja kuin originaalitkin.
Sitten originaalitkin on olleet alussa huonompia ja niitä on paranneltu ja tullut uusia varaosanumeroita:

Ilmeisesti 2.0 HDI kyseessä, tämä tosin jo ehkä vanhaa tietoa ja pösöpuolelta peräisin:

#0515.P2 - vanhin malli
#0515.T8 - uudempi malli
#0515.V6 - kestävin malli

Osa osaa kysyttäessä tarkentaa mitä hihnapyörää myyvät (enemmän tai vähemmän :)) Auto-Artikkeli mm mainitsee että olisi alkup. 159 € - mutta mitä versiota?

Tarkemmin kestokin taitaa riippua millaisilla kierroksilla ajelee ja millaisessa lämpötilassa (ja tuurista)

Tarkoitin, että vastaus oli tosiaan tyhjentävä kysymykseeni, että "onko eroja". Ainakin Patongin puolella oli noista tuoteväärennöksistä joku ketju.

EDIT:

Tuolla näytti olevan mainittu noista malleista seuraavaa... En tiedä paikkaansapitävyyttä

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=24607.msg119831#msg119831

Autooni soveltuvia hihnapyöriä on kolmea tyyppiä:
0515 P2 - vanhin/nykyinen malli (Motonet malli? "Corteco")
0515 T8 - edellisestä uudempi malli (Auto-Artikkelin myymä 159 €)
0515 V6 - uusin malli (Automaan (263 €) ja Vehon (299 €) myymä)

Jos tarvikkeena saa sitten mallia #0515.P2 tai #0515.T8 olevan hihnapyörän, niin onko se #0515.V6 tosiaan hintansa väärti? Sen hinnalla kuitenkin saa kaksi vanhemman mallista. Juu tietty, jos se pyörä hajoaa katkaisten hammashihnan, niin tietty se oli hintansa arvoinen, mutta lähinnä meinaan, että tuon hihnapyörän kuntoa seuraamalla voinee pärjätä vanhemmallakin. Vai?

[olli__o]

Jos tuo viipottaa ja ääntää, niin toivottavasti korjaamokin kertoi ettei kannata suuremmin ajella - riski on että apulaitehihnasta menee suikale jakopäähän (sen hihnan sisällä on vaijeria tms. vahvistuksena), sekottaa jaon ja hajottaa nostimia yms.

Minäkin kuvittelisin että (kohtuu) hyvälaatuisella pärjää ja se mikä kannattaa riippuu tulevista ajokilometreistä ja korjaamon tuntihinnoista.

Ilmeisesti tuon uusimman alkuperäisen erottaa siitä että siinä ei ole enää takapuolella kolmea uraa (joissa liikkuu jonkinmoiset stopparitapit - mutta tarvikevalmistajien malleista ei tiedä miten erottaa laatua?)
Tietääköhän kukaan kenen valmistama on se OEM 0515 V6 - ei ainakaan Andrén itsensä...?

Tuollaisia yhteensopivuuksia löytyy netistä, mutta VARAUKSELLA!: koska esim SKF ilmoittaa halkaisijaksi 152,5 ja Corteco 162 mm, ja muutenkin molempia mittoja löytyy - mutta olisikohan vaan erona mistä kohtaa mitta on ilmoitettu, kun kaikki kertoo kuitenkin olevansa yhteensopivia 0515 V6 (ja T8, P2...) kanssa?

Corteco 80000873
INA 544 0039 10
Febi 28525
Swag 62 92 8525
Gates TVD1002
Dayco DPV1056
SKF VKM 93301
QH QCD33
IPCO 82126
Bölk 82112

Eiköhän noista jo osa ole "originaalejakin"

[edit] Laitetaan vielä tuollainen linkki: http://www.pluspiecesauto.com/f-v2-poulie-damper-80000873-corteco.html
Siellä löytyy julmettu lista lisää ristiinsopivuuksia, mutta se mikä siitä tekee mielenkiintoisen on
Corteco on yhteensopiva Swag 62 92 8525 ja Swag 62 92 4628, (ja Citroen 0515 L9, P2, T8, V5, V6) mutta kun menee katsomaan Swageja niin niissä taas kerrotaan:
Swag 62 92 8525 -> CITROËN : 0515.V6 ja V5 (tässä sileä peitelevy)
Swag 62 92 4628 -> Citroen 0515.P2 (kuvassa tässä on kolme uraa) [edit, oli ensin nämä kaksi Swagia väärinpäin...]