C4 äänieristys

[Alpo Kieppi]

Se on tämä melukysymys kiinnostava aihe ja sitä on tuolla isosiskon puolella eli C5-osiossa pohdittu myös paljon. Tässä nelosen kokoluokassa on minusta vain yksi hiljainen auto ja se on kakkoskorinen Megane. Muita vaivaavat rengasäänet enemmän (Focus ja Astra) ja toisia vähemmän (308, Megane, C4), vaikka ei minusta muistaakseni C4 ole pahimpia ja se taisi ykköskoppakin hiukan kehittyä tuon suhteen vuosien myötä.

En kyllä (tämä on sitten vain oma mielipiteeni) laittaisi rahaa omaan enkä naapurin poikainkaan tekemään lisäeristykseen. Laittaisin rahaa ruosteenestoon (jos on meininki ajella pitkään) ja kunnon hiljaisiin renkaisiin, jotka ovat maltillista kokoa. No, sinnehän se tonni sitten meneekin...

Se taitaa tuo rengasääni tulla pyöränripustuksia pitkin runkoääninä koriin eikä siinä mitkään lisäeristeet paljoa auta. Tämä on ainakin oma kokemus, tosin toisesta merkistä. Hirveä työ eikä apua tullut. Samaan viittaa Tm:n taannoinen testi sekä ruotsalaisten tekemät kokeet aiheessa.

Aikanaan Toyotan insinöörit käyttivät neljä kuukautta pyörän ripustuksen puslien valintaan hiljaisemmiksi, kun ruotsalaiset valittivat kakkoskopan Avensista liian äänekkääksi Pohjolan karhealla tiellä. Lienee melkoista tasapainottelua heillä, etteivät menettäneet loppujakin vähistä ajo-ominaisuuksista. Eli puslat lienevät ratkaisevassa osassa.

Eikös sitä ceenelkkua vuosien myötä hiukan pehmennetty alusta osalta, näin muistelen. Eli ovatko vaihtaneet juuri puslia pehmeämpiin loppupään malleissa?

[JarnoF]

C4:sta muistan itse huomanneeni, että meidän karvalakimallista puuttui parempiin varusteluihin verrattuna mm. ovitiivisteitä/konepellin eristettä/ym. pientä. Tuollainen ei siellä autokaupassa osu silmään, mutta valmistaja saa niistettyä sen viimeisenkin pennin säästömallin kustannuksista.

[ciitrus]

Nyt olen tehnyt seuraavat toimenpiteet: renkaat vaihdettu uusiin Hankook Vetus Prime2:iin, takaluukku vuorattu Bilteman itsekiinnittyvällä bitumilevyllä sekä saman firman äänenvaimennushuovalla (vararengaskaukaloa myöten). Lisäksi takapenkin alle laitettu kauttaaltaan äänenvaimennushuopaa. Huopa leikattu muotoonsa ja on siis irtonainen.
Renkaat hankin ensin ja ajoin viikon jotta havaitsin jo niiden olevan hiljaisempia kuin vanhat BF Goodrichit, sen jälkeen laitoin muut vaimennuskamppeet. Lopputuloksena on hiljaisempi auto (en ole mittaillut mitään desibelejä) joten olen tyytyväinen. Renkaita en laske kustannukseksi äänenvaimentamiseen joten Bilteman krääsään meni siis n 22 € + 1 tunti omaa työtä.
Tutkin vielä josko etupäätä saisi jotenkin helposti vaimennettua (konepeitto on alkuperäisesti vuorattu).

[Renee]

Kiitos palautteesta  kuten huomasit pienillä summilla se hiljaisuuss tulee kun vai haluaa.

[MartyMcFly]

Etupäässä kannattaa massata/massauttaa sisälokarit renkaan puolelta, ja jos sisälokarit ovat muoviset niin vielä irrottaa ne ennen ja laittaa itseliimautuvaa butyylilevyä (bitumi ei välttämättä pysy pakkaskeleillä) tyyliin Vibroplast (Motonetistä) sisälokarin sisäpuoliselle eli moottorin puoleiselle pinnalle. Huopaisten sisälokareiden kohdalla tuosta ei välttämättä ole niin paljon hyötyä ja en ola varmaa pysyisikökään eristyslevy siinä kiinni, ja sitä paitsi en nyt ulkoa edes muista kummat sisälokari C4:ssa on.

Sen lisäksi etuovien sisäpaneelit irti, ja sekä ulkopeltiin (sen mitä mahtuu tekemään) että sisäpuolisiin pelteihin samaista Vibroplastia poistamaan kaikumisen ja tien ääniä. Tuo auttaa muuten samalla myös etuovien kaiuttimien äänentoistoon, eli kaksi kärpästä yhdellä iskulla.

Jos on ylimääräistä rahaa niin koko auton alustan massaus (vaikka Finikor) vähentää kummasti auton sisämelua, mutta tuo taitaa maksaa vähintään 500€ jos teettää osaavalla firmalla.