Paras PSA engine?

Aloittaja ExXm, tammikuu 21, 2013, 20:40:35

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Tulosta
Siirry alas Sivuja1 2
Käyttäjän toimet

ExXm

tammikuu 21, 2013, 20:40:35
Mitä pidempiaikaiset "harrastajat" ovat mieltä; mikä on paras psa-vehkeestä löytyvä moottori? Sen verran voisi jakoa tehdä että bensa/diesel -kategoriat. Listahan löytyy http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines

Itsellä on kokemusta dieselistä XUD9 TE/L joka oli mielestäni loistava moottori ja bensapuolelta XU10 2C (järkyttävä traktori), EW10 (vähän vähemmän traktori) ja TU5 JP4 -koneesta, joka on ollut mielestäni mainio moottori - ihan kuin eri planeetalta noihin traktorikoneisiin verrattuna.

CelaVii5

#1
tammikuu 21, 2013, 21:05:53
Dieseleissä DW10 ATED (eli 110 HDi) lienee melko korkealla. Luotettava, ikäluokka huomioituna tehokas, ja myös varsin taloudellinen moottori.

Pate

#2
tammikuu 21, 2013, 21:08:57
XU9J4 vai mikä se MI16:n ja BX GTI 16 valven kone nyt olikaan
..
Italia on ollut EU:ssa nettomaksaja 80-luvulta lähtien .

Jasu

#3
tammikuu 21, 2013, 21:10:59
Hmm. Missä mielessä paras, vai ihan muutenvaan?

Tuosta listauksista puuttuu aika monta mielenkiintoista moottoria, kuten esim. :

-M4
-M28/1
-C114
-G10/11/12/13

Onhan nuo vähän enempi nykysellään "harrastemoottoreita" kuten tuollaiset sisältävät ajopelitkin on kovin harrastelaitteita kaikkinensa...

Ite tykkään kovin tuosta XUD11 moottorista, eikä pahaa mieltä jääny XUD9 moottoristakaan. Ja oma lukunsa on M28/1 ja C114, kummastakin on miellyttäviä kokemuksia sekä vakiona että piristettynä...
Dyane 4x4 IE -69, Sm 2.7 -71, Dyane IE -74, C8 3.0 -05

Sekä Land-Rover Series 2a -63
Tulossa Land Rover 110 TD5 -01

jtbo

#4
tammikuu 22, 2013, 12:06:43
XUD9 on aika korkealla, yksi eniten valmistettuja ja kun XUD kone julkaistiin, niin se muutti käsityksen dieseleistä, muut dieselit kävi välittömästi 'vanhanaikaiseksi' tuon julkaisun myötä.

XUD9TE omaa riittävästi voimaa normaaliin maantieajoon, suht pienen kulutuksen ja on silti suht sähkövikavapaa, mekaanisena laitoksena luottettavuus on erittäin hyvää tasoa etenkin käynnistyvyyden osalta.

Huonona puolena, tarkka nesteistään ja tietyt versiot omasivat vääriä kiertokankia jotka napsahtelivat sitten poikki, mutta taitaa ne melkein kaikki olla jo antautuneet jotka ovat antautuakseen?

Polttoainesuodattimen lämmitys on myös hyvä ominaisuus, auttaa paljon kylmissä oloissa.

Mitään kovin arvokasta ei moottorin osalta tule auton elinikänä vastaan jos vaan on huollot tehty kunnolla, uudemmissa on kuluvia ja vikaantuvia sähköhimmeleitä joista voi aiheutua kalliita ylläreitä, joten siinäkin mielessä tuo vanha tekniikka on varsin hyvää.

Moottoria löytyy sitten vähän kaikenlaisista autoista, esim. Lada Nivassa on tuota moottoria ollut, tietenkään ei tänne koskaan tuotu sillä koneella, metsämiehet olisivat moisesta kombosta liian innoissaan  ;D

Mutta moottori ei ole hiljainen, eikä se omaa viivasuoraa vääntökäyrää, eikä kaikki vääntö ole käytettävissä tyhjäkäynniltä lähtien, suorituskykykään ei takaa urheiluautomaista käytöstä ja kaupungissa jos on välttämätön pakko päästä äkkiä seuraaviin valoihin seisomaan, niin siinäkään moottori ei ole uudempia parempi, mutta jos noita asioita ei painota, niin kyllä tuo uudemmilleen pistää kovasti kampoihin.

Se on sitten mitä kriteereitä valitsee, mikä on se oman painotuksen ja näkökulman mukainen 'paras', kun yksiselitteisesti parasta ei ole olemassa, tai toisella tapaa ilmaistuna, parhaita on vähintään yhtä paljon kuin on ihmisiä ja osalla se paras vaihtuu vielä mielen mukaan ;)

ExXm

#5
tammikuu 24, 2013, 21:02:36
No mitäs tämä BMW-yhteistyö on nyt tuonut tullessaan?

CelaVii5

#6
tammikuu 24, 2013, 21:27:51
Lainaus käyttäjältä: ExXm - tammikuu 24, 2013, 21:02:36
No mitäs tämä BMW-yhteistyö on nyt tuonut tullessaan?

Ei varmaan mitään mikä kuuluisi tämän otsakkeen alle. :D

Toi XU9J4 taisi olla 206 WRC:n koneen pohjana, joten ei se ihan huono mylly voi olla. Samoin XU7JP4 (1,8 16v) on ollut perustana sekä Xsara että C4 WRC:n koneille.

Ralle

#7
tammikuu 24, 2013, 21:36:26
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - tammikuu 24, 2013, 21:27:51
Lainaus käyttäjältä: ExXm - tammikuu 24, 2013, 21:02:36
No mitäs tämä BMW-yhteistyö on nyt tuonut tullessaan?

Ei varmaan mitään mikä kuuluisi tämän otsakkeen alle. :D

Toi XU9J4 taisi olla 206 WRC:n koneen pohjana

Kyllä oli juu.

Pasi A S

#8
tammikuu 24, 2013, 22:04:04
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - tammikuu 21, 2013, 21:05:53
Dieseleissä DW10 ATED (eli 110 HDi) lienee melko korkealla. Luotettava, ikäluokka huomioituna tehokas, ja myös varsin taloudellinen moottori.
Tämä HDi motti on monessa PSA autossa hienosti istuttetu autoon. Ko motilla on miellyttävä ajaa, olipa se sitten pösön taikka ctikan keulilla, kaasu ja kytkin toimii mukavasti tämän mukavan moottorin parina.

Hujane

#9
tammikuu 25, 2013, 07:45:23
jaa-a oman mielen mukaan se on joko 1.9td tai sitten tuo 2.0hdi ensimmäiset versiot...molempi parempi,ainoastaan en ole 1.9td tyytyväinen pösön bokserissa,liian janoinen mut onhan siinä enempi vietävää kuin esim 306 jonka keulilla nuita ollut...tuo hodari taasen ollut yllättävän hyvä peli,kunhan vielä saisi talvikäytössä tulemaan lämpöä muullakin kuin webastojen avulla...










Seevitska

#10
tammikuu 25, 2013, 13:59:14
Sellainen, jolla pääsee eteen- ja tarvittaessa myös taaksepäin.  ^-^

Siis ihan oikeasti, minulle ainakin, koska en näistä moottoreista sen enempää tiedä enkä välitä... nykyinen 1749-kuutioinen on C5:een mukamas aika mopo, mutta hyvinhän tuolla on kulkenut. Ei raketti, muttei mopokaan.
Ex: C5 1.8i X 16v Berline 05/2002 172tkm
Ex#2: Seat Toledo 2.0 FSI Stylance 04/2005 155tkm
Nyt: Peugeot 307 SW 1.6 Premium Plus 01/2008 133tkm

Sitsoo

#11
tammikuu 25, 2013, 15:45:23
No joo tuli ajettua Bx pakulla aikoinaan lähes kymmenen vuotta.1,9 vaparidiesel, pelasi aina moitteetta.Kulutus oli 5-5,5l/100 kelikuin keli ja vuodenaika.Oli pieni käyttövoimamavero sekä ajoneuvovero.Muuten tarkeni mutta kovimmilla pakkasilla jalkatila oli kylmä.Ja kun kun vertaa nykyiseen C5 Hdi kulkineeseen niin moottori oli kovaäänisempi.Tuntuu kuin Hdi kävisi sukkasillaan ja luonnollisesti voimaa on tarjolla reilummin.
Kyllä elämä ETEVÄ- SAVOSSA on ihanaa.Tutustuin omaan mielipuoleeni mut ei se hullumpi ollutkaan!

Janne L

#12
tammikuu 25, 2013, 16:52:38
Taitaa kehitys huipentua XU:n ja XUD:n ympärille. Vai onko jotain järkevää kehitystä noiden jälkeen tapahtunut?
Audi A4 tdi Q

Ralle

#13
tammikuu 25, 2013, 20:08:27
Lainaus käyttäjältä: Janne L - tammikuu 25, 2013, 16:52:38
Taitaa kehitys huipentua XU:n ja XUD:n ympärille. Vai onko jotain järkevää kehitystä noiden jälkeen tapahtunut?

Pakko olla samaa mieltä. Parhaat kokemukset XU7jp4:sta ja Beksin 19Gti:stä XU9:stä.

MarieCurie

#14
tammikuu 25, 2013, 20:31:53
Lainaus käyttäjältä: Ralle - tammikuu 25, 2013, 20:08:27

Pakko olla samaa mieltä. Parhaat kokemukset XU7jp4:sta ja Beksin 19Gti:stä XU9:stä.
Sittenhän mulla on syytä olla tosi tyytyväinen! Kiva kuulla.  :)

Saxo

#15
tammikuu 25, 2013, 21:49:11
Itse olen tämän melko uuden 1.6 hdi(1560cc) moottorin kannalla...erittäin hyvä! Taitaa löytyä monesta muustakin merkistä toi kone...olikohan volvo,mini,ford,mazda ym.
C4 eHDI -11, C2 VTS -09, ex C4 HDI -07, ex Saxo -00.

AnttiF

#16
tammikuu 25, 2013, 23:46:40
Omat suosikit:
Bensa: ES9J4 mukava V6 mylly (uudemmissa puolaviat ja öljyä vuotava venttiilinajoituksen solenoidit).
Diesel: XUD11, varmatoiminen ja pieniruokainen, mukava tehopiikki vääntökäyrässä TAI 3.0D TDV6 HDi, 240 hepoista ja 450 Nm, tuo väkisin hymyn suunpieliin.

CelaVii5

#17
tammikuu 26, 2013, 09:40:10
Uusin 2.2HDi on ainakin paperilla mainio; 205hp, reilut 400nm ja alle 6l sataselle automaatilla vitosessa. Tiedä sitten onko tossa jotain lastentauteja, taitaa olla vielä niin harvinainen moottori ettei paljoa ole kokemusta ainakaan täällä Suomessa.

svc

#18
toukokuu 25, 2013, 00:28:29
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - tammikuu 21, 2013, 21:05:53
Dieseleissä DW10 ATED (eli 110 HDi) lienee melko korkealla. Luotettava, ikäluokka huomioituna tehokas, ja myös varsin taloudellinen moottori.
Allekirjoitan tämän. Lisäksi vielä kestävä: Entinen Xantia HDi lähti minulta viime kesänä 505 000 km ajettuna. Nyt taitaa mittarissa olla jo 520 000 km.
"Pitäähän miehellä leluja olla..."
C5 2,0 HDi -11, Seat León eHybrid -21

svc

#19
toukokuu 25, 2013, 00:29:49
Miksikäs muuten 2.2 HDi:tä moititaan? (DW12TED4)
"Pitäähän miehellä leluja olla..."
C5 2,0 HDi -11, Seat León eHybrid -21

Pate

#20
toukokuu 25, 2013, 07:49:04
En ole kuullut dieselinä 2,2:sta moitittavan. Bensana se voi pakkasella jäädyttää huohotusletkun ja pullauttaa öljyt pihalle.
Italia on ollut EU:ssa nettomaksaja 80-luvulta lähtien .

hyper

#21
toukokuu 26, 2013, 10:25:05
Meinasin ehdottaa rättärin boxeria mutta sehän ei ole PSA kone joten ei mitään sittenkään...
Nykyinen kulkuneuvo: Mustang Mach-E GT  Ex: Kia Optima, Honda CR-V,  Citroen C5-II Break

Jasu

#22
toukokuu 26, 2013, 12:41:41
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 26, 2013, 10:25:05
Meinasin ehdottaa rättärin boxeria mutta sehän ei ole PSA kone joten ei mitään sittenkään...
Kyllähän Rättärin konetta on tehty PSA-aikaankin, viimeiset Rättäri on väsätty 27.7.1990...

Yksi parhaista, V06/630 on kyllä muutamissa asioissa selkeästi vieläkin parempi kuin Rättärin moottorit, tukevampi laakerointi, "älykkäämpi" (lue: toimiva) öljynpaineensäätö, hiljaisempi, mahtava alavääntö, taloudellisempi jne. Erittäin sovelias ahtamiseen, turbollekin riittää öljypumpussa tuottoa...

Toki sitten on myös se negatiivinen puoli, osassa lohkoja on ollut repeilytaipumusta, liki varoittamatta irtoaa iso kappale lohkonpuolikkaasta. Kotomaassakin on sellainen, ainakin yksi tapaus tullut nähtyä, tosin enemmän niitä ehjänä pysyneitä. Kivat muistot on jäänyt, harmi kun myytyä mokoma tekniikkapaketti tuli...
Dyane 4x4 IE -69, Sm 2.7 -71, Dyane IE -74, C8 3.0 -05

Sekä Land-Rover Series 2a -63
Tulossa Land Rover 110 TD5 -01

ExXm

#23
toukokuu 31, 2013, 18:50:11
No nyt on ollu muutaman kuukauden ajossa jo seitsemäntoistavuoden ikään varttunut, XU7JP4 -koneella varustettu auto. Muutaman sadan euron arvoinen kulkine, ja minun mielestä tuo kone kuljettaa tuota huomattavasti sivistyneemmin kuin monet, kymmenenkin kertaa tyyriimmät "laatumerkkiset." Nöyrästi vastaa kaasuun, vääntää sen minkä tarviaa, ei nyi eikä sammuile valoissa, nostimet ei rallata, ei kuluta öljyä eikä pahemmin bensaakaan. Käyntiäänikin minun mielestä ihan asiallinen. Taitaa olla kaikenlisäks ensimmäinen psa-kone minun kohdalla josta näyttäisi ruostuvan öljypohja vielä puhki!  :)

Matelija

#24
kesäkuu 13, 2013, 12:23:47
Mitä nyt oon noita bensamopoja ajellut niin allekirjoitan myös tuon 1.8-koneen (16v) Xantian nokalla. Pirteästi jaksoi kiskoa farkkukoria, eikä täydelläkään kuormalla tarvinnu jakoihin jäädä. Ja mokoma liikkui bensavehkeeksi melkein pyhällä hengellä. Matka-ajossa pääsi parhaimmillaan tuhannen kilsaa tankillisella (enkka 5.8l satasella). Kovin vähillä murheilla meni, vaikka tämän tästä maalailtiin piruja seinille (olemattomista) öljynkiertohäröistä. Nykyinen 2.0-litranen C5 onkin sitten toista maata. Käytännön suorituskyky jotain 1.6-Focuksen luokkaa ja reagointi kaasuun hidasta. Kaiken lisäksi on alkanu tihutteleemaan öljyä konehuoneeseen korkin välistä ja vilauttellu satunnaisesti antipöllö-varoitusta. Tiedä sitten, liekö kyse yksilöistä vai ollaanko kehityksessä menty pahasti taaksepäin.

Toinen mieluisa kokemus on 1.4-kone (TU3) Bx:n keulalta, jollainen oli teinivuosina käytössä. Varmatoiminen keksintö, joka käynnistyi kovillakin pakkasilla "kuin palmun alta". Moisella tuli ruuvailtua lähemmäs 400 tonniin. Ja yllättävän hyvin kulki "iso" auto pikkukoneella. Ei tarvinnu karvanoppatojoille ja -bemuille pahemmin nöyristellä ;) 
C5 Dynamique Tourer HDI140 -12
Tulosta
Siirry ylös Sivuja1 2
Käyttäjän toimet