Lisää lämpöä C5 I :seen, kiitos!

[kaselin]

Meneekös se sisuskierto päälle kun on eco nappi siitä lämpösäätöpaneelista päällä? Ikkunat oli kirkkaana poka päällä ja lämpöä kun saunassa (jos halusi)

[esak]

Eilen se taas nähtiin. Pakkasta noin 10 astetta. Auto oli lohkolämppärissä melkein kaksi tuntia, jonka jälkeen kerkesi seisoa vajaat puolisen tuntia jäähtymässä ennen liikkeellelähtöä. Ajoa noin 12-15 km taajamassa ja Kehällä.  Sisällä tarkeni kyllä takki päällä, muttei ollut sellaista "mukavan lämmintä" oloa. (säädetty muistaakseni 24 asteeseen, alussa 26 astetta, jos se jotain auttaisi) ja puhallin huusi  yhä hulluna "kolmen lavan voimalla" neljästä loppuun saakka. Ilmeisesti ei siis ehtinyt saavuttaa ko. lämpötilaa. Tuulilasille tuleva ilma lämmintä muttei mitenkään kuuman tuntuista. Moottorin lämmöt näyttivät olevan normaalit. Matkalla tuli tarve säätää puhallusta  myös kojelaudan keski- ja reunasuuttimista (tai sitten laitat hanskat käteen..). Automatiikka kun puski ilmaa pelkästää tuulilasille ja jalkatilaan..
Kolmen vartin jälkeen lähdetty takaisin. Sama juttu.  Puhaltimessa samat kierrokset loppuun saakka vaikka säätö tiputettu 23 asteeseen. 
Paremmin voisi asiat olla.
Kun seuraavan kerran pakkaset kiristyy, voisi kokeilla sitä keulasuojaakin vaikka näyttäisi lämpenevän ilman sitäkin ellei nyt aivan saamarin kylmäksi mene.
Ykkös- ja kakkoskopassa on ilmeisestikin keskenään erilaiset lämppärin kennot. Liekä jälkimmäinen sitten tehokkaampi? Ainakin kakkoskopassa on dieselversiossa vielä lisäkenno (sähköinen?) tavallisen lisäksi. Auttanee sekin asiaa.
Webasto/Eberi pitäisi näissä kehnoissa olla..

[Sam79]

Mulla ei ole keulasuojaa vielä kiinni ja aamulla -16 astetta, ei moottorin esilämmitystä, 3km työmatkalla ilmastointi eco asennossa ja lämpö asetettu 22 asteeseen ja lämpeni matkan aikana niin että sisällä oli ihan kunnolla lämmintä.

[esak]

Sellainen juttu tuli vielä mieleen, että onko lämppärin puhaltimen moottorin vaihto luokkaa paskamainen vaiko erittäin paskamainen? Yleensä kun autot on tapana rakentaa lämmityslaitteen ympärille. Vanha totuus.
Toivottavasti ei tarvitse sitä vaihtaa, mutta olisi hyvä tietää tämäkin.
Entäs ne suuntausmoottorit? Pitääkä puoli autoa purkaa?
Jotenkin käyttöystävällisemmältä ja -varmemmalta tuntuisi se "karvalakkiversio", jossa on vaijerivälitteiset kierrettävät säätimet ja manuaali-ilmastointi. Ainakin saa täydet lämmöt kennosta ulos. 

[esak]

Ja mikä olikaan tämän auton malli ja vuosimalli..? Ei kuulosta ainakaan C5 I:seltä vuodelta 2001.. Ei todellakaan..  :)

Mulla ei ole keulasuojaa vielä kiinni ja aamulla -16 astetta, ei moottorin esilämmitystä, 3km työmatkalla ilmastointi eco asennossa ja lämpö asetettu 22 asteeseen ja lämpeni matkan aikana niin että sisällä oli ihan kunnolla lämmintä.

[Sam79]

Joo sori unohtu laittaa, 2002 2.0 bensa farkku.

[kaselin]

Kyllä tänään taas oli kosla lämmin nyt muistin vasta laittaa sen Ecolle lasit kirkkaat ja "hiki" tuli.
03 1,8 break pakkasta -19

[esak]

Tuohon ei kyllä pysty vanha kantti-Volvokaan, sano minun sanoneen.. 3:ssa kilometrissä mukavan lämpimäksi..?
Ja mikähän tuo ECO sitten oikein on? Tässä traktorissa ei sitä tomintoa kyllä taida olla ollenkaan eikä sitä tunne edes omistajan käsikirja. Sisäilman kierrätyksestäkin se sanoo, että se on tarkoitettu käytettäväksi ainoastaan paikoissa, joissa on pahoja hajuja ja savuja. Ei kuulosta siltä, että olisi normaalisti käytössä ollenkaan? Tiedä häntä.
Puolen tunnin ajon jälkeen alkaa olla sellaista kuin pitäisi ollakin. Puhallinkin älyää jo pienentää kierroksia.. :)

Mulla ei ole keulasuojaa vielä kiinni ja aamulla -16 astetta, ei moottorin esilämmitystä, 3km työmatkalla ilmastointi eco asennossa ja lämpö asetettu 22 asteeseen ja lämpeni matkan aikana niin että sisällä oli ihan kunnolla lämmintä.

[kaselin]

Mikäs mallimerkki ja vuosimalli sulla on onhan niitä ns.karvalakkimalleja se econappi on ton lumihiutaleen tilalla siis siinä lukee ECO

[Jartsa]

1,8 bensa ykköskoppa, ilmastointi aina automaattiasennossa. Lämpiää hyvin n.6 km työmatkalla -20 pakkasilla, ei huurru ikkunat. Viimasuoja pitäis laitella paikalleen jos kylmenee enemmän. Auto yöt kylmässsä tallissa ja päivät ulkona. Ja onhan penkeissä lämmitys jos ei muuten tarkene. :)

[esak]

Karvalakeista en tiedä muuta kuin sen, että sellainen taisi olla viimeksi päässä armeijassa ja siitäkin on sentään jo 30 vuotta aikaa.

Mallimerkinnästä en ole varma  (ei lue edes rekisteriotteessakaan), mutta kyllä siinä kuitenkin on melkein kaikki varusteet paitsi sähkösäätöjakkarat ja sivupeilien automaattinen sivuillekääntymisominaisuus. Eipä ole ollut suurin kiinnostuksen aihe selvittää sitä sen tarkemmin. Pitäisi varmaan varmistaa Vehosta. Hydra-active 3+ siinä sentään ainakin on. 2001- vuoden 2.0 bensafarmari sen pitäisi kuitenkin olla. Näin väittävät paperit.

Täsmälleen samannäköinen automaatti-ilmastointi siinä on kuin ohjekirjassakin esitellään. Mitään muita versioita se kirja ei tunne  vaikka kertookin, että maa- ja mallikohtaisia eroja saattaa olla. ECO- nappia ei siis ole.
Lisäksi kirja kertoo, että sisäilman kierrätys on tarkoitettu käytettäväksi ainoastaan silloin, kun paikassa on pahoja hajuja ja savuja. Sitä suositellaan lisäksi käytettäväksi ainoastaan hetkellisesti. Tässä valossa on perin outoa, jos se on enemmänkin aikaa päällä. Tiedä häntä sitten.

Mikäs mallimerkki ja vuosimalli sulla on onhan niitä ns.karvalakkimalleja

[KariM]

Täsmälleen samannäköinen automaatti-ilmastointi siinä on kuin ohjekirjassakin esitellään. Mitään muita versioita se kirja ei tunne  vaikka kertookin, että maa- ja mallikohtaisia eroja saattaa olla. ECO- nappia ei siis ole.

Eräissä versioissa eco-napin tilalla on lumihiutalenappi jolloin sen toiminta on päinvastainen. Eco pakottaa kylmennyksen pois päältä, lumihiutale pakottaa päälle (jos lämpötila sallii). Nämä molemmat mallit (sekä manuaaliversio) on esitelty oman '02:ni ohjekirjassa.

Sisäkierron läpän automaattikäyttöä ei ole ohjekirjassa ole mainintaa, niinkuin ei ole kuvausta monesta muustakaan ko. auton sisäisestä toiminnosta.

[esak]

Juuri tuo lumihiutalenappi tässäkin on. Kylmennyksen saa pois päältä, kun painaa sitä, jos se sen merkkivalo palaa. Samalla sammuu myös Auto- napin merkkivalo ja lämmönsäätö jatkaa kuitenkin toimintaansa automaattisesti ja  muuten normaalisti, mutta ilman kylmennystoimintoa.  Jos automaattiasennon mielestä on niin kylmä muutenkin, ettei kylmennystä tarvita (sen hiutaleen valo on silloin sammuksissa) saa sen kuitenkin päälle tästä hiutalenapista ja sen merkkivalo silloin syttyy.
Kyseisestä napista voi siis valita, käyttääkö kylmennystä (ilmastointilaitetta) vai ei kelistä ja tilanteesta riipppumatta. Eli hiutalenappilla voi myös pakottaa kylmennyksen pois päältä sen lisäksi, että sillä voi pakottaa sen päälle. Näin sanoo ohjekirja ja siltä se käytännössä myös vaikuttaa.

Täsmälleen samannäköinen automaatti-ilmastointi siinä on kuin ohjekirjassakin esitellään. Mitään muita versioita se kirja ei tunne  vaikka kertookin, että maa- ja mallikohtaisia eroja saattaa olla. ECO- nappia ei siis ole.

Eräissä versioissa eco-napin tilalla on lumihiutalenappi jolloin sen toiminta on päinvastainen. Eco pakottaa kylmennyksen pois päältä, lumihiutale pakottaa päälle (jos lämpötila sallii). Nämä molemmat mallit (sekä manuaaliversio) on esitelty oman '02:ni ohjekirjassa.

Sisäkierron läpän automaattikäyttöä ei ole ohjekirjassa ole mainintaa, niinkuin ei ole kuvausta monesta muustakaan ko. auton sisäisestä toiminnosta.

[Sam79]

Tuli valehdeltua pikkusen, navi näytti matkaksi 3,4km. Pahoittelen virheellistä väittämää matkasta. Ja auto oli käynnissä kun raaputin jäät laseista.
Ei mulla tuon auton kanssa ikinä ole ollut lämmön kanssa ongelmia, se onkin vissiin ainoa seikka koko romussa josta ei tarvitse valittaa.

[esak]

Suotakoon tuo liioittelu (tai siis lähinnä matkan vähättely) anteeksi.. :)  Jäänraaputuksen ajan käyttökin selittänee vähän.  Itsellä taas on asiat lähes päinvastoin. Muutoin on rakkine toiminut ihan hyvin ja luotettavasti, mutta tuo lämmityslaite aiheuttaa harmitusta lyhyillä matkoilla. Ilman esilämmitystä ei tee mieli lähteä liikkeelle.
Tämä tästä.

Tuli valehdeltua pikkusen, navi näytti matkaksi 3,4km. Pahoittelen virheellistä väittämää matkasta. Ja auto oli käynnissä kun raaputin jäät laseista.
Ei mulla tuon auton kanssa ikinä ole ollut lämmön kanssa ongelmia, se onkin vissiin ainoa seikka koko romussa josta ei tarvitse valittaa.

[hukkaolavi]

Auto c5 I 2002 1.8 bensa automaatti-ilmastoinnilla 233 tkm. Sama ongelma kuin ketjun aloittajalla tulee ainoastaan lähinnä haaleaa ilmaa.

Kävin korjaamolla, jossa jäähdytysjärjestelmä huuhdeltiin ensiapuna. Todennäköisin diagnoosi on lämmityslaitteen kennon tukkeutuminen. Huuhtelun jälkeen tein 2 tunnin ajomatkan ja yllätys, yllätys 1 tunnin ajan lämpöä tuli reilusti pakkasta -15 sisällä olisi voinut olla ilman paitaa. Tunnin jälkeen ilma muuttui normaalin viileäksi säätimien räplääminen manuaalilla tai automaatilla ei tuonut mitään muutosta koko ajan tuli viileää ilmaa. Lämmönsäätöläppien ja niiden moottorien pitäisi olla OK. Ensi viikolla lämmityslaitteen kennon vaihto. Katsotaan mitä vaikutusta asiaan.

Mutta sen tunnin aikana mitä tuli lämpöä sitä tuli todella kivasti, eli lämpöä pitäisi riittää, jos laitteet ovat kunnossa.

[KariM]

Eli hiutalenappilla voi myös pakottaa kylmennyksen pois päältä sen lisäksi, että sillä voi pakottaa sen päälle.

Juuri noin, asiallinen tarkennus.

Ensi viikolla lämmityslaitteen kennon vaihto. Katsotaan mitä vaikutusta asiaan.

Kerrohan sitten auttoiko. Xantioissa kuulemma on jossain määrin tyypillistä että kennon välilevy kuuman ja kylmän liitännän välillä (liitännät samassa päädyssä) pettää ja kuuma vesi palaa kennosta suoraan ulos. Olen vähän epäillyt että voisiko C5:nkin kennossa olla samaa vaivaa. Tosin yllättävän nuorella iällä tuo sitten olisi mennyt, kun omani oli jo 6-vuotiaana kylmä.

[Renee]

Kun jäähdytysjärjetelmä huuhdeltiin tarkoittaako se että se puhdistettiin samalla kun kalkki ei lähde ihan vedellä pois-

[hukkaolavi]

Kun jäähdytysjärjetelmä huuhdeltiin tarkoittaako se että se puhdistettiin samalla kun kalkki ei lähde ihan vedellä pois-

Ei se vain huuhdeltiin vedellä. Pesuaineita ei käytetty. Tukkeutumisdiagnoosi perustuu lähinnä siihen, että kennoon tulevan ja siitä lähtevän veden lämpötilaero ei ole oikea. Kustannusarvio kenno reilu 100 + 4 tuntia työtä.

[esak]

Sisäilman kierrätyksestä.
Ihmettelin taas tätä ohjekirjaa. Ohjeista saa sen kuvan, ettei sisäilman kierrätys mene koskaan itsekseen päälle vaan se täytyy itse kytkeä toimintaan siitä napista. Tätä tukee ohje sen kytkemisestä pois päältä: Paina nappia uudelleen tai paina Auto- nappia.. Auto- nappi siis myös kytkee sen pois päältä.. ? Tällöin toiminnon merkkivalo myös sammuu. Toiminnon ollessa päällä, palaa merkkivalo. Näin se silmämääräisesti toimii omassa kotterossakin.
Jos automatiikka kytkisi sen päälle, pitäisi silloin myös sen merkkivalon syttyä. Samalla tavalla kuin syttyy lumihiutalenapin merkkivalo, kun automatiikka päättää kytkeä kylmäkoneen päälle. Kuvitttelisi saman logiikan toimivan molemmissa tapauksissa. Vai onko ranskalaisilla mitään logiikkaa? Se on kysymys sinänsä..

[PicassoHDI]

Ei syty merkkivalo jos se automaattisesti käy päällä.

[esak]

Outoa. Miksiköhän sitten se lumihiutalenapin merkkivalo syttyy, kun se toiminto käy automaattisesti päällä? En ymmärrä, miksi sitten ohjeessa sanotaan, että toiminto (sisäkierto) poistuu päältä Auto- nappia painamalla?
Kaksoisstandardi toiminnassa?
Ohjekirja väittää sinnikkäästi , että nämä molemmat toiminnot ovat myös käsivalintaisesti ohjattuja.
Eli patonginpurijoilla ei siis ole logiikkaa.. MOT?
Täytyy kysyä Vehon mielipidettä asiasta ja tehdä vielä omia tutkimuksia siitä tapahtuuko, jossain jotain, kun nappia hiplaa. Kuuluuko moottorin surinaa jne. Itse olen elänyt siinä harhaisessa uskossa, että tuohon voi itse vaikuttaa. Uskonpuhdistuksen paikka?

Ei syty merkkivalo jos se automaattisesti käy päällä.

[KariM]

Tarkkailin sisäkiertoa tänään, mutta pysyi tällä kertaa tyylikkäästi siinä mitä toivoinkin, eli ulkoa ottavana. Silloin kun tuon piiloautomatiikan aikanaan huomasin, oli kovempi pakkanen.

Yritin testata väitettä että eco-asennolle vaihto poistaisi automaattikierrätyksen, joten ajelin automaatilla. Jos tuo eco toimii, niin sehän olisi oiva ratkaisu.

[Lexa]

Huurtumista aiheuttaa automaattinen sisäkierron pakkokäyttö. Valoista sen toimintaa ei näe. Ainoastaan tuulilasinhuurteenpoistonapilla läpän saa pysymään kiinni. Ärsyttävä juttu jolle en ole keksinyt muuta ratkaisua kuin ottaa talveksi sisäkierron läppämoottorin johto irti.

Viileänpuoleinen tuo omankin on webastosta huolimatta ollut. Moottorin lämpö on a-ok ja läpät liikkuvat, mutta lämpöä ei sisälle tule riittävästi. Jännä ilmiö tuossa on se, että noin tunnin ajon jälkeen siellä alkaakin yhtäkkiä tarkenemaan ihan hyvin.

Tuolla jotain mittailujani puhalluslämmöstä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10467.msg68958.html#msg68958

Tuotahan voisi kokeilla kun itellä tulee paljon ajettua lyhkästä matkaa niin ei kerkee kunnolla lämmetä ja kyll sitä huurua alkaa tulla tietyssä vaiheessa, et varmaan vetää sen läpän sit kiinni!!

Mistähän tämän johdon löytäisi omasta femmasta?

Tämähän rupesi kiinnostamaan muakin...nyt kun kylmeni ilimat :)

Toisekseen mistä piilosta löytyy raitisilimasuodatin? Hanskalokeron altako?

Kuskin kaasupolkimen vierestähän tuo löytyi ja hankalaa oli pelkkä irrotuskin...se ylimmäisen ruuvin irrotus oli pers***tä >:( Mutta olipahan kökkönenkin - olis pitänyt olla hengityssuojain kun repi irti...pölisi lahjakkaasti. Hyvä ettei tullut yrjö :|

Nyt ilma kulkee ja vielä kun löytyi paneelista kohta missä ilma tulee ylös, keskelle ja ylös yhtä aikaa, niin vois olettaa, että sivuikkunat pysyvät paremmin nyt auki. (Juu, en ole lukenut omistajan käsikirjaa - auto ollut vasta n. puoli vuotta mulla ;D). Auto-asennossa tuota asentoa ei ole :-\

[Basbarduu]

Huurtumiseen auttaa kaksi asiaa lämpö(kosteuden poisto) ja puhtaus. Pitäkää ikkunat puhtaana niin ne ei huurru niin helposti. Itse suosin mikrokuituliinalla ikkunoiden puhdistusta sisäpuolelta. Ja pitäkää myös ne mikrokuituliinat puhtaana että niillä tekee jotain.