Lisää lämpöä C5 I :seen, kiitos!

[esak]

Niin kauan kuin ko. auto on minulle ollut (6v), en ole ollut ollenkaan tyytyväinen sen lämmityslaitteen tehoon. Suuttimista ei tule koskaan kunnolla kuumaa, vain "lämmintä" ja ikkunat etenkin takana jäävät lisäksi helposti huuruun. Farkussa tilanne vielä korostuu. Kovin paljon ei tarvitse pakkasta olla, jo 10-15 astetta riittää aiheuttamaan ongelmia.  Autossa on automaatti-ilmastointi. Käsisäädöillä asia ei siitä juuri kummene vaikka ilmavirtauksia pystyykin silloin ohjaamaan paremmin sinne, missä niitä tarvitaan. Vähän se auttaa kuitenkin. Moottori kuitenkin lämpenee normaalisti pakkasellakin. Eikä tuo perhanan lämmönsäätösysteemi tajua laittaa kaikkea peliin vai eikä se vain pysty sen parempaan? Käsikäyttöistä vesihanaa jää todella kaipaamaan..
Onko tämä ominaisuus, jolle ei voi mitään? Kesäauto?

[kaselin]

Onko rieseli vai penssiini kyllä mulla C5 1,8 break lämpiää minusta lämpösin kosla mikä on ollu ja aikas nopeasti vielä. Millä asetuksella on lämpötilan säätö? Ookko koittanu täysille eli 28astetta
ja niinkun mainittin puhaltaa kuumaa.

[Megaman]

Tyyppivikanahan noissa on lämmityslaitteen läppien säätöjen hajoamiset tms akselit, spoorit tai jotain. Niistä löynee paljonkin juttua haulla.

Omassa on lämmintä piisannut jopa -30 keleissä ja jakautuu tasaisesti. :) Ilmanotoon vaan jos eksyy lunta, menee ikkunat ikävästi huuruun... :-\

[esak]

Bensakone 2.0- litrainen. Lumet on aina yritetty siivota pois kaukaloista. Jonkin verran vaikuttaa lämpötilan säätäminen korkeammaksi kuin mitä on tarve. Puhallin ainakin käy kovemmilla kierroksilla, jos ei muuta.. Eikö se systeemi sitten muuten todellakaan tajua, että nyt on kylmä ja pitäisi saada nopeasti lämpöä..? Ikäänkuin ei avaisi lämpöhanaa kokonaan. Tälläinen se on minusta aina ollut.
Ilman suuntauslogiikkakin vähän ihmetyttää. Automaattiasennossa ei oikein puhalla kojelaudan sivusuuttimista sivuikkunoille niin kuin pitäisi, jos aikoo pitää ne auki..  Joutuu suuntausta säätämään käsin vähän väliä hyvän tuloksen aikaansaamiseksi. Muuten huurtuu vaikka ajaisi vaikka koko päivän yhtä mittaa.
Säätömoottorit suuttimissa näyttäisvät kyllä toimivan. Ainakin ilma tulee sieltä, minne sen säätää.
Sanoisin silti, että kehnonpuoleista on. Melkeinpä huonoin esitys missään omistamassani autossa tähän asti. BX:kin oli parempi.

Onko rieseli vai penssiini kyllä mulla C5 1,8 break lämpiää minusta lämpösin kosla mikä on ollu ja aikas nopeasti vielä. Millä asetuksella on lämpötilan säätö? Ookko koittanu täysille eli 28astetta
ja niinkun mainittin puhaltaa kuumaa.

[Geijo]

Itsellä alkaa kylmäkäynnistyksestä n.1km päästä puskea lämpöä autoon. Eikä siinä kauaa mene kun auto on sisältä lämmin. Joten erittäin hyvin lämpiää. Osa syy nopeaan lämpiämiseen on varmaan tuo automaattiwebasto. Kaippa se dieseleissä on joku lisävaruste ollut. Onneksi tuohon omaan on sellainen otettu. Takaikkunat tosin menee huuruun. Sen saisi ratkaistua ikkunoihin suuntautuvalla puhalluksella, mutta minkäs teet kun ei ole sellaisia takana.

Yleensä pidän automatiikan lämpötilan 23, mutta matkalle kun lähtee niin 22 on parempi. 21 myötä se puskee välillä viileää autoon, mikä ei ole hyvä. Näyttää myös siltä että jos pidät automatiikan päällä ja se typerä ilmastointilaite kytkeytyy päälle niin jos siitä ottaa täpän pois niin silti automatiikka toimii, vaikka automatiikan valo ei enää pala. Huurtuvista ikkunoista näkee heti ettei ilmastointi ole päällä. Tosin eipä nuo ilmastointi noilla sadekeleillä takana paljoa auta. Ne ikkunat on takana silti huurussa, mutta edestä ei.

[KariM]

Huurtumista aiheuttaa automaattinen sisäkierron pakkokäyttö. Valoista sen toimintaa ei näe. Ainoastaan tuulilasinhuurteenpoistonapilla läpän saa pysymään kiinni. Ärsyttävä juttu jolle en ole keksinyt muuta ratkaisua kuin ottaa talveksi sisäkierron läppämoottorin johto irti.

Viileänpuoleinen tuo omankin on webastosta huolimatta ollut. Moottorin lämpö on a-ok ja läpät liikkuvat, mutta lämpöä ei sisälle tule riittävästi. Jännä ilmiö tuossa on se, että noin tunnin ajon jälkeen siellä alkaakin yhtäkkiä tarkenemaan ihan hyvin.

Tuolla jotain mittailujani puhalluslämmöstä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10467.msg68958.html#msg68958

[tuomoila]

Huurtumista aiheuttaa automaattinen sisäkierron pakkokäyttö. Valoista sen toimintaa ei näe. Ainoastaan tuulilasinhuurteenpoistonapilla läpän saa pysymään kiinni. Ärsyttävä juttu jolle en ole keksinyt muuta ratkaisua kuin ottaa talveksi sisäkierron läppämoottorin johto irti.

Viileänpuoleinen tuo omankin on webastosta huolimatta ollut. Moottorin lämpö on a-ok ja läpät liikkuvat, mutta lämpöä ei sisälle tule riittävästi. Jännä ilmiö tuossa on se, että noin tunnin ajon jälkeen siellä alkaakin yhtäkkiä tarkenemaan ihan hyvin.

Tuolla jotain mittailujani puhalluslämmöstä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10467.msg68958.html#msg68958

Tuotahan voisi kokeilla kun itellä tulee paljon ajettua lyhkästä matkaa niin ei kerkee kunnolla lämmetä ja kyll sitä huurua alkaa tulla tietyssä vaiheessa, et varmaan vetää sen läpän sit kiinni!!

Mistähän tämän johdon löytäisi omasta femmasta?

[Sam79]

Sama itellä kanssa kun tulee pelkästään pätkäajoa niin jossain vaiheessa alkaa lasit olla aamuisin sisältä jäässä varmaan juuri tuon sisäkierron takia vaikka pidän huolen että lumisilla kengillä ei sisään autoon tulla.

[Lexa]

Huurtumista aiheuttaa automaattinen sisäkierron pakkokäyttö. Valoista sen toimintaa ei näe. Ainoastaan tuulilasinhuurteenpoistonapilla läpän saa pysymään kiinni. Ärsyttävä juttu jolle en ole keksinyt muuta ratkaisua kuin ottaa talveksi sisäkierron läppämoottorin johto irti.

Viileänpuoleinen tuo omankin on webastosta huolimatta ollut. Moottorin lämpö on a-ok ja läpät liikkuvat, mutta lämpöä ei sisälle tule riittävästi. Jännä ilmiö tuossa on se, että noin tunnin ajon jälkeen siellä alkaakin yhtäkkiä tarkenemaan ihan hyvin.

Tuolla jotain mittailujani puhalluslämmöstä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10467.msg68958.html#msg68958

Tuotahan voisi kokeilla kun itellä tulee paljon ajettua lyhkästä matkaa niin ei kerkee kunnolla lämmetä ja kyll sitä huurua alkaa tulla tietyssä vaiheessa, et varmaan vetää sen läpän sit kiinni!!

Mistähän tämän johdon löytäisi omasta femmasta?

Tämähän rupesi kiinnostamaan muakin...nyt kun kylmeni ilimat :)

Toisekseen mistä piilosta löytyy raitisilimasuodatin? Hanskalokeron altako?

[raikka66]

Eikös se suodatin löydy c5;ssa sieltä kuskin puolelta jalkatilasta.

[raikka66]

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,973.msg81189.html#msg81189
Tuolla oli yhdessä vastauksessa kuvia suotimen vaihdosta.

[Geijo]

Sama itellä kanssa kun tulee pelkästään pätkäajoa niin jossain vaiheessa alkaa lasit olla aamuisin sisältä jäässä varmaan juuri tuon sisäkierron takia vaikka pidän huolen että lumisilla kengillä ei sisään autoon tulla.

Eli tuo voisi johtua siitä sisäilmankierron automatiikasta. Itsellä kun on sama vika. Jos sieltä joku piuha pitää vaan irroittaa ja sillä saa tuon täysin typerän ominaisuuden pois niin mielellään kuulisi mikä piuha sieltä pitää irroittaa ja miten siihen pääsee käsiksi. En muista pahemmin sisäilmankiertoa koskaan käyttäneen. Ehkä autoissa missä ei ole raitisilmansuodatinta niin pölyisellä tiellä toisen perässä kun ajaa niin silloin laittanut sen päälle, mutta muutoin melko turha ominaisuus.

[kaselin]

Huurtumista aiheuttaa automaattinen sisäkierron pakkokäyttö.

Missäs vaiheessa toi menee atomaattisesti päälle en oon huomannu?
Siellähän on nappikin sitä varten.

Oikein lämpimässä maassa ollessani ilmastoinnin kaa käytettynä hyvä ominaisuus jäähtyy nopeammin.

[powerage]

Sisäkierto menee käsittääkseni päälle (osittain) silloin kun auto ei ole saavuttanut pyydettyä lämpötilaa. Mä nappasin vuosi sitten sen läppämoottorin johdon pois, ei huurru ikkunat, mutta auto on viileämpi. Täytynee viritellä katkaisin läppämoottorille niin saa homman toimimaan niin kuin haluaa. Autossani ei myöskään ole talvisin käytössä raitisilmasuodatinta... Ko. mootori löytyy hanskalokeron verhouksien takaa...

[Hujane]

Ja pitäisihän sieltä löytyä 1kw kokoinen lämpövastus,ainakin dieselissä lämppärissä on alkuun auttamassa ennenkuin auto itse lämpiää,minusta C5 on toisi lämmin auto ollut tähän astiset,jopa 2-koppainen diesel,webasto tottakai auttaa mut jospa siellä on raitisilmnasuodatin vettynyt ja ilmaa ei tule riittämiin.

[Renee]

Kuten tiedätte kun autoihin tuli nämä ilmastoinit jokin automaattinen se lämmitysteho laski kovasti.Olette ollut 80 luvun autossa vaikka jokin Volvo joka on tehty pohjolan oloihin se lämmityskenno joka on ohjaamossa on tarpeeksi suuri että ohjaamon tule varmasti sitä lämpöä.
Toinen seikka on kun pitäsi se jäähdytysjärjestelmä putsata sillä sitruunahapolla lika ja kalkkikerros lähtee pois sieltä kennon sisäpuolelta jolloin se jäähdytysneste luovuttaa sitä lämpöä paremmin.Poista neste ja laittaa sirtuunahappo litku koneseen aja auto kuumaksi anna vaikuttaa 1-2 tuntiin ja huuhtelee järjestelmä hyvin ja uudet nesteet koneseen
Kuten tiedätte jos uuden/käytetyn auton ostaa niin ostakaa se talvella jolloin on yli 20 astetta pakkasta koeajo ja muut jutut kertoo onko varustus turkki vai t-paita kun moni auto ei selviä tuosta talvitestistä oiken hyvin.
Termarit kuntoon ja dieseli miehet kunnollinen webasto pellin alle niin lasit kirkkaat ja matka taittuu

[massi]

Minun HDI-C5 lämpenee kyllä pidemmällä reissulla ihan kohtuullisesti, jopa lämpimäksi, mutta kun nyt on vertailukohdaksi tullut emännän C3 (bensa), jossa myös automaatti-ilmastointi ihmettelen tuon C5:n suuttimista puhaltaman ilmamäärän vaisuutta.

Tuo C3 tuuppaa joka rööristä pienemmilläkin puhallinnopeuksilla huomattavasti enemmän ilmaa.
Vaikka puhallus olisi säädetty kaikkiin suuntiin, niin joka tuutista tulee enemmän ilmaa kuin C5:ssa, vaikka tuon vitosen säätö olisi suunnattu vaikkapa vain jalkoihin.

C-femman puhallin (tai röörit) pitävät kovaa tohinaa, mutta ilmaa ei tunnu tulevan.

Joskus epäilen raitisilmasuodatinta syypääksi, mutta se on kuitenkin joka huollossa vaihdettu, ja toivon mukaan on kunnolla paikoillaan.

[powerage]

C5 on ollut lämpimin auto mitä minulla milloinkaan on ollut. Ärsyttävä ominaisuus on vain toi sivuikkunoiden huurtuminen.

[KariM]

Missäs vaiheessa toi menee atomaattisesti päälle en oon huomannu?
Siellähän on nappikin sitä varten.

Eipä sitä sisäkierron läpän automaattista raottumista huomaa kuin katsomalla itse läppää tai Lexian näytöistä. Nappiin ei syty valoa, eikä napin painelu auta.

Täytynee viritellä katkaisin läppämoottorille niin saa homman toimimaan niin kuin haluaa. Autossani ei myöskään ole talvisin käytössä raitisilmasuodatinta... Ko. mootori löytyy hanskalokeron verhouksien takaa...

Joo, hanskalokeron takaa löytyy. Itse en yllä räpläämään johtoa irti pelkän alapahvin poistolla, vaan koko hanskis (6-8 torxia) pitää vetää ulos. Huomatkaa että läppä pitää olla kiinni ennen johdon irrotusta :)

Katkaisimen väsääminen oli joskus itsellänikin mielessä, mutta moottoriin menee 4-5 johtoa, enkä jaksanut pähkiä että montako niistä pitäisi katkaista. Mielelläni kyllä säilyttäisin läpän helposti käytettävissä; Webastolla esilämmittäessä koppi lämpenisi paljon nopeammin kun ei tarvitsisi ottaa kylmää ilmaa ulkoa.

[kaselin]

Suorastaan kuuma näillä keleillä jos haluaa, kojelaudan päissä olevista suuttimista kun sais puhaltaan reilummin ilmaa niin olisi hyvä. Eli puhalluksien suuntaamisessa olisi patonkin pureksijoilla opettelemista kylmissä keleissä.

[M.M.A]

Talvella automaatti asentoa ei kannata käyttää ilmastointilaitteessa. Omassa C5:ssa oli automaatti-ilmastointi(kuten melkein kaikissa C5:ssa) mutta pidin sitä aina käsisäädöillä, silloin pysyy sisäilmankierron läppä auki ja ikkunat ei mene niin helposti huuruun ja lämmintä piisasi vielä -30 asteen pakkasillakin hyvin. Automaattiasentoa kokeillessani se alkoi heti sulkea sisäilmankierron läppää että kabiini lämpiäisi nopeammin mutta tämä kostautui ikkuinoitten huurtumisena.

Sain pysymään ikkunat kirkkaina käyttämällä sitä asentoa missä puhallus tulee päin näköä ja jalkatilaan. Tuulilasille tuli siinäkin asennossa pieni mutta riittävä puhallus niin sekin pysyi kirkkaana. Ei ole vissiin täysin tiiviit ne puhalluksen suuntaus läpät. Tietenkin kannattaa tuulilasi kirkastaa suuntaamalla puhallus ensin sinne.

Todella lämmin auto jos kaikki vaan on kunnossa.

[M.M.A]

Sen verran vielä että lämppärinhän saa puhaltamaan yhtäaikaa tuulilasille, päin näköä ja jalkatilaan mutta silloin ei jaksanut ainakaan mulla pitää sivu ja takaikkunoita kirkkaana kovilla pakkasilla, piti ottaa se tuulilasipuhallus pois.

[JarnoF]

Biltemasta apua, vai onko tuollainen 200W laite lähinnä vitsi? :)


http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Talviautoilu/Sisatilanlammitin/Sisatilanlammitin-12-V-40420/

[j-mies]

Tervehdys!

C5 vm. 2005 HDI 2.2, ja nyt n. 20 asteen pakkasilla pari päivää ajeltuani täytyy todeta että ainakin tuossa dieselissä tilannetta paransi todella radikaalisti kun laitoin viimasuojan keulaan. Moottorin lämmöt nousivat asennosta "eipä juuri mittarin neula värähdä" tasolle "lähes normaali", ja tätä kautta lämpöä riittää myös kabiinin puolelle ihan eri malliin kuin ennen.

Sattumoisin Webasto lopetti toimintansa sopivasti juuri ennen näitä hieman kovempia pakkasia enkä ole ehtinyt sitä vielä ropaamaan, joten ensiapuna ja "minuuttifiksinä" heitin tuon viimasuojan keulalle, ja auttoihan se, jopa merkittävästi.

Tämä tuskin ketjun aloittajaa auttaa koskapa totesi että moottori lämpiää normaalisti, mutta olkoon tämä nyt kuitenkin täten julkituotu ja saatettu heidän silmiin joilla moottorin lämmöt eivät meinaa nousta pakkasilla - aihe kun oli sopiva.


Huurtumista en ole omassani huomannut, en ainakaan ongelmaksi asti. Tosin auto kävi nyt syksyllä verhoilupesussa ja sen jälkeen sisätilat kuivatettiin perusteellisesti, joten kosteutta siellä sisärakenteissa todennäköisesti ei mitenkään ylenpalttisesti asustele.

Edesmenneessä Xsarassa huurtuminen sitävastoin oli toisinaan jopa reiluhkoa, ja yritin helpottaa tilannetta seuraavalla kikka-kuutosella:
- Otetaan vanha villasukka ja täytetään se silica-pohjaisella kissanhiekalla. Solmitaan sukka kiinni.
- Heitetään yksi/pari/muutama tällaista villasukkaviritelmää auton sisätiloihin, esim. minä työnsin ne takapenkin niskatukien alle. Sattuivat juuri sopivan kokoisia nyssäköitä siihen väliin, laskin vain niskatuet kevyesti niiden päälle niin pysyivät ihan silteensä.
- Seurataan ajoittain kissanhiekan väriä; kun väri muuttuu, on aika vaihtaa aine uuteen.

Liekö pelkkää placebo-efektiä vai mitä, mutta loiva mutu että huurtumisongelma tuolla konstilla hieman helpotti. Siis ei poistunut kokonaan, mutta helpotti. Tuo silica-kissanhiekka on kuitenkin niin halpaa tavaraa että eipä juuri ota jos ei annakaan.

[powerage]

Joo yksin/kaksin ajellen ei pahemmin huurru, mutta kun laitetaan kabiiniin 5 henkilöä tilanne on toinen...