C4 Picasson automaattivaihteisto

[ekacitikka]

Mulla on C4 Picasso nelivaihteisella automaattilaatikolla. Lähtiessäni liikenteeseen kylmillä oljyillä on kakkoselle vaihto terävä ja nykäsevä, muut vaihteet menee pehmeästi päälle. Auton ja öljyjen lämmetessä menee kakkonenkin pehmeesti päälle.
Liekö normaalia et kylmänä kakkonen nykäsee?

[PicassoHDI]

Vaihteistoöljyt suositellaan vaihtamaan tuossa laatikossa 2-vuoden tai 40-60tkm välein kumpi ensin tulee täyteen. Onko koskaan vaihdettu ?

[ekacitikka]

Auto on ollu mulla vuoden ja ajettu 124000 ja minä en ainakaan ole vaihtanu öljyjä eikä huoltokirjankaan mukaan ole vaihdettu.

[PicassoHDI]

No kannattaa viedä vaihteistoöljyn vaihtoon

[ekacitikka]

Näin on tehtävä. Kiitos öljynvaihtovälin tiedosta.

[Mr-Citroen]

Mulla on C4 Picasso nelivaihteisella automaattilaatikolla. Lähtiessäni liikenteeseen kylmillä oljyillä on kakkoselle vaihto terävä ja nykäsevä, muut vaihteet menee pehmeästi päälle. Auton ja öljyjen lämmetessä menee kakkonenkin pehmeesti päälle.
Liekö normaalia et kylmänä kakkonen nykäsee?

Täysin sama. Mulla ajettu 66 000 km.

[ekacitikka]

Tänään käytin sit viimein Citikkaa paikallisessa merkkiliikkeessä ja tuomio oli et laatikko sökö ja uutta tilalle  >:( Olivat ottaneet öljynäytteen ja öljy oli ollut mustaa ja palanutta sekä seassa oli metallihileitä. Uusi laatikko maksaa about 4000€+työt1000€. Ihmettelen miten voi laatikko mennä näillä kilometreillä alle 130000km?

[1-xantia]

Eihän se sökö ole jos lämmetessään hyvin toimii.
Itse vaihdattaisin öljyt vaikka pariin otteeseen ja katsoisin vaikutuksen.

[PicassoHDI]

Ei kannata vaihteistoa vaihtaa uuteen jos vielä toimii. Pari krt. Öljyt vaihtoon.

[Suutari]

Niin... AL4 mallin automaattiaski ei oo niitä kaikista kauneimmin vaihtavia. Laatikko lämmittelee öljyjä luistattamalla vaihteita ja tuossahan muutenkin kakkoselle vaihdossa luistatetaan, ennen kun turbiini lukittuu ja kylmänä tuo tuntuu terävänä "nykäyksenä", koska kierrokset nousee normaalia korkeammalle öljyn ollessa kylmää. Muistaakseni joskus lueskelin täältä, että ensimmäinen vaihto kylmänä menis vapaan kautta ykköseltä  kakkoselle. Itse en ole kyllä tuota huomannut, kun tulee suht varovasti kylmällä autolla ajeltua.Eli öljyt vaihtoon pariin kertaan ja rankkaa ajoa! Pakko olla utelias, että mikä merkkipaja on kyseessä, jos haluavat vaihtaa heti koko laatikon, vaikka toimii lämmettyään hyvin? Hieman haiskahtaa KUSETUKSELTA, toki en tunne tapausta, mutta eiköhän noista AL4 murheista suurin osa korjaannu öljyn vaihdolla ja pahimmassa tapauksessa joutuu magneettiventiilit vaihtamaan. Uskoakseni montaa täystuhon kokenutta laatikkoa ei ole ollut!

[KariM]

Jos öljyssä on (todistettavasti) metallihilettä, ei se vaihteisto enää öljynvaihdolla korjaudu.

[Hessu]

Riippuu vähän siitäkin, onko vain "metallinhohtoa" öljyssä vai ihan kunnon murusia. Eipä tuon kokeileminen paljon kustanna verrattuna marmoritiskiltä hankittuun "avaimet käteen" -ratkaisuun.

[Tamis]

Terve!
Poikkesin konttorilla c4gp:n kanssa. Tuli hylkäys, ilmoittaa vikakoodia, momentinmuuntimen lukitus jää auki. Mikä vois olla vikana...on alkanut kyllä polttaan bensaa erilailla kuin aiemmin. Vaihteisto on AL4:nen. Öljyn vaihtamisesta vois varmaan aloittaa, mutta mikä öljy sopii?

[JarnoF]

Exceptionnally High Performance Automatic Transmission Fluid? http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/590231/34

[Sitikkapuoskari]

Tuo on AM6 loodan öljy, ei AL4

[JarnoF]

Niin näkyy olevan. "2,0HDi+AM6 JWS-3309 1L". Joku osaa googlata tarkemmin?

PS. Alkuperäiselle kysyjälle: Eikö se "sopiva öljy" lue huoltokirjassa? :)

[Sitikkapuoskari]

Kannattaa ekana lukea vikakoodit ja parametrit. Jos pitää mennä kannen alle niin sitten vaihtaa öljyt samalla vaivalla.