Katsastus torppasi dieselin päästöihin

[sitsuuna]

C4 1,6Hdi 90 -07 piti käyttää katsastusmiehen riemuna. Päästöjen k-arvo oli yli 3, kun sallittu on alle 1,5. Kannattaako ensin mennä läppä lattiassa pitkin moottoritietä, vai pitääkö tuota ihan korjata? Onko moisen murheen poistoon kotikonsteja? Suodatimet on melko tuoreet, eikä egr-venttiilikään ole puolta vuotta vanhempi.

[jsantala]

Kun kävin viimeksi mittailemassa niin katsastaja kehoitti ajamaan kierrokset kolmessa tonnissa matkan konttorille ja että ensimmäinen mitä voi kokeilla olisi öljyn ja suodattimien vaihto. Kuulosti jännältä, mutta ajattelin kuitenkin itse ajoittaa seuraavan käynnin huollon jälkeen ja ajella kuten vinkattiin. Itselläni on EGR (onneksi) kaikkien indikaattoreiden mukaan jumahtanut kiinni-asentoon.

[Renee]

Kuules kyllä se  pitkä ajolenkki kierroksilla koneessa on parasta ensiapua noihin hommiin.Kun öljyt hyvät suodatin parasta A1 luokkaa sekä ilmaputsari justiinsa vaihdettu niin suoraa leimallee kun kone on puhdas siitä noesta ja karstastaa jota syntyy kun  jonoissa ajellaan.Kerrohan mitä arvot on kun lämä lattissa on hurjastellut ja onhan manuaali  askiettä voi pikkuvaihteellaa  ajella.

[Zego]

Lisäksi Nesteen ProDiesel koneeseen, ehkei vaikuta paljon mutta riittävästi?

[PicassoHDI]

Dieselien isot päästöt johtuvat kaasupolkimen käytön puutteesta. Ajellaan matalilla kierroksilla, vedätetään isolla vaihteella, ajetaan lyhyitä matkoja tai pelkkää maantieajoa. Muistakaa aina vähän väliä kiihdyttää esim. 2 vaihteella kierrokset sinne 4000 rpm. 1.6hdi 90hv mallissa tulee moottorinohj.yksikön ohjelma päivittää uusimpaan versioon (korjasi egr venttiili bugin jolloin savutus pieneni huomattavasti)

[Aakku]

Miksi viedä auto katsastukseen savumittaukseen?
Eikös se kannata mitata korjaamossa, niin tulee tarvittaessa saman tien korjattuakin?

[Pasis]

Miksi viedä auto katsastukseen savumittaukseen?
Eikös se kannata mitata korjaamossa, niin tulee tarvittaessa saman tien korjattuakin?

Korjaamossa ei voi katsastaa, katsastusasemalla ei voi korjata. Jos auto on kuitenkin kunnossa, selviää jälkimmäisessä yhdellä käynnillä.

[jsantala]

Lisäksi joka pajalta ei löydy dieselin vaatimia mittalaitteita.

[JarnoF]

Miksi viedä auto katsastukseen savumittaukseen?
Eikös se kannata mitata korjaamossa, niin tulee tarvittaessa saman tien korjattuakin?

Korjaamossa ei voi katsastaa, katsastusasemalla ei voi korjata. Jos auto on kuitenkin kunnossa, selviää jälkimmäisessä yhdellä käynnillä.

Joo, mutta onhan noita autokorjaamoita, joissa samasta osoitteesta löytyy näppärästi myös katsastuskonttori. Vieläpä niin, että konttorin asiointitiski on autokorjaamon kanssa samassa salissa. ;)

[Pasis]

Miksi viedä auto katsastukseen savumittaukseen?
Eikös se kannata mitata korjaamossa, niin tulee tarvittaessa saman tien korjattuakin?

Korjaamossa ei voi katsastaa, katsastusasemalla ei voi korjata. Jos auto on kuitenkin kunnossa, selviää jälkimmäisessä yhdellä käynnillä.

Joo, mutta onhan noita autokorjaamoita, joissa samasta osoitteesta löytyy näppärästi myös katsastuskonttori. Vieläpä niin, että konttorin asiointitiski on autokorjaamon kanssa samassa salissa. ;)

Tuossa asiassa on kyllä paikkakuntakohtaisia eroja. Kävin aikoinaan hakemassa bensa-autonkin päästölapun korjaamosta, mutta sitten huomasin, että se korjaamokäynti on ihan turha, kun katsastuksessa mittaavat samalla käynnillä ne päästötkin.

[jsantala]

Mielellään toki mittaavat myös konttorilla ja ottavat siitä vielä rahaakin, mutta korjaamon lappu riittää, jos ei se ole vanhentunut, eivätkä sitten voi katsastuskonttorilla siitä suurella todennäköisyydellä kansainvälisen ketjun taskuun valuvaa rahaakaan ottaa.

[Joerkka]

Dieselin päästömittaus on nykyään aika naurettavaa puhaa, kierrrokset täysille ja optinen mittalaite, joka tarkastaa pienhiukkaset. Kun dieselmittaus aloitettiin, oli aika yleistä, että tankkiin laitettiin dieselpumpun kalibrointiöljyä, jolloin savutus oli olematonta.
Keskustelin taannoin Ajovarman henkilökunnan kanssa siitä, miksei nykydiesselistä oteta ODB-lukuja, vaikka on nykyjään kaikenlaista tilpehööriä elektroniikan osiossa löytyisi valmiiksi. Bensavehkeissä taas katsotaan lamdat, hiilivedyt, vikamuistit, katalysaattorin toiminnat eri kierrosluvuissa yms.

[Pasis]

Mielellään toki mittaavat myös konttorilla ja ottavat siitä vielä rahaakin, mutta korjaamon lappu riittää, jos ei se ole vanhentunut, eivätkä sitten voi katsastuskonttorilla siitä suurella todennäköisyydellä kansainvälisen ketjun taskuun valuvaa rahaakaan ottaa.

Täällä on kotimaisiakin katsastusasemia.

[sitsuuna]

Nyt sitten ajelin 4000 rpm varvikellossa, kolmosvaihteella sen 40 kilometriä ja siitä katsastukseen; läpi meni, k-arvo 0.74. Eli lapikasta lattiaan, dieselin polttajat! ;D

[JarnoF]

Nyt sitten ajelin 4000 rpm varvikellossa, kolmosvaihteella sen 40 kilometriä ja siitä katsastukseen; läpi meni, k-arvo 0.74. Eli lapikasta lattiaan, dieselin polttajat! ;D

[Renee]

Hyvä hommaa että tällä jutulla on happy end.
Kuten mainittiin muistakaa ajaa se pakollinen pikataival aina ennen katsastusta auto ja katsastus-setä kiittävät siitä uroteosta

[Ramha1]

Keskustelin taannoin Ajovarman henkilökunnan kanssa siitä, miksei nykydiesselistä oteta ODB-lukuja, vaikka on nykyjään kaikenlaista tilpehööriä elektroniikan osiossa löytyisi valmiiksi. Bensavehkeissä taas katsotaan lamdat, hiilivedyt, vikamuistit, katalysaattorin toiminnat eri kierrosluvuissa yms.

Tuliko tähän asiaan selvyttä miksi OBD tietoja ei lueta diiseleistä?

[Aakku]

Miksi viedä auto katsastukseen savumittaukseen?
Eikös se kannata mitata korjaamossa, niin tulee tarvittaessa saman tien korjattuakin?

Korjaamossa ei voi katsastaa, katsastusasemalla ei voi korjata. Jos auto on kuitenkin kunnossa, selviää jälkimmäisessä yhdellä käynnillä.

Menet konttorille ilman savumittausta, eikä menekään mittaukseta läpi. Mitä siitä seuraa?

Vaihtoehto 1 Otat mittauksen korjaamolla. Samalla tarvittaessa säätö. Maksaa X Euroa. Sitten katsastukseen, joka maksaa X Euroa.

Vaihtoehto 2 Menet suoraan katsastukseen jossa maksat X Euroa katsastuksesta + X Euroa savumittauksesta. Savumittaus ei menekään läpi. Menet sitten korjaamolle uuden ajan puitteissa ja maksat säädöstä ja mittauksesta X Euroa. Varaat uuden ajan katsastuksesta ja maksat jälkitarkastuksesta, eli savutustodistuksen tarkastamisesta X Euroa.

Itse miellän tuon 1 kohdan ajan käytön ja taloudellisuuden kannalta edullisemmaksi. Varsinkin, jos tuon mittauksen korjaamolla tekee muun huollon yhteydessä enintäin 3 kk ennen katsastusta.

Oletteko muuten huomanneet. Katsastuksesta saa usein erilaisia kampanja-alennuksia, mutta päästömittausten suhteen ollaan paljon kitsaampia.

[jsantala]

Ehkä se OBDII-mittaus on kuitenkin kaikkein naurettavin. Piuha kiinni ja kone sano piip. Käyttämälläni korjaamolla ei ainakaan viimeksi ollut diesel-mittausta, mutta muuten kyllä tuo huolto ja katsastus sen jälkeen on kaikinpuolin toimiva systeemi. Siis jos kumminkni käyttää huollossa eikä tee kaikkea itse.

[Pasis]

Miksi viedä auto katsastukseen savumittaukseen?
Eikös se kannata mitata korjaamossa, niin tulee tarvittaessa saman tien korjattuakin?

Korjaamossa ei voi katsastaa, katsastusasemalla ei voi korjata. Jos auto on kuitenkin kunnossa, selviää jälkimmäisessä yhdellä käynnillä.

Menet konttorille ilman savumittausta, eikä menekään mittaukseta läpi. Mitä siitä seuraa?

Vaihtoehto 1 Otat mittauksen korjaamolla. Samalla tarvittaessa säätö. Maksaa X Euroa. Sitten katsastukseen, joka maksaa X Euroa.

Vaihtoehto 2 Menet suoraan katsastukseen jossa maksat X Euroa katsastuksesta + X Euroa savumittauksesta. Savumittaus ei menekään läpi. Menet sitten korjaamolle uuden ajan puitteissa ja maksat säädöstä ja mittauksesta X Euroa. Varaat uuden ajan katsastuksesta ja maksat jälkitarkastuksesta, eli savutustodistuksen tarkastamisesta X Euroa.

Itse miellän tuon 1 kohdan ajan käytön ja taloudellisuuden kannalta edullisemmaksi. Varsinkin, jos tuon mittauksen korjaamolla tekee muun huollon yhteydessä enintäin 3 kk ennen katsastusta.

Unohdit nyt yhden, ehkä todennäköisimmän ja helpoimman vaihtoehdon 3), jossa poljet autoa sen verran, että se menee katsastuksen päästömittauksesta läpi ja maksat kassalla sen X euroa.

[Aakku]

Miksi viedä auto katsastukseen savumittaukseen?
Eikös se kannata mitata korjaamossa, niin tulee tarvittaessa saman tien korjattuakin?

Korjaamossa ei voi katsastaa, katsastusasemalla ei voi korjata. Jos auto on kuitenkin kunnossa, selviää jälkimmäisessä yhdellä käynnillä.

Menet konttorille ilman savumittausta, eikä menekään mittaukseta läpi. Mitä siitä seuraa?

Vaihtoehto 1 Otat mittauksen korjaamolla. Samalla tarvittaessa säätö. Maksaa X Euroa. Sitten katsastukseen, joka maksaa X Euroa.

Vaihtoehto 2 Menet suoraan katsastukseen jossa maksat X Euroa katsastuksesta + X Euroa savumittauksesta. Savumittaus ei menekään läpi. Menet sitten korjaamolle uuden ajan puitteissa ja maksat säädöstä ja mittauksesta X Euroa. Varaat uuden ajan katsastuksesta ja maksat jälkitarkastuksesta, eli savutustodistuksen tarkastamisesta X Euroa.

Itse miellän tuon 1 kohdan ajan käytön ja taloudellisuuden kannalta edullisemmaksi. Varsinkin, jos tuon mittauksen korjaamolla tekee muun huollon yhteydessä enintäin 3 kk ennen katsastusta.

Unohdit nyt yhden, ehkä todennäköisimmän ja helpoimman vaihtoehdon 3), jossa poljet autoa sen verran, että se menee katsastuksen päästömittauksesta läpi ja maksat kassalla sen X euroa.

Siinäpähän poljet..  :)