Xantia - Hydrauliikkaöljy pihalle?

[Miss Piggy]

Olisiko jollakin ajatusta mitä Xantia Breakissa (98) tapahtuu? Tänään huomasin tallin lattialla hydrauliikkaöljylätäkön. Isäntä tuossa vilkaisi konepellin alle ja ja löysi vuotokohdan. Eli hydrauliikkaöljysäiliön alapuolella sijaitsevasta "murikasta" vuotaa öljyt mäjelle ja aika reippaasti vielä. Hän ei uskaltanut avata murikkaa, kun ei tiedä ranskalaisista mitään (miten systemi ilmataan ja mitä tapahtuu, jos hän avaa murikan. Kaikki öljyt pihalle vai?). Joten onko ajatuksia, mitä tehdä seuraavaksi? Jotain vinkkiä viasta, pystyykö itse korjaamaan vai kiikutetaanko korjaamolle ja mikä se murikka on?

[Jasu]

Näyttäisikö vuotopaikka vastaavalta kuin tässä..? Kuvauksen mukaan vuotopaikan sijainti täsmäisi vajoamisenestoventtiiliin...

[Miss Piggy]

Just tuo muhkura. Vajoamisenestoventtiili, okei, Kiitos.Nyt sentään tiedän mistä puhun soittaessani maanataina korjaamolle. Tuossa linkissä oli melkinen keskustelu, mitä luettiin isännän kanssa. Tuumattiin, ettei auta kuin vain maksaa "päivähoidosta" merkkihuoltamolle. Hän kun on keskittynyt enemmän jenkkeihin, eikä ymmärrä noista yhtään mitään.

[Jasu]

Jos isäntä on jenkkien kanssa pelannut, onnistuu varmasti tuonkin laittaminen. Tulppa päästä vain irti, vanha tiviste pois, uusi tiiviste tilalle, tulppa takaisin ja vika korjattu on. Luultavasti siellä ei painettakaan enää ole, jos kerran mehut vuotaa pois..? Paineettomuuden voi tietenkin varmistaa laittamalla korkeudensäätövivun alimpaan asentoon ja käyttää autoa sen verran että järjestelmään hydraulipaineet syntyneet on, sit sammuttaa moottorin ja avaa paineenvaraajalta paineenpoistoruuvia sen noin kierroksen...

Tiivisteeksi kelpaa ihan tavallinen O-rengaskin, mikäli varaosakaupasta ei tuohon tarkoitettua "neliskanttista" rengasta löydy... Kokeiltu ja hyväksi havaittu...

[erkki]

mites on  ??? ??? kestääkö tavallinen kumi jo nykyistä LHM:ää.
Mustan säiliön öljyillä tavallinen kumi turposi hetkessä.
On siis kysymys joko synteettisestä tai mineraalisesta  LHM:stä.

[ealab]

O- renkaan on syytä olla nitriilikumia. Kumiosat yleensä synteettistä. Kestää mineraalipohjaisen LHM:n. Ja sitä ei synteettisenä olekkkkaan.

[Jussi]

O-renkaista:

Yleisesti saatavilla olevat o-rengasmateriaalit, jotka kestää LHM:n, halvimmasta kalliimpaan: NBR (nitriilikumi), FKM (Viton), HNBR ja FMVQ.

FKM kestää hyvin lämmintä ja huonosti kylmää, NBR kestää hyvin kylmää ja kohtalaisesti lämmintä, HNBR kestää hyvin molempia ja FMVQ on täysin lyömätön lämpötilojen kestoissa. Yleisesti saatavilla olevat kovuudet on 70 ja 90 Shorea, joista molemmat käy, 50 Shoren o-renkaita ei pidä missään nimessä käyttää.

Jos kaupasta hakee o-renkaan ja ei osaa pyytää tiettyä materiaalia niin se 99% varmuudella nitriilikumia ja kovuudeltaan 70 Shorea.... elikkäs kelpaa hyvin löhmin kanssa käytettäväksi ja kovuus riittää Citikan paineille.

Kanttirenkaita ja muita perus o-renkaasta poikkeavia urarenkaita saa teetettyä kohtuullisen edullisesti Tampereella Top-Osassa ja Helsingissä Tiivistekeskuksessa. Sealjetillä sorvattuna materiaalivalikoima kutistuu tosin polymeereihin, elikkäs LHM-systeemeissä tarkoittaa lähinnä tiettyjä polyuretaaneja ja teflonsekoitteita.

[hamis]

Ihan pienenä lisäyksenä tuohon...mikäli vaihdat vain tuon vajoamisenesto venttiilin tiivisteen ja citikka jatkaa reviirin merkitsemistä on vika silloin tod. näk. päävaraajapallossa, itselläni vika oli nimittäin siellä.
Pallo oli rikki ja järjestelmään syntyi välillä paine piikkejä jotka purkautuivat juuri tuon venttiilin kautta.
Uusi tiiviste ei auttanut kuin hetken...ja itselleni suositeltiin muuten tuohon kupari o-rengasta, sellainen tuossa on nytkin ja hyvin toimii.(heti kun oli vain pallon vaihtanut.)

[Miss Piggy]

No niin. Xantia kävi merkkikorjaajalla ja harmittaa niin vietävästi koko homma. Vaihtoivat tuon vajoamisenestoventtiilin kokonaan (kysyin mikä siinä oli rikki ja tiiviste oli vastaus!!!!). Nyt se kuvassa näkyvä muhkura on hävinnyt kokonaan ja tilalla on täysin erilainen systeemi? Niin ja se hinta! 250 ekee, josta 130 itse osa. Tallin lattialla on yhä tullut öljyläikkiä, mutta huomattavasti vähemmän (liekö korjauksen jälkeisiä juttuja vai vuotaako se yhä...). Eilen illalla töistä tullessani vielä siivoin lattian ja seuraan nyt, että kuinka on, takaisin pirun kalliiseen päivähoitoon vai mitä seuraavaksi. Tämä auto on ollut mulla puoli vuotta ja sinä aikana olen joutunut käyttämään sitä kolme kertaa korjaamolla. Taitaa mennä vaihtoon koko roska.
En edes tiedä katsoiko ne muuta kuin tuon venttiilin siellä.

[hamis]

Tietämättä millaisen osan vaihtoivat korjaamolla on paha sanoa mitään...kuitenkin voisin suositella tuon varaajapallon vaihtoa, pallot maksaa alle 40€/kpl...vaihto onnistuu itseltäänkin jos vain saa kierrettyä pallon irti, itselläni homma tyssäsi tuohon, että oli harmittavan tiukassa, korjaamot eivät ota paljoa pallon vaihdosta, aikaa menee 5min.
Jos vika tosiaan on pallossa jatkaa citikka reviirin merkitsemistä, järjestelmä kun luo noita paine piikkejä jolloin tiukassakaan oleva venttiili ei pidä...tai jos pitää purkautuu paine kuitenkin jostain ulos...

Jos saat laitettua kuvaa osasta minkä vaihtoivat vajoamisenestoventtiilin tilalle niin olisin kiinnostunut näkemään.

Itselläni xantia on ollut nyt vajaan vuoden ja rahaa korjauksiin on kohta kulunut 3000€...ei ole citikka ainakaan halvaksi tullut, mutta toisaalta ajattelen, että olen panostanut jo niin paljon, että ei ole järkeä tässä vaiheessa vaihtaa, pientä tekemistä löytyy vielläkin...

Mutta toisaalta xanttu on ollut pirun mukava ajaa kun vain toimii:)
Voittaa leikiten rautajousiset kilpailijat usein.

[J-Landah]

Xantiasta löytyi topikin tapaista vaivaa. Noin kuukausi sitten hydeöljyä valui satunnaisesti hydesäiliön alta. Öljyä ei valunut paljoa ja vuoto loppui yhtäkkiä. Eilen vuoto alkoi uudestaan ja lorotti niin reilusti että stoppi valo syttyi ja ohjaustehostin katosi.

Purin hyde säiliön pois ja alta löyty oman diagnoosin mukaan hyde jousipallojen hydeöljyn jakotukki(yksi siään neljä ulos). Mutta ilmeisesti se on tuo sama mötikkä mistä topikissakin puhutaan.

Mötikän toisesta päädystä pullistaa hieman kumi, joka lienee osa syyllinen vuotoon ja vaihdan sen, mutta kuinka sen saa auki? Tutkin mötikkää eilen enkä nyt muista näkyikö siinä kuinka sen saa aukii.
Koitin avata metallisia hydeputkia mutta sain niistä vain kaksi auki, muut lumpsahtivat avaimesta niin jätin paikalleen.

Topikin mukaan vikaa voisi olla myös paineenvaraajapallossa. Kannattaa varmaan sekin vaihtaa.


Nii ja.

Saakohan citikan jättämiä hyde läikkiä pois talonyhtiön pihasta? (Asfattista ja betonista)

[ealab]

Tällaista tietoa täältä: Kunnossa oleva varaajapallo on a ja o. Siinä on painereservit, paineentasaukset. Kova, joustamaton pallo saa aikaan teräviä paineiskuja, jotka vain rikkovat paikkoja. Pallon kunnon voi todeta kuuntelemalla pumpun/varaajan naksahduksia, moottori joutokäynnillä. Vähintään 30s pitäisi olla naksahdusten väli toimiakseen jollain tavalla. Uudessa pallossa jopa 3 min. Ns. kymmenen sekunnin palloa ei kannata uudelleenpaineistaa, ei tule kestämään.

[KariM]

Saakohan citikan jättämiä hyde läikkiä pois talonyhtiön pihasta? (Asfattista ja betonista)

Eilen juuri ilahduin, kun totesin betonilaatoitukselta lähes täysin kadonneen noin vuosi sitten siihen lutraamani LDS:t. Tiedä sitten käyttäytyykö LHM samoin.

[J-Landah]

Noniin.

Ranteessa kahden euron kolikon kokoinen mustelma ja kettinkinen öljynsuodattimen irrotustyökalu poikki.

Kuinka saan vanha päävaraajapallon irti?

Paineet olen ottanut pois ruuvista joka on päävaraajapallon vieressä.

[Putkimies22]

Noniin.

Ranteessa kahden euron kolikon kokoinen mustelma ja kettinkinen öljynsuodattimen irrotustyökalu poikki.

Kuinka saan vanha päävaraajapallon irti?

Paineet olen ottanut pois ruuvista joka on päävaraajapallon vieressä.

Erikoistyökalu, isot putkipihdit tai vasara ja taltta-menetelmällä

[ealab]

Vasara (moska) taltta- yhdistelmällä alakautta ja myös yläkautta, vaikka onkin hankalaa. Kyllä lähti.