C5 2.0 HDi -02 sammuilee öisin.

[Tarde]

Ihan käsittämätön ilmiö ollut viime keväästä asti. Pelkääkö mun sitikka pimeätä! :)

Joudun harrastukseni takia ajelemaan jonkin verran öiseen aikaan. Päivisin tuo kulkee moitteettomasti, mutta yöllisillä reissuilla auto sammuu kesken ajon ja näyttöön tulee "antipöllö-herja". Muutamalla ensimmäisellä kerralla se teki tätä 2-3 kertaa 200 km:n matkalla. Nyt on parhaalla kertaa sammunut jopa toistakymmentä kertaa vastaavalla matkalla. Auto lähtee kyllä käymään hetken odottelun tai akunkengän irroittamisen jälkeen. Käynnistyttyään kulkee 50 m - 5 km:n ja sammuu taas.
Viimeksi sain sen ajettua huoltoasemalle, jossa tankkasin tankin täyteen. Sen jälkeen kulki taas loppumatkan ~150 moitteettomasti.
Tätä ei tosiaankaan ole tapahtunut kun öisin ja kaiken kaikkiaan toistakymmentä kertaa.

Itselläni ei ole vikakoodinlukulaitetta, joka ilmeisesti olisi jo aika hankkia. ;)

Kaverin lukulaitteella kun luimme sieltä tuli tällaiset koodit :
P1112
P0340
P0230

Tuon tankkauksen vaikuttaminen kulkuun siirsi omat vika-arvioni siirtopumppuun. Olenkohan oikeilla jälkillä?

[Renee]

Kun ajat yöllä jolloin lämpötilaa on alhaisempi kuin päiväällä .Paljon autolla on kilometrejä takana
Yhteenveto  imuilman  lämpötila anturi herjaa rikki vai likainen ja ilmaputsari on puhdas
Nokka-akseli anturi herjaa puhdistus ja mittaus onko kunnossa.
P0230, polttoainepumppu  toimintahäiriö.Kun autoon laittaa virrat päälle huriseeko näissä nämä siirtopumput kuuleko sen korvalla.Kokeilee ajaa täydellä tankillaa elä laske alle puolen välin auttoiko se vaivaan,Noi jutut voi itse tehdä niin ei maksa mitään

[Tarde]

Autolla on ajettu 270 tkm ja koneella 180 tkm.
Kone itessään oikein hyvä kuntoinen.
Pumppu surisee kyllä. Ilmanputsarin tietty vois vaihtaa.
Lämpötilat noina öinä on vaihdellu +5 ... +20°C.

Missä tuo imuilmanlämpötila-anturi sijaitsee?

[Renee]

Vanha kansa sanoo tuota ilmamassamittariksi monessa autossa se sijaitee siinä  ilmaputsarilta tulevassa letkussa.Itse  kun en omista dieseliä en pysty tarkasti sanomaan teidän autosta mitään täsmä tietoa.Muttaa tuo anturi kertoo koneelle tulevan ilman lämpötilan ja määrään.
Tuommoinen osa on noissa bensakoneissa
IMM puhdistamaan http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus

[Jaffa2]

Tuosta P1112 koodista löytyi PSA EOBD 'P' Codes lisätietoa : Saattaa tulla kolmesta eri syystä.
1. Imuilman lämpötila-anturi antaa liian matalaa jännitettä
2. Diesel korkeapaineen tarkkailu; paine alhaisempi kuin minimipaine (mahd.vuoto)
3. Moottoroidun kaasuläppän häiriö

P0340 löytyy EOBD P normaaleista koodeista
1. Nokka-akselin asentotunnistimen virtapiirin häiriö
2. Kampiakselin synkronointi ero (EDC15C2)

P0230 löytyy EOBD P normaaleista koodeista
1. Polttoainepumpun päävirtapiirin häiriö
2. Polttoainepumppu tankissa. virtapiiri poikki tai oikosulussa maahan (EDC15C2)

Tuolta löytyy englanniksi vikakoodit
http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/eobd%20p%20codes%20explained.html

Kaksi vikakoodia (P1112 ja P0230) viittaa sähköisen polttoainepumpun vikaan. Mahdollisesti polttoainepumpun rele rikkoutumassa tai itse pumppu kulunut loppuun.
P0340 on voinut tulla esim. nokkahihnan vaihdon yhteydessä.

[Tarde]

Jutiinsa juu. :(
Ei kellään sattuisi olemaan tuollaista pumppua?

[kimmoa]

oliko tuo ilmiö kesälläkin? Silloinhan on sekä päivällä että yöllä kutakuinkin yhtä lämmintä.

Ei kai noissa auton tietokonebokseissa mitään kelloja ole joka tuon aiheuttaisi? Aika henkimaailman hommaa on se että vika esiintyisi nimenomaan öisin.

Kannattaisko käydä kaikki liittimet noihin liittyen läpi + tietokoneboksien liittimet sieltä konehuoneen muoviosastolta, jonka päällä lukee electronic. Öisin on monesti kosteampaa. Ehkä se aiheuttaa tuo renaamisen. Tuskin kannattaa ainakaan heti uutta pumppua lähteä ostamaan vaan katsoa johdot ensin.

[Tarde]

Joo, eipä tässä ole muuta tullut mieleen, että se pelkää pimeää. :)
Viime toukokuussa teki ton tempun ekan kerran. Koneen vaihdoin siihen helmikuussa.

[Renee]

Kosteus% jos vaikka vaikuttaa tuohon sähkövikaan jos yöllä kiukuttelee.Se sisääntulevan ilman laatu  vaikka.

[Bobi]

Asiasta tarkemmin tietämättä, mutta mulla oli muinoin BMW josta bensansyöttö katkesi aivan satunnaisesti kesken ajon ja siihen tehtiin KAIKKI mahdolliset rempat kunnes joku grease monkey Ähtäristä keksi katsoa bensansyötön sulakkeen.... se oli viallinen. Korjaus 2€ :D

[Tarde]

Tilasin siihen "uuden" siirtopumpun 40.- e:n hintaan. Näkee nyt sitten kuinka käy... :P

[Renee]

Auttoiko pumpun vaihto?

[Tarde]

Auttoiko pumpun vaihto?

En tiedä vielä. En ole juurikaan ajanut öisin. :)
Ensi vkon loppuna tulee näytön paikka.  ^-^

[Tarde]

Dodii.

Perjaintain ja lauantain välisen yön pelasi moitteetta, mutta la-su yönä tuli antipöllö heti käynnistettäessä. Vakkari lakkasi toimimasta, mutta muuten toimi moitteetta. Virran katkaisu vaan ei jostakin syystä sammuttanut heti autoa, vaan kävi vielä muutaman sekunnin.

Eipä tässä taas muu auta, kun mennä koodien lukkuun... :(

Niin tuo vakkari on jälkiasennettu keväällä. Tuli jo mieleen, että josko se aiheuttaisi noi sammumisetkin...

[Tarde]

Nyt on koodit luettu ja nollattu. Uudelleen käynnistyksen jälkeen ei tullut koodia kuin esilämmittimestä.
Kuitenkin parituntia lukemisen jälkeen, kun lähdin liikenteeseen tuli uudestaan antipöllö, eikä kone ottanut kierroksia kun vajaat 3000 rpm. Parin kilsan jälkeen sammui. Minuutin päästä lähti taas käymään ja kulki noin 10 km ja sammui taas.

Kotona koitin polkea, mutta ei edelleenkään antanut kierroksia. Virrankatkaisun jälkeen kävi vielä noin 3 min.
Mistäs tätä nyt lähtisi oikein purkamaan?  :? :?

[Geijo]

Tuossa omassa pelissä oli edellisen omistajan mukaan ongelma ettei kone ottanut kuin 3000 kierrosta. Kaikenlaisia antureita vaihtoi ja ei millään vika ratkennut. Lopulta se vaihtoi siinä koneen edessä olevan anturin. Nimeä en tähän hätään muista. Pitää ottaa kuva koneesta niin voin näyttää mikä anturi se on. Sen vaihdon myötä auto alkoi kuulemma toimia. Sen hepun poitsu oli koivuhaan Veholla töissä. Joten siellä varmaan ongelma tunnetaan?

[Tarde]

Nimeä en tähän hätään muista. Pitää ottaa kuva koneesta niin voin näyttää mikä anturi se on. Sen vaihdon myötä auto alkoi kuulemma toimia. Sen hepun poitsu oli koivuhaan Veholla töissä. Joten siellä varmaan ongelma tunnetaan?

Hieno homma, jos viitsit vaivautua. :) Tarttis saada pelittämään perjantaihin mennessä. :-\

[Tarde]

Tämmösiä koodeja tälläkertaa. :(

P1112 - Polttoainepaineen tiedot; paine ECU:n vertailailuarvoa pienempi.
P1138 - Polttoaineen paineen tunnistin, virheellinen.

Jostakin vanhasta kirjoituksesta luin vastaavista vaivoista. Vastaavan vaivan olisi aiheuttanut korkeapainepumpun painesäätöventtiilin tiivisteet. Eikö noi koodit viittaa kuitenkin johonkin muuhun?

[Jaffa2]

Tämmöinen ratkaisu löytyi yhdeltä foorumilta

http://www.bba-reman.com/forums/topic46356-1-1.aspx

Paineensäätimessä on 5 mikronin suodatin joka ollut tukkeessa. Polttoainesuodattimen vaihto ilmeisesti tehty huolimattomasti tai käytetty vääränlaista suodatinta.

[Tarde]

Paineensäätimessä on 5 mikronin suodatin joka ollut tukkeessa. Polttoainesuodattimen vaihto ilmeisesti tehty huolimattomasti tai käytetty vääränlaista suodatinta.

Aivan. ;) Joku Motonetin suodatin mullakin tuolla on. :-[

[Renee]

Eikös tällä fooumillaa ole se käytäntö että kaikki suodattiem jotka autoon vaihdetaan pitää ollaa laatumerkkejä.Monesti se säästö hupenee siihen kun auto ei toimi kunnolla?

[kaselin]

Mikääs se on se kuuluisa "laatumerkki" mitä voi mainostaa??

[Renee]

Mann, Boshc ja Hegst tuossa vaikka kolme kyllä noilla pärjää jos ei halua alkuperäisiä

[kaselin]

Toi viimenen oli ainakin yhdessä öljynsuodatintestissä surkein , mutta ei sitä mun melestä pidä merkkiin tuijottaa eikä paljon vaalmistumaahan onhan kuuluisa purfluxkin tehty Tunisiassa.

[Hopo]

Noi sun auton jälkikäynnit viittaa siihen että ruiskupumpun paineensäädin on joko rikki, tai siitä on ainakin tiivisteet menny.
Oma auto teki muutaman sekunnin jälkikäyntejä, ja vika korjaantui kun vaihdoin säätimeen tiivisteet. Tais huimat 5 euroa kustantaa.
Mutta jos säädin itsessään on rikki, se maksaa sitten mansikoita...