xsara hukkaa virtaa

[SeppoKai]

Terve.

Autona toimii 2.0 HDI Xsara -01

Ongelma on että se ei ole lähtenyt käyntiin nyt kolmena aamuna peräkkäin.
Aamulla kaapeleilla käynnistettynä pysyy virta työpäivän aina seuraavaan aamuun?

Mittasin virtahäviön mutta nyt en ymmärrä mittarin lukemaa. Mittasin virran +navan ja +kaapelin väliltä.
Digitaalinen yleismittari asentoon 10A ja lukema oli 0.45
tarkoittaako tämä 450mA vaiko 45mA vai miitä?

Auto muuten kuitenkin mittarin mukaan lataa 14.30V, eli sen puoleen OK.

[ealab]

Virtahäviön? Mittasitko virran toisistaan irrotettujen akun navan ja kengän väliltä. Siten saisit selville akkuvirran, suuntaan, tai toiseen. Siinä kyllä pitäisi olla järeämmät vehkeet/suurempi virta-alue. Mittaa mieluimmin jännitehäviöt näistä liitoksista, kiinni ollessaan. Jännitehäviö tarkoitaa aina virran vähentymistä. Siis jossain on vastusta, jonka läpi kulkeva virta aiheuttaa vastuksen yli jännitteen, jännitehäviön. Se jännite on aina poissa sieltä, missä sitä tarvitaan. Funtsi Ohmin lakia. Se pätee luonnonlain tavoin, mitä se onkin. Voisit myös etsiä juttuja "jännitehäviö", "napakenkä", yms sellaisilla sanoilla. Kunnosta myös konehuoneen maadoitukset.
Tuo jännitehäviö jossain liitoksessa latausvirtapiirissä (maadoitukset ovat osa sitä) tarkoittaa pahimmillaan  akun vajaalatausta. Sillä ei pitkälle pötkitä, varsinkin talvella. Lyhentää akun käyttöikääkin.

[SeppoKai]

Kyllä vain. Mittasin auto sammuksissa akun plus navan ja + kaapelin välistä virtaa.
Akunkenkä irti ja yleismittari väliin. Pitäisi ilmeisesti lukeman olla alle 500mA.
Muuten kehnosta akusta loppuu puhti.
(tai ainakin yritin mielestäni näin selvittää, häviääkö akusta virta jonnekin ja minne se menee)

Eilen illalla mitatessa jännite (auto sammuksissa) 12,6V ja taas tunnin päästä siitä edelleen sama.
Kaynnissä 14,3V.
Aamulla en kerenny jännitettä mitata ku emäntä jo koitti käynnistää... ei luvannutkaan.
Ja taas apuvirralla käyntiin.

[ealab]

Jonnekin hukkuu häppää. Lämpeneekö käynnistettäessä jokin liitos, akkukengän kaapelien puristusliitos*, jokin maadoitus...Nimittäin liitoksen jännitehäviö virran vaikutuksesta riippuen muuttuu tehoksi, lämmöksi, kuinkas muuten. Pyörittääkö startti iloisesti, akun jännite/starttimoottorin starttaushetkellä? Tuo "virrattomana" virta tuossa mittauksessa olisi tavallisesti muutamia kymmeniä mA.
*Näin käynyt itselle, siis omaan autoon. Sen jälkeen napakengät uusiksi.

[SeppoKai]

Pittääpä tänään ottaa asiakseen oikein testata tuota jännitehäviötä.
Maadoituksen/kontaktin puute tosiaan voisi olla yksi vaihtoehto.

Startatessa kaapeleilla, jaksoi käynnistyö vasta toisella rykäisyllä. Itse syytin asiasta huonoja kaapeleita/kontaktin puutetta.
Kaapelit kun on sellaiset muovilelut. (autossa vie pienemmän tilan, pajalla on sit kunnolliset)

Mutta osaatko sanoa tuohon virtamittaukseen, mikä on tuo arvo 0,45? 450mA vai 45mA
asteikko oli tosiaan 10A ja mittaus akun ja napakengän välistä.
Nimittäin jos 45mA niin kaikki ok sillä saralla ja jos 450mA, niin jonnekin sitä virtaa menee.

[jkaija]

Mutta osaatko sanoa tuohon virtamittaukseen, mikä on tuo arvo 0,45? 450mA vai 45mA

0,450 = 450mA
0,045 = 45mA
  8)

[SeppoKai]

0,450 = 450mA
0,045 = 45mA
  8)

Jep, jep. Eli jonnekin kuluu virtaa turhankin paljon, 450mA auton ollessa sammuksissa (virrattomana)
Koetin irroittaa laturin ja uudelleen tarkistus... tulos sama 440mA.
Pitänee koittaa ottaa sulake kerrallaan pois, jos sitä kautta saisi tiedon, minnekä päin se virta menee.

Pyörittääkö startti iloisesti, akun jännite/starttimoottorin starttaushetkellä?.

Aluksi yleismittari näytti 12.7V, virrat päälle ja viel kaikki ok, mutta kun starttas niin jännite tippui 6 volttiin.
Eikä tietenkään lähtenyt käyntiin. Kone kerkesi ehkä hikiseen kaksi kierrosta pyöriä.

Akun vaihtoa tekis mieli, mutta kun en ole viel varma, poistaako se itse vian.
Tokihan uusi akku kestäisi virrankulutusta enempi ja näin ollen "vika" korjaantuisi.

[maximi]

Aluksi yleismittari näytti 12.7V, virrat päälle ja viel kaikki ok, mutta kun starttas niin jännite tippui 6 volttiin.
Eikä tietenkään lähtenyt käyntiin. Kone kerkesi ehkä hikiseen kaksi kierrosta pyöriä.

Akun vaihtoa tekis mieli, mutta kun en ole viel varma, poistaako se itse vian.
Tokihan uusi akku kestäisi virrankulutusta enempi ja näin ollen "vika" korjaantuisi.

Akku finaalissa ja siis vaihtoon. Uusi akku kun maksaa about 80egeä (halvemmallakin saa toki), niin on suhteellisen halpa korjaus. Sitäpaitsi, jos akussa alkaa olla ikää 5v tai enemmän, niin akun vaihto ei ole ollenkaan huono idea muutenkaan (itseltä meni runsaat 5v vanha akku "laakista" ajon aikana, ison Saksalaisen valmistajan tekele....).
Toinen juttu, allekirjoittaneella oli vastaavanlaisia ongelmia vääränmerkkisessä edellisessä autossa (akku tyhjeni itsestään yön aikana). Tähän auttoi niinkin kummallinen asia kuin moottoritilan pesu. Oli ilmeisesti sen verran skeidaa kerääntynyt mm. laturin taakse että kostealla ilmalla jostain pääsi satunnaisesti virtaa karkaamaan. Vikaa etsittiin kissojen ja koirien kanssa (mm. merkkihuollossa), mutta mitään konkreettista ei löytynyt. Sulakkeiden poisto ei auttanut, eikä akun vaihtokaan (oli käytössä "kahden akun systeemi", toinen täyteen ladattu akku takakontissa jonka sai vaihdettua "lennosta" paikalle tyhjentyneen tilalle). Akunkengän irroitus yöksi auttoi toki, onneksi vm -97 Primerassa ei hirvittävän paljon elektroniikkaa ollut joka olisi moisesta voinut seota... :). Työkaveri ehdotti moottoritilan pesua, ja avot, seuraavan 3:n kuukauden aikana ei kertaakaan akku tyhjentynyt. Halpa "korjaus" tämäkin...

[SeppoKai]

Nonniin.
Sen suurempia/ tarkempia toimenpiteitä tai mittauksia, päivitin sitten akun uuteen.
Lisäsin maadoitus kaapelin runkoon ja koneeseen.
Ja tuo virtahäviö asettui kun malttoi odottaa muutaman minuutin, niin auto meni lepotilaan ja virrankulutus väheni huomattavasti.
Pitää vielä katella peräluukun avauskytkintä, kun se välillä aukeaa itestään.
Mutta toistaiseksi toimii muuten nyt normaalisti.

Kiitos kaikille vastauksista.