Xantia -99 Break, 1.8 16v, hydraulinesteet pihalle putkesta

[drivebyvaijeri]

Xantia -99 Break, 1.8 16v, hydraulinesteet tuli suihkuten pihalle takapäästä. Eli ihan vain pikaisesti. Miten sillä voisi ajaa n. 10km verstaalle? Oliko niin että koko järjestelmä on samassa, siis etu- ja takapää sekä jarrut?

[black_van]

sekä ohjaustehostin jarrujen lisäksi. Kyllä sillä voi ajaa,todella varovasti välttäen monttuja tiellä ja jarruna käyttää käsijarrua.

[1-xantia]

No näinhän se juurikin on. Mutta voithan ajaa sen  matkan hissuksiin, eli max 10kmt, muistaen että vain käsijarru toimii.

[drivebyvaijeri]

Kiitos vastauksista :). Kun tein totaalijarruremontin tuohon kärryyn kesäkuussa, arvelin että seuraavaksi menee tuo hydeputki. Ja juuri niin kävikin :-\
Mistä olette ostaneet putket ja onko vinkkejä remppaan? Saan auton montulliseen talliin ja työkaluissa löytyy, onneksi. Mutta aikaa on vain reilu yksi työpäivä. Siksi olisi hyvä kuulla kokemuksia ja suunnitella remppa niin hyvin etukäteen että se olisi kuin puoliksi tehty :angel:

[black_van]

putket joko sitroselta tai auto-artikkelista,valikoimaa löytyy. Juntturien avaamiseen oli hyvät knipexit mutten löytänyt enää linkkiä,aukeaa kuulemma takuuvarmasti. Toinen mitä käyttäisin on tällänen https://www.netrauta.fi/portal/rakentaminen/lattialammitys/vesikiertoinen_lattialammitys/liittimet_ja_tarvikkeet/lenkkiavain_sw_30_32__pus.liittimien_kiristamiseen

[ealab]

Vastaava avain 8/9mm?, biltemasta, 6-kulmaisena. Siten parempi. Laitapa jo heti kärkeen junttureihin moskat pois kraapittuna, ruostedödöä, saattaa aueta paremmin, kun muutama päivä....

[drivebyvaijeri]

No niin ;D Auto oli ajettavissa kohtalaisesti reilu 10 km matkan pajalle ja vain perä "laahasi maata". Alusta tuntui jopa kovemmalta kuin sakemanniautossa :P.
Auto montun päälle ja itse monttuun. Aika ruosteisen näköistä oli putkisto ja vuotaja oli taakse oikeaan takasylinteriin menevä putki jakajalta. Hyvistä ohjeista poiketen olin ostanut putkenpätkän M***n*****ä :-[, josta myös löytyi ne näppärät lenkkiavaimet. No, tyhmää sakotetaan.

Sivuleikkurilla vanha putki poikki molemmista päistä aivan putken juuresta ja molemmat alkuperäiset (13v) liitokset avautuivat ilman kuumaa ja ongelmia. Siinä vaiheessa huomasin että sylinterin puoleinen liitin oli aivan erilainen kuin ostamassani putkessa. Toinen pää oli ok, mutta sylinterin pään osalta piti käyttää alkuperäinen helmiliitin osat ja sitä varten poikkasta uusi putki, laittaa vanhat osat uuteen putkeen ja käydä lähikorjaamolla teettämässä uusi kupru putken päähän ettei helmi kaluineen karkaa putken päästä pois.
Tarvikeosa oli kupariputkea ja sen taivuttelu onnistui sormipelillä. Sitten vain LHM:ää säilöön, auto käyntiin tarkistus että paikat pitää ja hydraulivipua ylös ja alas muutaman kerran niin homma selvä. Vielä nestepinnan tarkistus, vielä kerran tarkastus auton alla ja menoksi.

Homma oli paljon helpompi kuin osasin odottaa. Olisi varmaan kannattanut ostaa muutama muukin putki ja laittaa ne samalla, nyt voi olla että talven aikana joutuu vaivautumaan toisenkin kerran. Mutta tyhmäähän sakotetaan...

[ealab]

Laitoitko myös uudet kumitiivisteputket junttureihin meneviin putkenpäihin. Myös jotain "tervaa" kierteisiin edelleensuojaksi.

[Kenguru]

Oliskikos aloittajalla vinkkiä miten nuo roippeet saatiin siellä pajalla siirrettyä uuteen putkeen?
Mulla on sama tilanne menossa ja eivät ole korjaamolla vielä keksineet miten tuon helmen saisi vanhasta putkesta irti.

Niin ja ihan lohdutukseksi, ei tuollaista putkea saa enään mistään..

[drivebyvaijeri]

Sorry etten ole päässyt vastailemaan aikaisemmin - toivottavasti ei ole myöhäistä:( Mutta ihan vaan vanha putki poikki ja siltä helmet osineen irti. Tarkista että osat ovat puhtaat ja asenna ne samassa järjestyksessä uuteen putkeen. Itse ostin määrämittaisen putken (taipuisaa kuparia), poistin putken mukana tulleen liittimen jolloin jouduin katkaisemaan putken koska putken päässä oleva "stenssi" (levitys) estää liitintä tippumasta. Asennettuani vanhat härpäkkeet uuteen putkeen teetin putken päähän taas uuden levikkeen jonka ainoa merkitys on ettei helmi osineen vahingossa siirry asennusvaiheessa putken pään ohi.

[drivebyvaijeri]

Laitoitko myös uudet kumitiivisteputket junttureihin meneviin putkenpäihin. Myös jotain "tervaa" kierteisiin edelleensuojaksi.

Laitoin vanhat kumitiivisteputken uusien putkien päihin, olivat vielä ihan ok. Kierteisiin laitoin korroosiosuojaa ennen kiinnitystä.