Xsara II HDI 110 Break - Keväistä vikojen selvittelyä

[tjhk]

Tervehdys taas tänne vertaistukiryhmälle. Kevät sai ja Xsarasta alkoi taas vikojen metsästys.

1. Taka-akseli pitää jonkinmoista natinaa, joten se menee jollain aikavälillä vaihtoon. Onko järkevämpää tehdä vaihto takuukorjattuun akseliin vai vaihtaa itse nuo osat (laakerit, akselitappi ja mitä muuta lieneekään) uusiin?

2. Takaluukun johtosarja on huonossa hapessa. Aiheuttaa jonkinlaista "Milano by night" ilmiötä ajettaessa. Tosin Xsaran tapauksessa pitäisi kai puhua "Paris by night" ilmiöstä. Kantsiiko entisöidä vanha johtosarja, vai myykö joku (Veho?) tuota takaluukun johtosarjaa sellaiseen hintaan, että se on kannattavampaa ostaa kuin korjata?

3. Jäähdytin vuotaa. Voi olla myös jostain alavesiletkun luota, hirveän vaikea sanoa missä vuoto on, koska se rungon osa, joka on syylärin alla, on kostea ja nesta valuu sitten jostain mistä sattuu maahan. Syö ihan kivaa vauhtia nestettä, joten vaihtoehdot on paikka-aine nesteen joukkoon, syylärin irroitus ja korjaus esim. kemisk metallilla / liimasilikonilla tai sitten koko syylärin vaihtaminen. Kannattaako tukkia lämppäriä tuolla paikka-aineella? HDI:ssä ei kai lohkolämmitintä ole, joten se ei pitäisi olla ongelma.

4. Roiskeläpät. Jälleen kerran on näiden välttämättömien varusteiden puuttuminen syönyt kynnyskotelon paljaalle pellille noin vaaksan verran etulokasuojan takaosasta taaksepäin. Onko vakioroiskeläpistä mihinkään, vai laitanko sellaset race-tuning-hirvitykssen näköiset itte kiinni jollakin?

5. Sisäilmanpuhallin pitää ikävää ääntä. Osaako joku sanoa mistä kyseinen värkki löytyy ja miten siihen pääsee käsiksi? Veikkaanpa että alkaa olla kaikenlaista puista tippunutta moskaa täynnä nuo röörit. Ajattelin puhdistaa itse, koska huollossa eivät kuitenkaan tee mitään muuta kuin välttämättömän.

6. Pissapojansuuttimen säätö. Muissa autoissa tuo lasinpesurin suutin säätyy näppärästi jollain neulalla kohdistamalla, mutta tämä PSA:n viuhkasuutin on vähän oudomman oloinen. Toinen puoli truuttaa puolet aineesta katolle vielä 80 km/h vauhdissa, niin voisi olla ihan kiva saada suihkua säädettyä pikkaisen alemmas. Onko tähän kellään mitään vinkkiä?

7. Etuistuimien selkänojat klonkkasevat edes takaisin. Penkeissä tuntuu olevan muutenkin väljää. Onko noiden istuimien irroittaminen jotain luvanvaraista henkimaailman puuhaa, kun siellä on ne airbägit ja kaikki? Ajattelin että olisin yrittänyt etsiä välyksen syytä ja poistaa sen. Jos tästä on kokemusta niin otan vinkkejä mielelläni vastaan.

8. Mankka ei tahdo tunnistaa levyä. Onko tämä jokin CD-soittimen likaantumisen vai paskoutumisen merkki? Eli kannattaako investoida johonkin puhdistuskittiin (en ole ikinä moisia käyttänyt, kun yleensä vimpaimet toimivat ilman jatkuvaa säätämistä, poislukien kaikki omistamani ranskalaiset autot) jotta saa tuon pelittämään? Jos on tästäkin asiasta vinkkejä, niin otan kiitollisena ne vastaan.

9. Koelauta natisee ja surisee siitä peilinsäätimen lähistöltä. Ääni on ärsyttävyydessään infernaalinen ja riittää jo yksistään aiheuttamaan autonvaihtohalut paatuneimmassakin garbagecruisailijassa. Onko jollain tietoa tämän ominaisuuden mahdollisesta alkulähteestä ja miten siihen pääsisi vaikuttamaan ääntä lieventävästi?

10. Konepellin alapuolinen äänieristysviritys on auennut sarananpuolelta, eikä enää oikein pysy kiinni. Tämä on toistuvasti kerännyt tuon pahvin alle n. 10 kg syksyn lehtiä ja vaahteransiemeniä joita saa sitten sieltä kaapia pois parhaansa mukaan. Myöskin ne eristysvillat ovat tulleet osin mukana pois. Onko jollain tietoa että vaikuttaako tämä sisällekantautuvaan moottoriääneen? Mielestäni Xsaran äänet ovat tällä hetkellä sieltä puskutraktorin ja kauhakuormaajan välimaastosta istui sitten ulkona taikka sisällä.

11. Moottorin kannatinkumit. Olen sitä mieltä että mottori vapisee liikaa, koska tutina tuntuu merkittävästi sisälle. Kuitenkin eräskin huolto väitti gummien olevan kunnossa, kun ei kerran peruutusvaihteella jarrua vasten kytkintä nostettaessa kuulunut kolahtelua. Kun auton sammuttaminen pelottaa sen helvetillisen vapinan ja täristämisen vuoksi, niin kumit lienee loppu?

Tässä lieni tällä kertaa kaikki. Toivotan käyttöautoharrastajakumppaneille antoisaa kevättä.

[AriRu]

1 oman auton taka-akselista piti vaihaa laakeri pelkästään. 300€
9 mulla on jotain viamennusteippiä vedetty koetaulun alla. se varmasti vähenää nitinää
10 oisko kumminkin putkistossa reikä?

[jatako]

5) hanskalokeron alta se huopa/pahvi irti. Se on kiinni muutamalla torx-muoviklipsulla. Moottori on ennemmin oikeassa laidassa kiinni kolmella ruuvilla. 6mm pikkuhylsy jatkovarrella on poikaa. Kondensivesiletku ja johtoliitn pitää irrotella kanssa moottorista. Siinä kanavassa moottorilta keskikonsoliin päin on myös raitisilmasuodatin. Kannattanee vaihtaa.

[tjhk]

kiitoksia neuvoista!

[maximi]

3) Nyt en tiedä onko syyläri sama hodarissa kuin 2-litrasessa bensakoneessa, mutta minulla koko syylärin vaihto kustansi (töineen) runsaat 200 egeä (ei merkkiliike). Syyläri oli kolmesta kohtaa puhki, joten mielestäni se alkoi olla aikansa elänyt. Vaihtuihan siinä samalla nesteetkin. Minulla oli suunnitelmissa pitää tätä autoa kohtalaisen kauan, joten minä en kauhean kauaa miettinyt vaihdattaako syyläriä vai ei....

[tjhk]

Vikoja korjailtu, ja osan ongelmista suhteen harjoitettu siedätyshoitoa niin että potilas ei hajoa ranskalaisten keksintöihin.

2. Takaluukun johtosarja on huonossa hapessa. Aiheuttaa jonkinlaista "Milano by night" ilmiötä ajettaessa. Tosin Xsaran tapauksessa pitäisi kai puhua "Paris by night" ilmiöstä. Kantsiiko entisöidä vanha johtosarja, vai myykö joku (Veho?) tuota takaluukun johtosarjaa sellaiseen hintaan, että se on kannattavampaa ostaa kuin korjata?

Tämä vaiva edelleen päällä. Tarttis varmaan tehdä jotain. Onko joku korjannut tuota takaluukun johtosarjaa isommasti joskus?

4. Roiskeläpät. Jälleen kerran on näiden välttämättömien varusteiden puuttuminen syönyt kynnyskotelon paljaalle pellille noin vaaksan verran etulokasuojan takaosasta taaksepäin. Onko vakioroiskeläpistä mihinkään, vai laitanko sellaset race-tuning-hirvitykssen näköiset itte kiinni jollakin?

Todo-listalla edelleen. Ei jaksais vaan kiinnostaa, kun pitää pestä, putsata, hioa, putsata, happokäsitellä, pestä, kuivata, hioa, putsata, suojata, pohjamaalata, odottaa, pohjamaalata uudelleen, odottaa taas, maalata, odottaa vaihteeksi, pintamaalata, odottaa jälleen, pintamaalata, odottaa vieläkin, lakata, odottaa jälleen, irrottaa suojaukset, myllyttää, kiveniskuteipata, vahata, kiillottaa, ja vasta sitten kiinnittää ne kirotut roiskeläpät ja lopuksi massata.

6. Pissapojansuuttimen säätö. Muissa autoissa tuo lasinpesurin suutin säätyy näppärästi jollain neulalla kohdistamalla, mutta tämä PSA:n viuhkasuutin on vähän oudomman oloinen. Toinen puoli truuttaa puolet aineesta katolle vielä 80 km/h vauhdissa, niin voisi olla ihan kiva saada suihkua säädettyä pikkaisen alemmas. Onko tähän kellään mitään vinkkiä?

Tää vaiva on edelleen päällä. Ratkaisuna on toistaiseksi ollut ajaa lujempaa. Selitys tuskin kelpaa poliisille.

7. Etuistuimien selkänojat klonkkasevat edes takaisin. Penkeissä tuntuu olevan muutenkin väljää. Onko noiden istuimien irroittaminen jotain luvanvaraista henkimaailman puuhaa, kun siellä on ne airbägit ja kaikki? Ajattelin että olisin yrittänyt etsiä välyksen syytä ja poistaa sen. Jos tästä on kokemusta niin otan vinkkejä mielelläni vastaan.

En ole jaksanut alkaa korjaamaan, kun penkit ovat lähinnä surkean ja kammottavan välimaastosta. Mieluiten vaihtaisin jotkut edes lähimain kelvolliset istuimet tilalle. Ranskalaisinsinööri ei vissiin ole kuullut että ihmiset kasvavat myös yli 170 cm pitkiksi. Jostain perverssistä syystä apukuskin istuimen saa säädettyä parempaan asentoon kuin kuljettajan istuimen.

8. Mankka ei tahdo tunnistaa levyä. Onko tämä jokin CD-soittimen likaantumisen vai paskoutumisen merkki? Eli kannattaako investoida johonkin puhdistuskittiin (en ole ikinä moisia käyttänyt, kun yleensä vimpaimet toimivat ilman jatkuvaa säätämistä, poislukien kaikki omistamani ranskalaiset autot) jotta saa tuon pelittämään? Jos on tästäkin asiasta vinkkejä, niin otan kiitollisena ne vastaan.

Mankan toiminta vain huononee. Jos tuo ei jollain putsaussetillä tokene niin täytän sen uretaanilla, heitän menemään ja vaihdan jonkun toimivan audiolaitteen tilalle.

9. Koelauta natisee ja surisee siitä peilinsäätimen lähistöltä. Ääni on ärsyttävyydessään infernaalinen ja riittää jo yksistään aiheuttamaan autonvaihtohalut paatuneimmassakin garbagecruisailijassa. Onko jollain tietoa tämän ominaisuuden mahdollisesta alkulähteestä ja miten siihen pääsisi vaikuttamaan ääntä lieventävästi?

Tämä ei enää ärsytä niin paljon koska kattoverhoilu alkoi myöskin nitisemään. Koska infernaalinen nitinä ja natina kuuluu nyt kahdesta suunnasta niin auto on jotenkin kivasti balanssissa. Lisäksi tuo ei moottoritienopeuksissa haittaa, koska se peittyy tuulen suhinaan, moottorin ujellukseen, rengaiden vonkunaan sekä takapenkiltä tulevaan huutoon.