C5 II - V6, Ruiskusuutinko tikittää?

[jarmot]

Moottorin suunnalta kuuluu pientä tikittävää ääntä joka seuraa kierroslukua. Tikitys ei kuulu moottorijarrutuksella, vain tyhjäkäynnillä ja kuormituksen alaisena. Aluksi ajattelin, että johtuisikohan tuo venttiilistä mutta ei se oikein venttiiliääneltä kuulosta ja tulipa mieleen, että josko tuo ruiskusuuttimesta kuuluisi? Vielä niin nätisti tuo tikitystaajuus natsaisi yksittäisen sylinterin imutahtiin (800 rpm tyhjäkäynti -> 2,2 tiksahdusta /sekunti).

Liekö sitikan "ominaisuus" vai orastava vikaantuminen? Kannattaisiko kokeilla jotain suuttimenpuhdistustököttiä vai suosiolla ostaa uusi suutin? En vielä ole selvittänyt asiaa tarkemmin, eli täytynee ottaa moottorin suojamuovit irti ja yrittää paikallistaa äänilähde. Missä hinnoissa nuo suuttimet ovat?

[apaija]

Meneeköhän minulla nyt jotain pieleen mutta 800 kierrosta minuutissa on 13,3 kierrosta sekunnissa. Jos joka toisella kierroksella on työtahti ja joka toisella imutahti (aika varmastikin) niin tulisiko tuosta yhdelle sylinterille sytytystaajuudeksi 6,6 Hz, riippumatta sylinterien määrästä.
Ongelmasta, voisiko olla läpilyönnin ääni noista luotettavista sytytyspuolista?

Ari

[-pk-]

Jos todella suoraan seuraa kierroslukua niin jää pois bensahöyrynkierrätysventtiili, sen tikityksen taajuus vaihtelee muttei seuraa kierroksia. Venttiili on rintapellissä kaasuläppäsysteemin takana jarrutehostimen vieressä. Hydrauliset venttiilinnostimet tikittelevät mutta yleensä lämmettyään lopettavat - paljon on öljystä kiinni sen äänen esiintyminen. En tiedä alkavatko imunokkien magneettiventtiilit ääntämään koska itse olen vuodon takia joutunut ne vaihtamaan, vihreäpäiset tötteröt kansien vasemmissa päissä edestä katsoen. Hanki riittävän pitkä ruuvimeisseli ja kuuntele sillä kahva korvaa vasten painettuna - tai oikea stetoskooppi: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Stetoskooppi-20338/ - tuolla kuulee sitten vallan pelottavia ääniä koneistosta...

Jos päätät kokeilla irrottaa suuttimien johtoja yksitellen niin varaa vikakoodin nollaaja käyttöösivaraudu nollailemaan vikakoodit (luin vanhoja viestejäsi ja opin ettet ole aloittelija näissä jutuissa...), äly kyllä huomaa ja muistaa jos joku pytty jää hetkeksikin pelistä pois, ihan tavallinen OBD2 riittää - tai riitti ainakin puolavaivoista aiheutuneiden vikojen poistoon. Voisiko tikitys olla läpilyöntiä kipinäpuolella, puolat ovat kulutusosia näissä, tai ainakin olivat mustapäisten Sagemien/Valeoiden aikaan? Kymmenkunta starttia poistaa virheilmoitukset näytöstä mutta taitavat jäädä muistiin eikä katsastushenkilö taida niellä selityksiä. - Jaha, jäsen apaijakin osoittaa puolien suuntaan...

[jarmot]

Meneeköhän minulla nyt jotain pieleen mutta 800 kierrosta minuutissa on 13,3 kierrosta sekunnissa. Jos joka toisella kierroksella on työtahti ja joka toisella imutahti (aika varmastikin) niin tulisiko tuosta yhdelle sylinterille sytytystaajuudeksi 6,6 Hz, riippumatta sylinterien määrästä.
Ongelmasta, voisiko olla läpilyönnin ääni noista luotettavista sytytyspuolista?

Ari

Parempi matematiikankyky sinulla selvästi on kuin minulla  :)

Puolat on edellinen omistaja vaihranut parisen vuotta sitten, mutta ei puolankaan ääntely mitenkään poissuljettua ole. Hyvä ajatus.

[jarmot]

Hanki riittävän pitkä ruuvimeisseli ja kuuntele sillä kahva korvaa vasten painettuna - tai oikea stetoskooppi: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Stetoskooppi-20338/ - tuolla kuulee sitten vallan pelottavia ääniä koneistosta...

Pakko käydä ostamassa tuollainen stetoskooppi. Voin sitten lisätä sillä ahdistustani aina kun orastavan vatsahaavan aiheuttama kipu meinaa vähän hellittää...

[jarmot]

Kiitos hyvästä vinkistä -pk-. Kävin eilen stetoskooppikaupassa ja onpahan aika loistava kapine. Kuuntelin sillä eilen kaikkea mahdollista tietokoneen kiintolevyistä ja tuulettimista pesukoneen laakereihin  :)  Ehdottoman hyvä hankinta.

Tietenkään sitikka ei nyt suostunut tikittämään, mutta kuunnellessani eri kohtia moottorissa ruiskusuuttimet pitivät aika lailla vastaavaa ääntä, kuin mikä on silloin tällöin ajossa kuulunut. Suutinten välillä oli selviä eroja, eli osa niistä tikutteli hiljaisesti ja parissa oli paljon kovempi ääni. Luonnollisesti kovaäänisimmät löytyivät taaemmasta lohkosta, eli niiden tutkiminen vaatisi imusarjan irroittamisen.

Kehutaan vielä stetoskoopin monipuolisuutta. Sillä paikallistaa helposti esimerkiksi vialliset parkkitutkan anturit.

[-pk-]

Jos ei kuulu aina niin saattaa hyvinkin olla se kierrätysventtiili, siitä on pitkästi diskuteerattu täälläkin - mm. http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6947.0.html. Yleensä se kuuluu vain pakkaskelillä mutta omassani on alkanut kuulumaan myös lämpimällä säällä nyt kun mittariin tuli 250Mm täyteen - tai sitten on joku ihan toinen ääni meillä molemmilla. Alkaa kuulumaan vasta koneen lämmettyä ja taajuus ei riipu suoraan kierroksista vaan ilmeisesti alipaineesta koska kaasupolkimen asento vaikuttaa. Täytyypä irrottaa johto siitä vaikka vikakoodin saakin. Mutta ensin pitää vaihtaa olka-akseli(t) että kuulee herkät äänet laakeri(e)n jollotuksen yli. Valmistellut ja kunnostetut romis-osat odottavat inspiraatiota, onneksi näissä on kaikissa samanlaiset osat koneiston koosta ja koppaversiosta riippumatta. Nyt laitan napamutterit oikeaan momenttiin (32,5 kpm) uudella kiiltävällä momenttiavaimella enkä kiinni asti jatkovarrella ettei heti ala ääntelemään.

[jarmot]

Voisi olla muuten tuokin. Ääni nimittäin alkaa aamulla vasta jonkin matkaa ajettua, yleensä suunilleen samassa paikassa, noin 5-10 minuutin ajon jälkeen. Sitten se katoaa välillä pitkiksi ajoiksi tullakseen taas jossain vaiheessa takaisin. Moottorijarrutuksella ei tikitä, ei myöskään suuremmilla kierroksilla. Nuo viherpiiperryshommat on kyllä autoissa ihan vihonviimeisiä kiusantekokikkuloita. Pikatsusta alkoi toisioilmapumppu huutaa vuosi sitten. Korjasin sen runsaalla öljykylvyllä, mutta varoiksi kytkin pumpun tilalle tehovastuksen huijaamaan ECUa. Joutuuko nyt jonkin vastaavan pellevirityksen kyhäämään vitoseenkin? Täytyypä ihmetellä tuota mainitsemaasi solenoidiventtiiliä.