C5 - Jousitus ei toimi.

[janne.h]

tosiaan olis halvalla tulossa c5 2.0hdi sx break vm.2003  ajettu 500tkm    .jousitus ei toimi kuulemma olenkaan.. makaa pohjassa .. kannatteeko ostaa ?  mikä olis todennäköisin syy tuohon
yritin haullaki ettii mut  löysin sanan sieltä toisen täältä... jotain sulakkeita vois olla vissin menny.?missä nämä ovat..  pumppu rikki? kallis?  mitäs muuta?

[Sitikkapuoskari]

Jos et osta niin kerro missä...

[liikeri]

voipi olla hyde putket poikki.. tuohon ikään alkaa jo olemaan aika tavallinen sattumus kuulemma

[pimpelipompeli]

Jos et osta niin kerro missä...

Nettiautosta löytyy ainakin yksi kuvausta vastaava yksilö

[pimpelipompeli]

tosiaan olis halvalla tulossa c5 2.0hdi sx break vm.2003  ajettu 500tkm    .jousitus ei toimi kuulemma olenkaan.. makaa pohjassa .. kannatteeko ostaa ?  mikä olis todennäköisin syy tuohon
yritin haullaki ettii mut  löysin sanan sieltä toisen täältä... jotain sulakkeita vois olla vissin menny.?missä nämä ovat..  pumppu rikki? kallis?  mitäs muuta?

Moottoritilan sulakerasiasta löytyy sulakkeet, saattaa korjautua jopa ehjän sulakkeen vaihtamisella. Hieman kalliimpi vika on sitten tuo jousituksen pumppu, purkuautosta saattaisi saada muutamalla satasella hyvän ja vähemmän pyörineen, itsevaihtamalla kannattaa vielä. Hyvällä tuurilla nesteen lisäys kiertoon ja sulakkeen vaihto+esipaine säiliöön ja kovaan ajoon.

voipi olla hyde putket poikki.. tuohon ikään alkaa jo olemaan aika tavallinen sattumus kuulemma

Putkirikko se ei välttämättä ole, mikäli säiliössä pysyy nesteet ja pumppu ei surahdakkaan.

[janne.h]

Jos et osta niin kerro missä...

Nettiautosta löytyy ainakin yksi kuvausta vastaava yksilö

siellähän se  :)

[janne.h]

tosiaan olis halvalla tulossa c5 2.0hdi sx break vm.2003  ajettu 500tkm    .jousitus ei toimi kuulemma olenkaan.. makaa pohjassa .. kannatteeko ostaa ?  mikä olis todennäköisin syy tuohon
yritin haullaki ettii mut  löysin sanan sieltä toisen täältä... jotain sulakkeita vois olla vissin menny.?missä nämä ovat..  pumppu rikki? kallis?  mitäs muuta?

Moottoritilan sulakerasiasta löytyy sulakkeet, saattaa korjautua jopa ehjän sulakkeen vaihtamisella. Hieman kalliimpi vika on sitten tuo jousituksen pumppu, purkuautosta saattaisi saada muutamalla satasella hyvän ja vähemmän pyörineen, itsevaihtamalla kannattaa vielä. Hyvällä tuurilla nesteen lisäys kiertoon ja sulakkeen vaihto+esipaine säiliöön ja kovaan ajoon.

voipi olla hyde putket poikki.. tuohon ikään alkaa jo olemaan aika tavallinen sattumus kuulemma

Putkirikko se ei välttämättä ole, mikäli säiliössä pysyy nesteet ja pumppu ei surahdakkaan.

kiitoksia vastauksista .. ei tosiaan ole tietoa tekeekö pumppu mitään vai mikä maksaa
vitsikö on vähä pitkämatka käydä katsoo et mikä maksaa..  noin 500km suuntaansa

[janne.h]

noh vähä näyttää et minusta tullee c5 omistaja  ,on ensinmäinen sitikka , kaikkea muuta on varmaan ollukki...

mites tuo jousitus kun nyt on pohjassa niin kestääkös sillä ajaa.. vai pitääkö ostaa kaikki jousitus osat matkaan ja vaihdella ennen ku ajaa,,  on tuo matka kummiski sen 500km

missä tilanteissa tuo pumppu pyörii ... miten testata kun pääsen perille ,

esipaine jonnekki laitella mut  milläs sen saa sinne..

[pimpelipompeli]

noh vähä näyttää et minusta tullee c5 omistaja  ,on ensinmäinen sitikka , kaikkea muuta on varmaan ollukki...

mites tuo jousitus kun nyt on pohjassa niin kestääkös sillä ajaa.. vai pitääkö ostaa kaikki jousitus osat matkaan ja vaihdella ennen ku ajaa,,  on tuo matka kummiski sen 500km

missä tilanteissa tuo pumppu pyörii ... miten testata kun pääsen perille ,

esipaine jonnekki laitella mut  milläs sen saa sinne..

Painele jousituksen nostonappia ylös ja surinan pitäisi alkaa. Polkupyörän pumpulla esim paine hydesäiliöön jos pumpussa elämää

Edit: kannattaa käydä koeajamassa ehjä,niin saat vertailuun tuntumaa

[johabo1]

Mulla jousitus pelaa asfaltilla hienosti, mutta kun ajan mukulakivikadulla tai kuoppaiselle hiekkatiellä, niin C5 2005 on kova kun kivi ja heiluu puolelta toiselle. Olisiko ESP viallinen ja mitä siinä tapauksessa voisi tehdä.

[aaltosa]

Mulla jousitus pelaa asfaltilla hienosti, mutta kun ajan mukulakivikadulla tai kuoppaiselle hiekkatiellä, niin C5 2005 on kova kun kivi ja heiluu puolelta toiselle. Olisiko ESP viallinen ja mitä siinä tapauksessa voisi tehdä.

Kun noin käy, nouse autosta ulos ja katso, millainen on maavara. Kun ajoalusta on tarpeeksi epätasainen, auton äly nostaa jousituksen automaattisesti maastoajokorkeuteen (alle 40 km/h nopuksissa). Tämä tietysti vaikuttaa jousitusmukavuuteen kuvaamallasi tavalla.

[M.M.A]

Mulla jousitus pelaa asfaltilla hienosti, mutta kun ajan mukulakivikadulla tai kuoppaiselle hiekkatiellä, niin C5 2005 on kova kun kivi ja heiluu puolelta toiselle. Olisiko ESP viallinen ja mitä siinä tapauksessa voisi tehdä.

Normaalia hydejousituksen toimintaa. Esim. pienet ja terävät kuopat ja mukulakivet aiheuttivat aikoinaan autolehtien koeajoissa sanomista. Ja hydejousitus yhdistettynä järeisiin kallistuksenvakaimiin aiheuttaa tuota heilumista puolelta toiselle kun ajetaan kuoppaisella tai  muuten epätaisella tiellä. Oma ykköskoppainen tekee samaa, sinun lienee kakkoskoppainen? No systeemi joka tapauksessa varmaankin sama.

[M.M.A]

Tietenkin kannattaa tarkistaa myös jousipallojen kunto. Jos jokin auton kulmista tuntuu kovalta(ei siis jousta) käsin painettaessa auton ollessa normaalikorkeudella, pallo todennäköisesti rikki.

[johabo1]

Onkos ESPllä jokin vaikutus tähän?  :)

[pimpelipompeli]

Onkos ESPllä jokin vaikutus tähän?  :)

Ei.

[takku]

Voipi olla säätötunnistimet rikki, niikuin mulla oli. Maksaapi satkun kipale eli pari hunttia.

[pimpelipompeli]

2.2 Hdi hävitti etupäästä jousituksen (tai on siinä jousitus, katsastuksesta sai iskunvaimennus testin läpi, mutta jousto on mallia kivireki ja pohjaa todella helposti), tolppien jousipallot vaihdettu tarvikeliikkeistä ostettuihin uusiin, keskimmäinen lisäpallo on vielä vaihtamatta. Onko tuolla 3+ jousituksen keskipallolla miten kriittinen rooli käytännössä. Voisiko kenties aiheuttaa kivireen muodostumisen mikäli rikki? En viitsisi pelkästään kokeeksi ottaa.

Kuljettajan etupyöränkotelosta löytyi lds vuodon lisäksi keskeltä katkennut irrallinen letku, missä mahtaa olla osan nro 6 toinen pää? Jonnekin sisälokasuojan sisään se näyttäisi menevän, ilmeisesti ei kuitenkaan ole liitettynä nestekiertoon?

[Jaffa2]

Tuosta jousituksen kovuudesta yksi tärkeä huomio on oikea korkeus ajoasennossa. Mikäli keula on liian korkealla, on myös paine liian korkea mukavaan ajoon.
Keskipallon ollessa yhteydessä muihin ko. akselin jousipalloihin on käytössä pehmeä jousitustila. Keskipallon ollessa eroitettuna magneettiventtiilillä on käytössä kova jousitustila.
http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-15.html

Jousipallojen tulee olla myös juuri ko. paikkaan mitoitettu. Esim. bensamoottorisen pallot eivät sovellu dieselmoottoriseen autoon ja taka-akselilla sedanin pallot eivät sovellu farmariin.

Osa nro 6 on tolpan ohivuodon paluuvirtausletku. Paluuvirtausletku työnnetään teräsputken päälle joka on rungonpuolella. Suosittelen ostamaan uuden rikkoutuneen tilalle. Paluuvirtaus menee lds säiliöön, eli syytä olla kunnossa.

[pimpelipompeli]

Tuosta jousituksen kovuudesta yksi tärkeä huomio on oikea korkeus ajoasennossa. Mikäli keula on liian korkealla, on myös paine liian korkea mukavaan ajoon.

Keula ei ole pystyssä, lisäksi tasoanturin kääntäminen ja keulan nostaminen tai laskeminen ajoasento +-5cm ei tunnu jousituksessa.

Keskipallon ollessa yhteydessä muihin ko. akselin jousipalloihin on käytössä pehmeä jousitustila. Keskipallon ollessa eroitettuna magneettiventtiilillä on käytössä kova jousitustila.
http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-15.html

Eli kun keskipallo "kuolee", niin auto on pysyvästi sport moodissa? Sport napin painalluksella kun ei ole mitään vaikutusta jousituksen käytökseen, joten tämä saattaisi olla se syypää  ???

Jousipallojen tulee olla myös juuri ko. paikkaan mitoitettu. Esim. bensamoottorisen pallot eivät sovellu dieselmoottoriseen autoon ja taka-akselilla sedanin pallot eivät sovellu farmariin.

2.2 Hdi farkun pallot on paikallaan

Osa nro 6 on tolpan ohivuodon paluuvirtausletku. Paluuvirtausletku työnnetään teräsputken päälle joka on rungonpuolella. Suosittelen ostamaan uuden rikkoutuneen tilalle. Paluuvirtaus menee lds säiliöön, eli syytä olla kunnossa.

Eipä tuosta teräsputkesta kylläkään vuoda lds:ää pihalle, vaikka letkun pää onkin irtonaisena, joten epäilen vähän tuota paluuvirtauksen kohdetta. Säiliössä ei ole kuitenkaan letkuille tuloa nestepinnan yläpuolella.

[KariM]

jousto on mallia kivireki ja pohjaa todella helposti), tolppien jousipallot vaihdettu tarvikeliikkeistä ostettuihin uusiin,

On kova mutta kuitenkin pohjaa? Pohjaako se tolpan liikevaran loppumiseen, vai onko nopea liike niin ylivaimennettu ettei jousta ja liike töksähtää heti alkuunsa?

Tuliko ongelma jo ennen noita uusia palloja vai vasta niiden jälkeen (= onhan varmasti myyty oikeat?)

Sporttimoodi ei ole täysin yhtäläinen tilanne verrattuna kuolleeseen keskipalloon, koska sporttimoodissakin keskipallo on mukana sellaisissa yksittäisissä joustoissa joihin järjestelmä ei ennätä reagoida poissulkemisella. Kuolleella pallolla joustovara on pienempi näissä nopeissakin tärähdyksissä. Lisäksi sporttimoodi aktivoituessaan katkaisee oikean ja vasemman puolen yhteyden. Kuollut keskipallo ei tuota tee.

H3+:n etupään paluuputkien järjestely. Tolppien letkut tulevat putkien 3 ja 4 päihin. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C3944A200.gif

[pimpelipompeli]

On kova mutta kuitenkin pohjaa? Pohjaako se tolpan liikevaran loppumiseen, vai onko nopea liike niin ylivaimennettu ettei jousta ja liike töksähtää heti alkuunsa?

Tämä ylivaimennettu nopea liike kuvaa parhaiten onhgelmaa, varsinkin jos molemmat tolpat joutuvat tekemään töitä. Katsastuksen "iskunvaimennintesti" antoi kummallekin puolelle tasaisen 60% tuloksen, mutta siinä tärisytetään vain yhtä nurkkaa kerrallaan. Yhtäaikainen tuntuu aiheuttavan täydellisen joustamattomuuden.

Tuliko ongelma jo ennen noita uusia palloja vai vasta niiden jälkeen (= onhan varmasti myyty oikeat?)

Ongelma lieveni uusilla palloilla, muttei poistunut. Ilmeisesti pallojen asennusvaiheessa keskipallo toimi vielä jollakin tavalla. Ennen pallojen vaihtoa kuskinpuolen etukulma oli täysin kova, mutta nyt joustaa.

Sporttimoodi ei ole täysin yhtäläinen tilanne verrattuna kuolleeseen keskipalloon, koska sporttimoodissakin keskipallo on mukana sellaisissa yksittäisissä joustoissa joihin järjestelmä ei ennätä reagoida poissulkemisella. Kuolleella pallolla joustovara on pienempi näissä nopeissakin tärähdyksissä. Lisäksi sporttimoodi aktivoituessaan katkaisee oikean ja vasemman puolen yhteyden. Kuollut keskipallo ei tuota tee.

Taidan uhrata tieteelle (=Citroenille) yhden tarvikekeskipallon, vai kävisikö nurkkapallo fyysisesti tuohon keskipallon paikalle. Paineethan niissä ei ole samat, mutta sillä voisi testata alkuun.

H3+:n etupään paluuputkien järjestely. Tolppien letkut tulevat putkien 3 ja 4 päihin. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C3944A200.gif

Pitäisikö tuosta putkesta/putkeen tulla jotakin, kun järjestelmä on kunnossa? Kuivalta tuntuu, tai sitten se on poikki jostain muualtakin kuin pyöränkotelosta.

[ukonvaaja]

Pitäisikö tuosta putkesta/putkeen tulla jotakin, kun järjestelmä on kunnossa? Kuivalta tuntuu, tai sitten se on poikki jostain muualtakin kuin pyöränkotelosta.

Ei siellä koko aikaa nestettä liiku, käsittääkseni putki on vain sylinterin tiivisteen ohi vuotavan nesteen palauttamista varten eli vähän ajetussa voi olla melko kuivakin. Omasta (230tkm ajettu) katosi melko lyhyessä ajassa 7 desiä kun letku murtui. Onneksi meni ihan siitä putken päästä, ei tarvinnut kuin nykäistä irronnut pätkä pois ja tökätä letku takaisin paikalleen.

[pimpelipompeli]

Pitäisikö tuosta putkesta/putkeen tulla jotakin, kun järjestelmä on kunnossa? Kuivalta tuntuu, tai sitten se on poikki jostain muualtakin kuin pyöränkotelosta.

Ei siellä koko aikaa nestettä liiku, käsittääkseni putki on vain sylinterin tiivisteen ohi vuotavan nesteen palauttamista varten eli vähän ajetussa voi olla melko kuivakin. Omasta (230tkm ajettu) katosi melko lyhyessä ajassa 7 desiä kun letku murtui. Onneksi meni ihan siitä putken päästä, ei tarvinnut kuin nykäistä irronnut pätkä pois ja tökätä letku takaisin paikalleen.

Vähän ajettu on suhteellinen käsite, 480 000km mittarissa. ;)

[KariM]

Taidan uhrata tieteelle (=Citroenille) yhden tarvikekeskipallon, vai kävisikö nurkkapallo fyysisesti tuohon keskipallon paikalle. Paineethan niissä ei ole samat, mutta sillä voisi testata alkuun.

Nurkkapalloissa on vaimennusventtiileitä jotka keskipallosta puuttuvat. Tulee siis liikaa vaimennusta jos nurkkapallon sellaisenaan laittaa keskelle. Jotkuthan noita pallojen keskireikiä tosin porailevat isommiksi, joten kai nurkkapallosta voisi reikää isontamalla tehdä jotenkuten toimivan keskipallon. Itseäni on aina ihmetyttänyt, että eikö poralastua päädy pallon sisälle poratouhuissa.

[pimpelipompeli]

Sain aikaiseksi vaihtaa keskipallon ja nyt citroenilla voi poiketa jopa hiekkatiellekin, ei hakkaa enää käsille.

Ot:
Mikä ihme nuissa pallojen kierteissä jumiii? Kaikki pallot mitä olen vaihtanut, on pitänyt ottaa lekalla ja taltalla hakkaamalla, lisäksi tämä keskipallon sijaintikin on mitä mukavin, varsinkin kun ei ole sitä nosturia käytettävissä. >:(