Bensan säilyvyys talviseisonnassa

[Sitikkapuoskari]

Tuli tuossa eilen eteeni ettei kumpikaan talviseisonnassa olleista ajoneuvoista (Dyane ja Ds) meinanneet käydä vuoden vanhalla bensalla. Hoksasin että meillähän oli hyllyssä moista kausisäilytysainetta. Purkilla hintaa ovh 14e. Aion jatkossa käyttää. Purkki riittää 200 litraan bensaa. Onko muilla kokemusta?

http://dl.dropbox.com/u/7464461/IMG_2716.jpg
http://dl.dropbox.com/u/7464461/IMG_2715.jpg
_________________

[KariM]

Joo, toimii, ainakin 90-luvun tekniikan kohdalla. Syksyllä tankkasin Miatan  tankin täyteen ja lurautin sekaan oliko nyt Valvolinen säilöntäainetta. Nyt keväällä käynnistäessä ei mitään ongelmaa, kone käy kuten aina ennenkin.

Edit: Ai se olikin vuoden seisonta. Tiedä oliko oma paussini (5kk) liian lyhyt johtopäätöksiin.

[JC5IEDM]

Tuollainen vuoden 1970 jenkki varmaan käy melkein millä vain, mutta just tuota Liquid Molyn tuotetta annostelin syksyllä 98E:n sekaan ja kauniisti auto käynnisty ja käy nyt keväällä sillä sekoituksella. Reilut 5 kuukautta seos oli tankissa, nyt alkoi tankin tyhjäys ajamalla.

[Igor]

Hyvin on ruohonleikkuri startannut talviseisonnasta vanhoilla bensoilla ilman lisäaineita... :)

Kuulemma vuosien seisonnan jälkeen vanhan bensan "virvoitus" onnistuu myös kaatamalla sekaan litran tai pari tuoretta bensaa.

[DSMarko]

Tankatkaa säilytysajaksi pienkonebensaa ja käyttäkää autoa kunnes linjassa on vain sitä.
Syttyy seistyäänkin.
Nykyisten reformuloitujen E-bensojen sytyttävä aine on butaani, joka haihtuu ajan kuluessa. Lisäksi niissäkin on herkemmin syttyvä talvilaatu ja vähemmän herkkä kesälaatu.

[Pasis]

Tuo säilytysainehan tekee halvemmalla saman kuin se pienkonebensa, eikä tarvitse säilyttää tankki tyhjänä.

[Jasu]

^En mitenkään kalliina pitänyt, pari euroa litralta verrattuna 1,7€ litrahintaan..?

Iso ei ero ole, ja ero kuittaantuu helpossa käynnistyvyydessä keväällä ja myös jos talvella haluaa toisinaan lämmitellä moottoria. Toissatalveksi ekaa kertaa laitoin, enkä hetkeäkään sitä katunut. Poissa oli (lyhyenkin) talvisäilytyksen ongelmat joita oli normi-ysikasilla...

Tyhjentäminenkin syksyllä kävi kätevästi, kaasareilta letku irti ja jerrykannuun, sit virrat päälle niin pumppu nakutteli kivasti tankin tyhjäksi, keväällä sitten käyttöönottaessa muutama kannullinen uutta bensaa tilalle...




Vaan on se vähän siitäkin kiinni, minkälaista moottoria on säilyttämässä, vuoden -57 Harrikan Servicar 750cc lättäpäällä käynnistyi kivasti vielä neljäkin vuotta vanhalla bensalla, Maseratin V-kutonen ei edes muutaman kuukauden ikäisellä...

[Xari]

Beksi lähti kuin palmun alta syksyisillä bensoilla, joskus joulun mailla ajoin sen tallista katokseen, reilu 3kk seisoi siinä.

Kokemuksen mukaan Rotax lähtee moitteetta 5 vuotta vanhoilla bensoilla ja tyhjällä akulla kolmannella vedolla, ainakin kesällä.

[KariM]

Kesäauto starttasi ja kävi moitteetta 5kk seisonnan jälkeen. Tankissa 95E10 ja liraus säilöntäainetta kun sellaista sattui entuudestaan vielä olemaan. Lisäaineen vaikutus voi olla pelkkä plasebo, mutta eipä tuon väliä, kun käyttö maksaa alle euron per talvi.

Suomen Autolehdessä oli Nesteen artikkeli nykybensoista, ja siinä väitettiin ettei säilöntäaineet ole tarpeen pidemmässäkään varastoinnissa. Perustelu ei jäänyt mieleen.

[kaselin]

C5 lähti 6kk jälkeen hyvin tulille eikä ollut hilloxia tankissa.

[3AHG]

2000luvun alun polaris, kesällä parissa kuussa meni bensat ettei käynyt enää ollenkaan. Pienkonebensaa tankkiin ja ekalla käyntiin.

[kaselin]

Mun saha seiso 3v tulille ekalla vedolla.

[Pasi A S]

Vaimon pösö käy taas veneilykauden ylijäämä kaksitahti bensoilla. Eli pösöön kaadoin 98E bensaa jossa on seassa 2%:a kaksitahti perämoottoriöljyä. Hyvin toimii pösö 307. Tänä vuonna jäi 20L venebensaa, se lurautin pösön tankkiin ja 98:a 25 l päälle. Voihan olla että venebensa, 2%:a kaksitahti perämoottoriöljy 98E seassa, säilyisi lämpöisessä autotallissa puolivuotta. Jotkut väittää että tuo kaksitahti perämoottoriöljy helppaisi säilyvyyttä, tiedä siten. Veneen moottori on -89 johnssoni. Se on niin mukava löydä keväällä kerta laakista tuoreilla bensoilla tulille, siksipä nuo veneily kauden ylijäämä bensat ajan pois pösössä. Naapurin isännän veneen nelari kone kakoo pahasti puolivuotta säilytetyillä bensoilla.

[Megaman]

Skootterissa käytän V-Poweria ja ei mitään ongelmia bensan kanssa keväällä. Tosin tönin parin viikon välein mopoa, että ei ainekset erotu toisistaan.

Aikoinaan ostin vuoden vanhan Yamarin pulpettiveneen, jolla ei oltu juurikaan ajettu. Oli ollut merellä laiturissa käyttämättä suurimmaksi osaksi koko ensimmäisen kesänsä. Aallokossa Yamaha alkoi aina rökeltämään ja vaati huikkaa kesken ajon. Syyksi paljastui: Levää tankissa ja kaasareissa, joka aallokossa alkoi tekemään kiusaa! ??? Putsaukset ja uudet bensat - Alkoi toimimaan toivotulla tavalla.

Kaveri oli aikeissa ostaa tutultaan Corveten, jota oli seisotettu useita vuosia ja tietysti vanhaa bensaa runsaasti tankissa. Kävi tosi huonosti ja luultavasti suuttimet myös pilalla, koska oli seisonnassa aina käytelty moottoria vanhoilla bensoilla.

Ei kannata tankata harrasteauton tankkia ainakaan täyteen, jos sillä ei meinaa ajella kovin. Aina kun meinaa moottoria käyttää, vie mennessään vaikka 5 ltr. tuoretta bensaa mennessään, bensa uusiutuu sopivasti.

[kaselin]

C5 seissy 3 v laakista käyntiin vahoilla bensoilla samoin talvenyli seisonut scootteri napista käyntiin, ei oo bentsiini heikenny ilman lisäsoppaa.

[Jasu]

Tuommoista oli, kolme vuotta seissyttä ysivitosta. Ei tykänny 50-lukuinen Zenith 4HP Bernardista, sen valu oli pehmeämpää kuin tuo valkoinen kiteytynyt entinen bensa...

Tuo oli viimeinen niitti nykybensan pitempiaikaisten säilytysten kanssa. Pienkonebensan kanssa tuntematon ongelma...

Lähti kyllä ekalla nykäisyllä, kun sai kaasarin siihen kuntoon että bensa taas liikkui pysyen halutuissa osastoissaan. Ja sittemmin lähtenyt muutaman nykäisyn jälkeen, riippumatta onko ollut käyttämättä päivän vai vuosia...

[mustis]

Pappa Tunturilla bensan vanhenemisen huomas varsin hyvin.
Noin vuoden seisonnan jälkeen sai ajoon lähtiessä säätää suutinta kierroksen auki.
0.9km.n päässä liikennevaloissa puoli kierrosta kiinni ja seuraavissa valoissa kilsan päässä alkuperäiseen asetukseen.

[Aakku]

Ei kannata tankata harrasteauton tankkia ainakaan täyteen, jos sillä ei meinaa ajella kovin. Aina kun meinaa moottoria käyttää, vie mennessään vaikka 5 ltr. tuoretta bensaa mennessään, bensa uusiutuu sopivasti.

Sen verran pitää ajaa harrasteautolla , että saa tuoretta tankattua. Museomopolla kun ei ole ajoa, niin parin vuoden välein tyhjennän tankin pienkonebensasta ja uutta tilalle täyteen. Täyteen aina, ettei tule hapettumia tankkiin. Vanhat mopobensat kulutan pienkoneissa pois. Museoautoille syötän syksyllä tankin ohi pienkonebensaa. Sellainen 5-15 minuuttia käyttöä ja sitten talviseisontaan.

[Megaman]

Nyky normi bensa on kovaa kamaa... 😮

Vaikka tuolla aiemmin 10 vuotta sitten kehuin V-Poweria, uuden karhean Italian Piaggion (NRG) bensaletku oli vaihtokunnossa jo parin vuoden jälkeen:



80 tuntia ajetun Yamaha 4T perämoottorin originaali polttoaineletku ja sen liitin (kuvassa). Ostin motonetista tarvikeletkun, se alkoi kusemaan parissa vuodessa, vaikka paketissa oli erikseen maininta: Kestää alkoholia. 😮



Kaverilla on kaasu-Skoda, jossa muistaakseni alta 10 litran bensatankki, tankkaa siihenkin pienkonebensaa, koska ajaa bensalla äärimmäisen harvoin.

[Jasu]

Todennäköisesti V-power oli parempaa 10 vuotta sitten, kaikessa hiljaisuudessa muuttivat sen vastaamaan käytännössä 98E5 bensaa...

Etanoli, alkoholi, ei ole syy. Bensan nykyinen lisäaineistus taas on. Nykyinen lisäaineistus syö tiivisteitä, "ennenwanhaan" nitriilikumi oli bensaa kestävää, nyt menee aika hätäseen pahaksi. Dieselin kanssa lähivuosina tuli sama, kun biovelvoite pitää täyttää, tuloksena se ettei ennen dieseliä kestävät tiivisteet kestä enää nykydieseliä...

Sillähän se maailma pelastuu että tehdään semmoista polttoainetta mikä poistuu omatoimisesti tankista/järjestelmästä. Se kun on kymmeniä-satoja litroja menovettä luonnossa, nykylisäainestuksen aiheuttaman vuodon ansiosta, sitä päästökertymää saa kyllä aika kauan ajaa takaisin...

[DSMarko]

Kyllä etanoli haurastuttaa kumia, joka ei ole tehty kestämään liuottavaa biokomponenttia eli etanolia. Otsoni on toinen letkuja haurastuttava asia.

[HiTec]

Siitä lähtien kun omat prätkäni ovat olleet sen verran uusia että niissä on ruiskut, ei ole enää ikunä ollut keväthuolia bensojenkaan kanssa. Niin ovat lähteneet pupu & paukku "vanhalla" 95E kuin eivät olisi seisseet ollenkaan. No sen verran annetaan siimaa, että tuo yksi 600cc seisoi tallissa 2 ajokautta putkeen, niin tuon 3. talven jälkeen joutui jo tuota Hondan PGM-FI ruiskua käskyttämään kahdesti virrat päällä ja pois, ennen kuin oli putket taas täynnä tuota 3v "vanhaa" 95E fuilia mitä lie vajaan 1/2 tankillista sitä vielä oli jäljellä ja niin se vaan sitten lähti sekin prätkä käyntiin laakista. Niin että se niistä "vanhan" bensan legendoista ::)

[Jasu]

Nuo mun laittamat kuvat on sitten vissiinkin väärennettyjä kun noin ei voi tapahtua..?

Polttoaineen sekottelijat, mm. Neste, nekin varmaan valehtelee kertoessaan nykybensan säilyvyydeksi muutaman kuukauden kesäkausibensalle ja talvispeksatulle koko kuukauden..?

Tiivistetoimittajat, nekään ei varmaan tosia puhu, kun kertoo minkälaisia vaatimuksia nykyiset lisäaineistukset aiheuttaa, virheellisesti väittäen saaneen tietoa mm. em. Nesteeltä..?


Se, että jollakin on toiminut säilytyksen jälkeenkin ongelmitta, ei poista tuota nykybensan ominaisuutta. Ne, ketkä ei ole näitä riemuja kokeneet, mm. kaasareihin kuivuneen valkean tauhkan poistamisen kanssa, voivat pysyä uskossaan vahvoina, mutta kun ongelman todennäköisesti jossakin kohtaa kohtaavat, niin ei tarvitse kuitenkaan tulla "uutena asiana" tapahtunutta kertomaan kun on asiasta varoitettu...

Voihan tuo toki olla, että meille tänne KehäIII:n ulkopuolelle myydään huonommin säilyvää polttoainetta, ja siksi näitä ongelmia on kohdattu (sarkasmia yritetty tavoitella, noinkohan onnistuin)

[ovi]

Bensa kyllä aiheuttaa ongelmia kaasuttimissa haihtuessaan, mutta ruiskut ei välitä vuoden vanhasta mitään. Syttyminen heikkenee muutaman vuoden ässehtymisen jälkeen, jonka vuoksi kone ei meinaa käydä kylmänä, mutta lämmetessään ei ole mitään eroa tuoreeseen bensaan.

Ongelmia välttääkseni käytän aina kaasuttimet tyhjäksi ennen pidempää seisotusta, mutta ruiskupelit saa mennä sellaisenaan talliin.

[HiTec]

Nuo mun laittamat kuvat on sitten vissiinkin väärennettyjä kun noin ei voi tapahtua..?

Ja taasko luetaan vain pieni pätkä tekstiä kun jo pitää mielensä pahoittaa. Huomasti kaiketi että tuon kommenttini aloitin sanomalla:

Siitä lähtien kun omat prätkäni ovat olleet sen verran uusia että niissä on ruiskut, ei ole enää ikunä ollut keväthuolia bensojenkaan kanssa.

Eli kaasareiden kanssa minullakin oli näitä ongelmia ja ihan joka kevät, joskus pahempia joskus helpompia. Eräänkin maxi-skootterin kanssa jopa syksyisin, akku sippaa muutaman yrityksen jälkeen ja tuota kun ei edes mäkistartata liikkeelle. Vaan tuon jälkeen olen huolehtinut että prätkissäkin on min 2 mukia ja ruiskulla varustettu, niin jo loppui nämä huolet bensojen säilyttämistenkin kanssa.