2.0l 16v xantian pätkiminen

[angrybob]

Hei!

Tästä aiheesta on kirjotettu jo useampi threadi mutta kun omat ongelmat eivät täysin vastaa kyseisten ketjujen ongelmiin niin aattelin tehdä uuden.

Eli sain ennakkoperintönä 98vm xantian 2litran 16venasella bensakoneella ja onnessani ajelin sillä toissa viikkoon asti kunnes koneesta kuului napsahdus ja alkoi välittömästi käymään 3:lla ja naputtamaan aika reilusti. Yhdestä tulpasta oli hävinnyt koko elektrodi kuin pieru saharaan.
Tulppien vaihdon jälkeen käy taas 4:llä mutta pätki pirusti kunnes vaihdoin puolaboksin jonka jälkeen satunnaisia kunnon pätkäisyjä ja vikavalon palamista
Rupesin tutkailemaan asiaa ja seuraavat toimenpiteet on jo tehty:
-obd-mittaus tehty(kaikki ok ja imusarjan paineet myös ok. aktiivihiilisäiliön egr-venttiilissä vika->no sitä ei satu olemaan kun velipoika rysäytti keulan lyttyyn ja nakattiin koko aktiivihiilihommalla vesilintua)
-tulpat vaihdettu
-sytytyspuolayksikkö koneen päältä vaihdettu
-moottorinohjauksen sytytyksen diodi tarkistettu ja on ehjä(tuttu huoltomies sanoi että joskus saattaa tulpan hajoaminen aiheuttaa puolan sekä tuon kyseisen diodin hajoamisen)
-puristuspaineet ok
-kampiakselin asentotunnistin ok
-tyhjäkäyntimoottorin piuhat tarkastettu ja itse tyhjäkäyntimoottori vaihdettu n.2v/35tkm sitten
-kaikki sulakkeet ok

Pätkimisongelmaa esiintyy koneen kaikilla lämpötila-alueilla ja kierrosluvuilla ja välillä tyhjäkäynniltä meinaa kone sammua kunnes nostattaa itsestään kierrokset 2000rpm(muuten tyhjäkäynti normaali)
Onko kellään mitään hajua missä voisi olla vika? Voisiko olla että irronnut/hajonnut elektrodi on venttiilien välissä välillä kummittelemassa tai kuten aikanaan kävi motocrosspyörän kanssa että irronnut elektrodi on tarttunut kanteen kiinni ja lämpimällä koneella tulpalta kipinä hyppää kannessa törröttävään elektrodiin?(siitähän se riemu ratkeaa kun kansiremontiksi homma menee)

ja ei jollakulla oulun seudulla asustavalla sattuisi olemaan obd-lukijaa lainaan nimellistä korvausta vastaan kun tahtoo käydä kalliiksi tuo korjaamolla luetuttaminen kun joka välissä pitäis käydä?
ECU siis boschin mp5.2 malli johon ei sitä lediviritelmää tietääkseni voi tehdä.

Kiitoksia jo etukäteen!

[KariM]

Voisiko olla että irronnut/hajonnut elektrodi on venttiilien välissä välillä kummittelemassa tai kuten aikanaan kävi motocrosspyörän kanssa että irronnut elektrodi on tarttunut kanteen kiinni ja lämpimällä koneella tulpalta kipinä hyppää kannessa törröttävään elektrodiin?

On kai se käytännössä mahdollista, että mäntä on lyönyt elektrodin kanteen kiinni. Kaverilla takavuosina meni muistaakseni mäntä vastaavassa tilanteessa kun tulppa hajosi pyttyyn.

Käy jossain tutkituttamassa palotila endoskoopilla, niin tulee selvyys onko siellä jotain mekaanista vikaa.

[ealab]

Myös puristuspaineiden mittaus ohjelmaan. Koska voisi olla kynttilänrojua venttiilissä, tai venttiili saanut siipeensä.
Takavuosina joistakin Bosch-tulpista eristin lohkesi..

[angrybob]

Jees elikä vikahan löyty pakoventtiilistä mikä oli sen verran ottanu osumaa että bilteman mahtavan laadukas puristuspainemittari ei reagoinu mitenkään..sitten ku ammattivehkeillä ja endoskoopilla kokeiltiin/kateltiin niin sieltähän se vika löyty. lambda antoikin sitten ihan omia lukemiaan ECU:lle ja siitäpä ne pätkimiset yms johtu.  kansirempaksi menee >:( saapa nähä kui kalliiksi tulee.. aattelin joutessani samalla asennella flexifuelkitin tuohon jos sais ees vähän pihistettyä tuosta perkeleellisen kalliista moottoriajoneuvoja kuljettavasta nesteestä. Laittelen siitä rojektista sit vähän lisää kuhan saan tuon kansihomman kuntoon ensin.