BX - HC arvo yli 400 missä vika?

[bx_sport]

miettinnä missä on vika jos hc arvo on yli 400 ja muutkin arvot koholla??
auto toimii kunnolla ja yksi havaittu vika on tuo että ilmansuodatin patruuna meni uuskiksi sekä sitten-
tulppina oli 1.3mm tulpat kun normi pitää olla 1,0mm välillä olevat,eli onko näillä vaikutusta palamattomaan-
polttoaine seokseen ja miten se tuollainen tulpan kärkiväli vaikuttaa bensan määrään??
lampda on ok ja en tiiä kattia että missä kunnossa mutta tehtiin myös startti pilotilla vuoto testit että vuotaako imusarja yms,mutta ei näillä näkymin vuotanna...Eli pitäsköhän sitten uudestaan käydä mittauttamassa arvot ja sitten vielä ruveta miettimään lambda anturia sekä kattia...

[Cibx]

Täällä päässä sama probleemi nelikon parissa.   Ohivuotomittaus on seuraava operaatio.

[black_van]

tulppien muutaman millin kärkivälin ero ei vaikuta,jos tahdot hifistellä niin voihan ne säätää uusiksi. Vaihtaisin seuraavaksi lambdan,kertoo aika paljon jos vielä on seokset sekaisin

[ealab]

Mielestänit tulppien kärkivälistä (0.9) on hyvä huolehtia. Liian suuri väli kuormittaa sytkäsysteemiä kohonneen sytytysjännitteen takia. Vaikuttaa myös sytytysajoituksiin, kipinän/valokaaren paloaikaan. Onhan tulpanjohdot ok? Voitko mitata lambdan jännitteen. Sen pitäisi seilata eestaas hitaasti 1:n voltin sisällä, ollessaan normaalissa toimintalämpötilassa.
Mites konehuoneen maadoitukset, virransyötöt?

[Joerkka]

Täällä päässä sama probleemi nelikon parissa.   Ohivuotomittaus on seuraava operaatio.

Vaihda öljyt ennen mittausta. Vanha öljy voi vaikuttaa HC-arvoihin uskomattoman paljon.
Nimimerkki Työmaalla BOSCHin pakokaasutesteri ja paljon vanhoja bensavehkeitä.

[Bumper]

Ööh, oliko 1.6 GTI:stä joku Lambdallinenkin versio? Minulla kyllä oli katti (tai katin kuoret), mutta ei lambdaa?

[Jasu]

Ööh, oliko 1.6 GTI:stä joku Lambdallinenkin versio? Minulla kyllä oli katti (tai katin kuoret), mutta ei lambdaa?

Ei ole Lambdallista versiota, mutta Katillisia kylläkin on. Niitä Katteja tälläsivät maahantuojan toimesta, ja samalla liimattiin siitä kertova vihreä kat-logo mallimerkinnän perään, mutta rekisteriotteen tietoihin ei merkintää tästä tullut...

Rekisteröidessä/verotettaessa joku helpotus oli jotta pienemmällä autoverolla silloin sai vähempipäästöisen ensirekisteröinnin yhteydessä, vaikkei ollutkaan tehtaan asentama katti kyseessä, tällaisen selityksen asialle kuullut olen...

[bx_sport]

eli ei ole missään kampiakselin anturissa vika eikä öljyissä,ei lambdassa,ei tulpissa ei katissa mutta kone käy siis rikkaalla ja lämmöt on normaaleissa arvoissa mutta suoraan sanottuna saa löpöä liikaa mutta kulkee siis ihan normaalisti yms  ???

[olli__o]

Oletko tarkistanut, rikkaalla olo kun näkyy ihan suoraan lambda lukemasta?
(lisäksi se nostaa eniten CO eli häkää ja vielä nostaa palamattomia hiilivetyjäkin (HC), mutta rikkaalla oloa ei tarvitse HC arvoista päin lähteä purkamaan)

Seoksen syttymättä jääminen nostaa eniten HC arvoja, sytytyskatkot, ja aika moni muukin kuten väärä seossuhdekin (yhdenkin sylinterin osalta), ja seos joskus jää syttymättä.

[Ralle]

Siis onko tämä nyt Benasa vai Diesel malli? Löpöstä kun puhutaan niin viittaa, että kyseessä olisi muu kuin bensa vehje ;)
Sori nyt jos joku vetää herneet, mutta olisi kiva jos kerrottaisiin aina alussa auton tiedot... Niinkuin joillain muilla palstoilla vaaditaan....

[Jasu]

Mikäli ei ole ihan väärää mielikuvaa, niin kysyjän kohteessa on 1.6GTi..?

Joten, tässä moottorissa ei ole:

-lambda-anturia
-kampiakselin asentoanturia
-katalysaattoria (ellei sitten kyseessä ole maahantuojan lisäämä)

Rikkaan seoksen taas tuossa aiheuttaa voi:

-likainen ilmansuodatin (lähtisin siitä)
-ilmamäärämittarin kuluneisuus (ei yllättäisi, eikä olisi ihan eka)
-ruiskun lämpöanturi (virranjakajan alla, tooosi hauskassa paikassa)
-edellisen piuhat, eikös tässä ollut jotain "kivaa" piuhojen kanssa muutenkin aiemmin?
-seossäätö, ilmamäärämittarissa ohivirtauskanava kuusiokoloruuvilla, aika "vitsikäs" mutta riittävän toimiva

Tietoa tuohon ruiskun toimintaan löytää Googlenkin avulla, Jetronit LE2 hakusanalla...

[olli__o]

Mistäköhän autosta on kyse, jos ei ole vähäpäästöinen versio, niin osoittaako HC 400 ppm jotain suurempaa vikaa, todenäköisesti väärät tulppien kärkivälit selittää jos on aikaisemmasta hieman muuttunut, vai onko siitäkään kyse?

Jos käy rikkaalla, niin onko tyhjäkäynnillä vai kierroksilla vai molemmilla?

Katsastuksenhan tuo kai läpäisee kirkkaasti, ellei ole vähäpäästöinen.

Katsastuksen arvosteluperusteet, hylsy:
1.1.1978 ... 30.9.1986 ajalle: 
CO>4.5% tai HC>1000 ppm
1.10.1986 ... 
CO>3.5% tai HC>600 pp