C5-I engine immobiliser fault

[nakkiapina]

Moro!

Tollasen herjan heitti tossa kovilla pakkasilla kun yritettiin käynnistää joten ajattelin johtuvan tosiaan kovista pakkasista. Nyt lauhduttua kokeiltu uudestaa käynnistää ei tulosta mutta ei myöskään herjaa enää engine immobiliser fault:ia. Mistäs suunnasta vois/kannattas lähtee "vikaa" hakemaan? Sulakkeita on vilkuiltu mutta ei ole löytynyt palaneita. Alkaa pikkisen hatuttaa tämä sitikkailu.
Neuvoja vailla nakkiapina. Kiitos.

[jiitee44]

Missä kunnossa akku? Itse ottaisin akun sisälle lämpiämään ja laturiin kiinni.

[nakkiapina]

Joo nii sulakkeet oli katottu ja uus akku kaupasta ostettu mutta ei mitään vaikutusta.
Hippasen alkaa keinot olee vähissä kun muutenkaan autojen sielunelämä ei ole hallussa.

[Monikan kuski]

Miten on kaukoavaimen paristo. Eikös se virtalukko haistele avaimen koodia ja jos ei saa signaalia tulee tuo herja. Olenko oikeassa?
Eipä tuo oikein sulakkeilta kuulosta.
Itteellä joskus herjannu tuota kun on ollu akku irti ja käynnistää uudelleen. Tuo herja voi tulla myös jos akku on mennyt tyhjäksi eikä käynnisty. Pitäisi lähteä pois itsestään kun saa käyntiin auton, koska tuo herja estää sen käynnistämisen.
Älähän nyt vielä heitä sitikkailua pois tuollaisen takia...tuohan on vain sitikkailun sitä suolaa...

[wille]

Sama auto, sama ongelma. Nyt kun oli kovia pakkasia. Akkuhan siittä on vain mennyt, eli käyt hakemassa uuden akun ja jo lähtee..
Itsellä herjasi nyt kovilla pakkasilla myös catalysator fault tuossa samassa yhteydessä, palstaa selailin ja vaihdoin samalla ilmanputsarin niin lähti tuo vika myös pois.

ps. oletko saanut takaikkunat pysymään sulana omassa citikassa, tänään parkkipaikalla seisoi vierekkäin oma + 2 muuta 2.0 -01 breakkia ja kaikissa kaikki ikkunat sisäpuolelta umpijäässä.

[KariM]

ps. oletko saanut takaikkunat pysymään sulana omassa citikassa, tänään parkkipaikalla seisoi vierekkäin oma + 2 muuta 2.0 -01 breakkia ja kaikissa kaikki ikkunat sisäpuolelta umpijäässä.

Tuo johtuu lämmityslaitteen automaattisesta sisäkierrosta. Lämpenemisen tehostamiseksi lämppäri avaa sisäkiertoa vaikkei siitä kuskille kerrotakaan. Ainoastaan tuulilasin huurteenpoistoasennossa sisäkierto pysyy poissa pelistä.

[wille]

ps. oletko saanut takaikkunat pysymään sulana omassa citikassa, tänään parkkipaikalla seisoi vierekkäin oma + 2 muuta 2.0 -01 breakkia ja kaikissa kaikki ikkunat sisäpuolelta umpijäässä.

Tuo johtuu lämmityslaitteen automaattisesta sisäkierrosta. Lämpenemisen tehostamiseksi lämppäri avaa sisäkiertoa vaikkei siitä kuskille kerrotakaan. Ainoastaan tuulilasin huurteenpoistoasennossa sisäkierto pysyy poissa pelistä.

Öö eli siis.. pitäisi pitää tuulilasin puhallinta päällä että takaikkunat pysyy auki vai?

[Sam79]

Miten on kaukoavaimen paristo. Eikös se virtalukko haistele avaimen koodia ja jos ei saa signaalia tulee tuo herja. Olenko oikeassa?

Ei vaikuta kaukoavaimen paristo mitenkään, eihän tavallisessa avaimessakaan ole mitään paristoa ja sillä saa auton käyntiin ;)

[Monikan kuski]

"Ei vaikuta kaukoavaimen paristo mitenkään, eihän tavallisessa avaimessakaan ole mitään paristoa ja sillä saa auton käyntiin ;)"

Olet oikeassa. Minä vissiin sitten väärässä. :) Mistäs tuo sitten nuuskii sen, että on oikeilla avaimilla ropellettu käymään? Jokin siru tuolla avaimessa täytyy olla.

Catalysator fault herja tulee todennäköisesti siitä, kun huonolla akulla pyöritetään eikä käynnisty, menee raakaa polttoainetta pakoputkeen ja lambda anturi haistelee sitä sitten...

[Sam79]

^ Avaimessa on siru ja virtalukossa lukija joka tunnistaa sirun.

[wille]

Catalysator fault herja tulee todennäköisesti siitä, kun huonolla akulla pyöritetään eikä käynnisty, menee raakaa polttoainetta pakoputkeen ja lambda anturi haistelee sitä sitten...

Joo akunvaihdon + ilmanputsarin vaihdon jälkeen ei ole tullut enää mitään virheitä, aikaisemmin tuli aina aamun ekalla käynnistyksellä.

[apaija]

Autossa lienee useampi vika. Heikko akku ja tyhjäkäyntimoottori. Jos starttaat painaen kaasua (ei pohjaan mutta vaikka kolmasosan) niin lähteekö käyntiin?

Ajonestolaitteesta, näistä ei liiemmin tietoja ole tarjolla mutta toimii kuitenkin niin että ohjauspylväässä oleva lähetin lähettää kyselypulssin josta avaimessa oleva vastaanotin (pienellä kelalla) tekee itselleen käyttöjännitteen ja sillä (pienellä!) energialla jaksaa vielä lähettää vastauksen. Tässä linkki Atmel prosessorilla tehtyyn ratkaisuun http://blog.autoelectronics.com/auto_electronics/2011/09/29/atmels-ultra-low-power-mcu-targets-car-key-fobs/

[nakkiapina]

Jesh eilen illalla ei herjannu mitää enää ja toisella lähti käyntii kaasua lypsäen.
Mamma kävi ajamassa lenkin autolla ku kerkes seisoo jonkun päivän ja toimi kuulemma ku sitikka.