C5, hiljainen vai meluisa?

[KariM]

Yhden maininnan muistan:

Terve! Mulla on ollut useita C5:a,  parissa aiemmassa ollut myös laminoidut lasit, jotka ei vaikuta ääniin hölkäsen pöläystä.

Itse en tätä useassa viestissä mainittua "onko joku ikkuna auki" -efektiä ole omastani tunnistanut.

[kaselin]

Itse en tätä useassa viestissä mainittua "onko joku ikkuna auki" -efektiä ole omastani tunnistanut.

Sama täällä

[hyper]

Itse en tätä useassa viestissä mainittua "onko joku ikkuna auki" -efektiä ole omastani tunnistanut.

No minulla se on kyllä ihan selkeästi havaittavissa, nykyään ei enää viitsi tarkastaa onko ne auki vai kiinni kun suhina kuuluu joka tapauksessa. Yritän vaan sulkea pysäköinnin yhteydessä.

Tuossa aiemmin syksyllä kävi jopa niin että unohdin yöksi takaoven ikkunan raolleen kun en sitä ajomelusta huomannut... Aiemmin päivällä kun olin ajanut auton lämpimäksi ja menin kauppaan niin raotin ikkunaa vähän että mahdollinen kosteus sitä kautta haihtuisi ja unohdin sen sitten... ja tietenkin yöllä tuuli ja satoi. Aamulla takapenkki märkä.  :-\

[Cetä Viitonen]

Eikö kellään ole kokemuksia lisälaminoiduilla sivulaseilla varustetusta c5:sta? Mielestäni hiljaisempi sekä tieääniin, että muihin ulkoääniin nähden. Juuri siksi valitsin kyseisen lisävarusteen.

Kyllä on kokemusta, kaikki muu melu on mielestäni riittävän vaimentunutta paitsi rengasmelu, jolle ei kait oikein voi mitään?

-Muuta kuin pyrkiä löytämään hiljaiset renkaat. Kesäkumeina olleet alkuperäiset Michelin Pilot Primacyt olivat äänekkäät, tämän jälkeen siirryin Energy Savereihin (alikoko 205), jotka olivat hiljaisemmat. Seuraavaksi rengastukseksi olisin kyllä pyrkinyt löytämään jotakin edelleen hiljaisempaa.

Talvirengaspuolella kitkat ovat melun suhteen parhaat, päihittävät kesärenkaat mennen tullen. Myös Hakka seiskat ovat olleet hiljaiset ja muutenkin mukavat renkaat, nastoja kaipaaville suosittelen ehdottomasti ainakin C5 II:een.

[-VJ-]

-Muuta kuin pyrkiä löytämään hiljaiset renkaat. Kesäkumeina olleet alkuperäiset Michelin Pilot Primacyt olivat äänekkäät, tämän jälkeen siirryin Energy Savereihin (alikoko 205), jotka olivat hiljaisemmat. Seuraavaksi rengastukseksi olisin kyllä pyrkinyt löytämään jotakin edelleen hiljaisempaa.

Talvirengaspuolella kitkat ovat melun suhteen parhaat, päihittävät kesärenkaat mennen tullen. Myös Hakka seiskat ovat olleet hiljaiset ja muutenkin mukavat renkaat, nastoja kaipaaville suosittelen ehdottomasti ainakin C5 II:een.

Talvirenkaina Michelin north ice 2 on aika hiljainen, vähemmän meteliä kuin alkuperäisissä Michelinin kesärenkaissa.

[Megaman]

Mun mielestä B-Omega sedan oli hiljaisempi. Ja Sonata V6 saatto ollan karvan hiljaisempi. Eikä toi C5 mistään pahimmasta päästä oo, rengasmelu ainut miinus.

[powerage]

C5 on ainakin hiljaisempi kuin esim. Passat, A4 B6, Octavia II, Vectra C jne. toki ainahan auto saisi hiljaisempi olla...

[Alpo Kieppi]

Meluasiat ovat hyvin kiinnostavia. Todella hyvä ketju tämä!

Aika kriittistä tuntuu olevan suhtaútuminen C5:n meluun täällä. Taitaa tosiaan olla niin, että ihminen tottuu hiljaiseen autoonsa aika äkkiä ja alkaa vaatia enemmän. Sellainen taitaa vaan ihmisluonto olla: lisää vaan kaikkea!!!!

Siinä kyllä auttaa, kun ajelee vähän aikaa meluisammalla autolla: siihenkin tottuu aika äkkiä ja paluu omaa C5:een tuntuu mukavalta. Aina kun olen ajellut kakkosautollamme Primeralla muutaman päivän tai viikon, niin Citroen tuntuu hiljaisemmalta, vaikka Nisukaan ei ole mitenkään ylenpalttisen äänekäs. Sama tuntemus tuli keväällä lainassa olleesta mainiosta C1:stä: pienessä autossa ei paljoa eristettä ole, mutta ei toisaalta paljoa odotusarvojakaan alhaisen melun suhteen.

Pari asiaa on vielä käynyt mielessä. En ole itse ajanut enkä edes matkustanut ykköskorisella C5:llä enkä kakkoskorisella farkulla.  Onko ykkös- ja kakkoskorissa muuta eroa kuin rengaskoko? Puslat tai fyllit? Tuskinpa ovat lisänneet eristeitä ainakaan? Entä onko farkku ilmaäänien suhteen ongelmallisempi kuin berline? Näin on, jos pitää taas autotallilukemistoni paikkansa (TM 16 2003, Kaksilitraiset farmarit vertailussa). Citikka sai melusta vain 7 / 10. Huonomman kuin Mondeo, Passat ja Avensis! Vaikea kyllä omien käsitysten myötä uskoa.

Kokemusta on vain omasta II-korisesta, joka on yhä mielestäni hyvä, ei ihan kiitettävä. En huomannut eroja yksilöiden välillä, kun kesällä -10 näitä kokeilin useita. No yhdessä oli Aurora-merkkiset renkaat ja se kahisi enemmän Misukat. Eroa ei juuri ollut minusta edes 1,8- ja 2,0-moottoreiden välillä. 1,8 oli minusta muutenkin positiivinen yllätys. Kaikki tuntuivat etenkin karkealla tiellä silloista Avensistani hiljaisemmilta.

Kuten Karim kertoi täällä tehneensä Citikalleen (erittäin kiintoisa ketju muuten sinänsä!), tein saman aikanaan Toyotalleni eli perusteellisen äänieristämisen ja lopputuloskin oli minulla sama: hirveän kova työ eikä auttanut mitään!

Eli onkohan lopulta silti niin, että eristämisessä on tärkeämpää ripustuksen puslat ym. melunkatkaisijat kuin pelkät eristemateriaalit. Ja voihan tämäkin olla psykologinen juttu, mutta minusta comfort-pallojen myötä äänitaso (tai sitten tärinä on kuin ääntä ihmisen keholle!) vähän aleni... Mieluummin silti se hassuntuntuinen sivuttaisheilunta ja pienempi tärinä minulle!

Olen silti sitä mieltä, että jonkinlaisen parannuksen saa ihan perinteisellä ruosteenestokäsittelyllä. Eihän se mikään halpa ostos ole eikä sillä ihmeitä saa aikaan, mutta minusta eron kyllä kuulee. Kokemusta on I-korin Xsarasta ja nyt tästä viitosesta. Ja hidastuu pohjan hapantuminen myös, joka lienee ensisijainen tarkoitus.

Joskus kaupattiin Stop Sonic tms. äänieristyskäsittelyitä ruostevirmoissa. Onko kenelläkään kokemuksia niistä, omakohtaisia tai lähipiiristä?

Tämä meluongelma on kyllä varsin yleinen kaikilla merkeillä. EX-puolisoni kanssa juteltiin autoista ja hän halusi nyt päivittää II-korin Xantian(mme) ja hänkin huomasi saman rengasmeluongelman. Alemman keskiluokan autot tuntuvat kaikki Xantian jälkeen rengasmeluisilta. Erityismaininnan varsinaisesta kaameasta melurasiasta häneltä sai Kia Ceed. Lopulta lähes kaikki mallit koeajettuaan exrouva löysi mieluisan auton itselleen sisarmerkistä eli 308 Pösö Hdi tuntui hyvältä kaikin puolin!

[KariM]

Onhan tuo melun kokeminen osin myös subjektiivinen asia, ja suhteellinenkin. Kun ajelee välillä jollakin selvästi äänekkäämmällä koslalla, niin hetken aikaa oma tuntuu jälleen tosi hienolta ja vaimealta :) Todellinen tila, tai ainakin oma subjektiivinen mielipide, kyllä valkenee viimeistään kun kuuntelee autoa taas muutaman tunnin yhtäsoittoa.

[Ves_ku]

Nastoilla (Nokia) ihan järjetön jollotus tosin ovat ilmeisesti epätasapainossa. Odotan sitä päivää kun ovat loppu ja saan taas kitkat alle. Pakkohan noi on loppuun ajaa kun olivat "hyvät" autoa hankkiessa.

Kesäkumeina syksyllä hankitut conti2:set muuten kivat, mutta ei nekään ihan tasapainossa ole. Täytyy käyttää pyörimässä enne seuraavaa alle laittoa.

Kaikkiaan C5 II on mielestäni aika hiljainen, mutta suomalainen rengastyö syö hankitun hyödyn.

Lisä avautumisena, ettei suomalaisen rengasputkan "momenttiin" laittamia aluja saa irti kohtuu hyvälläkään mopolla ja ristikkoavaimellakin saa vääntää ihan kunnolla.

[RipaCee]

Meluisuus on varmaan suhteellista. Vaihdoin nykyiseen II-mallin C5:seen I-mallin Xsarasta ja juuri hiljaisuus ja mukavuus teki vaikutuksen. Peugeot 307 Hakkapeliitat alla tuntui sietämättömän meluisalta. Mielestäni C5 on hiljainen, ainakin saman hintaluokan käytettyihin verraten. Talvirenkaat tuntuvat antavan nyt enemmän melua, kun nastoja on lähtynyt ja kuluminen epätasaista. Nokian Hakka-kesärenkaaat ovat suht hiljaiset. Varustelistassa näkyy usein lamiminoidut sivulasit (Exlusive), liekö niillä vaikutusta.

[olli__o]

C5 farmari HDI 2.0 (H3 jousituksella) tuntui kokeiltaessa melkolailla äänekkäämmältä kuin berline C5 V6 Exclusive (molemmat mk1, 2001), farmarista tosin taisi olla tavaratilan peittokin pois. Mutta ainakin bensa versiot minusta melko hiljaisia moniin ihan uusiin autoihin verrattaessakin?

[KariM]

IMO tavaratilan peitto ei C5 breakissa vaikuta mitään. Eikä edes se, että tavaratila on lastattu kattoon täyteen pehmeää tavaraa.

Parilla dieselillä (I- ja II-koriset) olen ajanut ja omaani verrannut. Eivät ne rengasääniltään eronneet omasta EW-koneisesta. Moottorin pystyi äänestä dieseliksi tunnistamaan, mutta eivät nekään häiritsevän äänekkäitä siltä osin olleet.

Katselin eristeiden varaosakuvia yrittäen löytää eroja varustevaihtoehtojen kesken, mutta eipä ollut. Matot ja niiden alla olevat fyllit ovat kaikissa vasemmalta ohjattavissa I-koppaisissa samat. II-koppaisissa on eri numerot, mutta ei pysty sanomaan onko erilaisuus pelkästään eri värivaihtoehtojen tai esim. matkustajan turvavyön voimanrajoittimen syytä. Tulipellin äänieriste on I-koppaisissa vaihtunut RPO 09793.

Etuapurungon puslat ovat samat läpi koko malliston ja I- ja II-mallit. Itse apurunko on muuttunut II:een.

[kimmoa]

Jos C5 tuntuu meluisalta, niin käykääpä koeajolla dieselkäyttöisellä Opel Insignialla, taikka sitten veättäkää muutama sata km Saab 900:lla (ei väliä onko uusi- vaiko vanhakorinen) niin sitikka tuntuu yhtäkkiä autolta. :D

[Citikka99]

Jos C5 tuntuu meluisalta, niin käykääpä koeajolla dieselkäyttöisellä Opel Insignialla, taikka sitten veättäkää muutama sata km Saab 900:lla (ei väliä onko uusi- vaiko vanhakorinen) niin sitikka tuntuu yhtäkkiä autolta. :D

Mielestäni suurin melu autossa kuin autossa on yleensä rengasmelua. Siihen on syynä nastarenkaiden karhentamat päällystetyt tiet ja sen aiheuttama resonanssi . Ainakin omat autoni ovat lähes meluttomia silloin, kun tien päällytys ei vielä ole saanut "nastakäsittelyä".  Selvän eron melutasossa huomaa yleensä myös, kun ajaa varsinaisen ajouran ulkopuolella jne. Autolehdistön nastarenkaiden paremmuuden suitsutuksesta huolimatta nastarenkaiden käyttö tulisi monestakin syystä kieltää.

[Markkunen]

Juttelen usein akustiikasta väitöskiransa tehneen tutkijan kanssa. Hän on erikoistunut ajoneuvojen kori- ja rengasääniin.
Hän sanoo rengasäänien tulevan suurelta osin ajoneuvon sisälle juuri ikkunoiden kautta. Kuunnelkaapa tieääniä ajaessanne kallioseinämien, rannusten, yms vierestä. Eikö tulekin toisenlaiset tieäänet sisään? Laminoiduilla sivulaseilla varustetussa on mitattavissa olevat erot, olkoot subjektiiviset havainnot mitä tahansa. Totta kai renkaitten äänet ovat erilaisia niiden ranteista ja materiaaleista riippuen. Em tutkija on mm mittaillut Nokian talvirenkaitten melua yhteistyössä valmistajan kehitysyksikön kanssa.

[ukonvaaja]

^ Saakohan noita laminoituja laseja erikseen mistään ja joutuisiko muutakin vaihtamaan, esim. tiivisteitä?

[1000f]

Muut saman hintaluokan autot on paljon äänekkäämpiä, Octavian vakiovarusteena pitäisi olla kuulosuojaimet. Bensanelosen karkea käyntiääni rikkoo sivistyneen vaikutelman ;)

[powerage]

Hei 1000f Kumpi hiljaisempi C5 vai Saab 9-5 2.3TA ?

[KariM]

Tuo on kyllä totta, että lähes kaikki saman hintaluokan, eli yleensä pienemmän kokoluokan autot ovat selvästi äänekkäämpiä.

[KariM]

^ Saakohan noita laminoituja laseja erikseen mistään ja joutuisiko muutakin vaihtamaan, esim. tiivisteitä?

Saahan niitä, hinta servicessä 421e/kpl ;D Saksassa satasen halvempi, mutta siltikin aika arvokas kokeilu. Tiivisteet ja hissimekanismi näyttävät olevan samat.

[ukonvaaja]

^ Auts! Romikselta tietysti tuurilla, mutta varusteen harvinaisuus taitaa estää.

Ei sillä, ihan tyytyväinen olen C5 melutasoon varsinkin auton hintaan nähden. Hymyilyttää joskus istua kavereiden monta kertaa kalliimmissa klonksvaageneissa, kai se on se metelikin osa arvostettua jämäkkää vaikutelmaa.

[fishgill]

Itselläni on kakkoskoppainen farkku vm 2007. Kesäkaudella vähennän rengasmelua liimaamalla lokarin sisäpintaan äänieristysmattoa (parin sentin paksuinen liimapintainen superlonilevy, jossa ulkopinnalla ohut 'metallikalvo'). Ruman reunan maalaan spraymaalilla mustaksi. Auttaa aika kivasti ja lopettaa hiekkatiellä ropinan kokonaan!

'Kesäkaudella' yllä tarkoittaa sitä, että syyssateilla superlooni kastuu, muuttuu painavaksi ja putoaa lopulta pois - ei siinä tunnu auttavan superliimakaan. Talvirenkaiden nastaääniä kompensoin pitämällä vastamelukuulokkeita päässä. Sennheiserin kevyet vastamelukuulokkeet toimivat loistavasti - ne leikkaavat tasaisen jyminän/hurinan pois, mutta eivät estä muuttuvaäänistä radion kuuntelua. Aika halpa keino tehdä perusduunarisitikan äänimaailmasta edustusautomainen :-). Voin oikeasti suositella.

[MartyMcFly]

Hiljattain koeajoin vm 2008 150tkm ajetun C5 (III) Exclusive HDi 136 Automaatti sedanin jossa oli alla Michelinin nastat ja varusteena laminoidut etuikkunat, ja täytyy myöntää että C5 oli yksi hiljaisimpia autoja joita olen koskaan ajanut. Omassa pihassa tällä hetkellä sisarmerkki Pösö 5008 HDi 150 vm. 2010 ja Pösö 308 VTi 120 vm. 2008, joista 5008 on selkeästi hiljaisempi kuin 308 mutta ei pääse sekään C5:n tasolle. Edellisenä omana autona oli Volvo V50 2.4 A vm 2008, joka oli myös selkeästi meluisampi, sekä muita viimeaikaisia lyhyempiä "testikokemuksia" ovat Skoda Superb TDi 170 DSG vm 2008, Honda Accord 2.2 i-DTEC Tourer automaatti vm. 2008, jotka melusivat ihan selkeästi C5:sta enemmän.

Kaikki autot ajettu Lahden moottoritiellä välillä Hki, Kehä III ja takaisin, joka on tunnetusti huonokuntoinen ja "meluisa", etenkin Helsingin päästä lähdettäessä.

Ihan sivuhuomautuksena kyseinen C5:n koeajo herätti ihan sairaanloisen omistamisenhalun ja autokuumeen, mutta koska 5008:n liisari ei ole katkolla vielä hetkeen niin tavoitteena ois vaihtaa vaimon 308 hyvin varusteltuun käytettyyn C5:een heti kun vain talous antaa periksi. Tässä tapauksessa onneksi käytettyjen Citikoiden hinnat ovat yleensä järkevällä tasolla, ja ko. C5:stakin alkaa jo saamaan kohtuukilsoilla kohtuuhintaan. Tosin uuden ostajaahan Citikan historiallisesti kovahko arvonalennus tietysti valitettavasti kirpasee, ja hieman sama ongelma on tuossa jonain päivänä vaihdettavassa 308:ssa, mutta se on eri keskustelu se.

[läjjeejä]

lisätäämpäs verrokkia tuli ostettua xsanttu 1,8 95 joka oli sitrosella pehmytpallotettu +uusilla talvirenkailla,michelin icenort+takajousisylinteri uusittu +pallotettu  =vastaa käytännössä uutta autoa oikeastaan hiljaisempi kuin c5 onhan se kyllä pienempikin ,mutta laatuauton ominaisuudet hiljaisuudessa  eriomainen talviauto voi sanoa että ei syyttä ole voittanut talvitestiä aikoinaan