Ctek akkulaturi

[Zego]

Juu, ei se merkkihuollossa käyttäminen kyllä ole mikään autuaaksi tekevä juttu. 
Nyt muuten vilkuttaa keltaista, onkohan normaalia vai pitäisikö olettaa että uuden akun asentamisen (ja täyteen lataamisen jälkeen) jälkeen aina näyttäisi vihreätä etenkin jos lyhyitä matkoja ei ole ajettu lainkaan?

Uskallonko itse siirtää sen miinusnavan mutterista toiseen maadoituspisteeseen? Ei kai asetukset sillä mene jos yhden mutterin avaa, tietty tällaiselle rähmäkäpäleelle voi sattua mitä tahansa!
Palautetta annan joka tapauksessa merkkiliikkeelle.

[JPL]

Periaatteessa oikein kytketty, kun CTEK on suoraan akun navoissa kiinni. CTECin sisäinen ohjelmisto on suunniteltu akun sisäisen resistanssin ja napajännitteen perusteella. CTEC tutkii akun jännitettä ja tekee sen perusteella syklisen latauksen. Jos siinä välissä on auton omaa elektroniikkaa (periaatteessa pieni sarjavastus välissä), niin se saattaa ollakin haitaksi. CTEK saa väärää tietoa prosessoriinsa ja akku jää vajaaksi, kun se summaa sarjavastuksen jännitteen akun jännitteeseen. Käytännön merkitystä tuskin tuolla on. Eipä tuo ole iso asia tarkistaa asentajalta  .

http://www.ctek.com/fi/fi/page/whycharge/charge-functionality

http://akkunetti.fi/optima-agm-akku-yellow-top-yt-55ah-s-42-12v-lyijyakku

[Zego]

Onkohan minulla nyt oikea ongelma (vaikka akku uusi) kun tämä (http://www.ctek.com/fi/fi/chargers/Comfort%20Indicator%20Eyelet%20M6) näyttää edelleen keltaista valoa (ajanut töihin ja takaisin, eli yhteensä noin 40 km) ja eilen annoin ladata yön yli täyteen?

EDIT: Onko tarkoitus tarkistaa kun moottori on käynnissä vai? Nyt kun oli käynnissä vilkutti vihreää. Tämän selvitin jo itse, eli yleensä moottori sammutettuna mutta indikaattorihan se on joten näyttää sen hetkisen tilanteen.

"PUnAinen tarkoittaa, että akun varaus on alle 12,4 volttia. On todellakin aika ladata akku.
keLTAinen tarkoittaa, että akun lataus 12,4–12,65 volttia. On aika alkaa miettiä akun latausta.
ViHReÄ tarkoittaa, että akun lataus on yli 12,65 volttia."

"Green = Voltage is over 12.65 volts. Battery is being or has recently been charged (by Ctek or by Alternator when the engine is running, confirming your alternator is functioning).

Yellow = Voltage is between 12.4 and 12.65 volts. This should normally be lit most of the time when the car is stationary. This may seem a very narrow voltage range, but this is where all normal healthy batteries should be resting once surface voltage from recent charging has settled. It's normal. Everything is fine. There's nothing to worry about.

Red = Voltage below 12.4 volts. This is the point below which sulphate begins to form (damage), so you should consider giving your battery a charge even though the battery still functions normally. A battery is not technically considered flat until it falls below 10½ volts, but this red LED is NOT intended to show when your battery is so flat that the battery is near the point where the car won't start... by that time, some damage to your battery may already have been done (sulphate build-up lowers capacity and shortens life; it's the number one reason for premature battery failure)."

EDIT2: Todennäköisesti tämä on turhake tuote ja ei näytä tieto siten että olisi helppolukuista jokaiselle (googlasin hieman)? Yksi esimerkki:
"However I quickly noticed that the device only indicates Green (i.e. good charge) during charging or for a few minutes after. It then goes to amber. I managed to find the specification on the CTEK site (buried in the FAQs rather than in a specification sheet) and it states that the green LED lights for a voltage above 12.65V, however looking at battery data sheets the "resting" voltage of a full battery is 12.6V, and the electronics in my car will make it slightly lower than this. Therefore the device always shows a partly discharged battery unless the engine is running or the charger is connected. So I'm not quite sure what the intention of the device is."

"Q. I have a COMFORT INDICATOR and would like some advise. When attached to my car battery, the red light flashes even after charging my battery with my CTEK. MULTI US 3300 and it is indicating green light (for fully charged). Is this correct? I thought the COMFORT INDICATOR would flash green?
A. The CTEK Comfort Indicator is what the name says: an Indicator. It provides a snap-shot of the system voltage and works best when the battery is at rest. The voltage drops down when a door opens or the lights is turned on and accordingly the indicator LED's could change status from green to yellow and sometimes even to red. This is normal and nothing to worry about. The Comfort Indicator is working correctly, but can't take into consideration these external activities. This should be seen as an additional benefit. The Comfort Indicator could alert that there's some unexpected current drainage."

EDIT3: Keskustelua miten kytketään (http://smartercharger.com/faq/#application4):
"Q. Why do you have to connect negative to ground and not to the battery?
A. All CTEK chargers observe the directives that apply in the EU. All battery chargers whatever the brand must be approved in line with the same standards. Many more basic chargers can cause the battery to emit a significant amount of oxy-hydrogen gas and also generate a spark when connecting. This represents a major risk of injury and it is therefore stipulated that the first terminal should be connected away from the battery in order to reduce the risk. A CTEK charger is spark free, has a minimal amount of gassing and can therefore be connected directly to the battery. However, we do not recommend this for approval reasons."

[KariM]

Irtoakku pysyy kuukausikaupalla 12,8 voltissa. Sellaisen tarkkailuun tuo indikaattori voi olla ihan hyvä. Sen sijaan autoon kytketty akku pysyy tuossa täyttä varausta kertovassa jännitteessä vain hetken aikaa sammuttamisen / lataamisen jälkeen. Pian sen jälkeen jatkuvat virrankuluttajat vetävät jännitteen alemmaksi.  Tänään autolle tullessani digimittari näytti 12,3v. Talvella se on näyttänyt enemmänkin muutaman päivän ajan kun olen irtolaturilla ensin lataillut.

Moottorin käydessä ctekin indikaattori näyttää latausjännitettä, mikä on aina yli täyden akun jännitteen. Eli ei kerro akusta mitään.

[JPL]

Nyt selkisi. Erillinen indikaattori auton sisällä. Tuon indikaattorin tarkkuus voi olla muutenkin noin arvo. Laitappa vihreä ledivalo päällä ajovalot päälle (kun moottori seis), varmasti jännite pian 12V akun navoissa, startissa jopa alle 11 Volttia. Lataa akku yli yön ja katso laturista, että full valo palaa. Heittäisin tuolla indikaattorilla Kuikkaa  .

Huomasin myös että ne liikennevalot volkkuivat keltaisella vaikka olin pari päivää sitten ladannut uuden akun ihan täyteen? Nyt viime ajon jälkeen vilkkuivat kuitenkin vihreällä.

PS. Linkkien johdoissa on siis sulake mukana.

[jruoho]

Lyijyakun latausjännitettä säädetään lämpötilan funktiona. Eli talvisaikaan se vihreä pysynee pidempään päällä..
Eipä niillä väreilllä kait muuten ole väliä kuin sillä punaisella - silloin akku on varmasti tarpeettoman tyhjä.

[Zego]

Jep, siihen tulokseen tulin itsekin.