kova xantia

[moona]

Xantiani 1,8sx break, vm.-99, on tullut kovaksi. Tuntuu että varsinkaan takapää ei jousta enää yhtään vaikka vaihdatin juuri uudet comfortin pallot taakse ja eteen vaihdan seuraavaksi. Olen hyvin pettynyt,auto ei muuttunut yhtään paremmaksi ajaa vaikka entiset pallot oli jo 6 vuotta vanhat. Eteen vaihdettiin myös varaajapallo.Olisiko pitänyt vaihtaa vielä muuta? Pallot tilasin Sitroselta, joten luulisi niiden olevan tuoreet. Osaisko joku auttaa? Olisiko ideoita? Eikös comfortit pitäisi olla pehmeämmät kuin "tavalliset" pallot?

[avbx]

Taitaa ajokorkeus olla väärä. Jos pallot vaihtaa, niin ajo muuttuu varmasti pehmeäksi paitsi jos korkeussäätö on väärä. Korkeusäätimissä on muovitangot (linnunluut), joiden irtoaminen aiheuttaa sen, että korkeussäätö ei toimi (jousitus on renkaanvaihtoasennossa ja siksi jäykkä). Halpa osa ja helppo vaihtaa takana, edessä onkin sitten vaikeampi. Toinen syy voi olla korkeussäätimen vivuston juuttuminen. Sitä voi ruosteenirroitinöljyllä ja rasvalla herätellä.  Hakuun kun laittaa vaikka linnunluu tai korkeussäädin ohjeita pitäisi löytyä. Ja muistutetaan vielä, ettei auton alle ole mitään asiaa ilman asiallisia pukkeja. Varsinkin jos noita korkeussäätimiä räplää, auto tulee niskaan ennenkuin kissaa ehtii sanoa.

[Bordeaux]

Taitaa ajokorkeus olla väärä. ..

+1.  Korkeus pielessä.

Vaihdatin just omaan -99 xanttuun uudet pallot (ei comfort) 5-6v vanhojen tilalle  ja onhan se taas ihan eri auto.

[XM3.0]

XM 3.0 Break,pallot vaihdettu, ei vaikutusta, liki 600th. ajettu w124 mersu antaa paremman kyydin,prkl,,, :-\

[Vellu]

Mistä tietää että xantun jousitus on kova? Ajanut ekaa xanttua (-98) vuoden. Ei hajuakaan milloin tähän on palloja vaihdettu. Ei uskalla hidaste töyssyyn ajaa viitäkymppiä kovempaa, kun täräyttää sen verran kovaa. Oiskohan pallojen vaihdon aika?

[ealab]

Mm siitä, että ei ole enää joustoa, jousipallojen vastapaineet kaput. Ei ole enää mitään kaasupainetta, mikä joustaisi. Jousipallon toimintaa voi hyvin verrata vesipumpun kalvopainesäiliöön. Niissäkin pitää olla painetta....

[Vellu]

Eikös näissä ole jo tuplakalvopallot, mitkä pitäis kestää kauemmin?

[yason]

Mistä tietää että xantun jousitus on kova? Ajanut ekaa xanttua (-98) vuoden. Ei hajuakaan milloin tähän on palloja vaihdettu. Ei uskalla hidaste töyssyyn ajaa viitäkymppiä kovempaa, kun täräyttää sen verran kovaa. Oiskohan pallojen vaihdon aika?

No viiskymppiä on ihan hyvä vauhti töyssyyn. Mulla on hyvä jousitus ja en varmaan viittäkymppiä viitsis jokaiseen töyssyyn ajaa, johonkin loivempaan kyllä. Xantialla voi töyssyihin ajaa pääsääntöisesti hidastamatta lainkaan, jos ajaa rajoituksen mukaisesti. Yleensähän ne töyssyt ovatkin 30-40 alueella.

Palloja voi alustavasti tarkistella pompottamalla auton kulmia: kulman pitäis mennä yhdellä kädellä reilusti alas, jos pallo on pehmeä. Kova pallo ei montaa senttiä jousta. (Tosin joskus on ilmeisesti käynyt niin, että pallon kalvo oli jo puhjennut, mutta kaasut ovat vielä sisällä siten, että auto joustaa kyllä näennäisesti, mutta joustokyky rakoilee sitten rajummissa otteissa.)

[Jasu]

Eikös näissä ole jo tuplakalvopallot, mitkä pitäis kestää kauemmin?

Kyllä tuplakalvoisistakin aikanaan kaasut karkaa... Jos siis ei ole mitään tietoa onko palloja vaihdettu, siis mahdollisesti jopa vuodelta -98 olevat pallot vielä paikallaan, niin eipä mikään ihme olisi että "hieman" olisi paineita hävinnyt tuossa ajanjaksossa...

[Vellu]

Sitronelta saa palloja 35€  kipale. Onko ne tuplakalvopalloja? Kannattaako tilata? Kellä olis kokemusta.

[Teuski]

Sitronelta saa palloja 35€  kipale. Onko ne tuplakalvopalloja? Kannattaako tilata? Kellä olis kokemusta.

Ihan mututuntumalta heitän, että tarvikepalloja ei taida olla tuplakalvolla ja alkuperäisiä ei tohon hintaan saa :)

[moona]

No niin, nyt on edessäkin uudet comfortin pallot ja johan muuttui kyyti mukavaksi! :) Ne etupallot vaan ei enää joustaneet yhtään ja siksi koko auto tuntui ihan kovalta. Korkeus on ok.

[yason]

No niin, nyt on edessäkin uudet comfortin pallot ja johan muuttui kyyti mukavaksi! :) Ne etupallot vaan ei enää joustaneet yhtään ja siksi koko auto tuntui ihan kovalta. Korkeus on ok.

Onneksi olkoon, eikös vaan tullutkin autosta mukava lulla! Itse en vaihtaisi enää edes tavallisiin palloihin takaisin. Pehmeitä rautajousia pienellä vaimennuksella olisi kiva kokeilla ihan vertailun vuoksi, mutta niitä ei taida Suomesta löytyä.

[Vellu]

No niin, nyt on edessäkin uudet comfortin pallot ja johan muuttui kyyti mukavaksi! :) Ne etupallot vaan ei enää joustaneet yhtään ja siksi koko auto tuntui ihan kovalta. Korkeus on ok.

Hommasitko uudet pallot Sitronelta?

[moona]

Sitroselta juu, halvimmat siellä ja ainakin tuoreet. Varaosaliikkeestä saattaa saada parikin vuotta hyllyssä olleet, niin parhaat ajathan niistä on jo takana silloin.

[Kaizu]

Saako jostain venttiileillä varustettuja, varmasti "täynnä" olevia palleroita?

[avbx]

Tilasin Sitroselta uudelleen täytetyt pallot venttiileillä varustettuina. Maksoivat saman kuin uusi pallo, mutta on sitten helpompi käydä täytättämmässä. Hyllyssä olevasta pallosta ei katoa typpeä, joten on ne varaosaliikeiden pallotkin ihan ok.

[yason]

Tilasin Sitroselta uudelleen täytetyt pallot venttiileillä varustettuina. Maksoivat saman kuin uusi pallo, mutta on sitten helpompi käydä täytättämmässä. Hyllyssä olevasta pallosta ei katoa typpeä, joten on ne varaosaliikeiden pallotkin ihan ok.

Eikös se kalvo yritä pitää sen typen siellä pallon sisällä? Jolloin kai typpi se karkaa hiljalleen sen läpi, oli kalvon toisella puolella sitten ilmaa tai löhmiä? Ja miksi se sitten alkaisi tyhjenemään, kun se asennetaan autoon? Vai miten ne pallot on rakennettu?

[Jasu]

Tuollanen on pallo sisältä, ja työvaiheet esitetty miten ja kuinka paksusta "plootusta" pallo prässätään...

Kalvo on vain yllättävän ohuen pellin ja pallon kuoren väliin painettuna, mielipiteeni on että sieltä se osaltaan vuotaisi, kuten myös varmastikin kalvon läpi. Myöskään sellaista materiaalia ei ole olemassa mikä pitäisi typen läpipäästämättä ja myös kestäisi LHM:n, siksi on menty tuplakalvoisiin joissa toinen on typen, toinen LHM:n kanssa paremmin toimivaa...

Mielestäni hyllyssä säilytetty pallo, siis käytöstä pois oleva verrattuna käytössäolevaan palloon, pitää paineensa siksi kun siinä ei tapahtu jatkuvaa paineenvaihtelua, on stabiilissa tilassa. Kun taas käytössäolevaa palloa jatkuvasti "nitkutetaan" edestakaisin, niin siellä sitten kaasumolekyylit keksii reittejä poistuakseen. Tämä siis spekulaatiota, kaiken muun hankitun kokemuksen lisäksi, kun näiden kanssa on hieman tullut leikittyäkin...

[avbx]

Tuo paineiden säilyttäminen hyllyssä perustunee varmaankin tuohon mitä Jasu sanoi eli staattiseen olotilaan. Tuo tieto on alunperin peräisin Croisettelta, jolla taas oli kokemusperäistä tietoa.

[yason]

Tuo paineiden säilyttäminen hyllyssä perustunee varmaankin tuohon mitä Jasu sanoi eli staattiseen olotilaan. Tuo tieto on alunperin peräisin Croisettelta, jolla taas oli kokemusperäistä tietoa.

Jännää. Ilmeisesti paineet ei myöskään sitten katoa, jos auto seisoo vaan pelkästään ajossa? Eli periaatteessa pallojen elinikä riippuu kilometreistä eikä vuosista.

Tuplakalvopallot taas ovat ilmeisesti erittäin pitäviä ihan ajossakin. Nähdäkseni mun xantussa on 12 vuotta vanhat sellaiset (ja takana 240tkm) ja hyvin toimivat jousena vieläkin.

[Vellu]

Onko noissa palloissa jossakin valmistuspäivä? Vai mistä tietäis pallojen iän?

[moona]

Sitroselta kun ostaa pallot, niin niissä ainakin on leima joka tarkoittanee valmistuspäivää.
Yasonille tiedoksi, että mullakin oli hetken aikaa tässä kesällä autossa alkuperäiset tuplakalvopallot ja ei todellakaan enää joustaneet sillä tavoin kuin citroen on alun perin tarkoittanut :) Kyllähän ne rautajousisiin verrattuna oli vieläkin ihan ok.
Kannattaa siis sinunkin vaihtaa uudet pallot ja verrata sitten menoa entiseen :)