xantia 3,0 v6 activa vm.98

[tampio]

Olisin halunnut tietää,onko ominaisuus vai vika v6:ssa, kun mielestäni aika huono kiihtyvyys täyskaasulla 4000 r/m asti ja sitten vasta alkaa tapahtua?

Entäpä jousituksessa, kun paikallaan ollessa tyhjäkäynnillä toinen puoli nousee ja laskee ehkä n. pari centtiä kokoajan,ajaessa ei sitä huomaa.Onko normaalia?

[VTSBOY]

ettei olis imuputki tukossa tai suodatin?

[Igor]

Olisin halunnut tietää,onko ominaisuus vai vika v6:ssa, kun mielestäni aika huono kiihtyvyys täyskaasulla 4000 r/m asti ja sitten vasta alkaa tapahtua?

Entäpä jousituksessa, kun paikallaan ollessa tyhjäkäynnillä toinen puoli nousee ja laskee ehkä n. pari centtiä kokoajan,ajaessa ei sitä huomaa.Onko normaalia?

Kyllä tossa semmonen pieni "potku" tulee jossain 3500-4000rpm välillä, koneen äänikin muuttuu. ES9J4:n imusarjahan on ikäänkuin kaksikammioinen, ja ilman virtausreitti ainakin teoriassa muuttuu suurin piirtein noilla kierroksilla. Mutta ei se kiihtyvyys kyllä siihenkään asti huonoa ole... mutta riippuu tietty mihin vertaa, "aika huono" on niin kovin subjektiivinen käsite :) Alla dynolappu meikäläisen kärrystä ennen ja jälkeen mölyputkiston, ja kyllähän noi käppyrät lähtee 3500rpm kieppeillä jyrkkenemään.



Meikäläistäkin kiinnostais mistä toi toisen puolen hitaahko ylös-alas seilaaminen johtuu. Omani tekee tota samaa, on tainnut tehdä jo pari vuotta (~lähes 50tkm). Ei liene vaarallista kun oireet ei ole pahentuneet... :P

Tän lisäksi saattaa esiintyä ns. Activa shufflea, eli kallistuksenesto aktivoituu paikallaan seistessä, ja heiluttelee autoa edestakaisin, mutta se johtuu yleensä kuluneista kallistusanturin vivuston muoviholkeista. Maksaa kai nykyään 6e/puoli marmoritiskillä, ja ne pystyy vaihtamaan vaikka parkkipaikalla 10mm avaimella. Ite oon vaihtanu noita 10-15tkm välein.

[PicassoHDI]

Eihän ole jako pykälän pielessä.