Xantia ei lähde laakista?

[Bumper]

Potilas on vm. 94 Xantia 1.8i, Boschin ruiskulla.

Oireena on, että aamuisin kylmänä ei jää ensiyrittämällä käymään, vaan sammuu samoin tein tai ryskyttää hetken todella pienillä kierroksilla, kunnes sammuu. Toinen yritys yleensä tuottaa toivotun tuloksen ja auto jää käymään virheetöntä tyhjäkäyntiä.
Lämpimänä ja usein vielä 8h työpäivänkin jälkeen tyhjäkäynti ja käynnistyvyys on normaalia, ei sammu valoihin tai jätä "ryyppyä" päälle lämpimänä.

Moottori toimii muuten tasaisesti, eli ei nypytä, mutta kiihdytettäessä paikaltaan tai muuten pienillä vaihteilla miettii hetken ennen kuin kaikki teho tulee peliin. Tuntuu vähän turboviiveeltä, mutta miedompana... Mutta tämä ominaisuus autossa on ollut ennenkin, joten en tiedä liittyykö se tuohon oikeaan ongelmaan.

Asian korjaamiseksi olen avannut, tarkistanut ja rasvannut kaikki konehuoneessa näkyneet liittimet, hypistellyt maadoituksia ja koputellut tyhjäkäyntimoottoria. Tuo tk-moottori on muuten vain n. 2v vanha aito Bosch -osa, liekö vielä rikki?

Ideoita?

[Ralle]

Ekana ottaisin ja putsaisin tyhmäkäyntimoottorin. Sittenhän sen tietää, kyllähän parissa vuodessa jo likaa kertyy...

[Bumper]

Voisihan tuota koittaa... Onko putsausvinkkejä? On siis tuollainen sukkulan mallinen, letkuliitännöin...

Uskaltaisiko sen heittää suoraan ultraäänipesuurin, ja jos, niin mitä pesunesteeksi? ???

[Ralle]

Ei o kyl kokemusta tollasesta pesurista :(

[Bumper]

Jaa... Kyllä sillä monenlaista saa putsattua. Mietin vaan, että lähteekö vähän liiankin puhtaaksi, eli katoaako rasvat vääristä väleistä?



Tuon näköinen mötikkä siis kyseessä...

[ealab]

Bensan puutetta, kylmänä, ehkä lämpötila-anturi antaa väärää lämpötilatietoa boxille. Bensasuodatin? Oletko varma, että liitokset (maadoitus, akku, virransyöttö...), liittimet ovat -94- autossa vielä hyvässä, sähköä johtavassa kunnossa. Akun kunto? Ilmanputsari? Tässä joitain aatelmia.

[Bumper]

-Bensan puutetta, lämpötila-anturista johtuen. - Voipi olla. Missä sijaitsee tuo boxia informoiva anturi, ja jos sitä alkaisi mittaamaan niin minkälaisia ohmeja siitä pitäisi saada?

-Uusi bensansuodatin on jo ostettu, vaihtaahan se vielä pitäisi. No, ehkä viikonloppuna. Mutta miten tämän tukkoisuus vaikuttaisi nimenomaan vain tuohon ensimmäiseen käynnistykseen? ???

-Silmämääräisesti katsoen kaikki avaamani moottorinohjauksen anturien liitokset olivat siistit ja kiiltävät, ja uskoisin niiden olevan hyvät. Tätä ei tosin ole mittaamalla todettu, koska en ole keksinyt miten sen voisikaan? Maadoituksia on hoidettu siten, että olen avannut nuo ruuvikiristeiset kengät, kiillottanut ne JA auton korin puolen sekä ruiskinut rasvat päälle korroosion estämiseksi. Lisäksi yritin tutkia kaapelin ja kengän liitosta hapettumien varalta, mutta mitään suurempia ei päällepäin näkynyt. Korin ja vaihteiston välille suunnittelin lisääväni uuden, paksumman maadoitusnauhan, koska vanha ei näyttänyt enää aivan uudenveroiselta, johtavalta tosin kylläkin.

-Akun napajännitettä voisi niinikään mitata. Ainakin startti pyörii kevyesti, ja auto lähti talvellakin hyvin käyntiin. Akunkengät ja -navat olen niin ikään kiilloittanut ja naparasvoittanut ei niin kauan sitten.

-Ilmanputsari uusittu keväällä pahimman katupölykauden jälkeen, en jaksa mitenkään uskoa että se olisi vielä tukossa.

[Bumper]

Bensansuodatin on nyt vaihdettu, oli helppo tehdä samalla kun moottoriöölitkin piti vaihtaa..

Aivan kylmänä en tuota nyt ole päässyt käynnistämään, mutta toisaalta lähti kyllä tänä aamuna normaalisti tulille heti? ??? Tämä siis ennen suodattimen vaihtoa. Muuten auton käytös on uudella suodattimella ennallaan, eli kiihdytettäessä "miettii" edelleen ennen kuin ampaisee vauhtiin. Vanha suodatinkin oli päällisin puolin yllättävän tuoreen ja puhtaan näköinen, vaikka oli vähintään sen vajaat 3 vuotta vanha koska itse en sitä ole vaihtanut.

[Bumper]

Nostetaanpa tätäkin taas.

Eli tuo kylmänä hieman outo käynnistyminen on edelleen ihan ajankohtainen ongelma, mutta edelleen on AINA lähtenyt toisella yrityksellä virheettömästi käymään?
Toinen outo asia jonka olen huomannut on, että tyhjäkäynti kone kuumana on ehkä karvan verran korkeampi kuin ennen. Ei paljon, puhutaan ehkä reilusta sadasta kierroksesta, mutta eron kuitenkin näkee mittarista ja kuuleekin.
Tekisi mieli vaihtaa tuo lämpötila-anturi ja katsoa mitä eroa se tekee, mutta missä on se oikea anturi?