C5 - vm -06 automaagin toiminta ja mystinen johto

[Kami]

Kaveri on hankkinyt C5 vm. -06 farkun (executive).
Koajolla hieman ihmettelin tuon automaattilootan toimintaa....
Lähestyin liittymää kaasu ylhäällä ja kun reitti oli selvä ja varovasti painoin kaasu kiihdyttääkseni ei auto kiihdyttänytkään vaan heitti kick downille, eli selkeästi nyökkäsi ja vasta sitten hyökkäsi.
Onko lootassa vikaa vai käyttäjässä :-o
Pikku lenkillä tuo tuli esiin vastaavassa tilanteessa kolmasti.
Muuten loota tuntui vaihtavan ihan ok. Hieman nykäisten rajussa kiihdytyksessä välillä.
Autolla on ajettu 115 tkm.

SITTEN:
Pelkääjän istuimen alla on irrallaan sininen latta liitin, missä on 6 reikää kahdessa rivissä. Tuo liitin on johdon päässä joka tulee istuimen alle isommassa nipussa.
Ko. piuhassa on valkea lappu jossa lukee mm: SLAMI/CHOLET X3  SIEG (jotain muuta... ei saa selvää) 94 48194(tämä isolla)  No LOT383130 (epäselvästi näkyy nrot, eli voi olla muutakin...)

Mikähän tuo piuha on???? Pitäisikö olla jossain kiinni???

[-pk-]

Taas kaivattaisi lisätietoa: moteurin tyyppi ja koko -> onko looda 4-vaihteinen AL4 vai 6-vaihteinen AM6 - tämän voi toki päätellä mittariston vaihdevaloistakin, onko numeroita neloseen vai kuutoseen saakka. Samanlaisia oireita olen nimittäin kokenut omassa vaunussakin (V6+AM6) ja pohtinut olisiko kaasupolkimen pohjassa oleva kick-down -nappi vähän epämääräinen toiminnassaan tai koko ajan ikäänkuin painuksissa. Vakionopeussäädin toimii - tosin "resume" tapahtuu äärimmäisellä voimankäytöllä ja monta pykälää alasvaihtaen - kun taas nopeuden rajoitin antaa virheen joka viittaisi juurikin kaasupolkimen toimintoihin. Pitänee ottaa tutkimuksen alle. Johtoon en ota kantaa kun vaunu ei ole juuri nyt pihassa.

[Kami]

Juu sorry... muuta en tiiä kuin että 2.0 bensa on tuon kone...
Ei tullut tuota vaihdenäyttöä seurattua koeajolla, eli en nyt äkkiseltään osaa sanoa mikä ton tomaatin malli on :-o...

[-pk-]

Sitten on ilmeisesti nelivaihteinen AL4, kannattaa laittaa tuo "AL4" hakusanaksi tuonne oikeaan yläkulmaan niin alkaa löytyä tarinaa ohjelmistopäivityksistä ja magneettiventtiileistä, mahdollisuuksia on monia. Jopa loodan oppimisen nollaaminen voi muuttaa käyttäytymistä - mutta vaatii Välineen.

Vaihdenäyttö näyttää vaihteen vain manuaaliasennossa - valitettavasti.

[KariM]

Pelkääjän istuimen alla on irrallaan sininen latta liitin, missä on 6 reikää kahdessa rivissä.

Enempiä tarkistelematta arvaisin että että cd-vaihtajan tai sähköpenkin liitin?

[Kami]

Sähkösäädöt penkissä toimivat. Perslämmittimen toiminnasta en tiedä...
CD vaihtaja kuulostaa hyvinkin mahdolliselta...

[-pk-]

Vähäisellä tarkistelulla (kaavioista ja RPO arpomalla) se on CD-vaihtajan liitin, etenkin jos on kaikenkaikkiaan 12-napainen  ("6 reikää kahdessa rivissä" voisi olla myös 3+3...). Sähköpenkin liitin on 6-napainen ja musta. Selkänojan sivun turvatyynyn liitin nelinapainen ja vihreä, penkin alla sekin. Tämä siis vain dokumenteista, vaunu ei vieläkään ole pihassa.

[Kami]

Jep. Sininen ja kahdessa rivissä 6 napaa. Eli CD vaihtaja.

Kiitos tiedosta :-D

[jupsu]

Vakionopeussäädin toimii - tosin "resume" tapahtuu äärimmäisellä voimankäytöllä ja monta pykälää alasvaihtaen

Taitaapi olla normaalia. Oma c5 2,0Bensa (al4), isän 607 2,2Bensa (zf4hp20) kaverin 407 3,0Bensa (aisin AM6). Kaikkissa kolmessa lähtee auto revittäen kiihdyttämään kun painaa resumea vakkarista.

[-pk-]

"lähtee auto revittäen kiihdyttämään kun painaa resumea vakkarista" - tuota vähän pelkäsinkin että on laitteen sivistymättömyyttä, samaa teki aikanaan '06 Picasso 2,0+AL4 - mutta tässä välillä käytössä ollut '09 Scenic 1,9 Diesel+DP0 taas salli vaikka kolmestakympistä (vai mikä sen "tarttumisen" alaraja olikaan) resumoida kahdeksaankymppiin ihan sievästi - eikä ollut dieselin laiskuuden ansiota. Ovatko vuosien varrella saaneet piirteen hallintaan, onko uudemmissa PSA-tavaroissakin hillitympi käytös?

[jupsu]

"lähtee auto revittäen kiihdyttämään kun painaa resumea vakkarista" - tuota vähän pelkäsinkin että on laitteen sivistymättömyyttä, samaa teki aikanaan '06 Picasso 2,0+AL4 - mutta tässä välillä käytössä ollut '09 Scenic 1,9 Diesel+DP0 taas salli vaikka kolmestakympistä (vai mikä sen "tarttumisen" alaraja olikaan) resumoida kahdeksaankymppiin ihan sievästi - eikä ollut dieselin laiskuuden ansiota. Ovatko vuosien varrella saaneet piirteen hallintaan, onko uudemmissa PSA-tavaroissakin hillitympi käytös?

Renaultilla voi itse vakionopeudensäädin olla erillainen mitä PSA käyttää vaikka vaihteistot olisikin samoja.