Xantia - nostaminen/tunkkaaminen

[Deliot89]

Elikkä ostin tuossa ekan citikkani ja siinä sitten ilmeni, että pelkääjän puolen etujousen lautanen on ihan mätä ja iskari melkein kiini konepellissä. Ohjeet sen lautasen vaihtamiseen löysin täältä foorumilta, mutta askarruttamaan jäi se, että miten tuo citikka pitäisi nostaa pukeille kun on nuo hydrauliikat? Eli nostanko citikan ensin yläasentoon ja sitten tunkkaan ja laitan keulan pukeille, sitten lasken ala-asenttoon ja sitten vasta poistan paineet? Eli jos selkokieliset ohjeet sais =)

[avbx]

Suurinpiirtein juuri noin. Auto renkaanvaihtoasentoon, tunkilla ylös, pukit alle. Jos on vajoamisenesto, niin moottori käynnissä korkeudensäätövipu ala-asentoon. Muuten ei jousituksesta poistu paineet vaikka sen painesäätimen paineenpoistoruuvin avaisikin (sitten vain vähän auki, sen alla on kuula joka hukkuu helposti). Jousituksesta saa paineet pois myös kun varovasti avaa jousitolpalle tulevan paineputken. Sitten on mukavampi poistaa jousipallo, ei poksauta öljyjä naamalle ja aukeaakin helpommin.

[Deliot89]

Sitä en tiedä, että onko vajoamisen estoa joten laitan sitten varmuudeksi sen ala-asentoon. Jousitolpalle tuleva paineputki on ilmeisesti tuo pieni musta joka on kiini nipassa johon sopii 8mm lenkkiavain? Paljon kiitoksia vastauksesta =)

[Xari]

Sitä en tiedä, että onko vajoamisen estoa joten laitan sitten varmuudeksi sen ala-asentoon.

Ihan ensimmäiset 93-vuotiset on ilman vajoamisenestoa, sitä uudemmissa se on kaikissa.

[Teuski]

Ihan ensimmäiset 93-vuotiset on ilman vajoamisenestoa, sitä uudemmissa se on kaikissa.

Eikö vajoamisenesto olekaan tullut '95 samaan aikaan "vajoamisenestopallon" kanssa?

edit: ACry:n sivujen mukaan oletkin oikeassa :) Mutta koskas se takapallo tuli? Vai onko xanttuja edes ilman sitä?

[hakpas]

Minulla -94 Xantia eikä siinä mitää vajoamisenestopalloja ole, ei edessä eikä takana. 5 palloa yhteensä.

[Teuski]

Minulla -94 Xantia eikä siinä mitää vajoamisenestopalloja ole, ei edessä eikä takana. 5 palloa yhteensä.

"vajoamisenestopallolla" ei olekaan juuri mitään tekemistä vajoamiseneston kanssa ;)

[Bumper]

Itse tein niin tuon homman, että ajoin keulan ajoasennossa kahdessa kerroksessa olevien kakkosnelosten päälle, ja siitä auto alas ja paineettomaksi. Tuossa vaiheessa mahtui Motonetin halvin hallitunkki+painonjakoa tasaava kakkosnelosen pätkä auton alle. Apurungosta siis nostin ylös, jonka jälkeen pukit alle.

Tuolla tavalla ei paljoa karannut löhmiä.

[Teuski]

Päivänä muutamana kehittelin pienessä päässäni köyhän miehen autonosturia: sellaiset tavalliset ajorampit voisi varustaa nostettavalla tasolla. Joka ramppiin sitten pullotunkki kiinni ja autoa saisi rampin korkeuden päälle nostettua tunkilla vielä jonkin verran. Systeemiin kun vielä kehittäisi varmistuksen niin, ettei erillisiä pukkeja tarvita. Ei vain riitä omat hitsailutaidot toteuttamiseen :)

[Deliot89]

Ite ajattelin toteuttaa niin, että auto yläasentoon ja molemmille puolille (pitää ettiä sopivat kohdat) rengas jonka päälle pätkä neljänelosta ja auto niiden varaan ja paineet pois.. mahtaakohan jäädä tarpeeksi korkealle rengas + 4x4 -yhdistelmällä? Ei tarvii välttämättä edes tunkata.

[Seppo]

Oikeat tunkkauskohdat ovat helmassa niissä kohdissa missä on sellaiset
"hampaat". Rengas ja kakkosnelonenkin kai riittää pukin korvikkeeksi
kunhan ei mene auton alle. Hallitunkilla voi nostaa etukelkasta molemmat
pyörät yhtäaikaa jos tunkki nousee tarpeeksi korkealle.

Tänään juuri koiranluita tuli vaihdettua, se onnistuu myös nostamalla
vain toiselta puolelta. Pallonivelien estäminen pyörimästä onkin sitten
asia erikseen  :-\

[avbx]

Koiranluiden pallonivelien pyörintä estetään kuusiokoloavaimella, jolle on paikka pultin keskellä. Juuri vaihdoin molemmin puolin luut. Yhden pultin jouduin katkaisemaan, kun olin huolimaton ja päästin kuusiokoloavaimen muljahtamaan kesken kaiken.

[KariM]

Sitten kun se kuusiokolo on muljahtanut, niin seuraava keino toimi itselläni: Vääntää luun pallonivelestään irti ja ottaa lukkopihdeillä pallosta kiinni.