Xsaran transistorien vaihto

[Ralle]

Tuli tehtyä ohje tuolle vaihtotyölle vaikka sen netistäkin lontooksi löytää toivottavasti on apua sitä tarvitseville ;)
Itsellä ainakin oli apu ongelmaan....

[ealab]

Hyvä ohje! Soveltuu hyvin muihinkin vastaaviin paikkoihin. Yst. kysm: Kuparitahnan sijasta piitahnaa? Ja tasainen kerros eristelevyn molemmin puolin.
Ps. Ihmettelen, miksi sähköinen suunnittelu on eristänyt jäähdytyslevyn ja trankut toisistaan.

[Ralle]

Mielestäni tuo oli kuparitahnaa, pitää ihan tarkistaa. samaa kamaa kuin tietokoneiden prossuissa käytetään... :)
Tuon tarkoitushan lienee johtaa juuri lämpö tuohon jäähdytysosaan. Vanha tatana oli aika huonossa hapessa jo.

[Seppo]

Piirasvaa se yleensä on (silicone grease), saa elektroniikkaliikkeistä ym.

Transistorin kotelo on usein eristetty jäähdytyslevystä koska kotelossa
on yksi transistorin kontakteista joka ei saa olla "maassa".

[Jasu]

Transistorin kotelo on usein eristetty jäähdytyslevystä koska kotelossa
on yksi transistorin kontakteista joka ei saa olla "maassa".

Yleensä näin on, vaan tässä kohteessa pitää saada hyvä sähkönjohtavuus transistorin kuoresta jäähdytyslevyyn, josta sitten on sähköinen yhteys piirilevylle. Alunperin tämä on tehty transistorin kiinnitysniittien terävien "viiltojen" avulla, ja on hieman "mielenkiintoinen" saada joissakin tapauksissa hyvin johtavaksi...

Ai, mistäkö tuokin tuli opittua... :?

[ealab]

Vielä... Trankku voi olla jäähdytyslevyssä ilman eristeitä, jos se vaan sopii, esim jäähdytyslevy on osa trankun kotelon kontaktia, kollektoria. Levy on sitten eristetty muusta hässäkästä. Kuten vastaavasti on vaihtosähkölaturin tasasuuntausdiodit. Hyvä lämpöjohtavuus, jäähdytys on a ja o. Siksi piitahnaa, tai muuta vastaavaa. Ilman tahnaa trankun lämmönjohtavuuskontakti voi olla vain 25-40%:n luokkaa. Eristeenä tavallisesti kiille-eristettä, samaa kiillettä, kuin ainakin vanhanaikaisissa sähkösilitysraudoissa (Slev, mm.) käytettiin. On sitten silikoni- ja muita sähköeristeitä-lämmönjohtajia, joita käytetään sellaisenaan, maksavat enemmän. Jäähdytyslevyn pinnan tasaisuus ja suoruus on tärkeätä.

[apaija]

Tuossa on vielä yksi kohta jossa voi mennä pieleen eli tuon jousen alla on 'pilleri' metallirunkoa vasten jota ei saa hukata ja se on laitettava takaisin jotta toimisi (transistorien välissä musta kohta piirilevyssä). Lieneekö PTC vastus, en sitä tarkemmin tutkinut.
Avatessa kuitenkin huomioitava, minulla se lensi jonnekin ja en keksinyt miksei tuo ala toimimaan ennenkuin huomasin ja etsin lattialta.

Ari

[Xsaarakaara]

Juuri vaihdoin sitikkaan pösö 405:stä, ja tein aivan saman homman hiljattain. En tosin löytänyt trankuille data sheettiä, joten tyydyin ostamaan koko ohjausyksikön motonetistä. 69.50€ osa nro. 48-8591. Eli jos kolvaaminen hirvittää, niin ohjausyksikön vaihto on yksi vaihtoehto.

[ealab]

Eli eli vialliset trankut saa nopeammin pois, kun katkaisee niiden "viikset" juotoksen tyvestä.

[XsaraBreak]

Hyvä ohje, jonka avulla vaihto sujui näppärästi. Kiitos kirjoittajalle.

Tuon "pillerin" olemassaolon voisi tietysti lisätä ohjeeseen.

Itsekin satuin huomaamaan, että sieltä putosi jokin nappi pöydälle ja päättelemällä osui takaisin omalle paikalleen.
Mut olisi ihan yhtä hyvin voinut jäädä huomaamattakin ellei olisi just siihen pöydälle napsahtanut.
Jos tuo nappi olisi sattunut putoamaan jonnekin lattialle, niin sinnehän se olisi kadonnut...

[sturmgezhutz]

Kertokaas te viisammat mikä mättää...

Eli vika on se, että puhallin hakkaa vaan täysillä -> transistorit paskana?

No tilasin englannista kokonaan uuden tuon transistori pesäkkeen tonne tuulettimeen ja mitään ei tapahtunut.. no pistin viestiä myyjälle ja hän lähetti toisen samanlaisen jos ensimmäinen olisi ollut rikki.

No tänään tuli tuo toinen uusi osa ja tämänkään kanssa ei mitään eloa tuulettimesta... jos vanhan transitori pakan pistää kiinni toimii taas tuo puhallus täysillä...

Ideoita?

tuskin noi kumminkaan 2 uutta osaa ole peräkkäin tuurilla paskana? voiko olla vääränlaisia komponentteja tj? xsaran moottoriin kyllä tämä osa myytiin ja täysin identtisen näköinen suunnilleen alkuperäisen kanssa.

alkaa vituttaa toi tuulettimen pöhöttäminen pelkästää täysillä, hajoo korvat ja pää... kohta myös autokin...

ja autona siis toimii -03 VTS Xsara

[faro680]

picassossa oli mulla kerran sama oire vanhalla puhalisi täysillä uusi ei sanonut mitään ....vika oli virtalukon pohjassa.Toki vanha yksikkökin hajala ,koska täysillä puhalsi.

[sturmgezhutz]

picassossa oli mulla kerran sama oire vanhalla puhalisi täysillä uusi ei sanonut mitään ....vika oli virtalukon pohjassa.Toki vanha yksikkökin hajala ,koska täysillä puhalsi.

mikäs siellä virtalukon pohjassa on yhteydessä tuulettimen moottoriin :O?

kuulostaa oudolta, mutta niin on ranskalaisten auton sähkötkin :D

[faro680]

mikäs siellä virtalukon pohjassa on yhteydessä tuulettimen moottoriin :O?

kuulostaa oudolta, mutta niin on ranskalaisten auton sähkötkin :D
[/quote]

No yhdelle sulakkeelle ei mene katkoksen takia virtaa joka vaikuttaa puh moottoriin ja picassossa myös päivänvaloautomatiikkaan .Siis yhdelle johdolle ei tule virtalukonpohjan kautta jännitettä. Ei siinä outoa ole näinhän ne virrat ohjautuu eri paikkoihin muissakin autoissa virtalukon kautta :)

[Seppo]

Puhaltimen virta siis katkeaa starttauksen ajaksi. Vähän avainta
virtalukossa kääntelemällä se voi lähteä käyntiin. Minulla ei ole
sitä vikaa mutta jossain japseissa on ollut.

[sturmgezhutz]

Puhaltimen virta siis katkeaa starttauksen ajaksi. Vähän avainta
virtalukossa kääntelemällä se voi lähteä käyntiin. Minulla ei ole
sitä vikaa mutta jossain japseissa on ollut.

tietoa mikä johto se sieltä tarkalleen on niin voisi lähtä koittaan mittarilla metsästää menee virtalukolta tarvittu virta vai ei

saisi näitä vikoja yksitellen poistettua pelistä..

hassua on se, että tuo vanha transistori pesäke minkä vaihdoin uuteen niin toimii tuolla täysipuhalluksella mutta tämä uusi ei toimi ollenkaa?

miksi vanha osa saisi virtaa mutta uusi ei?

[Seppo]

tietoa mikä johto se sieltä tarkalleen on niin voisi lähtä koittaan mittarilla metsästää menee virtalukolta tarvittu virta vai ei

Sorry, ei ole tietoa Xsaran virtalukosta. Toiminnan pitäisi olla sellainen että:
- sytytysvirta päällä (moottori ei käynnissä): puhallin pyörii
- starttaus: puhallin pysähtyy
- moottori käynnissä: puhallin pyörii

Xantiassa on siinä johdossa vielä kaksi relettä joista toinen on
takalasinlämmittimelle. Äkkiä en tosiaan keksi miksi se uusi osa ei
saisi virtaa jos vanha saa.

[clunch]

Entäs kun kyseessä on EI ilmastoinnilla oleva Xsara -99 farkku.

Löytyykö vastus mistä?

Oire on se että puhallin toimii vain 4 asennossa eli täysillä, varmaan se vastus siis vaivaa?
Näitä vastuksia siis saa näistä elektroniikka puodeista? Lahdessa asun.

[KariM]

Ilmastoimattoman etuvastus: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12120.msg81958.html#msg81958

[Xsara01]

Puhallin huusi xsarassa täysillä kokoajan. Nyt on transistorit vaihettu, mutta puhallien ei toimi enään ollenkaan. Missäs vika voisi olla?

[cxt2]

Pistä kone käymään, vai eikö toimi käynnissäkään?

[Xsara01]

Pistä kone käymään, vai eikö toimi käynnissäkään?

Ei toimi

[Jasu]

Puhallin huusi xsarassa täysillä kokoajan. Nyt on transistorit vaihettu, mutta puhallien ei toimi enään ollenkaan. Missäs vika voisi olla?

Hyvä ohje, jonka avulla vaihto sujui näppärästi. Kiitos kirjoittajalle.

Tuon "pillerin" olemassaolon voisi tietysti lisätä ohjeeseen.

Itsekin satuin huomaamaan, että sieltä putosi jokin nappi pöydälle ja päättelemällä osui takaisin omalle paikalleen.
Mut olisi ihan yhtä hyvin voinut jäädä huomaamattakin ellei olisi just siihen pöydälle napsahtanut.
Jos tuo nappi olisi sattunut putoamaan jonnekin lattialle, niin sinnehän se olisi kadonnut...

Ei olis ihan eka josta tuo olisi pudonnut hukkaan.

Nimim. joskus aika pitkäänkin nappulaa etsineenä...

[Xsara01]

Puhallin huusi xsarassa täysillä kokoajan. Nyt on transistorit vaihettu, mutta puhallien ei toimi enään ollenkaan. Missäs vika voisi olla?

Hyvä ohje, jonka avulla vaihto sujui näppärästi. Kiitos kirjoittajalle.

Tuon "pillerin" olemassaolon voisi tietysti lisätä ohjeeseen.

Itsekin satuin huomaamaan, että sieltä putosi jokin nappi pöydälle ja päättelemällä osui takaisin omalle paikalleen.
Mut olisi ihan yhtä hyvin voinut jäädä huomaamattakin ellei olisi just siihen pöydälle napsahtanut.
Jos tuo nappi olisi sattunut putoamaan jonnekin lattialle, niin sinnehän se olisi kadonnut...

Ei olis ihan eka josta tuo olisi pudonnut hukkaan.

Nimim. joskus aika pitkäänkin nappulaa etsineenä...

Missä toi "pilleri" sijaitsee? Näkyykö ohjeen kuvissa?

[Jasu]

Puhallin huusi xsarassa täysillä kokoajan. Nyt on transistorit vaihettu, mutta puhallien ei toimi enään ollenkaan. Missäs vika voisi olla?

Hyvä ohje, jonka avulla vaihto sujui näppärästi. Kiitos kirjoittajalle.

Tuon "pillerin" olemassaolon voisi tietysti lisätä ohjeeseen.

Itsekin satuin huomaamaan, että sieltä putosi jokin nappi pöydälle ja päättelemällä osui takaisin omalle paikalleen.
Mut olisi ihan yhtä hyvin voinut jäädä huomaamattakin ellei olisi just siihen pöydälle napsahtanut.
Jos tuo nappi olisi sattunut putoamaan jonnekin lattialle, niin sinnehän se olisi kadonnut...

Ei olis ihan eka josta tuo olisi pudonnut hukkaan.

Nimim. joskus aika pitkäänkin nappulaa etsineenä...

Missä toi "pilleri" sijaitsee? Näkyykö ohjeen kuvissa?

Ei näy. Sijaitsee ohjeen neljännen sivun viimeisessä kuvassa näkyvien kahden kiiltävän ruuvinkannan välissä olevan "peltilirpakkeen" kohdalla piirilevyn ja jäähdytyslevyn välissä.

On pitäny ottaa tuostakin paikasta kuva, vaan ei ole pitkiin aikoihin tarvinnut yhtään moista avata...