Kärkikolmion takaa tappaen

[Simon Le Bon]

.... ai perkule... nehän ostaa sit mopoauton...

Tossa on muuten aika yleinen virheellinen ajatusmalli: "lääkäri ottaa kortin pois niin pappa ostaa mopoauton".
Mahtaakohan pappa sitä M-korttiakaan sitten enää saada? Tuskin. Mopoautohan ei ole mopo

Pappa ei mopoautoon korttia tarvi:"Mopoautolla ajamiseen vaaditaan vuoden 1985 jälkeen syntyneiltä vähintään M-luokan ajokortti(eli siis mopokortti). Kaikilla korkeamman luokan korteilla saa myös kyseistä ajoneuvoa kuljettaa(A, A1, B jne.)"

[HiTec]

.... ai perkule... nehän ostaa sit mopoauton...

Mahtaakohan pappa sitä M-korttiakaan sitten enää saada? Tuskin. Mopoautohan ei ole mopo

Pappa ei mopoautoon korttia tarvi

Nyt muuten meni metsään että kosahti Mopoautoon tarvitaan jokaiselta kortti, syntymäajasta riippumatta. Mopoauto tulee myös katsastaa vuosittain aivan kuten "oikeakin" auto. Samaten sillä ei ole mitään asiaa kevyenliikenteen väylille, ikinä ja se pysäköidään kuten auto. Mopolla kaikki on toisin. Wanhemmalla väestöllä ikä riittää ohjastamiseen, mopoa ei vuosikatsasteta, mopolla saa päästellä kevyen liikenteen väylällä jos se on erikseen lisäkilvellä sallittu ja mopo pysäköidään kuten polkupyörä, esim. kaupungissa jalkakäytävälle, ilmaiseksi

[Teme]

Esimerkiksi Amiga on mopoauto -> ei ennen -85 syntyneet tarvii korttia.

Nykyiset on L6e johon kortti tarvitaan

[HiTec]

Esimerkiksi Amiga on mopoauto -> ei ennen -85 syntyneet tarvii korttia.

Ai sitä ruvetaan pilkkua nus... Itse asiassa laki ei edes tunne käsitetä "mopoauto" vaan Amica ja vaikka esim. Ape ovat molemmat L2e-luokan 3-pyöräisiä mopoja, joskus muinoin myös puhekielessä inva-mopoiksi kutsuttuja ajopelejä kun mopoautoa ei vielä oltu keksitty. Tällöin niitä siis koskee mopon säännöt mm. ajokorttivaatimuksen osalta. Kun taasen nuo nykyiset "mopoautot" ovat L6e-luokan kevyitä nelipyöriä ja niitä koskee korttipakko, katsastus yms. jotka jo tuossa edellä luettelinkin. Eli sano tuosta sitten mopoauto ja mopoauto

[Xari]

Yksi pykäliä kiertävä laite lisää, lisätään skootteriin jalkajarru ja kas, laitetta saakin ajaa B-kortilla

http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=MP3%20300%20LT

[KariM]

Yksi pykäliä kiertävä laite lisää, lisätään skootteriin jalkajarru ja kas, laitetta saakin ajaa B-kortilla

http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=MP3%20300%20LT

Silmäni ehkä harittavat ja näkevät asioita kahtena, mutta näyttäisi tuossa olevan lisätty jotain muutakin perusskootteriin verrattuna

Viikonloppuna näin ekaa kertaa liikenteessä Can-Am Spyderin. Seurasta päätelleen härveli hyväksytään moottoripyöräilijöiden keskuudessa.

[Aakku]

Yksi pykäliä kiertävä laite lisää, lisätään skootteriin jalkajarru ja kas, laitetta saakin ajaa B-kortilla

http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=MP3%20300%20LT

Mitäs jos hankittaisiin moottorikäyttöinen pyörätuoli, niin sais ajaa tuiskeessa kapakastakin kotionsa. Kuhan se ei kulje yli 15km/h. Nii ja pittää varoa, ettei aja kenenkään varpaille. Painaa aika paljon tuoli akkuineen ja pappa kyydissä.

[HiTec]

Yksi pykäliä kiertävä laite lisää, lisätään skootteriin jalkajarru ja kas, laitetta saakin ajaa B-kortilla
http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=MP3%20300%20LT

No olihan tuolla jo sivullakin mainittu että "pari" muutakin juttua tuossa on eri tavalla normi MP3:een vrt

LT -mallissa on hiukan leveämpi raideväli, yhdistelmätoimiset jarrut, sekä jarrupoljin. Nämä ominaisuudet mahdollistavat LT -mallin tyypittämisen ajoneuvoksi, jota saa ajaa B -ajokortilla.

Tosin huhu myös kertoo jotta LT-mallin maahantuonti vai oliko peräti jopa valmistus on leikkausten uhan alla, normi-mp3:sta sen sijaan vielä olisi kaupan

Taitaa MP3:kin ja erityisesti LT olla eräänlainen mp-alan erikoisuus joka on liian erikoinen tai vain aikaansa edellä => kauppa ei käy => lopetetaan kannattamattomana. Näistä yhtenä esimerkkinä BMW C1, joka sai jopa EU-laajuisen kypärävapautuksen vaikka moottoripyörä-skootteri onkin Tuon taru kesti 2000-2003, sitä sai 125cc ja 200cc versioina, sekä lukuisilla erilaisilla varustetasoilla.

Eräänlaisen fenix-linnun kohtalon C1 kuitenkin sai 2009 kun siitä tehtiin C1-E sähkö-proto LiOn-akuilla osana EU:n eSUM-moottoripyöräilyn turvallisuusprojektia. Eli tiedä häntä vaikka tuota C1:stä vielä joku päivä uustuotantona nähtäisiinkin

[jtbo]

MP3:sta on myös hybridi, joka ei kovin paljoa tuosta B-kortin mallista kalliimpi ole, mutta varsin köyhät tiedot sivuilla. Vaan kun iso skootteri kustantaa useamman tuhatlappuisen vähemmän ja tuon B-kortilla ajettavan MP3:n hinnalla taitaa saada jo uuden sitikan, ainakin melkein, niin sitä ihmettelee, että miksi moisen ostaisi, auton ja pyörän huonot puolet yhdessä?

[Xari]

Yksi pykäliä kiertävä laite lisää, lisätään skootteriin jalkajarru ja kas, laitetta saakin ajaa B-kortilla

http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=MP3%20300%20LT

Silmäni ehkä harittavat ja näkevät asioita kahtena, mutta näyttäisi tuossa olevan lisätty jotain muutakin perusskootteriin verrattuna

Jotain pieniä muutoksia pykälien kiertämiseksi lisäksi on tehty, muuten tuo ei juuri jalkajarrun lisäksi eroa vastaavasta A-kortillisesta MP-3:stä.

Laite on muuten erittäin hyvä ajaa, tosin en ole ajanut tuolla vaan tuolla http://www.it.gilera.com/it_IT/prodotti/Fuoco/Fuoco_500ie/

[Teuski]

Yksi pykäliä kiertävä laite lisää, lisätään skootteriin jalkajarru ja kas, laitetta saakin ajaa B-kortilla

http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=MP3%20300%20LT

Silmäni ehkä harittavat ja näkevät asioita kahtena, mutta näyttäisi tuossa olevan lisätty jotain muutakin perusskootteriin verrattuna

Jotain pieniä muutoksia pykälien kiertämiseksi lisäksi on tehty, muuten tuo ei juuri jalkajarrun lisäksi eroa vastaavasta A-kortillisesta MP-3:stä.

40mm suurempi raideväli edessä, ja "yhdistelmäjarrut" varmaankin tarkoittaa sitä, että siitä jalkajarrusta toimii niin etu- kuin takajarrukin?
Mutta KariM tuossa taisi tarkoittaa sitä, että tuossa on kyllä skootteriin lisätty vähän muutakin jotta voidaan edes puhua raidevälistä

[vibes]

Näin tollasen kolmipyörän yks päivä liikenteessä täällä Turussa. Hiukka häiriintyneen näköinen vehjes

Bemarin kattomopoa näkee myös lähes viikoittain kun joku käy sellasella duunissa Pansiossa. Aika kummallinen sekin.

[Xari]

Mutta KariM tuossa taisi tarkoittaa sitä, että tuossa on kyllä skootteriin lisätty vähän muutakin jotta voidaan edes puhua raidevälistä

Siis teknisesti tuo ei eroa vastaavasta kolmepyöräisestä A-kortillisesta skootterista oikeastaan kuin jarruiltaan, ajoltaan tuo ei eroa kaksipyöräisestä juuri mitenkään, paitsi olemalla reilusti parempi, kallistuu aivan samoin, seisoessa etuakseliston voi lukita sähköisesti, ei tarvitse pitää valoissa jalkaa maassa

[Kami]

Viikonloppuna näin ekaa kertaa liikenteessä Can-Am Spyderin.

Tuollainen Spyder on täällä naapurustossa ajellut jo viime kesänä. Tässä meidän kylätiellä nääs asuu kauppias jolla on liike joka noita Can Am härpäkkeitä myy ;-)

[jtbo]

Sorry nyt vaan, mutta mulle tulee noista kolmipyöristä mieleen tälläinen 



Can Am Spyder tuli vastaan joskus punaisena, olikohan vuosi sitten keväällä, jossain kaukana kaupungeista maantiellä se oli, mutten tarkemmin muista enää missä.

Se on vähän sellainen fiilis kun noista tulee, että tahtoo ajaa pyörällä, mutta ei kyky riitä/uskallus kaksipyöräiseen, tottahan fiilis on täysin väärä, kuten ne yleensä aina ovat, mutta siitäkin huolimatta sellainen se vaan tulee, tiedä sitten miksi.

Päteviä laitteitahan nuo on ja kaiketi ihan kulkeviakin.

Vaan jos tahtoisin kärkikolmion takaa pukata eteen tuollaisella kevyellä ja suht tehokkaalla pelillä, niin kyllä se olisi jotain tälläistä (506kg ja 263 konia):
http://www.caterham.co.uk/assets/html/showroom/superlightr500.html

Harva pyörä mutkaisella radalla kestää rinnalla, poistuu suoraankin sellaista kyytiä, että kerkeää kolmion takaa eteen ja vielä pois altakin, noin 3s 0-100km/h

[HiTec]

Harva pyörä mutkaisella radalla kestää rinnalla, poistuu suoraankin sellaista kyytiä, että kerkeää kolmion takaa eteen ja vielä pois altakin, noin 3s 0-100km/h

Onhan noita lukuisia tee-se-itse virityksiäkin kun johonkin pikkukinneriin ruuvataa prätkän moottori "hieman" piristettynä, esim. Mini

[joksa]

Jottei lipsuta itse aiheesta niin... http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/moottoripyorailija-kuoli-tormattyaan-auton-kylkeen-seinajoella/art-1288398033913.html

Osataan sitä muuallakin, harmi vaan kun ei ole tietoa että minkä ikäinen oli auton kuski

[Igori]

Moottoripyörää on huomattavasti vaikeampaa huomata kuin autoja ja sitte vielä jos ne tulee ilman valoja. Varsinkin kun autoja sitä yleisemmin joutuu väistelemään. Pitäs kumminki aina varautua myös näihin kaks pyöräisiin.  Siinä on pyöräkuski aika turvattomassa tilassa kun auton kylkeen ajaa valitettavasti ..

[Ralle]

No tuolla Seinäjoella voisi tuo mopoilija vainaa katsoa peiliin. Tuskin on ollut 50km/h vauhti! Googlen mapista tsekkasin niin jumalaton suora tuo tie jota mopoilija on tullut.
Ja jos auto on heittänyt 180 astetta niin HUH HUH! 

[jtbo]

No tuolla Seinäjoella voisi tuo mopoilija vainaa katsoa peiliin. Tuskin on ollut 50km/h vauhti! Googlen mapista tsekkasin niin jumalaton suora tuo tie jota mopoilija on tullut.
Ja jos auto on heittänyt 180 astetta niin HUH HUH! 

Kaikki tiet siellä tahtoo olla sellaisia suoria, itseäni aina ihmetyttää kuinka sitä voi kolaroida niin suorilla teillä, mutta on se niinkin, että osa paikallisista laskee sen varaan, että sitä julmettua suoraa ajava hidastaa/väistää ja pukataan aika törkeästi eteen, aika usein tuolla joutunut äänimerkin toiminnan testaamaan, kun etenkin talvella pidon rajoilla saa juuri ja juuri himmattua ettei kolise.

Hyvä, että auto oli tuollainen vähän tukevampaa tekoa oleva, eikä mikään 80-luvun ooppeli tai japsi, kyllä tuossa on ollut potentiaalia useampaankin ruumiiseen.

[HiTec]

Käydäänpäs vilasemassa sitä paikkaa autoilijan näkövinkkelistä, mistä se fillari kylkeen tuli: Google Maps - siis olettamuksella että tuo auto tosiaan pyörähti kolarissa ympäri, keula tulosuuntaan. Minun mielestäni tuonne puiden taakse kyllä mahtuu "aika hyvin" prätkä jos toinenkin = pitää olla todella huolellinen oikeasti kaiken huomatakseen. Ilmankos risteyksessä on Stop-merkit, 40km/h alueella ja päätiellä vielä risteyksestä varoittavat kolmiotkin

Ja mitä tulee auton vaurioihin, niin enpä usko prätkällä juuri ylinopeutta olleen - ainakaan minkään "HUH HUH" kommentin mittakaavassa. Lukuisista törmäystestivideoissakin näkee kuinka pahaa jälkeä prätkä aikaansaa jo 50km/h nopeudella ja nuo mesen vauriot silmämääräisesti vastaavat about tuota. Se että auto on törmäyksessä pyörähtänyt ei oikeastaan kerro kuin että hän oli mahd. kääntymässä vasemmalle ja että auto oli jo liikkeessä eteenpäin = ei tartte kummoista pusua kylkeen kun jo on eturenkaat menosuunnassa. Esim tässä törmäystestissä mese pyörähtää jo aika iloseen vaikka ihan vain suoraan oli menossa

Ei voi muuta toivoa kuin että autoilijallekin olisi tullut tilanteesta kunnon vauriot, vähintään henkiset jos ei fyysisiä ja pitkäksi aikaa Meinaan syyllisestä ei tuossa(kaan) kolarissa ole epäilystäkään, niin paljoa överiä ei mopolla mitenkään ollut että tilannetta olisi hänen syykseen voinut millään muotoa laittaa. Mutta oikeushan tuon sitten lopulta päättää, sillä kuolemantuottamuksesta on autoilijalle joka tapauksessa haaste tulossa

[Igori]

Onko täs nyt aiheellista toivoa henkistä pahoinvointia? Tuskin se tahallaan sen moottoripyörän eteen ajoi.. Mieti nyt.. Ei ihmiset oo täydellisiä virheitä sattuu.

[Ralle]

No huono vertaus toi mielestäni on tuo pikku-mersu kyseisen jutun autoon.
Sitä paitsi en väitäkkään ,etteikö autoilija olisi syyllinen kolarissa.
Saisivat vaan tutkia paljonko oikeesti oli mopoilijalla vauhtia koska jos se on ajanut rajoitusten mukaan niin kyllä se olisi ehtinyt oikeesti tajuta kun auto lähtee liikkeelle ja hei kaveri törmää takaoveen niin ei se auto ihan puskista tullut.
Ja helppohan se on aina hengissä olevaa syyllistää, niinkuin rekkakolarissa jossa rekkakuski oli ainut hengissä selvinnyt, vaikkakin toisen auton kuljettaja oli alkoholin vaikutuksen alaisena ja tuli kolmion takaa.
Sääli se on kuitenkin aina kun motoristi menehtyy, siinä kolarissa kun yleensä ei ole kuin yksi häviäjä oli syy kenen tahansa...

[Jasu]

Uskotteko että 170kg painavalla 50-lukuisella itäprätkällä saa 34 km ajetun auton lunastuskuntoon tuuppaamalla sen kylkeen 20 metrin jarrutuksen jälkeen noin 30km/h lähtönopeudesta..?

Juuei ole uskonasia, voin kertoa kokemuksesta, saa sen. Sillä kertaa ei sattunu, älysin kääntää poikittain, kylki kylkeä vasten. Olisittepa nähny sen auton, IC:hen ei tullu käytännössä jälkeäkään...

Säikäytti kyllä sujuvasti...

Nimim. Sen itäprätkän kuski...

[HiTec]

Saisivat vaan tutkia paljonko oikeesti oli mopoilijalla vauhtia koska jos se on ajanut rajoitusten mukaan niin kyllä se olisi ehtinyt oikeesti tajuta kun auto lähtee liikkeelle ja hei kaveri törmää takaoveen niin ei se auto ihan puskista tullut.

Luonnollisesti onnettomuustutkijat selvittävät myös tuon fillarin nopeuden parhaan taitonsa mukaan, sitä en epäile hetkeäkään ja jäänki mielenkiinnolla seuraamaan kuuluuko tuosta jutusta myöhemmin enempi tutkittua faktaa

Mutta tuo puskista tuleminen jos oletat että kaveri pysähtyy Stop-merkille, kuten tämä autoilija oli silminnäkijän mukaan pysähtynyt, ja se siitä yllättäen lähteekin uudelleen liikkeelle, suoraan eteesi, lienee kyseessä "varsin" yllättävä case. Auto kerkiää tuon pari metriä liikahtamaan melko helposti sinä aikana kun pyörä sitä lähestyy, takarengas lukossa, motoristi paniikissa ja hartialukko päällä. No loppu onkin sitten enää fysiikan lakien toteutumaa, kuin se pelti vääntyy vajaa 200kg rautamöntin iskuvoimasta

Jaa mikä on hartialukko Se on motoristin yleisin toimintatapa paniikissa. Motoristi jää silmät selällään tuijottamaan sitä törmäyskohdetta "osuuko, osuuko..." sen sijaan että katsoisi sen esteen taakse ja keskittyisi pyrkimään ohjaamaan tuon esteen ohi. Moottoripyörä kun tyypillisesti menee about sinne mihin motoristi katsoo. Mutkassakaan ei tulisi katsoa siihen eturenkaan eteen (mitä sitäkin moni aloittelija tekee ja sitten pöpelikkö kutsuu seireenin laulun lailla), vaan sinne kauas, mutkan suuntaan. Tuokin on oikeasti asia jonka oppii vain tietoisella harjoittelemisella. Tuon lukon lisäksi yleensä (varsinkaan paniikissa) etusta ei uskalleta käyttää riittävästi, mutta takarengas sen sijaan piirtää komeaa mustaa vanaa. Valitettavasti vain pelkän takarenkaan hidastusvaikutus moottoripyörään on varsin pieni

No siirretään tuo tähän kyseiseen tapaukseen, niin se musta vana asfaltissa jonka moottoripyörä piirsi, on 100% varmuudella takarenkaan aikaansaamaa = sen viivan pituudesta on turha sanoa yhtään mitään, lujaako moottoripyörä on tullut. Korkeintaan se kertoo hetken jossa motoristi on polkaissut jarrua, mutta ei juuri muuta. Motoristilla on erittäin todennäköisesti ollut paniikki päällä ja katse tuossa mersussa hartialukon kera = liian vähän tilanneharjoitusta, kuten suurimmalla osalla muistakin motoristeista, valitettavasti myös allekirjoittanut mukaanlukien

Joka tapauksessa tuo oli jälleen yksi case jossa autoilija tekee virheen ja motoristi maksaa sen hengellään