Kärkikolmion takaa tappaen

[Teuski]

.... ai perkule... nehän ostaa sit mopoauton...

Tossa on muuten aika yleinen virheellinen ajatusmalli: "lääkäri ottaa kortin pois niin pappa ostaa mopoauton".
Mahtaakohan pappa sitä M-korttiakaan sitten enää saada? Tuskin. Mopoautohan ei ole mopo

[Aakku]

.... ai perkule... nehän ostaa sit mopoauton...

Tossa on muuten aika yleinen virheellinen ajatusmalli: "lääkäri ottaa kortin pois niin pappa ostaa mopoauton".
Mahtaakohan pappa sitä M-korttiakaan sitten enää saada? Tuskin. Mopoautohan ei ole mopo

Joo, mutta pappa ostaakin Pappa-Tunturin. Mullakin on jo Tuntsa odottamassa tallissa sitä päivää. 

[Ralle]

Itse ajan kanssa pitkillä mopottimella taajamaalueen ulkopuolella. Se on ihan se juttu, näille jotka ei mopoile, että se auttaa edes vähän tajuamaan että joku on oikeesti tulessa. Kyseinen asia on vähän sama kuin huomio-liivit tai customien avarat putket, Loud pipes saves lives

[Xari]

Itse ajan kanssa pitkillä mopottimella taajamaalueen ulkopuolella. Se on ihan se juttu, näille jotka ei mopoile, että se auttaa edes vähän tajuamaan että joku on oikeesti tulessa. Kyseinen asia on vähän sama kuin huomio-liivit tai customien avarat putket, Loud pipes saves lives

Älä nyt itseäs polta

Noiden pellejen avarat putket ainoastaan vituttaa, eivät lisää kohti tulevan pyörän havaittavuutta pätkääkään

[Ralle]

Itse ajan kanssa pitkillä mopottimella taajamaalueen ulkopuolella. Se on ihan se juttu, näille jotka ei mopoile, että se auttaa edes vähän tajuamaan että joku on oikeesti tulessa. Kyseinen asia on vähän sama kuin huomio-liivit tai customien avarat putket, Loud pipes saves lives

Älä nyt itseäs polta

Noiden pellejen avarat putket ainoastaan *itu**aa, eivät lisää kohti tulevan pyörän havaittavuutta pätkääkään

Joo, en polta Huomannu et just heränneenä kahvia juodessa ei pitäisi kirjoittaa tai ainakin pitäisi jaksaa oikolukea omat turinat....

[Teuski]

Joo, mutta pappa ostaakin Pappa-Tunturin. Mullakin on jo Tuntsa odottamassa tallissa sitä päivää. 

Sama täällä Jos sais sen kasaan ennen ku täyttää 30 että voi sitten vanhana pappana mopoilla

[HiTec]

Itse ajan kanssa pitkillä mopottimella taajamaalueen ulkopuolella. Se on ihan se juttu, näille jotka ei mopoile, että se auttaa edes vähän tajuamaan että joku on oikeesti tulessa. Kyseinen asia on vähän sama kuin huomio-liivit tai customien avarat putket, Loud pipes saves lives

Höpö höpö Huomioliivistä ei prätkän keulan takaa juuri mitään näy (kypärä onkin jo toinen juttu) ja tuo pitkien valopallo viimeistään estää moisen liivin näkymisen tyystin => faktaa on ettei tuo liivi lisää mopoilijan edestäpäin havaittavuutta tasan pätkääkään. Ja valoistahan jo sanoinkin että pitkät = valopallo, jonka lähestymisestä on hyyyvin vaikea sanoa mitään, mikä saati lujaako tuo tulee. Se "tieto" että joku siellä loistaa kun ei vielä välttämättä aiheuta eteentulijassa havaintoa jotta juu, prätkähän sieltä kovaa tulee, jäänpä odottamaan. Usein tuollainen kuitataan helposti myös teini-tunix 50cc mopoksi = eteentulija kerkiää mielestään helposti moisen mopoilijan eteen ja sitten siinä sitä ollaan

Huomioliivejä vastaan minulla ei mitään ole, jokainen pukeutukoon miten haluaa, mutta millään paremmalla näkyvyydellä eteenkään eteenpäin sitä on ihan turha yrittää perustella. No taaksepäin lienee se ja sama näkyykö vaiko eikö, joten moinen liivi... Mutta se eniten prätkäilijän turvallisuutta parantava tekijä on kuski itse. Jo pelkästään se että ajaa enempi keskiviivan kuin pientareen tuntumassa on varsin merkittävä turvallisuuden parantaja, sillä näin prätkää ei ihan niin helposti enää sotketa mopoon

[saku_188]

Mutta jos alkuperäiseen aiheeseen lisäten niin onko väliä kumpi on oikeessa? ei hirveesti auta motoristilla haudasta huuella kumpi oli oikeessa. Ja kyllähän suurin osa yli 70v. ihmisistä jotka autolla likkuu, osaa myös ajaa. Meinaan vaan että jos moottoripyörällä ajaa niin kannattaa olla erityisen tarkkaavainen, koska kolaritilanteessa on aina loppupeleissä häviäjä.

[HiTec]

Meinaan vaan että jos moottoripyörällä ajaa niin kannattaa olla erityisen tarkkaavainen, koska kolaritilanteessa on aina loppupeleissä häviäjä.

Niin totta! Ja tämän ajatuksen kun myös kaikki motoristit hyväksyivät, veikkaan että "tilanteita" tapahtuisi paljon vähemmän. Tuo ei luonnollisestikaan tarkoita että motoristin pitäisi olla nöyränä liikenteessä ja antaa kaikkien pokkana vain polkea motoristin(kaan) oikeuksia, mutta tinkimätön oikeuksistaan kiinni pitäminen voi aika usein olla jopa kohtalokasta Toisaalta moottoripyöräilyä voisi jopa suositella myös jokaiselle autoilijalle, sillä siinä oppii nopeasti liikennesilmää, jos ei muuten niin kantapään kautta

[jtbo]

Jos joku ajaa pitkillä mua vastaan, niin tietty matkin, täytyy olla jossain kohtaa niin hämärää että pitkiä tarvitaan, joten koetan löytää pitkät päällä sen kohdan, se että nokalla on armottomat ämpärit xenoneilla ei tunnu tosin paljoa tuon hämärän löytämistä auttavan, mutta usein se vastaantulija vaihtaa lyhyille, juu eihän toikaan ole järkevää, mutta järkevyyteen voi vain pyrkiä, tilanne päällä se ei likikään aina onnistu.

Ja kyllä ne huomioliivit näkyy selvästi edestäpäinkin, ihan pelkät hartialaput riittäisi herättämään huomiota tai jos katteeseen laittaisi vähän huomioväriraitaa.

Tossa on brittipoliisin pyörä, siellä panostetaan tuohon poliisien erottumiseen aika paljon, hartiasta erottuu hyvin katteen yli huomioväri, suuntavilkkujen ympärillä oleva huomioväri erottuu myös todella kaukaa ja selvästi, vielä jos etulokruun laittaa huomioväriä niin aika paljon paremmin sitä puusilmätkin hoksaa, pilvisellä kelillä, auringonpaisteessahan huomioväristä ei ole niin paljoa apua, mutta laittaa näitä nykyaikaisia kirkkaita huomiovaloja, niin ei tule valopalloefektiä, mutta silti näkee kivasti.


Joissain pyörissä ne pitkät on kyllä niin hyvät, että hankaloittaa aika paljon kohteen tarkkaa nopeuden ja paikan määrittämistä.

Sitten kannattaa pitää väliä edellä menevään tila-autoon, tänään yksi pyörä taajamassa oli suht hankala havaita, kun ajoi liki edellä menevää tila-autoa, musta kypärä vielä katosi aika hyvin, mutta sai senkin bongattua, kun osasi etsiä, ei välttämättä kaikki vaan etsi noita pyöriä, niitä on ehkä liian vähän liikenteessä siis.

Tosi paljon kesäisin noita kolmion takaa eteen tuuppaavia, eikö porukka enää katso lainkaan tuleeko autoja vai mikä vaivaa, mutta useamman kerran päivässä sai jarrutella ettei rytise, kun sieltä valutaan kolmion takaa eikä päätä käännetä yhtään, sitten se hätä loppuukin ja paras jäi ajelemaan 30 alle rajoitusnopeuden. Yhdessä paikkaa oli pitkästi isomman auton kuminjälkeä, juurikin vähän ennen sellaista risteystä, josta paikalliset tulee suoraan katsomatta tielle ja niitä saa aina väistellä tai himmailla ettei rytise, ihme touhua.

[HiTec]

Ja kyllä ne huomioliivit näkyy selvästi edestäpäinkin, ihan pelkät hartialaput riittäisi herättämään huomiota tai jos katteeseen laittaisi vähän huomioväriraitaa.

Huomioliivit ovat yleensä olkaimilla, jotka tuohon kuvaan vrt. vastaavat about tuota olkapään yli menevää heijastinta leveydeltään. Joten sen näkyvyys... Kun taas esim. pelkästään kypärä olisi hyvin erottuvaa väriä, niin johan homma hoituisi pienellä värimäärällä ja joka suuntaan, ei lepata ja helppo pitää puhtaana

[oddjob58]

Eipä ole tuollaista huomiovärillistä pyöräilykypärää osunut silmiini kaupoissa. Ostaisin itselleni heti sellaisen.
Siis tarkoitin polkupyöräkypärää...

[SininenKausi]

Propaganda on siis uponnut hyvin kun ensimmäisenä mietitään nopeutta. Ehkäpä se 70-vuotias citroenisti ei vaan osannut ajaa. Kun pää ei enää käänny risteyksessä on aika siirtyä kuskin paikalta matkustajaksi.

Mitenkään kyseiseen kolariin kantaa ottamatta:

Kyllä se nopeusrajoitus on ihan samanlainen sääntö siellä liikenteessä kuin se kolmiokin. Kaikki odottavat toisten pelaavan samojen sääntöjen mukaan. Jos joku ottaa itselleen oikeuden ajaa ylinopeutta, miksi silloin olisi kovasti suurempi  vääryys toisen ottaa oikeus ajaa kolmion takaa?

Se on kyllä totta, että Suomessa on aivan hemmetisti liikaa sellaisia kuskeja joilta ikä on vienyt ajokunnon mutta ei korttia...

Nyt on pakko sanoa, että liikenteessä ei voi olettaa yhtään mitään - siitä ei seuraa kuin ruumiita. Itse asiassa laki kieltää oletukset.

Tieliikennelaki 15 § sanoo: "... Hän (väistämisvelvollinen) saa jatkaa matkaa vain, jos hän muiden ajoneuvojen sijainti, etäisyys ja nopeus huomioon ottaen ei aiheuta vaaraa eikä estettä."

Eli on ihan sama, jos etuajo-oikeutettu ajaa ylinopeutta tai ei, väistämisvelvollisen on aina varmistuttava nopeudesta ennen kuin voi mennä. Etuajo-oikeutetun ylinopeus ei siis poista väistämisvelvollisen vastuuta.

Joka kerta, kun joku tulee kolmion takaa toisen eteen, niin ensimmäisenä aletaan syyttämään etuajo-oikeutettua ylinopudesta. Aivan kuin onnettomuus ei voisi johtua mistään muusta kuin siitä. Käsittämätöntä ja ärsyttävää. Minusta tällaiset toisten eteen ajajat pitäisi pistää kunnolla kuriin sellaisilla tuomioilla, ettei tällaista tehtäisi kuin korkeintaan kerran. Valiltettavasti se yksikin kerta voi olla liikaa.

[HiTec]

Eli on ihan sama, jos etuajo-oikeutettu ajaa ylinopeutta tai ei, väistämisvelvollisen on aina varmistuttava nopeudesta ennen kuin voi mennä. Etuajo-oikeutetun ylinopeus ei siis poista väistämisvelvollisen vastuuta.

Onhan noita juttuja ollut KOK:ssa saakka ja liikennemerkkien mukaan väistämisvelvollinen on joskus jopa vapautettu syytteestä Syynä etuajo-oikeutetun merkittävä ylinopeus ja näin ollen ei voida olettaa että väistämisvelvollinen olisi voinut tuon arvioida oikein eteen tuupatessaan. Tosin tässä puhutaan luokkaa 2-3x tikkari-nopeuksista, eli esim. 120...180@60km/h

[SininenKausi]

Eli on ihan sama, jos etuajo-oikeutettu ajaa ylinopeutta tai ei, väistämisvelvollisen on aina varmistuttava nopeudesta ennen kuin voi mennä. Etuajo-oikeutetun ylinopeus ei siis poista väistämisvelvollisen vastuuta.

Onhan noita juttuja ollut KOK:ssa saakka ja liikennemerkkien mukaan väistämisvelvollinen on joskus jopa vapautettu syytteestä Syynä etuajo-oikeutetun merkittävä ylinopeus ja näin ollen ei voida olettaa että väistämisvelvollinen olisi voinut tuon arvioida oikein eteen tuupatessaan. Tosin tässä puhutaan luokkaa 2-3x tikkari-nopeuksista, eli esim. 120...180@60km/h

Myönnän kyllä, että 160 neljänkympin alueella on eri asia, mutta väitän myös, että jos joku tosiaan tulee moninkertiasesti rajoituksen sallimaa nopeutta, niin kyllä se täytyy huomata. Jos ei huomaa, niin eteenajaja on pahasti laiminlyönyt velvollisuutensa varmistaa, että reitti on vapaa.

Toisekseen lievissä ylinopeustapauksissa vika on joka tapauksessa eteenajajalla, koska jos etuajo-oikeutettu ajaa 70 kuudenkympin alueella ja tapahtuu onnettomuus, niin se onnettomuus olisi tapahtunut myös rajoituksen sallimassa nopeudessa.

[Aakku]

Toisekseen lievissä ylinopeustapauksissa vika on joka tapauksessa eteenajajalla, koska jos etuajo-oikeutettu ajaa 70 kuudenkympin alueella ja tapahtuu onnettomuus, niin se onnettomuus olisi tapahtunut myös rajoituksen sallimassa nopeudessa.

Kyllä vaan tuntuu satavarmasti rekkakuski olevan syyllinen, jos joku sen eteen kolmion takaa tulee.

[Megaman]

Olettamuksia...

Vaikka sulle palaa vihreät valot ja lähdet hyvässä uskossa ja täysissä sielun- ja ruumiinvoimissa ylittämään tuttua risteysaluetta, saattaa punaisia päin tulla huumemies toistasataa lasissa taajama-alueella. (perustuu tositapahtumiin, jälki oli rumaa katsottavaa)

Eikä välttämättä tarvii olla edes huumemies, ihan löytyy hulluja joka lähtöön. Taisi samassa risteyksessä joskus moottoripyöräilijä kuolla, kun oikein muistelen. Punaisia päin reipasta ylinopeutta märkä tie ja henkilöauton kylkeen.

Jostain syystä tuossa samassa duunin viereisessä risteyksessä tulee kateltua em. ylitys-tilanteessa, onko päin punaisia pyrkiviä tulossa kyljestä sisään... Kyllä se olis hyvä käytäntö katsoa kaikissa risteyksissä ihan samalla tavalla, vaikka se vihreä sulle palaakin, näin ei vain tule aina toimittua.

[HiTec]

Myönnän kyllä, että 160 neljänkympin alueella on eri asia, mutta väitän myös, että jos joku tosiaan tulee moninkertiasesti rajoituksen sallimaa nopeutta, niin kyllä se täytyy huomata. Jos ei huomaa, niin eteenajaja on pahasti laiminlyönyt velvollisuutensa varmistaa, että reitti on vapaa.

Tuolla aiemmin esitetty idea pitkät päällä prätkällä ajamisesta on tällänen josta ei todellakaan suoraan edestä osaa sanoa lujaako tuo tuolta tulee. Ja tuo eräskin KOK:ssa käsitelty tapaus oli juuri tälläinen. Prätkä etuajo-oikeutettua väylää moninkertaisella tikkari-nopeudella eteentulijan konttiin, kuski komeassa kaaressa auton yli katuun, mutta noissa vauhdeissa se oli jo ihan sama oliko sen lentävän lihan pintasuojana tix-texiä tai nahkaa, CE-merkityin suojin tai ilman. Paluu maanpintaan oli joka tapauksessa aivan liian raju ja jälleen oli sillä sekunnilla yksi mototoristi vähempi

No luonnollisesti eteentulija kuolemantuottamuksesta oikeuteen, sitä en muista kumpiko osapuoli tuon sitten lopulta KOK saakka valitti, mutta lopputulos oli selvä: Eteentulija vapautettiin syytteestä, sillä moottoripyörä oli silmänäkijälausuntojen ja teknisen tutkimuksen perusteella tullut tilanteeseen niin rajulla ylinopeudella, ettei voitu mitenkään olettaa eteentulijan tuota ottavan huomioon. Ja kun osoitettavissa oli että vielä normi-reippaallakin ylinopeudella tuo tilanne olisi jäänyt kokonaan tapahtumatta, niin...

[SininenKausi]

Kyllä itse ainakin tulee aina katsottua myös valo-ohjatuissa risteyksissä, että tuleeko sieltä kukaan vai ei. Juuri näiden hullujen ja hörhöjen takia. Tietenkään sitä ei silti pysty aina täysin varmasti katsomaan ja tottakai on itselläkin ollut tilanteita, jossa olen olettanut sitä sun tätä. Täytyy kuitenkin sanoa, että lasten syntymän jälkeen on tullut katseltua liikennettäkin ihan eri tavalla...

Onhan se tietysti vaikea arvioida, jos toinen tulee järjetöntä ylinopeutta - varsinkin moottoripyörällä, mutta toisaalta eihän sieltä kolmion takaa saisi ennen tulla kuin olet 100 % varma, kuinka lujaa toinen tulee. Varmasti voisin itsekin ajaa tällaisen eteen, mutta kyllä silloin myös minussa olisi syytä. Vaikka etuajo-oikeutettu tulisi 200 km/h...

[jtbo]

Myönnän kyllä, että 160 neljänkympin alueella on eri asia, mutta väitän myös, että jos joku tosiaan tulee moninkertiasesti rajoituksen sallimaa nopeutta, niin kyllä se täytyy huomata. Jos ei huomaa, niin eteenajaja on pahasti laiminlyönyt velvollisuutensa varmistaa, että reitti on vapaa.

Tuolla aiemmin esitetty idea pitkät päällä prätkällä ajamisesta on tällänen josta ei todellakaan suoraan edestä osaa sanoa lujaako tuo tuolta tulee. Ja tuo eräskin KOK:ssa käsitelty tapaus oli juuri tälläinen. Prätkä etuajo-oikeutettua väylää moninkertaisella tikkari-nopeudella eteentulijan konttiin, kuski komeassa kaaressa auton yli katuun, mutta noissa vauhdeissa se oli jo ihan sama oliko sen lentävän lihan pintasuojana tix-texiä tai nahkaa, CE-merkityin suojin tai ilman. Paluu maanpintaan oli joka tapauksessa aivan liian raju ja jälleen oli sillä sekunnilla yksi mototoristi vähempi

No luonnollisesti eteentulija kuolemantuottamuksesta oikeuteen, sitä en muista kumpiko osapuoli tuon sitten lopulta KOK saakka valitti, mutta lopputulos oli selvä: Eteentulija vapautettiin syytteestä, sillä moottoripyörä oli silmänäkijälausuntojen ja teknisen tutkimuksen perusteella tullut tilanteeseen niin rajulla ylinopeudella, ettei voitu mitenkään olettaa eteentulijan tuota ottavan huomioon. Ja kun osoitettavissa oli että vielä normi-reippaallakin ylinopeudella tuo tilanne olisi jäänyt kokonaan tapahtumatta, niin...

Jep, oikeudessa katsotaan aina se onko kohtuullisesti mahdollista keskimääräisen henkilön selvitä tilanteesta ilman onnettomuutta, ei kenenkään tarvitse omata superkykyjä vaan sellainen oikeuden määrittämä 'normaali' riittää, siitä sitten kaiketi väännetään toisinaan kättä mikä on se normaali taso.

Jonkin verran arvioidaan myös henkilöä ja mitkä hänen kykynsä toimia ovat, invavarustein oleva auto jos on kolarissa niin ei välttämättä vaadita samaa kykyä ajoneuvon käsittelyssä, mutta vaaditaan taas sen rajoituksen huomioimista toiminnassa ja selvitetään onko toiminnassa tuo huomioitu, sitten väännetään taas kättä onko huomioiminen ollut riittävää.

Mitä enemmän kuitenkin pystyy huomioimaan, joustamaan, toimimaan järjellä sekä maltilla ja ennakoimaan, niin sitä suurempi todennäköisyys on välttää onnettomuus, aika usein on vaan niin, että tunnepuoli on päässyt isännäksi kun noita kolarien taustoja lukee, on ne tunteet hyvä renki, mutta isäntä yhtä huono kuin tuli.

[jtbo]

Kyllä itse ainakin tulee aina katsottua myös valo-ohjatuissa risteyksissä, että tuleeko sieltä kukaan vai ei. Juuri näiden hullujen ja hörhöjen takia. Tietenkään sitä ei silti pysty aina täysin varmasti katsomaan ja tottakai on itselläkin ollut tilanteita, jossa olen olettanut sitä sun tätä. Täytyy kuitenkin sanoa, että lasten syntymän jälkeen on tullut katseltua liikennettäkin ihan eri tavalla...

Onhan se tietysti vaikea arvioida, jos toinen tulee järjetöntä ylinopeutta - varsinkin moottoripyörällä, mutta toisaalta eihän sieltä kolmion takaa saisi ennen tulla kuin olet 100 % varma, kuinka lujaa toinen tulee. Varmasti voisin itsekin ajaa tällaisen eteen, mutta kyllä silloin myös minussa olisi syytä. Vaikka etuajo-oikeutettu tulisi 200 km/h...

Juu, monesti näkee näitä tuurilla ajajia, jotka kolmion takaa tulee niin reippaasti, että ei varmasti mitään hajua ole päätietä ajavan nopeudesta, jarruttavat vasta kun alkavat jo kääntymään tielle, että kerkeävät justiinsa ensin.

Kyllä itse tulee stopattua kolmioiden kohdallakin usein ihan sen takia, että ihminen ei liikkeessä pysty arvioimaan lähestyvän ajoneuvon nopeutta täysin luotettavasti, enkä ole menettänyt yhtään mitään käsittääkseni noin toimien. Eri juttu noi sujuvasti rekan alle ajajat, ne kai pelkää jotain menettävänsä jos käyttäisi aikaa siihen lähestyvän ajoneuvon nopeuden arvioimiseen olettamisen sijaan.

Onhan niinkin, että saattaa jäädä huomaamatta se 60 taulu ja vahingossa tarkoittamattaan ajelee reilua ylinopeutta, se ei muuta mihinkään sitä tosiseikkaa, että päätietä tullaan lujaa olettamaan verrattuna.

Olen muuten noita huomioliivejä nähnyt lähinnä sellaisia leveällä olalla olevia, esim: http://www.motorshop.fi/search.php?q=turvaliivi halpa henkivakuutus tuollainen sinällään, jos edes kerrankin se auttaa.

[SininenKausi]

Kyllä itse ainakin tulee aina katsottua myös valo-ohjatuissa risteyksissä, että tuleeko sieltä kukaan vai ei. Juuri näiden hullujen ja hörhöjen takia. Tietenkään sitä ei silti pysty aina täysin varmasti katsomaan ja tottakai on itselläkin ollut tilanteita, jossa olen olettanut sitä sun tätä. Täytyy kuitenkin sanoa, että lasten syntymän jälkeen on tullut katseltua liikennettäkin ihan eri tavalla...

Onhan se tietysti vaikea arvioida, jos toinen tulee järjetöntä ylinopeutta - varsinkin moottoripyörällä, mutta toisaalta eihän sieltä kolmion takaa saisi ennen tulla kuin olet 100 % varma, kuinka lujaa toinen tulee. Varmasti voisin itsekin ajaa tällaisen eteen, mutta kyllä silloin myös minussa olisi syytä. Vaikka etuajo-oikeutettu tulisi 200 km/h...

Juu, monesti näkee näitä tuurilla ajajia, jotka kolmion takaa tulee niin reippaasti, että ei varmasti mitään hajua ole päätietä ajavan nopeudesta, jarruttavat vasta kun alkavat jo kääntymään tielle, että kerkeävät justiinsa ensin.

Kyllä itse tulee stopattua kolmioiden kohdallakin usein ihan sen takia, että ihminen ei liikkeessä pysty arvioimaan lähestyvän ajoneuvon nopeutta täysin luotettavasti, enkä ole menettänyt yhtään mitään käsittääkseni noin toimien. Eri juttu noi sujuvasti rekan alle ajajat, ne kai pelkää jotain menettävänsä jos käyttäisi aikaa siihen lähestyvän ajoneuvon nopeuden arvioimiseen olettamisen sijaan.

Onhan niinkin, että saattaa jäädä huomaamatta se 60 taulu ja vahingossa tarkoittamattaan ajelee reilua ylinopeutta, se ei muuta mihinkään sitä tosiseikkaa, että päätietä tullaan lujaa olettamaan verrattuna.

Olen muuten noita huomioliivejä nähnyt lähinnä sellaisia leveällä olalla olevia, esim: http://www.motorshop.fi/search.php?q=turvaliivi halpa henkivakuutus tuollainen sinällään, jos edes kerrankin se auttaa.

Ja monilla tuntuu myös olevan kiire junan alle, mitä en ole koskaan ymmärtänyt. Itse ainakin hidastan aina tasoristeyksessä ja varmistan kunnolla, että junaa ei todella tule. Mielestäni puomeihinkaan ei voi luottaa. Virheitä tekevät kaikki, mutta junan alle ajon voi aina kaikissa tapauksissa välttää...

[jtbo]

Noita tasoristeyksien laitteita huoltavalta olen kuullut juttua miten ne oikein toimii ja kuinka on täysi mahdottomuus syntyä tilanne, että juna menisi ilman, että puomit tulisi alas, joten noihin tulee luotettua aika paljon. Siinä oli varmistuksia ja tarkistuksia ja aina häiriötilanteessa tulee puomit kuulemma alas. Varmempi tietty katsoa kuin katua, mulla on yhdellä matkalla neljä radan ylitystä, kaikissa on puomit, puoleen on tullut alennettuja nopeusrajoituksia kun ihmiset eivät ole hidastaneet tasoristeyksien kohdalla.

[ealab]

Tiijjetään! Esim. Raisiossa Kustavintien puolipuomilaitoksen kunnossapidossa on nähty kaikenlaista. Kun piti huoltosäätöjä tehdä ja laitos laitettiin hälyttämään hallitusti, joskus kävikin niin, että mäkeä tullaankin alas sitä vauhtia, että oli viisainta keskeyttää homma ja ajattaa puomit ylös. Tositilanteessa siinä olisi puominkappaleet lennelleet, vähintäänkin, jos ei vielä veturin eteen olisi ennättänytkään. Muutoinkin mentiin niin laput silmillä, kuin ravihevosella. Joskus on tullut "herätettyä" kuskeja näyttämällä hetken hälytystä, melkein kohdalla. Nykyään on nopeusrajoitus.
Ja jos vika on saanut laitoksen hälyttämään, se hälyttää, kunnes vika on korjattu. Siihen voi mennä aikaa. (Tai laitos otetaan pois käytöstä, laitetaan ao. kyltit. Turvahenkilö(t) on sitten paikalla junien ajan.) Sitten hermostuu tukkirekkakuski ja lähtee puomeja kiertämään. Seurauksia on sattunut, mm. Kyrö.
Myös, jos laitos menee virrattomaksi pitkään jatkuneen sähkökatkon, tms. takia, opastimet pimenevät, tilanteesta riippuen puomit laskevat, tai nousevat 60 asteeseen. Siksi, että silloin voi ajaa radan yli, varovaisuutta noudattaen.
Myös, jos puomimoottorin ylivirtasuoja on lauennut jostain syystä, puomi nousee/laskee tuohon 60:een. Punaiset vilkkuvat, mutta hitaammin, värittömien tahtiin, 40/min.

[olli__o]

Tuota tuli juuri hiljattain ihmeteltyä - miten voi palaa punaiset ja valkoinen samaan aikaa?

Aurinko oli juuri mäen takana ja valaisi sopivasti tarkkaan vain ylempänä olevat punaiset lamput, ja vasta lähempää huomasi, että valkoinenhan se vain oikeasti paloi, mutta ei tuossa ennenkään junia ole tullut...

Mutta kyllä siinä toisaalta on hieman sellainen mäen muoto ja maisema, että katse hakeutuu luonnollisemmin avautuvaan laaksoon kuin siihen mäen alle (moottoripyörälläkin tuli painettua jarrua kun ihmetteli onkohan se punainen vai ei)