C5 - Etulaakerin vaihto

[Mr-Citroen]

mahtaako motonetin laakeri olla yhtä pätevä kuin vehon, kun hinta eroa on satkun verran?

[Simon Le Bon]

Kyseessä 2.0 bensa Berline. Halpojen kesärenkaiden ääneksi luulemani jyrinä olikin oikean etupyörän laakeri....
Nyt on laakeri ostettuna (65€) Tarviketorilta ja lauantaina olisi tarkoitus vaihtaa. Olen haeskellut momenttia vetoakselin mutterille mutta en tunnissa sitä löytänyt netistä. Tietääkö joku kiristysmomentin? Muutkin neuvot laakerin vaihtoon liittyen ovat tietenkin tervetulleita.

[Simon Le Bon]

No niin, homma ei ollut kovinkaan vaikea. Ensin vetoakselin mutteri irti, 36mm hylsy ja puolen metrin jatkovarsi. 80kg äijää sen päälle eikä puhettakaan että olisi auennut. Pikkusen naputtelua hienosäätölekalla mutteriin (laakerin mukana tulee uusi) ja uusi yritys ja auki. Rengas irti, jarrulevyn ruuvit irti ja jarrusatula irti. Sitten piti irroittaa satulan kiinnitys, eipä ollut niin isoa Torxia. Biltemasta T55 torxi (sarja maksoi 8,99€) ja sitten jarrulevyn kimppuun. Eipä meinaa lähteä ilman ulosvetäjää? Kaasutoho kehiin ja minuutin lämmitys ja sitten rekyylittömällä muovivasaralla pari napautusta ja levy irti.
Alatukivarsi irti, raidetanko irti, jarruhässäkän pelti irti ja lopuksi napasysteemi irti McPhers.. eiku hydrauliikasta.
Napa lähti laakerin sisemmästä sisäkoolista ruuvipenkissä sopivalla messinkitangon pätkällä ja kilon lekalla takomalla, ulompi sisäkooli jäi kiinni napaan. Seegerirengas irti ulkokoolin päältä ja systeemi prässiin. 10t painetta eikä mihinkään. Pari kolme hitsauspistettä koolin sisälle, ei mihinkään vieläkään. Vähän lämmitystä laakerin ympäristöön ja taas 10t ja pamaus, kooli irti. Navasta ulompi sisäkooli irti rälläkällä leikkaamalla ja vasaralla naputtelemalla. Sitten laakeripintojen huolellinen puhdistus, ruosteet pois ja myös mahdolliset jäysteet mitä irrotteluhommissa tuli. Vanhan ulkokoolin avulla uusi paikoilleen prässissä, seegerirengas paikalleen ja vanha sisäkooli tukemaan laakeria alapuolelta ja napa paikalleen. Osat takaisin kiinni autoon ja koeajolle. Jyrinä on tiessään!!!

Aikaa meni ensikertalaisella neljä tuntia, välillä meni sormi suuhun, 16mm muttereita ym.... Jos tuo homma maksaa huollossa 350€ niin hyville tuntipalkoille pääsi.
Lasketaanpa:
Laakeri          65€
Prässi          168€
Sähköhitsi      79€
Pientarvikkeet 30€
Yhteensä      342€....
Eli 2€ tunnille olisi jäänyt.
No, ostin vain laakerin niin että 285€ jaettuna 4h on jo ihan tienestiä.

[Sitikkapuoskari]

Alkuperäinen laakeri 165e (tiedän- on kallis) työ 2x 70e =305e. Sillä aikaa sinä voit tehdä omia etätöitä taikka harrastaa vaimon- tyttöystävän kanssa yhteistä aikaa- arvo korvaamaton. Niin ja me annetaan koko hommalle 2 vuoden takuu eli voit harrastaa tuolla kohtaa vaimon- tyttöystävän kanssa korvaamatonta yhteiseloa taas jos ja kun se laakeri taas hurisee :P

[CC-CAR]

70€/tunti..... ???  (huugo peikko sentään) Kovin on kirjavaa korjaamoiden hinnastot kun 30-80€/h hinta haitari...

[Simon Le Bon]

Alkuperäinen laakeri 165e (tiedän- on kallis) työ 2x 70e =305e. Sillä aikaa sinä voit tehdä omia etätöitä taikka harrastaa vaimon- tyttöystävän kanssa yhteistä aikaa- arvo korvaamaton. Niin ja me annetaan koko hommalle 2 vuoden takuu eli voit harrastaa tuolla kohtaa vaimon- tyttöystävän kanssa korvaamatonta yhteiseloa taas jos ja kun se laakeri taas hurisee :P

Minä annan omille töilleni ikuisen takuun :)
Ensi kerralla ei mene enää noin kauaa vaihdossa ja sittenkään ei ole mennyt kuin 130€ osiin. Alkuperäinen laakeri ei varmaan ole kovin korkealaatuinen, aika paljon niitä on vaihdettu, toivottavasti tarvike on parempi. Valitettavasti en ole asemassa jossa voisin veloittaa etätöistä 70€/h joten tuolla tuntihinnalla teen mielelläni autoasennustöitä tarvittaessa. Vaimo oli tyytyväinen kun säästin muutaman satasen jotka hän voi käyttää kukkapenkkeihin... :)

Edittiä; mikä se on sen pultin momentti? Laakerihan ei sitä tiukkaamalla kiristy koska sisäkoolit ovat jo toisiaan vasten?

[ealab]

Kyllä vaikuttaa. Teräksen kimmoisuus ja välysten sadas/ tuhannesosat. Tiukkuus myös siksi, että osat pysyvät täysin liikkumatta. Liian löysäksi jätetyn jäljiltä on löytynyt löysiä sisäkehiä, akselillaan. Pääsevät "elämään". Takavuosina BX:n tarviketakalaakerin tiukkuus kuten piti. Laakeri kuumeni ja oli raskas pyörittää. Piti sopivasti jättää löysemmälle. Vain välykset pois ja himpun verran lisää.

[Sitikkapuoskari]

70€/tunti..... ???  (huugo peikko sentään) Kovin on kirjavaa korjaamoiden hinnastot kun 30-80€/h hinta haitari...

Onko vielä olemassa 30e:n korjaamoja jotka kuitilla tekevät? En usko.. Laakerit lienee samoja SNR:iä kaikilla. Mutta alkuperäisen puolustus on tuo 2 vuoden takuu, sis. työtkin.


Edit yhdistetty kaksi viestiä.

Mode

[Simon Le Bon]

Kyllä vaikuttaa. Teräksen kimmoisuus ja välysten sadas/ tuhannesosat. Tiukkuus myös siksi, että osat pysyvät täysin liikkumatta. Liian löysäksi jätetyn jäljiltä on löytynyt löysiä sisäkehiä, akselillaan. Pääsevät "elämään". Takavuosina BX:n tarviketakalaakerin tiukkuus kuten piti. Laakeri kuumeni ja oli raskas pyörittää. Piti sopivasti jättää löysemmälle. Vain välykset pois ja himpun verran lisää.

Sitähän minäkin. Kiristin ja kokeilin pyörimistä muutaman kerran, tiukalle ja vähän takaisin. 350km tänään, hiljaista (äänen puolesta) kyytiä ja navan lämpö sama molemmin puolin. Virallista momenttia ei sitten kukaan tiedä???

[jari]

Niin jatkan vielä tästä C5:en etulaakerin vaihdosta.Nyt 200100 (C5 2005)mittarissa ja kuskinpuolen laakeri ääntää.Ääni loppuu kurvaillessa,mutta suoraan ajettaessa kuuluu taas.Kesällä tarkastutin ohjauskulmat ja melkein sentti liikaa haritusta!.Epävakaata kulkua ja tuuliherkkyyttä ei enää ole.Luonnollisesti.Mutta,säätöjen jälkeen alkoi sitten se laakeriääni korostua."Syytin" ensin renkaita,ja ajattelin,että renkaan "nappulakulma" muuttui sen verran että ääni lähteepi renkaasta...

Viestiketjussa oli jo ohjeita laakerin vaihdosta.Kiitos siitä.Mutta selvittelemällä sain myös tiedon,että laakerit sopivat kumminkin päin,mutta ehdottomasti laitettava oikein päin.(onpas hauskaa...) Nimittäin abs ja nopeusmittari ottaa laakerissa olevasta magneetista impulssin.Laakerin toisella puolella on magneetti.Kannattaa huomioida siis.Muuten nopeusmittari ei toimi ja abs häiriö tulee.Lisäksi napamutterin(36) kiristykseen käytetään maalaisjärkeä ja perstuntumaa.Ei ole kummemmin momentteja.Kiinni vain.Kuulemma.
Hyvä huomio on tietenkin uuden laakerin asennuksessa putsata laakeripesä,kuten ketjussa jo mainittiin.Ei ole sitikan vaiva nämä laakerijutut.Saman verran niitä menee muihinkin autoihin.40 000-60 000 on kuulemmat yleinen vaihtoväli uusissa autoissa...Tiedettiin eräältä korjaamolta kertoa....
Mitään automerkkiä ei ole tarkoitus mollata,mutta esim.volkkareissa on kuulemma usein laakeriremppa edessä etu ja takapäähänkin jo tuossa 40 000 vaiheilla.Sitä ne nykyaika on.Valitettavasti.Itse volkkarimiehet on tietysti erimieltä,mutta näin sanottiin "yleiskorjaamolla".
Vanholla CX sitikoillamme ajeltiin piiiiiiiiiiiiiitkiä matkoja ja yhteenkään ei koskaan vaihdettu pyöränlaakereita.Peltit loppui ennemmin kuin laakerit.
Niin,ne laakeri C5:een maksoivat 75 euroa kpl paikallisessa autotarvikkeessa..Tietysti ostin parin.Tarkoitus vaihdella tässä viikonlopun aikana.

[powerage]

Kyllähän siihen momentitkin löytyy etunapa 300-350Nm. Takanapa 225-275Nm.

[Simon Le Bon]

Se absimagneetti oli ainakin vaihtamassani laakerissa näkyvissä selvästi. Oli nimittäin musta muovi tms. päällä. Ja otti meisseliin kiinni se puoli.

[kaselin]

Moponetissä on laakerit alkuperäisiä ranskalaisia SNR laakereita QH: paketissa . :) :) on niitä "susi"laakereita muillakin valmistajilla.

[Gifu]

Käytin autoa huollossa ja siihen vaihdettiin eteen laakeri ja jarrupalat. Nyt ei ABS:t toimi. Nopeusmittari kyllä toimii. Mikähän tuossa nyt on mennyt pieleen? Tuossa ylempänä on mainittu että jos laakeri väärinpäin, abs ja nopeusmittari ei toimi. Johtuukohan tuo vika nyt tuosta vai voiko olla jokin muu (uudet palat ja vanhat levyt)? Ajotietokone herjaa abseista ja lukkoonhan nuo pyörät menee.

[hp10a10]

70€/tunti..... ???  (huugo peikko sentään) Kovin on kirjavaa korjaamoiden hinnastot kun 30-80€/h hinta haitari...

Onko vielä olemassa 30e:n korjaamoja jotka kuitilla tekevät? En usko.. Laakerit lienee samoja SNR:iä kaikilla. Mutta alkuperäisen puolustus on tuo 2 vuoden takuu, sis. työtkin.


Edit yhdistetty kaksi viestiä.

Mode

En tiedä onko 30€/h mutta mulla on ainakin viime kesältä kuitti käsissäni jossa on korjaamon laskussa työn hinta 36€/h

[Gitikka]

sellane kysymys: jos toinen puoli menee, kurisee, kannattaako molemmat vaihtaa?

oletettavastihhan se toinenkin laukee piakkoin kun jo 112tkm takana...

tosin tän kuskinpuoleisen vaihdoin, vaihdatin siis... kun suoralla tod.paha ääni ja oikealle kaartaessa ei ääntä, silloin aika selvää oli missä vika... ja siellähän se olikin... ~350€ kustansi ykspuoleinen vaihto...

[powerage]

sellane kysymys: jos toinen puoli menee, kurisee, kannattaako molemmat vaihtaa?

oletettavastihhan se toinenkin laukee piakkoin kun jo 112tkm takana...

tosin tän kuskinpuoleisen vaihdoin, vaihdatin siis... kun suoralla tod.paha ääni ja oikealle kaartaessa ei ääntä, silloin aika selvää oli missä vika... ja siellähän se olikin... ~350€ kustansi ykspuoleinen vaihto...

Jaa-a vissiin tuurista kiinni laukeeko heti toinen puoli vai ei...
Meikäläisen femmaan kun piti vaihtaa ekaksi vasen etupyöränlaakeri niin ei mennyt kuin joku 2tkm. niin joutui vaihtamaan toiselle puolelle.
Takapyörän laakerin (vasen) vaihdoin viime kesänä, oikea ei ole vielä "oireillut" ollenkaan...

[Kaizu71]

Käytin autoa huollossa ja siihen vaihdettiin eteen laakeri ja jarrupalat. Nyt ei ABS:t toimi. Nopeusmittari kyllä toimii. Mikähän tuossa nyt on mennyt pieleen? Tuossa ylempänä on mainittu että jos laakeri väärinpäin, abs ja nopeusmittari ei toimi. Johtuukohan tuo vika nyt tuosta vai voiko olla jokin muu (uudet palat ja vanhat levyt)? Ajotietokone herjaa abseista ja lukkoonhan nuo pyörät menee.

Kyllä se siltä kuulostaa että laakeri on väärinpäin tai sitten se tunnistin sai itseensä. En halua uskoa että nopeus katsottaisiin tuosta samasta? Onhan niitä kuitenkin joka pyörässä? tuosta tosin ei ole tietoa.

[esak]

Eivät nuo Vehonkaan myymät ja asentamat laakerit aina kovin kauan alla kestä. Aikoinaan omaani vaihdettiin molemmat puolet samaan aikaan ja jo runsaan tonnin ajon jälkeen vasen puoli alkoi olla selvää tavaraa. Klappia oli pyörän kehältä mitattuna sentin verran ja ääntäkin oli jo "hieman" tarjolla.. Vaihtoivat laakerin veloituksetta uudelleen.
Viime katsastuksessa todettiin alkavaa väljää pyörän laakerissa vaihteeksi oikealla puolella. Laakerin vaihdosta oli silloin vähän alle 15 000 km.. Luulisi noiden sentään vähän kauemmin kestävän. Tuskin tarvikelaakeritkaan enää tuon heikompia voivat olla?

[kaselin]

Eikös ne ole kaikki tarvikelaakereita eihän PSA kai tee laakereita :) :)

[esak]

Eikös ne ole kaikki tarvikelaakereita eihän PSA kai tee laakereita :) :)

Eipä tietenkään. Tarvikeosalla tarkoitetaankin yleisesti osaa, joka ei ole valmistajan alkuperäisesti käyttämä tai varaosana myymä ja hyväksymä (alihankkijasopimuksen kautta). Kopioden, huonompien ja joskus parempien, valmistajia voi toki olla useampiakin. Kilpailu on aina hyvä asia ja kukin saa itse valita, kenen tuotteen autoonsa ostaa ja millä hinnalla.

[kaselin]

Käyttävät yleensä useamman merkkisiä Motonetinkin oli SNR mitä patongit yleensä käyttää. :)

[ealab]

Vaseliini taitaa olla hinnoissaan. Voisiko varaosa/ tarvikelaakereihin saada vaseliinitäydennystä. Saattaisi laakerit kestää kauemmin. On ollut joskus juttua voiteluaineeen vähäisyydestä.

[PicassoHDI]

Eilen kävin auton pesemässä yhdellä huoltamolla ja kyllä taas kuului niin "legenda" asiaa ranskalaisten pyöränlaakereista, että just. Laakerit kestää kuulemma 10-30tkm.  ;D Omiin autoihin ei ole koskaan tarvinnut laakereita uusia. Parhaalla ajettu 332tkm/2v vanha. Ja taitaa tuo yhteis km määrä mennä yli miljoonan. Tuli 10v ajettua Oulu - Etelä-Pohjanmaa väliä aika usein.

[Pasis]

Eikohän sekin jotain vaikuta, kun samaa laakeria laitetaan BX:ään, Xantiaan ja C5:een ja auton koko ja paino ja rengaskoko on vähän kasvanut...