C4 määräaikais- ja muut huollot

[C4_robotti]

Nelkkuun vaihdettiin 120 tkm:n huollossa ohjeistuksen mukaisesti Eolys-pussi (hintaa oli 188,-). Kysyin ohimennen huollon kavereilta, oliko vanha pussi jo tyhjä. Ei ollut lähelläkään tyhjää, ihan hyvin oli vielä ainetta jäljellä. Eikö huolto voisi käyttää omaa harkintaa, ja vaihtaa tällaisessa tapauksessa k.o osan vasta seuraavassa huollossa? Nyt neste lisäsi jo muutenkin kalliin huollon summaa. (120 tkm:n huolto muuten kustansi 666,- Liekö summa jokin enne tulevasta  >:D )

Toinen tapaus oli viikko kyseisen ison huollon jälkeen seuraavanlainen: imuäänet kävivät normaalia suuremmiksi. Oire oli huollolle tuttu. Pari kumiholkkia piti johonkin ilmanputsarilta tulevien putkien kannakkeeseen vaihtaa, olivat käyneet väljiksi. No, kannatin holkkeineen tilattiin. Mutta "raudasta" otettiinkin vain ne kaksi pientä kumiholkkia (läpivientikumien tapaiset). Laskussa raudan (30,-) ja holkkien (12,-) hinnat oli eritelty, mutta rautakin piti ostaa, vaikka sitä ei tarvinnutkaan (30,- meni ihan hukkaan). Tämä  pikkuhomma kustansi töineen 72,- eli sitikan korjauksessa pikkusumma, mutta varaosapolitiikka on mitä on.

Jos nyt hakemalla hakee muita korjauksia, niin lampunpesimien moottoreita on mennyt ainakin kolme kpl (ei enää muista tarkasti).... Ensin on polttanut sulakkeen ja sitten moottori on mennyt oikosulkuun.

Puoli vuotta sitten meni flektin ohjausyksikkö. Puhallin huusi täysillä. Korjattiin ja taas artisti maksoi.

120 tkm:n ajon jälkeen kaikki jarrulevyt ja -palat alkavat olla finaalissa, varsinkin levyt. En kyllä muista, olisiko edellisissä autoissani kuluneet yhtä nopeasti...Huom. Ajan pääasiassa matka-ajoa, siksi ihmettelen levyjen kuntoa...

Jotenkin vaan tuntuu, että auton huoltoon ja korjauksiin menee suhteettoman paljon rahaa. Normaalin kulumisen kyllä ymmärtää mutta on noita yllätyksiäkin riittänyt.

Ai niin, sokerina pohjalla: Auton pohja otti kevyesti maakosketuksen. Sen seurauksena etummainen pohjapanssari sai hieman kipeää (pala pois). Kysyin hintaa, olikohan jotain vajaa 300,-. Taitaa jäädä se vaihtamatta, korjasin itse sellaiseksi, että toimii.

Että tällaista synkkää yksinpuhelua tällä kertaa. Uusia yllätyksiä odotellen  ::)

[JarnoF]

Valonpesimille melkeen saisi myöntää jatkotakuun. Suunnittelu selvästi epäonnistunut kun hajoaa niin helposti. Saman voisi sanoa noista penkinlämmittimistä. Niiden kuuluisi kestää koko auton käyttöiän. Ainakin 10 vuotta. Naurettavaa, että parin vuoden jälkeen vastuslangat ovat jo poikki.

[PicassoHDI]

En ole saanut ikään mistään autosta istuinlämmitintä rikki. Valonpesin hajoaa tunnetusti näillä halvoilla -20 -40 pesunesteillä jotka jäätyy jo pikku pakkasella, eli vääränlainen seos pakkaselle. Itse käyttänyt lasolia oikealla seoksella ja ei ole koskaan pesurin moottorit hajonneet ja samoja pumppuja käytössä ku C4 mallissa.

[JarnoF]

En ole saanut ikään mistään autosta istuinlämmitintä rikki. Valonpesin hajoaa tunnetusti näillä halvoilla -20 -40 pesunesteillä jotka jäätyy jo pikku pakkasella, eli vääränlainen seos pakkaselle. Itse käyttänyt lasolia oikealla seoksella ja ei ole koskaan pesurin moottorit hajonneet ja samoja pumppuja käytössä ku C4 mallissa.

Kyllä meillä pesunesteessä aina voltteja on ollut. Ja ihan ehtaa lasolia. Rikkoontui silti.

Ja kiva ettei sinulla ole penkinlämmittimiä hajonnut. Silti tälläkin foorumilla on useampi käyttäjä ilmoittanut ongelmista uude(hko)n C4:n penkinlämmittimen kanssa. Mikä mielestäsi on kohtuullinen kesto penkinlämmittimelle? Autossahan on kahden vuoden takuu. Onko se kulutusosa, joka tarvittaessa vaihdetaan parin vuoden välein? Kaikki aikaisemmat omistamani autot ovat menneet vaihtoon yli kymmenvuotiaina ja kaikissa oli vielä toimiva penkinlämmitin.