Huomiovalot

[jtbo]

Tahtoisi säästää polttoainetta ja etenkin näin kesäisin (no kai se kesä vielä tulee?) turhalta tuntuu polttaa tuota reilua 100 Wattia valotehoa.

En ole löytänyt nyt sitten noita Talmun kelvollisia huomiovaloja mistään, on vain jotain ihmeen päivävaloja, halvimmatkin järkyttävät 60 euroa ja sellaiset joiden kanssa ajovalot saa sammuttaa ovat jo lähemmäs 90 euroa, aivan älytöntä.

Jos noilla nyt sen desin säästäisi kulutuksessa, niin pitäisi ajaa yli 64 000km että nykydieselin hinnoilla saisi hankintahinnan takaisin ja jotain säästöä aikaan, muistelen että viimeksi Talmut olisivat olleet jotain 20-30 euroa...

Että tuota onko tässä nyt mitään mieltä, että 5-10 euron tarpeista (työ mukaan luettuna) kyhätty valosetti myydään liki satkun hinnalla? Eikö noita tosiaankaan ole järkevällä hinnalla edes muualla kuin suomessa ja mikä siinä on etten Talmuja löydä enää?

[HiTec]

Eikös noissa Talmuissa ollut 20W hehkut sisällä => säästät sähköä 35W/puoli = 70W yhteensä. Hmm... Olisihan tuo tietty laskettavissa. 64.000km vuodessa keskinopeudella 60km/h tekee 1067 tuntia, jona aikana tuosta 70W muodostuu 74.69 kWh sähkönkulutus. Ja disuhan sisältää litrassa n. 10kWh => säästöä tulisi 7.5 litraa disua vuodessa = n. 10e. Ja tuo olisi siis laskettu että moottorin hyötysuhde olisi 100%, josta se todellisuudessa on hyyyyvin kaukana + laturi +... Eli oikeasti tuota disua pitäisi polttaa 3-4x tuo määrä ennen kuin moinen sähköenergia olisi luotu polttimolle kulutettavaksi. Toisaalta taas tuo laskenta olettaa myös että 100% ajoista voitaisiin päästellä pelkillä Talmuilla, mutta oikeastihan osa ajosta on pimeässä, sumussa, vesisateessa... Joten sano tuosta nyt sitten. Aurinkoisena kesänä takaisinmaksu on lyhyempi kuin sateisena

[PicassoHDI]

Laita H4 LED polttimot alkup. umpioon.

[jtbo]

Laita H4 LED polttimot alkup. umpioon.

Ei ole H4 umpioita ja eikös nuo sitäpaitsi ole laittomat?

Pitäisi muutenkin löytää hyväksyttyjä ledejä parkeiksi, niin säästyisi vähän sähköä, mutta se hinta on niin kova.

Talmut jos löytyisi, niin niihin uskaltaisi ehkä led polttimot laittaakkin 

Häviöitä tuossa sähkön tekemisessä on kuitenkin aika paljon, hihna jo yksin taitaa olla aika monta prosenttia, lisäksi polttomoottorin hyötysuhde on niin huono, että jo siitä tulee 4x kulutusta, mikä sitten lie onkaan todellisuus, pitääkö se 0.1-0.2l/100km paikkansa ajovalojen osuudeksi. Pissanvärinen huppuhan noihin moderneihin ledeihin pitäisi saada päälle että näyttäisivät edes jotenkin järkeviltä halogeenien kera, ei sillä että mun rottelo näyttäisi millään hyvältä, mutta sinällään nuo ledit on hyvä suuntaus, että vievät vähemmän sähköä.

Parin viimeisen desin nipistäminen tahtoo olla työlästä, etenkin kun säästön vaatimien investointien pitäisi hankkia itsensä takaisin

[ealab]

Oikeastaan mikään kellertävä huppu, tai vaippa sinertävän-, tai kylmävalkoisen ledin päällä ei sovi, valosta tulee vihertävä. Paremmin taitaa sopisi joki oranssinruskea, tai beige. Eräs ohje on saframinkeltainen lasiväri. Se sopii tehdäkseen hehkulampun värisen valon. Ja tuo beige, jota olen kokeillut ledin päälle, muussa käytössä hattuna, mattaväristä teollisuusmuovia, ehkä jotain asetaalia. Vaimentaa paljon valon voimakkuutta, ei autokäyttöön

[HiTec]

Parin viimeisen desin nipistäminen tahtoo olla työlästä, etenkin kun säästön vaatimien investointien pitäisi hankkia itsensä takaisin

Etenkin kun se ei tartte kuin yhden reissun vastatuuleen tai yksi hiukka reippaampi kaasun polkasu niin se säästö oli sitten siinä = moiset "säästöt" normaaleissa ajo-olosuhteissa on enempi pilkun n...a kuin sitä varsinaista pihistystä. Toki jos sillä itselleen saa hyvän mielen, niin sitten

Led + värihuppu on kyllä tuhoon tuomittu ajatus jos ei ole kyse valkoisesta LEDistä LED kun tuottaa lähes laserin kaltaista, puhdasta valoa, vain jollain tietyllä aallonpituudella (=värillä). "Lähes" sen vuoksi että se ei ole aivan puhdasta eikä koherenttia, yksivaiheista, siroamatonta kuten laser-valo on. Anyway kun noita "sivuvärejä" ei juuri tule ja tuollaisella värihupulla kun haluttaisiin juuri joku tietty jota tuo LED ei juurikaan tuota => erittäin himmeä valo jos tuo filsu on edes jotenkin kelvollinen

[KariM]

En ole löytänyt nyt sitten noita Talmun kelvollisia huomiovaloja mistään, on vain jotain ihmeen päivävaloja, halvimmatkin järkyttävät 60 euroa ja sellaiset joiden kanssa ajovalot saa sammuttaa ovat jo lähemmäs 90 euroa, aivan älytöntä.

Ajovaloja ei saa käyttää huomio-/päiväajovalojen kanssa missään tilanteessa. Halvimmat törkeän näköiset ECE87 hyväksytyt RL-ledivalopalkit maksavat noin 50e.

Mielestäni talmun huomiovalosettejä on näkynyt ainakin Tampereen Motonetissä vielä viime vuosinakin. Joku rompepäivä saattaisi olla jo oikeampi paikka tuollaisten etsimiseen.

[Saxo]

On tossa kulutuksen kanssa varmaan jotain perää, koska uudessa C4 ainakin moiset päivävalot on. Hyvä että osaa myös laitaa hämärässä ajovalot itsestään päälle.

[jtbo]

Ajovaloja ei saa käyttää huomio-/päiväajovalojen kanssa missään tilanteessa. Halvimmat törkeän näköiset ECE87 hyväksytyt RL-ledivalopalkit maksavat noin 50e.

Mielestäni talmun huomiovalosettejä on näkynyt ainakin Tampereen Motonetissä vielä viime vuosinakin. Joku rompepäivä saattaisi olla jo oikeampi paikka tuollaisten etsimiseen.

Ei ollut, pyörin tunnin etsien moisia perjantaina 

Noitahan on kahdenlaisia, sellaisia joita saa käyttää ainoastaan ajovalojen ollessa päällä ja sitten sellaisia joita saa käyttää yksinään, usein tulee vastaan joitain halogeeneillä varustettuja kotteroita, joissa on sitten samaan aikaan ajovalojen kanssa himmeät led 'parkit' päällä, eli ovat parkkivalon korvaavia tuossa tilanteessa.

Kulutuksen keskiarvoja minä lähinnä arvon, siitä desi pari vielä pois, niin kyllä siitä mukavasti tulee, vuodessa hyvinkin parisatkua jos 3 desiä saa kulutusta pois.

ZX:n normikulutus turbodieselinä on kai 5,8l/100km, no desi sieltä ja toinen täältä on nyt nipistetty ja 4,2-4,5l/100km heiluu kulutukset, merkityksettömät desit tekevät siis reilun tonnin vuodessa itselläni, ostaa sillä renkaita ja katsastusta yms.

Noista ledeistä ihmettelen kun eivät mainitse sähkönsyöntiä, kymmeniä ledejä isketään per puoli, niin ei se kovin vähäistä sellaisenkaan sähkönsyönti ole.

[KariM]

usein tulee vastaan joitain halogeeneillä varustettuja kotteroita, joissa on sitten samaan aikaan ajovalojen kanssa himmeät led 'parkit' päällä, eli ovat parkkivalon korvaavia tuossa tilanteessa.

No ne ovat parkit, ei sotketa niitä päivävaloihin, vaikka jotkut vilungit myyjät yrittävätkin himmeitä lediparkkeja päivävaloina tarjota Oikeiden päivävaloledisarjojen hinnoissa on kyllä vielä kermankuorintavaihe menossa, kun muoviromuilla on hintaa 50 -300+ e. Aika pitkään saa körötellä jos meinaa noiden säästön kuitata.

Joissakin lyhdyissä on kaksoismerkintä sekä RL että A, jolloin ne palavat kirkkaana päivävaloilla ja himmeinä ajovalojen ollessa sytytettyinä.

Näin männäviikolla yhdessä vanhemmassa Saabissa siistin näköiset litteät suorakaiteen muotoiset huomiovalot. Ajoneuvon tyyliin sopien ne olivat lämpimänsävyiset halogeenit, eivät sinertävät ledit. En ole aiemmin moisia nähnyt. Vai olivatkohan ne jotkut surkeat sumuvalot...

Tuulilasilehdessä testasivat ledisarjan asennusta. Kertoivat poistaneensa sarjan kokeilun jälkeen tarpeettomana, kun autossa oli valomuisti 

Periaatteessa valomääräykset ovat ihan hyviä, ettei muut turaa joulukuusia liikenteeseen, mutta mmmminulla itselläni oli loistava idea vanhakeulaisen C5:n huomioavaloiksi. Vilkut tarvikkeina puskuriin, ja vilkkujen tilalle ajovaloumpioihin kirkkaat ledipolttimot tai vaikka 21W hehkut huomiovaloiksi. Näkyisivät hyvin siinä lähes konepeiton korkeudella ollessaan

[Pasis]

On tossa kulutuksen kanssa varmaan jotain perää, koska uudessa C4 ainakin moiset päivävalot on. Hyvä että osaa myös laitaa hämärässä ajovalot itsestään päälle.

Siitä on ihan EU direktiivi, että uusissa autoissa pitää olla päivävalot. Joten kaikissa muissakin merkeissä ja malleissa on.

[HiTec]

Ne oikeat, RL-merkityt päivävalot tosiaan pitää sammuttaa kun ajo- tai sumuvalot laitetaan päälle = saavat palaa vain yksinään tai ns. parkkien kanssa. Suomessa jälkimmäinen on suositeltavampi, koska tällöin myös takana palaa valot. EU-pykälien mukaan molemmat vaihtoehdot ovat silti ihan yhtä lailiset

Ja tuo päivävalojen pakollisuuden idea on siinä että autovalmistajat toteuttavat niitä usein LED-valoin = kestää pitkään ja kuluttaa vähän => saadaan EU-laajuisesti jokaiseen autoon päivälläkin valot palamaan ja samalla leikataan polttoaine- ja polttimokuluja = luonto kiittää. Suomessahan nuo huomiovalot eivät koskaan ole olleet pakolliset, vaan niiden käyttö on vain sallittu = porukka on joutunut ajelemaan lyhkäset päällä ja aika moneenkin nykyautoon polttimovaihto on jo aika tuskainen toimenpide, muotoilu kun on syönyt tilat konehoneesta että saisi käden kunnolla polttimokantaan kiinni

[Igor]

Ne oikeat, RL-merkityt päivävalot tosiaan pitää sammuttaa kun ajo- tai sumuvalot laitetaan päälle = saavat palaa vain yksinään tai ns. parkkien kanssa. Suomessa jälkimmäinen on suositeltavampi, koska tällöin myös takana palaa valot.

Millä perusteella toi on Suomessa suositeltavampi tapa kuin muualla?

Uuden C4:n päivävalot taitaa olla ihan hehkulamput..?

[KariM]

Millä perusteella toi on Suomessa suositeltavampi tapa kuin muualla?

Ollaan totuttu siihen että liikkuvassa autossa on valot, ja valoton on heikommin näkyvä poikkeus eli jää mahdollisesti huomiotta? Tällä hetkellä ainakin itsestäni tuntuu alitajuisesti oudolta että liikkuvassa autossa ei ole (taka-)valot päällä. Tilanne varmaan tasaantuu kun totutaan uuteen ja pimeäperäisiä alkaa liikkua enemmän.

Synkän harmaat päivät / lumipölly sitten vielä toisena syynä.

[Xari]

Tuulilasilehdessä testasivat ledisarjan asennusta. Kertoivat poistaneensa sarjan kokeilun jälkeen tarpeettomana, kun autossa oli valomuisti 

Kertoo aika paljon Tuulilasin ja sen toimittajien tasosta, eivät osaa poistaa edes Fiatin valomuistia

Ne oikeat, RL-merkityt päivävalot tosiaan pitää sammuttaa kun ajo- tai sumuvalot laitetaan päälle = saavat palaa vain yksinään tai ns. parkkien kanssa. Suomessa jälkimmäinen on suositeltavampi, koska tällöin myös takana palaa valot. EU-pykälien mukaan molemmat vaihtoehdot ovat silti ihan yhtä lailiset

Nykyisin, tulevissa määräyksissä kielletään takavalojen päällä olo.

Tosin ei se auton eikä määräysten vika ole jos kuski ei tarvittaessa osaa laittaa valoja päälle

[HiTec]

Ne oikeat, RL-merkityt päivävalot tosiaan pitää sammuttaa kun ajo- tai sumuvalot laitetaan päälle = saavat palaa vain yksinään tai ns. parkkien kanssa. Suomessa jälkimmäinen on suositeltavampi, koska tällöin myös takana palaa valot.

Millä perusteella toi on Suomessa suositeltavampi tapa kuin muualla?

Vikaa luetun ymmärtämisessä? Tuollahan on jo vastauskin mukana: "koska tällöin myös takana palaa valot" Huomaa että sama valomääräys koskee myös moottoripyöriä ja kun niitä aina tahdo takaapäin kunnolla huomata edes valot päällä, saati mitä se sitten on perä pimeänä. Enemmän motoristeja peräänajon uhreinako?

Eli tuo on ihan perua muinaisesta AKE:n huomiovalo-käytännöstä kun niiden kanssa piti myös parkkien palaa. No nyt Suomessa TraFi haluaisi vetää synonyymin päivävalojen ja huomiovalojen välille, mutta sitähän ne ei ihan 1:1 ole. Ja erottavana tekijänä on nimenomaan tuo parkkien palaminen/palamattomuus. Asennuskorkeudet yms. lienevät näiden osalla kuitenkin aika yhteneväiset

Se taasen saako parkkeja poltella RL-merkittyjen päivävalojen kanssa on hieman auki. EU-pykälissä kun ei ole mainintaa että parkit tulisi nimenomaan sammuttaa päivävalojen syttyessä, kuten on maininta ajo- ja sumuvalojen sammuttamisesta. Tämän vuoksi molemmat tulkinnat ovat siis lainvoimaiset ja niinpä noita näkyy autoissakin olevan asennetuina ihan tehtaan toimesta: Joku merkki polttaa parkkeja, toinen ei. Saas nähdä vakiutuuko tuo jossain vaiheessa jompaan kumpaan

Mutta se mistä laissa on maininta, niin parkit tulee palaa jokakulmassa + rek.valo takana + mittarivalot tai vihreä parkkien merkkivalo. No näissä autoissa joissa parkit ei pala päivävalojen kanssa, on mittariston taustavalokin pimeänä => hämärän tullessa kuski vaihtaa ajovalot päälle ihan jo vain nähdäkseen mittaristostakin jotain => päivävalot vaihtuu ajovaloihin eikä tule ongelmia virkavallan kanssa liian hämärässä pelkillä päivävaloilla ajamisesta

[Igor]

Ne oikeat, RL-merkityt päivävalot tosiaan pitää sammuttaa kun ajo- tai sumuvalot laitetaan päälle = saavat palaa vain yksinään tai ns. parkkien kanssa. Suomessa jälkimmäinen on suositeltavampi, koska tällöin myös takana palaa valot.

Millä perusteella toi on Suomessa suositeltavampi tapa kuin muualla?

Vikaa luetun ymmärtämisessä? Tuollahan on jo vastauskin mukana: "koska tällöin myös takana palaa valot" Huomaa että sama valomääräys koskee myös moottoripyöriä ja kun niitä aina tahdo takaapäin kunnolla huomata edes valot päällä, saati mitä se sitten on perä pimeänä. Enemmän motoristeja peräänajon uhreinako?

Koska sinulla tuntuu olevan vikaa luetun ymmärtämisessä, niin muotoillaanpa uusiksi: miksi takana palavat valot ovat Suomessa suositeltavampi tapa kuin muualla? Tähän tosin tulikin jo vastaus KariM:ltä, jolla ilmeisesti ei ollut vikaa luetun ymmärtämisessä

Peräänajoja tapahtuu käsittääkseni silloin, kun edellä ajava jarruttaa yllättäen voimakkaasti. Tällöin siellä palaa jarruvalot. Myös moottoripyörässä.

Ja jos ei näe kirkkaassa päivänvalossa edessään ajavaa ajoneuvoa ilman että siinä on takavalot päällä, on syytä hankkia lasit tai lopettaa ajaminen kokonaan.

[Foranamo]

Itse olen oikein tyytyväinen, mitä nopeammin saadaan huomiovalot autoihin lyhkäsien tilalle. Ottaa päähän, kun oikein lailla pakotetaan pitämään ajovaloja turhaan päällä. Ja tällainen kaltaiseni valolle herkkä saa ajaa kolmet aurinkolasit päässä :/

Eikä ole ollenkaan välttämätöntä viisastella sanomalla, ettei 'tarvitse katsoa vastaantulevien valoja päin'.

[ealab]

Mites huomiokyky, huomataanko valoton auto huonommin, kuin valollinen. Tätä on joskus tutkittu, siksi ajovalopakko tuli.

[HiTec]

Ja jos ei näe kirkkaassa päivänvalossa edessään ajavaa ajoneuvoa ilman että siinä on takavalot päällä, on syytä hankkia lasit tai lopettaa ajaminen kokonaan.

Ei muuten ole yksi eikä kaksi motoristia kun on tullut takaapäin kelatuksi, jäänyt jalkoihin kirjaimellisesti - vaikka onkin se takatuikku ollut päällä Eikä nyt puhuta jarrutuksesta. Juu, syyllisestä ei epäselvyyksiä ja silleen, mutta kyllä se silti jos parhaassakin tapauksesssa vain yhden kesän ajot jää sen vuoksi väliin

Ja valollinen huomataan aina paremmin kuin valoton. Siksi se ajovalopakkokin Suomeen aikanaan tuli. Tosin eräässä vaiheessa motoristit rupesivat tuota tulkkaamaan hiukka liiankin innolla => ajelivat päivälläkin pitkillä Kuulemma varmasti erottuu niin ei tule puusilmä sivutieltä vahingossa eteen. Vaan liian kirkas valo = valopallo, jonka lähestymisnopeudesta ei osaa sanoa ei tuon taivaallista. Toki sen lisäksi että tuo on laitonta. Autossa lisäksi kun on 2x valot, niin sen nopeudenkin arviointi on jo paljon helpompaa kuin yhden valon, vaikka se yksinäinenkään ei mitenkään ylikirkas olisi

[Jankos]

Jos joku ei erota takavalotonta autoa niin ajatteko tien sivuun pysäköidyn auton yli? Liikkuva kulkine takavalottomana kun on vielä pienemmällä nopeuserolla...

[jtbo]

Mutta mistäs ulkomailta noita kannattaisi alkaa katselemaan, ihan riippumatta käyttäjien puusilmäisyydestä tai lumisokeudesta? 

[ealab]

Meitä suomalaisia asuu hyvin harvassa per neliökilometri, joten suojelkaamme itsiämme, myös liikenteessä. Ajovalot auttavat osaltaan.

[HiTec]

Jos joku ei erota takavalotonta autoa niin ajatteko tien sivuun pysäköidyn auton yli? Liikkuva kulkine takavalottomana kun on vielä pienemmällä nopeuserolla...

Tuossakin itse asiassa takavalot auttaa. Kadun laidassa seisova auto takavalot päällä = auto joka ehkä voi lähteä siitä = "varoitus" takaa tulijoille. Takavaloton = pysäköity. Samaten takavalojen sammuminen yllättäen esim. liikennevaloista lähteissä paljastaa helpommin auton sammuneen = takana olijat osaavat varautua. Eli "poikkeus" takavalojen osalta totutusta kussakin tilanteessa voi kertoa muille kanssaliikkujille jo jotain. Nyt tuo takavaloton päivävalosysteemi murtaa tämän "perinteen" = omasta mielestäni ei yhtään hyvä

[Igor]

Varmaan tuolla maailmalla sattuu ihan mahdottomasti enemmän peräänajoja ja parkista lähtevien autojen päälleajoja, kun ajelevat ilman valoja