C5 - Hakee tietä

[pimpelipompeli]

Ykköskopan C5 breakki hakee tiellä omia uriaan. Ongelma tullut nyt esille kun asfaltti on paljastunut, lumisella pinnalla ei vetelyongelmia. Parhaiten vian saa esille kun ajaa mutkaa vasemmalle ja yhtäkkiä tuleekin tunne että perä karkaa ja "haukkaa" vielä lisää vasemmalle.

Etupään nivelet kunnossa, ei tunnu välyksiä vaikka vääntelee raudalla. Takana tuntuu myös jämäkältä (millä tuon kynkän laakerin voi testata oikeaoppisesti, muuten kuin purkamalla?). Pyörät ilmassa auraus näyttää olevan ok, renkaat linjassa ja ratti suorassa, mutta kuitenkin ajossa ratti jää vasemmalle vinoon ja suoristettaessa auto lähtee kaartamaan oikealle. Joten väljää on, mutta missä?  ???

[Megaman]

Ootko kokeillu heilutella raidetankoja, onko tiukat?

[pimpelipompeli]

Ei olluna raidetangossa välystä. Laitoin eteen 2,5 ja taakse 3,2 bar, helpotti hieman tien hakemista, muttei poistanut kokonaan.

[Sitikkapuoskari]

Ohjauskulmamittaus kertoo.

[Kaizu]

Nää keväät on aina semmosia että tiessä on 20 sentin urat, lumi vaan tasotti tätä kamaluutta.

[pimpelipompeli]

Ohjauskulmamittaus kertoo.

Pitääkö säätö tehdä alas vedettynä?

[kaselin]

??Eikös ne säädetä ajokorkeudessa.

[rönha]

Kuulostaa vähän siltä, että takakynkän laakerissa olisi väljyyttä?! Välystä ei yleensä näy vaikka kuinka vääntelisi kynkkiä. Ohjauskulmien nelipyörämittaus paljastaa kyllä vian. Omassa vitosessa vika ilmaantui, kun auto ei meinannut pysyä käsissä jäisellä tiellä. Ohjauskulmien mittaus paljasti, että vasemmassa takarenkaassa oli aurausta 7mm! Laakerit olivat aivan sököt!

[pimpelipompeli]

Kuulostaa vähän siltä, että takakynkän laakerissa olisi väljyyttä?! Välystä ei yleensä näy vaikka kuinka vääntelisi kynkkiä. Ohjauskulmien nelipyörämittaus paljastaa kyllä vian. Omassa vitosessa vika ilmaantui, kun auto ei meinannut pysyä käsissä jäisellä tiellä. Ohjauskulmien mittaus paljasti, että vasemmassa takarenkaassa oli aurausta 7mm! Laakerit olivat aivan sököt!

Oman yksilön auraus sallituissa mitoissa, mutta hakeminen jatkuu. Kesärenkaille vaihto helpotti tilannetta, muttei poistanut kokonaan. Kunhan kelit lämpenee niin puran tuon taka-akseliston.

[läjjeejä]

tutki samalla myös ne takaakseliston etuhelat 2kpl helpot vaihtaa eitartte tiputtaa koko akselistoa pois tarvitsee tehdä vain sisään vetäjä jolla helat paikoilleen

[pimpelipompeli]

tutki samalla myös ne takaakseliston etuhelat 2kpl helpot vaihtaa eitartte tiputtaa koko akselistoa pois tarvitsee tehdä vain sisään vetäjä jolla helat paikoilleen

Ei sulla olisi kuvaa laittaa tuosta etuhelasta ja myöskin sisäänvetäjän malli kiinnostaa, ettei tarvii keksii pyörää uudelleen. Löytyykö esim. motonetistä vaiko sitroselta kyseiset osat?

[Junnu]

Onkos hakemiseen löytynyt ratkaisua? Itsellä kans ärsyttää tuo c5:n huono ajettavuus maantiellä. Suoralla ja tasaisella kulkee ihan siedettävästi, mutta heti jos tie on kallellaan vasemmalle tai maantienopeuksissa on lieväkin mutka vasemmalle niin vedättää vasemmalle todella ikävästi. Ohjauskin on aika raskas ainakin xantiaan ja xsaraan verrattuna.

Ohjauskulmien mittauksessa ei löytynyt välyksiä ja eturenkaiden auraus säädettiin lähelle nollaa. Takapyörissä oli mittarin mukaan haritusta vasemmalla 2' yli rajojen ja oikealla 8´ yli rajojen. Voisko tuo nyt johtua niistä tukivarsien laakereista? Lisäksi takana oli camberit molemmin puolin jonkin verran liikaa miinuksella ja edessä casterit yli rajojen.

Alusta tuntuu myös hiukan kovalta ja kuopat heilauttelee autoa aika ikävästi. Voiko huonot tai hajonneet pallot aiheuttaa tuota kanitusta ohjaukseen?

[pimpelipompeli]

Onkos hakemiseen löytynyt ratkaisua? Itsellä kans ärsyttää tuo c5:n huono ajettavuus maantiellä. Suoralla ja tasaisella kulkee ihan siedettävästi, mutta heti jos tie on kallellaan vasemmalle tai maantienopeuksissa on lieväkin mutka vasemmalle niin vedättää vasemmalle todella ikävästi. Ohjauskin on aika raskas ainakin xantiaan ja xsaraan verrattuna.

Ohjauskulmien mittauksessa ei löytynyt välyksiä ja eturenkaiden auraus säädettiin lähelle nollaa. Takapyörissä oli mittarin mukaan haritusta vasemmalla 2' yli rajojen ja oikealla 8´ yli rajojen. Voisko tuo nyt johtua niistä tukivarsien laakereista? Lisäksi takana oli camberit molemmin puolin jonkin verran liikaa miinuksella ja edessä casterit yli rajojen.

Alusta tuntuu myös hiukan kovalta ja kuopat heilauttelee autoa aika ikävästi. Voiko huonot tai hajonneet pallot aiheuttaa tuota kanitusta ohjaukseen?

Vaihdoin kynkkään laakerit (Vasen puoli ehjä ja oikeasta rasva lopussa) sekä taka-akseliston etuhelat (näillä heloilla ei ollut mitään vaikutusta, samanlaiset otin pois kuin laitoin tilalle, eli oli ehjät). Sen jälkeen tieteellisen tarkalla teleskooppiharjan varrella aurausta tulitikun verran etupyöriin ja testiajolle (tätä testiä on kestänyt jo öljynvaihtovälin...). Nolla aurauksella oma tuntui hakevan reilusti. Renkaissa nyt raskaan kuorman paineet 2,3 edessä ja takana 3,2. Renkaina nokian nordman sx koossa 195, 65 r 15. Kuivalla ja sulalla asfaltilla oma pelaa nyt täydellisesti ;D. Jäätiköllä en ole vielä päässyt testaamaan sekä nelipyöräsuuntauksessa käyttäminen on jäänyt (Ilmeisesti taka-akselisto nytkähti hieman oikeaan suuntaan takaisin kootessa).

Seuraavaksi suunnitelmissa on omassa pallojen vaihto eteen, sillä kolina joustossa on melko voimakas ja vakaajan tankojen vaihdolla ei asettunut. Ainakin tavallisella jousituksella varustetussa autossa vaikuttaa jos toinen iskari on särkynyt suuntavakauteen melko runsaasti, tiedä sitten näistä.