jaottelu I-III sarjoihin ja farkkujen mallit?

[Marjo]

Tätä on varmaan kysytty ennenkin, mutta en onnistunut löytämään aihetta jossa vastaus olisi... Joten, miten määräytyy C5:n jaottelu I-III sarjaan? Vuosimallirajojen mukaan?

Ja toinen kysymys manuaalivaihteisten bensafarkkujen (vm. 2004-2006) malleista... Nettiautossa tullut vastaan kahta mallia SX Break ja VTR Break, joista VTR vaikuttaisi olevan parempi varustelutaso. Onko noita malleja muita ja onko niissä mitä olennaisia eroja? Airbagit, sähköikkunat, automaatti-ilmastointi, ajotietokone, ajonvakautus, luistonesto ja vakionopeudensäädin ainakin näyttäisi olevan kummassakin mallissa. Vertailua vaikeuttaa vähän se, että jotkut myyjät eivät luettele juuri mitään varusteluja ja jotkut sitten taas luettelevat turvavyöstoppareista alkaen...

Niin ja sellainen vielä että mikä on C5:n huoltoväli ja missä kohdassa on ne suurimmat huollot (jakohihna esim)? Huolto-ohjelmasta löytyi ainakin Googlella hyvin niukasti tietoa.

[pakkotoisto]

C5 I (2001-2004): http://media.autotalli.com/itemimages/car/400px_www/209.529/31_2622231_img4064938784544422066.jpg
C5 II (2004-2008): http://media.autotalli.com/itemimages/car/400px_www/209.11540/31_2653948_img5857502438439944460.jpg
C5 III (2008 -> ): http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/showImages.jsp?portal=auto&carId=31.2626742&imgId=418993241&.pkg=39485638703768432482393159747118

C5 II:ssa on VTR-varustelutasoa, mutta se ei ole paras, vaan pikemminkin se karvalakkimalli! VTR:stä puuttuu kääntyvät sivupeilit, himmenevä taustapeili, vähemmän sisävaloja ja parkkitutkat, lisäksi verhoilu on herkästi likaantuva. Jos varusteita haluaa, niin kannattaa etsiä vaikkapa SX, johon on aikoinaan ruksattu Business pack - varusteena on silloin kääntyvät sivupeilit, parkkitutkat, himmenevä taustapeili ja enemmän sisävaloja (esim. jaloille). Vakkari, sähköikkunat yms on kaikissa vakiovarusteena.

Huolto-ohjelma 20 tkm/1 vuosi välein, 100 000 km:ssä jakohihnan vaihto.

[Marjo]

noniin, nyt selvisi hyvin havainnollisesti tuo jaottelu, kiitos vaan! :) Ilmeisesti VTR:ään on kuitenkin saanut lisävarusteena sen parkkitutkan, koska joissakin se näkyy olevan. Sellainen voisi olla ihan kiva ominaisuus isoa farkkua parkkeeratessa ;)

[pimpelipompeli]

noniin, nyt selvisi hyvin havainnollisesti tuo jaottelu, kiitos vaan! :) Ilmeisesti VTR:ään on kuitenkin saanut lisävarusteena sen parkkitutkan, koska joissakin se näkyy olevan. Sellainen voisi olla ihan kiva ominaisuus isoa farkkua parkkeeratessa ;)

Talvella tekisi mieli repiä kyseinen varuste farkun perästä mäkeen, anturit aina lumessa ja piippaus sen mukaista.. :o

[oddjob58]

Talvella tekisi mieli repiä kyseinen varuste farkun perästä mäkeen, anturit aina lumessa ja piippaus sen mukaista.. :o

Kai sen tutkan voi kytkeä pois päältä C5 tasoisessa autossa, ainakin Xsarassa voi.

[hyper]

Talvella tekisi mieli repiä kyseinen varuste farkun perästä mäkeen, anturit aina lumessa ja piippaus sen mukaista.. :o

Kai sen tutkan voi kytkeä pois päältä C5 tasoisessa autossa, ainakin Xsarassa voi.

Voi sen kytkeä pois, kojelaudassa on ihan nappi sitä varten. Mutta enemmän hyötyä siitä on kuin haittaa, oman noin viikon mittaisen kokemukseni perusteella.  Voihan se piippaus ahtaassa paikassa vähän ärsyttää mutta vähemmän kuin korin osien rutina betoniporsasta vasten. :)

Toisaalta, ei se tutka kaikkea näe, esimerkiksi keulan alle voi jäädä iso jäämöykky tai vaikka jalkakäytävän reuna ilman piippauksia, ja sitten kun lasket jousituksen alas lepotilaan niin rutisee kivasti... Näin kävi tossa pari päivää sitten. Sen jälkeen olenkin aina tarkastanut että alla ei ole mitään kun pysäköin.  :|

Niin ja mitä varusteisiin tulee niin tuo VTR on kai jonkinlainen sporttinen vaihtoehto, ainakin näytti sellaiselta kun yhtä semmoista katselin ennen kuin oman SX:ni ostin.

[Gusse]

Talvella tekisi mieli repiä kyseinen varuste farkun perästä mäkeen, anturit aina lumessa ja piippaus sen mukaista.. :o

Kai sen tutkan voi kytkeä pois päältä C5 tasoisessa autossa, ainakin Xsarassa voi.

Ykköskoppaisessa tuota ei voi kytkeä pois, tulee tosin päälle vasta pakkilla. Tai testerillä varmaan saa pois.

[Teuski]

Ykköskoppaisessa tuota ei voi kytkeä pois, tulee tosin päälle vasta pakkilla. Tai testerillä varmaan saa pois.

Ei sillä omaa sulaketta ole? Jos siis kokonaan pois käytöstä haluaa.

[pakkotoisto]

"Niin ja mitä varusteisiin tulee niin tuo VTR on kai jonkinlainen sporttinen vaihtoehto, ainakin näytti sellaiselta kun yhtä semmoista katselin ennen kuin oman SX:ni ostin."

Pahoittelut, että lainaan näin, mutta ei vaan toimi tuo lainaus minulla.

Mitä sporttista VTR:ssä on? Muuta kuin helmoissa VTR-tarrat (jotka nekin lähtee pesussa pois)? Olen vertaillut vierekkäin ja ajanut peräkkäin VTR:ää sekä SX Business Packia, molemmissa 2-litran bensamylly. Ei niissä mitään eroja ollut teknisesti, esim. ajoltaan samanlainen kuin SX jne.

[oddjob58]

Ykköskoppaisessa tuota ei voi kytkeä pois, tulee tosin päälle vasta pakkilla. Tai testerillä varmaan saa pois.

Ei sillä omaa sulaketta ole? Jos siis kokonaan pois käytöstä haluaa.

Xsarasta löytyy merkkivalolla varustettu nappi, josta tutkan voi kytkeä pois päältä vaikka tilapäisesti jos jatkuva vinkuna alkaa vaivaamaan. Esim. vaikka lumisen takapuskurin takia...

[pimpelipompeli]

Ykköskoppaisessa tuota ei voi kytkeä pois, tulee tosin päälle vasta pakkilla. Tai testerillä varmaan saa pois.

Ei sillä omaa sulaketta ole? Jos siis kokonaan pois käytöstä haluaa.

Joo, ei tuossa ykköskorisessa ole vaihtoehtoa kuin sulakkeen pois ottaminen, mikäli haluaa selvitä ilman huoltoa. Missähän muuten tuon tutkan sulake majailee, ei taida löytyä auton sulaketaulusta tuota "jälkiasennustutkaa"

[KariM]

Ykköskorisessa alkuperäinen parkkitutka saa virtansa sulakkeelta F24. Saman takana on mm. mittaristo ja ilmastointi, joten aika kovaa se piipitys pitää harmittaa, jos tuon meinaa pois vetää :)

Itse parkkipurkki löytyy varapyöräkotelosta, jos haluaa irroittaa vain sen johtoliittimen. Sitä en tiedä hermostuuko joku vikavalvonta tutkan katoamisesta väylältä; Ehkä ei muuta kuin merkintä vikalogiin joka näkyy vain korjaamon testerillä.

Jälkiasenteisen tutkan sulakkeen tietää vain sen asentaja itse.

[hyper]

Mitä sporttista VTR:ssä on? Muuta kuin helmoissa VTR-tarrat (jotka nekin lähtee pesussa pois)? Olen vertaillut vierekkäin ja ajanut peräkkäin VTR:ää sekä SX Business Packia, molemmissa 2-litran bensamylly. Ei niissä mitään eroja ollut teknisesti, esim. ajoltaan samanlainen kuin SX jne.

Ei kai niissä teknisesti mitään eroa olekaan, mutta sisustus on hieman erilainen, jonkun mielestä kenties sporttisempi ja tosiaan sitten on se VTR -logo. Käsittääkseni se R siinä viittaa Racingiin tms... :)

[Cetä Viitonen]

Niin ja sellainen vielä että mikä on C5:n huoltoväli ja missä kohdassa on ne suurimmat huollot (jakohihna esim)? Huolto-ohjelmasta löytyi ainakin Googlella hyvin niukasti tietoa.

Huoltoväli on normaali 20 tkm. Bensamoottoreiden huolto-ohjelmista en tarkemmin osaa sanoa mutta, kuten joku on jo aiemmin täällä palstalla todennut niin, suuret huollot ajoittuu useimmin jonnekin 120-200 tkm välille: jakohihnaa, dieseleissä FAP:ia ja "elyseetä".

Vikoina korjataan tuolla välillä laakereita, joskus vaihdetaan jotakin pumppua. Automaattilaatikoissa toki omat ongelmansa (jos ei nesteitä säännöllisesti vaihdeta). Muuten normihuollot ja kuluvat osat riittää ja nämä eivät mielestäni kovin kalliita ole. Kytkimenkin pitäisi kestää aika hyvin tuo 200 tkm.

C5 kannattaa käytettynä hankkia ns. kaikilla herkuilla (mikäli saatavissa). Herkuista ei juuri lisähintaa joudu maksamaan ja ne ovat kuitenkin luotettavasti pelanneet (ESP, tutkat, sähköpenkit). Pysäköintitutkien anturitkin on todennäköisesti käytetyssä jo takuuseen tiivistetty. Webastoa ei bensamallissa välttämättä tarvita mutta dieselissä kello/kauko-ohjain on webaston lisävarusteena paikallaan.

Kiusallisena muttei kalliina tyyppivikana pidän farmarimallin takaluukun konstruktiota. Sen sijaan kalliimpi tyyppivika liittyy ilmastointilaitteeseen, mikä lienee yhteistä useammalla PSA:n automallilla. Vertailun vuoksi kannattaa sitten kyllä muistaa, että ne ilmastointilaitteet hajoavat myös muissa automerkeissä (esim. VW Passatissa).