Pallojen vaihdon kanssa ongelmia

[Alpo Kieppi]

Aloin vaihtaa -06 kaksilitraiseen automaatti berlineen comfort-palloja. Kuvittelin, että homma menee niin, että auto ylös, pallot löysälle, auto alas pallot pois ja uudet tilalle. Ei mennyt ja vaikeuksia tuli.

Etupallot löysääntyivät hyvin. Mutta oikeasta etupallosta suihkusi ldsää oikein iloisesti. Painetta oli siis jäänyt. Miten paine otetaan pois? Xantiassa oli paineenoistomutteri, josta homma hoitui. Mutta miten näissä?

No yritin kiristää etupallon takaisin, mutta vaikka laitoin vanhan pallon niin tiukalle kuin saan, niin vuotaa juuresta, kun koneen panee tulille. Onkohan tiiviste voinut mennä juuresta poikki? Mitähän tuon kanssa pitää tehdä? Hommata jostain lainaan pallonkiristystyökalu ja yrittää vielä tiukata? Vai ajaa vuotavana ammattiauttajalle ja lisätä öljyä vaan riittävästi? Vai viedä hinurilla suosiolla?

Harmillinen ja tosi nolo juttu, että näin kävi. Mutta eipä auta kuin yrittää ratkaista homma jotenkin ja nuolla haavat. Olisi tosi kiva, jos joku voisi antaa edes hiukan ensi apua tilanteeseen! Auto on nyt tallissa siihen asti, kun keksin mitä tehdä. Eli ennen kaikkea kiinnostaa, miten paineen saa järjestelmästä oikein pois?

[Alpo Kieppi]

Katselin tuossa Haynesin kirjaa ja sen mukaan ceevitosessa on edessä ja takana erikseen hydraulijärjestelmän paineenpoistomutterit. Sen mukaan ennen pallojen vaihtoa on paineet laskettava pois. Tällä foorumilla kun etsin vanhoja viestiketjuja, niin useampikin oli vaihtanut pallot ihan vaan auton ollessa ala-asennossa, kunhan löysäys on ensin tehty yläasennossa.

Kumpikohan mahtaa olla validi tieto?

Ihmettelenpä vaan, että miksi järjestelmään oli jäänyt painetta. Olisiko pitänyt noudattaa Haynesin neuvoa siltikin. Kuvista en kyllä ihan päässyt perille, että missä kohtaa nuo paineenpoistajat ovat. Ilmeisesti sen jääneen paineen takia pallo olikin aikamoisen tiukkaa kääntää auki. Ja aiheutti sitten kultaisen suihkun...

Jos järjestelmään on jäänyt painetta ja pallon avaa auton ollessa alhaalla, niin kuinkahan paljon hydraulilientä sieltä tulee? Eikö tuo pallon löysäys päästä viimeistään loputkin paineet ulos järjestelmästä, hydesuihkun myötä tosin? Löysällä oleva pallo on nimittäin varmaankin saatava irti, sillä sitä ei varmaan saa muuten tiiviiksi takaisin paikoilleen jos tiiviste on poikki tai huonosti. Ja pitäähän ne pallot saada vaihdettua joka tapauksessa kun uudet pehmokuulat ovat jo valmiina odottamassa. 

[olli__o]

Voisi kokeilla tunkilla keventää hieman sitä kulmaa, jossa vaihtaa kuulaa. Ilmeisesti paine tulee kuitenkin siitä että kulma ei lepää täysin pohjaanlyöntikumin varassa, vaan myös osittain sylinteri painaa nestettä kuulaan ja puristaa kaasua kasaan...

Piehehkö kevennys riittänee, isompi nosto imaisee ilmaa enemmän järjestelmään, joka kestää sitten muutaman päivän poistua.

[läjjeejä]

edessä laske autoalimpaan asentoon laita tunkit kummallekkin puolelle nyt nosta tunkilla n10cm ylöspäin virrat pois pyöritä pallot pois uudet tiivisteet ja pallot paikoilleen auto käyntiin yläasentoon se on siinä takana sama homma auto alas tunkit alle ja nosto takaa tulee lds hieman valumalla  desi uudet tiivisteet ja pallot paikoilleen auto ylös  tarkista nyt lds säiliöstä nesteen korkeus jos vajetta syntynyt vaihtotyön yhteydessä lisää lds,ssää

[Alpo Kieppi]

Monet kiitokset Olli ja Läjjeejä! Homma on nyt tehty onnistuneesti ja auto on tulilla eikä vuoda mistään ldsää.

Asiaa auttoi merkittävästi tuo neuvonne mukainen tunkilla ylös nostaminen. Sen jälkeen ei tullut öljyä pallon juuresta kuin pari tippaa. Silloin ei enää ilmeisesti jousisylinteri antanut painetta pallolle, kun nurkkaa kevensi hiukan hallitunkilla.

Kyllä taas kerran sai täältä foorumilta yksinkertaisen mutta erittäin hyvän ohjeen homman tekemiseen! Tämä on loistofoorumi! Kiitos vielä kerran molemmille yställisestä avusta! Ensi kerralla tämäkin hoituu juuri niin helposti kuin muut ovat täällä kuvailleet.

Ja nyt on kyyti vielä entistäkin pehmeämpää ja mukavaa!