DS5 salakuvat

[Sitikkapuoskari]

Shanghain Autonäyttelyn tähti:

CITROËN DS5: KUIN AERODYNAAMINEN VEISTOS

Citroën jatkaa hyvän vastaanoton saanutta DS- sarjaansa, joka muodostaa premium -luokan linjan yhtiön perusmalliston rinnalle. Tähän mennessä ovat markkinoille tulleet DS3 ja DS4, ja aivan vuoden 2011 lopulla näiden jatkoksi tulee DS5.

DS- mallit eroavat Citroënin vastaavista perusmalleista – ja varsinkin muiden valmistajien tuotteista – ennen kaikkea jännittävällä muotoilullaan, edistyksellisellä teknologiallaan, tasokkaalla varustuksellaan ja innovatiivisilla yksityiskohdillaan. Näin myös Citroën DS5 toteuttaa yhtiön iskulausetta "Creative technologie", luovaa teknologiaa.

Citroën DS5:n ulkomuotoa voidaan luonnehtia aerodynaamiseksi veistokseksi. Sen innovatiiviseen varustukseen kuuluu mm. automaattisesti liikenneympäristöön mukautuvat ajovalot.

Suurin uutuus on kuitenkin se, että DS5 on Citroënin ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu täyshybridi. Sen nelipyöräveto ja 200 hevosvoimaa tarjoavat sykähdyttäviä ajoelämyksiä, ja CO2-päästö on kuitenkin vain 99 g/km.

Kaikki DS -mallit valmistetaan Ranskassa ja niitä markkinoidaan toistaiseksi vain Euroopassa. Vuoden 2012 aikana kuitenkin premium -luokan Citroëneja aletaan myydä myös muualla maailmassa, erityisesti Kiinassa.

Muotoilu

DS5:n muotoilun taustalla on konseptiauto Citroën C-SportLounge, joka ei alun perinkään ollut pelkkä muotoilututkielma vaan kaupalliseksi tuotteeksi tarkoitettu automalli.

DS5:n yleismuotona on omintakeinen yhdistelmä urheiluautoa ja farmarikoria. Heti ensi silmäyksellä on helppo nähdä, että korin aerodynamiikka on huolellisesti hiottu.

Samaten keulan ilmeestä on helppo nähdä, että tässä on Citroën ja että se kuuluu DS -sarjaan. Erityistä persoonallisuutta DS5:lle luovat LED-huomiovalot.

Erityisen persoonallista muotoilua ovat "veistetyt" kyljet, joissa valot ja varjot vaihtelevat pellin muodoissa. Kyljen muodon tuntuvat vaihtelevan sen mukaan, mistä suunnasta valo tulee.

Ajovaloista etuikkunoihin johtava kromilista korostaa DS5:n keulalinjaa ja sivuprofiilia. Takaa katsottuna korostuu DS5:n mittava raideleveys. Huomion arvoinen yksityiskohta on myös kaksoispakoputken kromatut päät.

Sisustus

Myös DS5:n sisustus on omaa luokkaansa. Tavanomaisen muoviverhoilun asemesta siinä on käytetty aitoja materiaaleja kuten metallia ja sileäpintaista Club-nahkaa. Kuten DS4- mallissa, istuinverhoilun tikkaukset tuovat mieleen kellon rannekkeen.

Ajajan ympäristö on saanut vaikutteita GT -urheiluautojen maailmasta. Ohjauspyörä on pystysuorassa, kookas keskikonsoli erottaa kuljettajan ja matkustajan tilat toisistaan ja vaihdetanko on kuin suoraan kyynärvarren jatkeena.

Tärkeimmät mittarilukemat heijastetaan suoraan kuljettajan näkökenttään. Näitä ovat ajonopeus, tasanopeudensäätimen/nopeudenrajoittimen asetus ja navigoinnin opastukset.

Etuistuinten välissä olevan keskikonsolin lisäksi tiettyjä hallintakatkaisimia on sijoitettu kattokonsoliin. Näin kaikki katkaisimet ja säätimet ovat sekä kuljettajan että etumatkustajan ulottuvilla. Sisävalaistus on toteutettu LED-lampuilla, joita on eri puolilla matkustamoa.

Arkkitehtuuri

Nykypäivän autoilijat edellyttävät ajokeiltaan monenlaisia hyviä ominaisuuksia; kompromisseja ei hevin hyväksytä. Autolta vaaditaan samalla kertaa vaivatonta ajettavuutta ja viihtyisää mukavuutta, tyylikästä ulkomuotoa ja käytännöllisiä tiloja, reipasta suorituskykyä ja tiukkaa taloudellisuutta.

Näiden ominaisuuksien yhdistäminen ei ole aivan helppoa, mutta Citroën DS5:n arkkitehtuuri avaa uusia näkymiä:

- Kori on linjakas mutta silti kompakti: pituus 4,52 m, leveys 1,85 m.

- Ajajan paikka on kuin GT-autosta.

- Tavaratila on hyvää SportWagon-luokkaa: 465 litraa VDA.

- Viisi täysimittaista istuinpaikkaa ja neljä ovea, muunneltavat takatilat kuten parhaissa perheautoissa.

Uutta teknologiaa

Kuten kaikissa Citroën-malleissa, myös DS5:ssä sovelletaan edistyksellistä teknologiaa ajamisen helpottamiseksi, matkustajien viihdyttämiseksi ja tietenkin turvallisuuden varmistamiseksi.

DS5:ssä on mm. Citroënin kehittämä älykäs vetoluistonesto yhdistettynä ESP- järjestelmään. Aivan uusia toimintoja ovat automaattinen ajovalojen ohjaus ympäristön valoisuuden ja liikenteen mukaan – se toimii sisätaustapeiliin yhdistetyn minikameran avulla – ja videotekniikalla toimiva kaistavahti.

Citroënin ensimmäinen Hybrid4-malli

DS5 on ensimmäinen Citroën-malli, jossa sovelletaan Hybrid4-täyshybriditeknologiaa. Siinä on HDi-dieselmoottori, joka antaa voimaa etupyörille ja takapyöriin vaikuttava sähkömoottori. DS5 on siis tarpeen tullen nelivetoinen. Kaupunkiliikenteessä voidaan ajaa pelkällä sähköllä, ja kiihdytyksissä sähkömoottori voi antaa apua dieselille.

Citroën DS5 White Pearl

Citroën DS5:n ensiesittelyssä Shanghain autonäyttelyssä on katseenvangitsijana DS5 White Pearl. Sen helmenvalkoista väriä korostavat himmennetyt kromit ja tummat lakkapinnat. Erityistä ryhtiä ulkomuodolle antaa 20-tuumainen pyöräkoko. Sisustus on kokonaan nahkaverhoiltu, ja sitä täydentävät silkkipliseeraukset ovipaneeleissa ja Markassa- eebenpuusta valmistetut koristeet.





Lisätietoja: Auto-Bon Oy / Citroën-viestintä

[Pasis]

Ei näytä Auto-Bonkaan tietävän tuon jousituksesta yhtään mitään. Mutta onneksi arkkitehtuuri on kunnossa.

[Cetä Viitonen]

Tuolla näkyy spektaakkelimainen lanseerausvideo

http://www.facebook.com/Citroen

[Pasi A S]

Pösö 3008 uudelleen muotoiltuna?

[Megaman]

Malleja on, kuin Nokialla luureja...ei pysy enää perässä

[JarnoF]

Malleja on, kuin Nokialla luureja...ei pysy enää perässä

Jos haluaa pois marginaalista pitää olla tarjolla vaihtoehtoja jokaiselle lompakolle.

[Pasi A S]

Noh, minä olisin halunnut kaasunestejousituksen DS4:een, auton koko ois just passeli. Kaippa kallistun C5 :een.

[tjhk]

Malleja on, kuin Nokialla luureja...ei pysy enää perässä

Jos haluaa pois marginaalista pitää olla tarjolla vaihtoehtoja jokaiselle lompakolle.

Muistuttaa todellakin enemmän jotain korealaisen kännykkävalmistajan mallistoa, kuin jotain automallistoa. Eräskin baijerilainen autovalmistaja määrittelee mallisarjansa näin: 1-sarja, 3-sarja, 5-sarja, 6-sarja, 7-sarja, M3, M5, M6, Z4, X1, X3, X5, X6. Yhteensä tuossa on 13 eri mallisarjaa. Konsernin toinen merkki mukaanluettuna saadaan 16 mallisarjaa.

Citroenilla on 21 mallisarjaa tuotannossa: http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/timeline.html Sisarmerkillä on tuotannossa myöskin kutakuinkin 21 mallisarjaa. Konsernilta löytyy siis 42 eri mallisarjaa, jotka vieläpä kilpailevat keskenään. Niihin aikoihin kun Citroën siirtyi PSA:n omistukseen, Peugeotin mallit olivat takavetoisia. Olen tavallaan samaa mieltä erään Peugeot-harrastajan kanssa siinä, että on PSA:n olisi kannattanut jättää Peugeot takavetoisia valmistavaksi ja antaa Citroënin tehdä etuvetoisia.

[Xari]

Minusta tämä pesee nuo DS-kyhäelmät 6-0, muistuttaa alkuperäistä, tyylikkäät ja puhtaat linjat ilman jotain Lidlin kromilistoja ja muita kuusenkoristeita

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/automarkkinoiden-uusin-kupla-leviaa-kiinasta-jouluksi-suomeen

[tjhk]

Minusta tämä pesee nuo DS-kyhäelmät 6-0, muistuttaa alkuperäistä, tyylikkäät ja puhtaat linjat ilman jotain Lidlin kromilistoja ja muita kuusenkoristeita

Uusi DS5 näyttää ulkoapäin enemmän Audilta kuin Citroenilta.

[Igor]

Minusta tämä pesee nuo DS-kyhäelmät 6-0, muistuttaa alkuperäistä, tyylikkäät ja puhtaat linjat ilman jotain Lidlin kromilistoja ja muita kuusenkoristeita

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/automarkkinoiden-uusin-kupla-leviaa-kiinasta-jouluksi-suomeen

MIksi pitää muistuttaa alkuperäistä?  Tietty jos ei osata suunnitella mitään uutta...

[Pasis]

MIksi pitää muistuttaa alkuperäistä?  Tietty jos ei osata suunnitella mitään uutta...

Sehän on koko vanhan klassikon mallinimen lainaamisen idea, että auto muistuttaa esikuvaansa edes jotenkin ulkonäöltään. Mini, Kulpa, Fiat 500... Helpompi on muotoilla kokonaan uutta, kun vanhaa muistuttavaa.

[tjhk]

Ei C4 tai C6 muistuta alkuperäisiä takavetomalleja sieltä 30-luvulta.

Miksi DS5:n pitäisi muistuttaa DS19 tai DS21:tä?

Eniten keljuttaa että DS5:ssä Citroenin design on käytännössä Peugeot 3008:n, BMW 3-sarjan ja farmari Audi A4:n ristisiitos. Keulan muotoilu on yhtä möhkälemäinen kuin pösössä. Konepellin ja lamppujen linjat on kopioitu bemarista ja perse näyttää farkkuaudilta. Ulkoasu on muutoin kuin 3008 joka ei tiedä mikä se on.

Uusi C5 on ilmetty farkkuaudin ja farkkubemarin yhdistelmä. Kunhan jaksan penkoa kuvia niin pitää tehdä vertailu.

Kysymys kuitenkin kuuluu: Miksi? Eikö sen pitänyt olla niin että muut autot alkavat muistuttaa Citroenia, eikä niin että Citroen yrittää olla kuin muut. Tai siis yrittää olla saksalainen auto ranskalaisessa paketissa.

[Sitikkapuoskari]

Yksi syy on että nykyinen pääsuunnittelija on lähtöisin Audilta-se valitettavasti näkyy....

[tjhk]

Yksi syy on että nykyinen pääsuunnittelija on lähtöisin Audilta-se valitettavasti näkyy....

On suunnittelijoita


On Pininfarina


ja on Flaminio Bertoni



Citroenhan otti CX:ään vaikutteita tästä Pininfarinan BLMC 1100 mallista, niinkuin varmasti tiesittekin...

[Megaman]

^ Tosta viimesestä tulee mieleen 5-ovinen Lancia Beta...keula on jotain Audi-NSU-Citroen mitä lie...

Meillä oli 70-luvulla 2 kpl Lancioita, ite olin vielä nuori poika... 

[excu]

Joskus on vaikea sanoa, mistä vaikutteita on otettu ja minne niitä on mennyt. Tästä on ollut täälläkin kirjoituksia aiemmin, mutta ehkäpä toiston vuoksi.

Bertone on tehnyt yhden BX:n prototyypin, mutta Volvo Tundrana.


http://www.citroenet.org.uk/prototypes/xb/xb.html
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?action=printpage;topic=45912.0
http://www.google.fi/search?hl=fi&q=volvo%20tundra%20citroen%20bx&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1268&bih=632

Toisaalta, ei Volvokaan jäänyt kokonaan ilman vaikutteita?

http://www.google.fi/search?um=1&hl=fi&biw=1268&bih=632&site=search&tbm=isch&sa=1&q=volvo+480&aq=f&aqi=g2&aql=&oq=

[tjhk]

^ Tosta viimesestä tulee mieleen 5-ovinen Lancia Beta...keula on jotain Audi-NSU-Citroen mitä lie...

Meillä oli 70-luvulla 2 kpl Lancioita, ite olin vielä nuori poika... 

Joo puhuin kukkua. GS eikä CX on ottanut tuosta vaikutteita.

http://www.aronline.co.uk/index.htm?pinin1100f.htm

[TeeKoo]

Alkaa mennä ohi otsikon...

Uudessa TM:ssä oli esittely. Silmään sattui, kun luin jutusta, että ilmeisesti ei tule hydejousitusta DS5:een. :-(

[Teuski]

Alkaa mennä ohi otsikon...

Uudessa TM:ssä oli esittely. Silmään sattui, kun luin jutusta, että ilmeisesti ei tule hydejousitusta DS5:een. :-(

Voi itku. Onkohan hydesitikoiden taru sitten siinä? Varmaan putoavat C5:stäkin jossain vaiheessa pois ja eikös C6:n valmistus ole jo lopetettu tai ainakin loppumassa?
Eihän hydejousituksen kehittämisessä ja valmistamisessa ole enää mitään järkeä taloudellisesti jos ei massatuotantomallissa ole... DS9 sitten erikseen mutta vähän epäilyttää...

[excu]

Ilman kaasunesteitä en keksi syytä ostaa sitikkaa. Jos kaasunesteiden tekeminen vain itselle ei ole taloudellisesti kannattavaa, tekniikan voisi strategisista syistä lisensoida mahdollisimman monelle edullisesti, jotta skaalaetua osaamiselle ja osien valmistamiselle tulisi merkittävästi.
Siitä saisi varmaan tehtyä spin-offin myös, ehkä laitettua sen kimppaan jonkun kanssa.

[Teuski]

Ilman kaasunesteitä en keksi syytä ostaa sitikkaa. Jos kaasunesteiden tekeminen vain itselle ei ole taloudellisesti kannattavaa, tekniikan voisi strategisista syistä lisensoida mahdollisimman monelle edullisesti, jotta skaalaetua osaamiselle ja osien valmistamiselle tulisi merkittävästi.
Siitä saisi varmaan tehtyä spin-offin myös, ehkä laitettua sen kimppaan jonkun kanssa.

Ikävä tosiasia vaan taitaa olla se, että sitä ei kukaan halua. Ainahan siitä olisi voitu kehittää oma versio joka poikkeaa sopivasti ettei tarvitse lisensoida tekniikkaa sitikalta. Tai sitten vaan lisensoi, niinhän mersu, rolls-royce ja bemari ovat tehneetkin...

[ukonvaaja]

Tarttee varmaan arkistoida yksi C5 navetan ylisille, niin on sitten millä ajaa kun tuosta ensimmäisestä aika jättää.

[tjhk]

Tarttee varmaan arkistoida yksi C5 navetan ylisille, niin on sitten millä ajaa kun tuosta ensimmäisestä aika jättää.

Jaa, siihen samaan arkistoriviin missä on Traction Avant, DS, SM ja CX? Eikös C6 ois sopivampi?

[ukonvaaja]

Jaa, siihen samaan arkistoriviin missä on Traction Avant, DS, SM ja CX? Eikös C6 ois sopivampi?

Ehkä arkistointi oli huono sanavalinta, kun tavoitteena on arkisissa käyttökulkineissa pysyminen. Eli pitää olla farmari, halpa hankkia ja ylläpitää, käytännössä siis C5. Ei sillä, mukavahan se olisi tuollainen harrastusautoarkistokin. Ainakin yksi CX pitäisi kyllä joku päivä arkistoida.