C5 II - Ei nouse enään ylös. Hydarulipumppu???

[C5power]

Nyt tarvittaisiin pikaista apua ja vinkkejä. Käytin auton Vehossa Comfort kuulien vaihdossa Torstaina ja kaikki OK!. Nyt tänään motarilla ajaessa tuli ilmoitus suspension failure dont drive over 90kmh tai sinnepäin. Aamulla jo kuulostelin että pumppu piti erilaista ääntä kuin ennen. Auto ollut yön tallisssa.
Menin ja tiputin maavaran alas tarkistaakseni öljytilanteen mutta nyt ei enään laite nouse mihinkään. Moottori pitää vaan ihmeellistä sähköistä surinaa/pihinää.

Hyvät ihmiset auttakaa!! Tekivätkö vehossa jonkin mokan? pystynkö tarkistamaan/fixaamaan ilman erikoisempia työkaluja. Olemme Joulun maalla ja täältä pitäisi päästä pois Maanantaiksi pois. Sen takia pitäisi ohjeita teitäviltä saada!!

Kiitos ja Hyvää Joulun jatkoa  kaikille!!

[MaCitro]

Oliko LDS -nestettä riittävästi?

[KariM]

Luulisi Vehon osanneen hoitaa täytön oikein.

Tarkista tuo LDS:n määrä. Jos/kun on kunnossa, yritä saada säiliöön pieni ylipaine (vaikka polkupyörän pumpulla) samalla kun auto yrittää nousta. Sen kuulee kyllä pumpun äänestä kun se alkaa kunnolla pumppaamaan.

Toisesta ketjusta:

Ohjeiden mukaan hydraulisäiliöön pitää saada 0,5bar ylipaine, joten rakensin korkin paikalle sopivan adapterin jolla sain painettua säiliöön ilmaa. Rakennelmasta ei tullut oikein tiivistä, mutta kyllä tuo riitti kun siitä antoi jatkuvaa painetta kompurasta. Lähinnä fillaripumpulla operoitaessa tiiveys olisi oleellisempaa. Auton kun käynnisti, ja antoi käskyn nostaa ylös, niin hydraulipumppu tuntui tosiaan pyörivän vähän tyhjää, mutta kun antoi painetta, ääni muuttui selvästi raskaammaksi ja kohta auto alkoi noustakin.

[C5power]

Jep! Nestepinta OK!. Maxisulakekkin todennäköisesti koska kuuluu sähkömoottorin hurina pumpusta . Yleensähän pumpun ääni on kuin nyt sanoisi "pumppaavampi" mutta nyt vaan hurisee aikansa tyhjää.
Paineistaminen hyvä idea mutta kun ei ole ylimääräistä korkkia. Onko kikkoja siihen!. Kämmen korkin tilalle ja painetta kompurasta?! Alkaako olemaan jo epätoivoista?!

[pimpelipompeli]

Paineistaminen hyvä idea mutta kun ei ole ylimääräistä korkkia. Onko kikkoja siihen!. Kämmen korkin tilalle ja painetta kompurasta?! Alkaako olemaan jo epätoivoista?!

Polkupyörän sisärenkaasta+venttiilistä soveltaen saa viritettyä hieman pitävämmän.

[C5power]

Ok!
Varovasti painoin painetta säiliön korkissa olevasta pienen pienestä reiästä ja homma toimii kuin junan vessa. Eli kaikki kunnossa. Kiitos teille!.
Se vielä kummaksuttaa korkissa oleva reikä joka tuntuu vuotavan painetta tosin hyvin minimaalisesti. Toimiikko reikä tavallaan ylivuoto venttiilinä ja loppuu aikanaan. Voisiko vika olla tuossa korkissa kun alun alkaen rupesi herjaamaan suspension faultya ja paineet loppuivat?! Normaali palloilla ennen tätä seikkailua ei ongelmia ollut.

[Magirus]

Olisko pakkanen yksi syyllinen pumpun toimintaan? Vakumoiko pumpun tuloletku, kuten Xantiassa LHM-nesteen jäykistyttyä kylmästä? Itse käynnistelin tänään C5 II farkkuni -30 asteen lämpötilasta. Tavaroita takaluukkuun pakatessa pumppu käynnistyi ja surisi pitkään melko omituisella äänellä. Jousitus oli kovahko ja sain hetken ajettuani saman virheilmoituksen. Paluumatkalla huollon merkkivalo ei enää palanut ja jousituskin tuntui paremmin toimivan. Pitää tarkkailla tilannetta ja harkita nesteiden vaihtoa. Auto on 2007-mallia, mutta ajettu vain 25 tkm, joten tuskin siihen on hydenesteitä vuosihuolloissa vaihdettu.

[Megaman]

^ Mulla on 130 tkm lasissa ja taatusti ei ole nesteitä ikinä vaihdettu. Mitään ongelmia ei ole jousituksessa esiintynyt. :)

Eilen oli -27c pahimmillaan, kun ajelin pari sataa kilsaa menemään. Ja onhan tolla yli -30c koettu myös.

[C5power]

Magirus samanlaiselta kuulosti oireet. Eilen paineistin säiliötä autoa nostaessa ja se nousi ja piti korkeutensa tallissa koko yön mutta pumppu kuulostaa raskaalta kun hyppäsin autoon aamulla. Nosti hitaammin ja äänekkäämmin. Tallissa oli sentään +10 C .
Kaikki tämä alkoi pallojen vaihdon jälkeen. Sori! tietämättömyyteni mutta olisiko painetta pitänyt saada enemmän säiliöön vai??. Ajoin reilun sadan kilsan lenkin ja kaikki tuntu toimivan etenkin Comfort pallot, pehmeästi! mutta tuo äänekäs pumppu ja omasta mielestä hidas pumpun toiminta vaivaa. Onko syytä huoleen ja mitä voisi itse tehdä?
Auto 2007 ja 78000km ajettu ja öljyt vaikuttaa notkealta. 

[kimmoa]

Onko tuolla lds-liemellä taipumus vanheta? Kilsoja on 333tkm ja pakkasilla alkaa olla ongelmia jousituksen toiminnassa, eli kestää todella pitkään ennenkuin auto nousee ylös. Samalla pumpun ääni kuulostaa persoonalliselta. Kun lauhtuu -10 tietämiin, toimii taas OK. Liemien vaihdosta en tiedä. Huoltokirjassa ei ollut mainintaa asiasta 230tkm saakka. Siitä pitäin auto on ollut minulla enkä ole vaihtanut liemiä kertaakaan.

Mikä on sen säiliön paineen funktio? Kuuluuko siellä olla ylipaine? Miten ylipaine voi pysyä säiliössä koska siinä ei ole mitään painetta ylläpitävää järjestelmää, kuten kompressori tms. ?

[KariM]

Mikä on sen säiliön paineen funktio?

Ilmeisesti sen tarkoitus on vain auttaa ilmautumista järjestelmän oltua tyhjä/auki. Tämä päätelmä sillä perusteella, että paineistusta ei ohjeisteta tehtäväksi pelkästään nestemäärää tarkistettaessa, vaikka silloinkin korkki avataan. Sitä sitten en tiedä, että kehittääkö systeemi itse painetta pönttöön, kun varoitellaan että purkki on paineistettu. Tuskin se tehtaalla laitettu ylipaine vuosikausia siellä säilyy :)

LDS:stä mainitaan, että avattu pullo pitäisi käyttää kahden viikon kuluessa, ja heittää sen jälkeen pois. Liekö se sitten jarrunesteiden tapaan vettä imevää, vai miksi moinen ohje.

Omassa autossani neste on vaihdettu 30tkm sitten, ja kyllä se pumppu silti aika vaikealta kuulosti -26°C:ssa, vaikka akussakin piisasi jännitettä.

[kimmoa]

Noniin nyt tämä riesa alkaa pänniä enemmän täällä päässä.

Pari kertaa oon joutunut ajamaan jousettomalla autolla jonkun 20km matkan. Melko rytkettä. Ongelma ilmenee kovilla pakkasilla siten että auto ei vain nouse ylös. Maavaran säätönappien painelu ei auta yhtään, vaikkakin näytölle tulee ne tunnuskuvat ok, mutta kori ei vaan liiku milliäkään. SItten yhtäkkiä saattaa ottaa ja nousta. Esim tänään kävi niin että 20km ilman takajousia ja kun tein kaupan pihalla uukkarin vasemmalle, jousitus nousi.

Kun vika ilmenee, pumpun ääni kuulostaa ensin pumppaavalta ja yhtäkkiä muuttuu sellaiseksi kuin vain sähkömoottori pyörisi tyhjää. Nousu lakkaa samalla hetkellä.

Vinkkejä, mistä kannattaa alkaa vianetsintä? Öljymäärää en oo tuolla pakkasessa voinut tarkastaa mutta yritän varmaan huomenissa. Täällä syrjäkylillä LDS:ää ei saa mistään. Onko kukaan kokeillut LDS:n jatkamista polttoöljyllä? Konsti toimi vanhojen sitikoiden kanssa hienosti.

[Ves_ku]

Voisko olla että on vettä kertyny järjestelmään? Kumminkin kohtuu kilometrit auto nähny.

Kumma homma jos näyttö näyttää, että jousitus olis noussu kun tieto saavutetusta korkeudesta tulee kumminkin asentoantureilta.

Ja se pumppausaika kylmänäkäynnistyksessä on vähintäänkin suoraanverrannollinen pakkaslukemaan. Aika kova alusta oli aamulla 31 asteen pakasessa.

Pelaahan jousituksen asentoanturit kunnolla? Uukkari tilanteessa vois olla, että anturi herää todellisuuteen ja jousituksen säätö alkaa.

Edit: Ei sit mitään muuta hydesäiliöön kun lds:ää.

[Kaizu]

Oma ykköskoppainen jäi -30 asteen pakkaseessa lähes ala-asentoon, ei herjannut mitään. Akku oli huonossa hapessa; webastolla 15 minuuttia ja mukava blong ääni kun virta-avainta käänsi lukossa. 10 minuutin lataus ja starttasi, mutta tosiaan pohja maata viistäen meni ensimmäiset 30 minuuttia. Nyt on uusi akku (tai oikeastaan toinen) ja pakkasta edelleenkin saman verran, mutta enää ei ole ajokorkeus ollut low-rider tyylinen.

LDS:t on varmaankin alkuperäiset ja menossa vaihtoon keväämmällä (215tkm ja 8 vuotta). Mutta enemmän tuntui tosiaan vaikuttavan akun virranantokyky tässä minun tapauksessani.

[kimmoa]

Ilmeisesti syynä on liian pieni öljymäärä koska ylös nostettuna kuuluu ohjauksen pumpusta selvä kavitaatioääni. Lisäsin puoli litraa, mutta ääni ei poistunut. Sitten hetki lämpimässä + käyttö ylä- ja ala-asennoissa ja ainakaan enää ei ääntänyt ohjauksen pumppu. Jousitusta ei vielä ole päässyt pakkasessa testaamaan. Toivotaan ettei olis tuota kummempi vika.

Onko tuolla säiliössä joku sihti vanhempien mallien tyyliin johon esim. kovilla pakkasilla jäätyisi kondenssivettä ja se aiheuttaisi tukkoisen toiminnan?

Jos säiliön irroittaa lokasuojasta kahdella ruuvilla, jotka näkyvät, lähteekö se sillä irti vai onko vielä piilokiinnikkeitä? Entä meneekö öljy pumpulle letkulla vai onko niiden välillä joku kiinteä yhteys? Jos vaikka vaihtaisi nuo liemet, ja imuvaihtajaa ei voi käyttää kun säiliön täyttöaukossa on kiinteä sihti.

[1-xantia]

Säiliön pohjasta menee letkulähtö läpi sisälokasuojan, siihen tulee ohjaustehostimen paluukierto.
Säiliön saat tyhjäksi kun irroitat sieltä jäähdyttimen vasemman alakulman kohdalta sen letkun joka tulee tehostimelta.

[KariM]

Omassa autossani neste on vaihdettu 30tkm sitten, ja kyllä se pumppu silti aika vaikealta kuulosti -26°C:ssa, vaikka akussakin piisasi jännitettä.

Viikko parkissa tuollaisissa lämmöissä tarkoitti lopulta jo sitä, ettei pumppu jaksanut pumpata. Ensin sieltä kuului sitä normaalia surinaa, joskin vaikean kuuloisena. Lopulta surina lakkasi, ja kuului vain kevyttä sähkömoottorin pyörimistä. Auton lämpenemisen myötä pumpunkin toiminta palautui normaaliksi.

Minkälainen tuo pumppu on rakenteeltaan itse pumppauksen suhteen? Olisiko se esim. lamellipumppu, jossa olisi käynyt kylmässä niin, että lamellit olisivat juuttuneet pohjaan?

[kimmoa]

Minulla tuo oireili kanssa niin että ääni meni hiljaiseksi sirinäksi vain ja auto ei noussut. Pumpun rakenteesta en tiedä. Mietin että voisiko nesteen määrä säiliössä olla niin rajoilla, että lämpölaajeneminen (tai tässä tapauksessa supistuminen) aiheuttaisi sen että kovilla pakkasilla ei enää öljyä riitäkään. Aika vähästä olisi kyllä kyse koska ei nesteen lämpölaajeneminen niin havaittavaa ole.

Kuitenkin, ainakin vielä toiminut öljyn lisäämisen jälkeen vaikka tänään kuljetin suht. raskaan kuormankin.

[ExXm]

Samat oireet tänään, yli 30 astetta oli yöllä pakkasta ja kavitoimaan alkoi hydepumppu. Ensin raaka parkaisu ja sitten ei saanut enää pumppu tavaraa, vaikeni vallan, sulakkeet ehjät. Kuumailmapuhaltimella lämmitettiin säiliötä ja pumppua ja baanalle. Pakko siellä vettä on olla seassa tai sitten on kosteutta hiilipölyn seassa moottorissa joka jäätyy. Kyllä nämä on kesäautoja :) Onneks ei hajottanu pumppua -  vielä...

[KariM]

Ei ollut lamellipumppu, vaan aksiaalimäntäpumppu. En kuvan perusteella heti osannut nähdä mikä siellä kylmässä hyytyisi/jäisi auki.

Harmi kun en ennättänyt huippupakkasilla tutkimaan LDS-pullon sisältöä, tänään -15°C:ssä kallisteltuna se oli erittäin juoksevaa tavaraa.

[oh8tv]

Juu ei pitäs hipelöidä Y/A-nappia tällä kelillä(2.0HDI Break)...= keula kenttää ja ei ylös..onnex 90kmh voi ajaa sentään.
TS.Lauhtumista odotellessa , aamulla oli -30C