XM viimasuoja?

[Kami]

XM V6 vm. -91 on kyseessä... Onkos siihen olemassa jotain viimasuojaa vai onko edes tarpeen??
Ei ole mitään ongelmia vielä esiintynyt, mutta tuli mieleeni, josko pitäisi jotain itse viritellä.

[niko]

Kai se tarpeen on, jos haluaa lämpöjen nousevan nopsemmin. Mulla ei ole ollut, enkä ole osannut kyllä kaivatakaan. Peksissä ja Rättärissä oon kyllä käyttäny...

[Pate]

Viimasuojastahan on monenlaista iloa.

EDUT:
-alentaa kaikkien, huom! kaikkien autojen polttoaineen kulutusta
-suojaa alumiinisyyläriä tiesulan korroosiolta
-autoissa (kuten PSA tuotteet) joissa jäähdyttäjän ropeli on syylärin etupuolella tuuletin on alttiina sohjolle joka voi jäätyä -> maskinsuoja estää vauriot
-estää huohotinputkien, kaasuvaijerin yms. jäätymistä
-pitää moottoritilan puhtaampana
-lisää kabiinin lämpötilaa

HAITAT:
-hankkimiskustannus pökerryttävät 15-20eur
-3min vaiva laittaa suoja paikalleen alkutalvella
-1min vaiva irroittaa suoja kevään tullessa
-valistumattomien japsikuskien kuittailu

:)

[ace]

Ei V6:nen välttämättä sen huohotinputken jäätymisen takia tarvi sitä maskisuojaa. Omassa vm 90 on putki ajon jälkeen niin lämmin, ettei sinne jäätä muodostunut edes noissa n. -28 asteen pakkasissa...
Mutta kyllä se on itellekkin tullu hankittua (ei vain oo vielä keulalla) ja hyötyjä Pate tuossa jo listasikin...

Tässä voisinkin, aihetta sivuuttaen, kysyä, että minkä asteisia termostaatteja teidän V6 xm:istä löytyy? Itellä 78-asteinen ja lämmöt pysyi siinä noilla kovillakin pakkasilla ja kabiiniin riitti hyvin lämpöä...

[Pate]

Mutta kyllä se on itellekkin tullu hankittua (ei vain oo vielä keulalla) ja hyötyjä Pate tuossa jo listasikin...

Listasin myös ylitsepääsemattömät haitat  :x

[ace]

Mutta kyllä se on itellekkin tullu hankittua (ei vain oo vielä keulalla) ja hyötyjä Pate tuossa jo listasikin...

Listasin myös ylitsepääsemattömät haitat  :x

Nooh haitat ovat pieniä ja japsikuskit kuittailevat muutenkin   ;)

[Croisette]

Veekuukkelissa suojaaminen ei ole niin tärkeää kuin se on 2-litraisissa, eli V6:sen huohotin ei ole kovin herkkä jäätymään, kun taas 2.0 bensakone on :(.

Mutta joka mallissa suoja auttaa konetta pysymään paremmin lämpöisenä, ja en tarkoita vain pelkkää puskuriin tulevaa "viimasuojaa" vaan koko moottoritila kannattaa suojata altapäin.

Mulla on 2.0 -90 XM, ja puskurin alaritilä on tukittu pahvilla (kun en parempaa suojaa ole vielä jaksanut rakentaa) ja sen lisäksi moottorin alla on muovinen levy(C5:sesta), joka suojaa alapuolelta tulevalta viimalta, ja kone lämpiää noilla virityksillä selkeesti nopeammin kuin ilman noita :).

Ja eipä ole ollut huohottimen jäätymisiäkään, vaikka aina ilman lämmitystä joudun liikenteeseen lähtemään, ja pätkä-ajoa on suurin osa ajoista.

[niko]

-autoissa (kuten PSA tuotteet) joissa jäähdyttäjän ropeli on syylärin etupuolella tuuletin on alttiina sohjolle joka voi jäätyä -> maskinsuoja estää vauriot

Tätäpäs en ole tullut ajatelleeksi. Tuo paskan lentäminen flekteille on varmasti yksi syy, että ne ovat mulla alkaneet hattuilla

-lisää kabiinin lämpötilaa

Miten tämä vaikuttaa muuten, kuin nopeampana lämpenemisenä? Eihän termostaatti kuitenkaan päästä vettä syylärille jähtymään, jos neste lohkossa ja kannessa on liian viielää. Mutta lämppärin kennolle se kuitenkin kiertää.

[Citikka99]

Kyllä se voi vaikuttaa ainakin näillä pakkasilla. Jos moottorin lämpötila ei nouse lähellekään 90 astetta kylmän viiman takia, ei ohjaamon lämpökään ole välttämättä riittävä.
Jos kylmä talviviima pääsee suoraan jäähdyttimen läpi keskikokoisen henkilöauton sylinteriryhmään jäähdyttää se tutkimusten mukaan muistaakseni moottoria -15C ulkolämpötilassa noin 2kW-7kW:n teholla. Jos autossa on esim. öljynlauhdutin on jäähdytysteho vielä suurempi.
Kun 20 asteen pakkasessa lämmityslaitteen kennolle tulevan nesteen lämpötila nousee 3C  lisääntyy puhallettavan lämmitysilman lämpötila jopa yli 10 plusasteella.
Lämmityslöaitteen nesteen lämpötila on enintään sama kuin moottorin lämpötila eli jos moottori käy kylmänä on lämmityslaitteen neste kylmää.

Muut viimasuojan edut on jo lueteltu moneen kertaan. Ihmettelenkin, että vielä on citikan kuskeja, jotka kertovat etteivät sitä käytä.
Viimasuojan hinnan säästää nopeasti polttoainekuluissa. Kulutus pienenee jopa 1,5 litraa/100 km

Lisäys: Lisähyötynä on myös ilmansaasteiden vähentyminen.
Kyllä se polttoaineen kulutuksen väheneminen on todellista ja sen suurempi, mitä enemmän on lyhyttä ajoa. 

[niko]

No en ala vastaan vänkäämään. Mutta ainakin omissa ajoissani suhtaudun noihin kulutssäästöihin hieman skeptisesti :)

Jonkin verran viimasuojattomien autojen lämpömittareita seuranneena väittäisin, että mämmöt noissa meikäläisen värkeissä ovat aina pysyneet normaalina kovillakin pakkasilla. Mutta Xantiassa tein sellaisen havainnon (yli 20 pakkasta), että vaikka vesimittari näyttikin hyviä lukemia, niin öljyn lämmöt pysyivät alhaalla pitkään. Tutkimuksen tieteellisyys on tietysti kyseenalainen.

Herääkin kysymys, että jos pitäisi kahdesta valita, niin laittaisiko viimasuojan syylärille, vai "panssarin" moottorin alle. Molemmat tietysti olisi hyvä olla.

[niko]

Jonkin verran viimasuojattomien autojen lämpömittareita seuranneena väittäisin, että mämmöt noissa meikäläisen värkeissä ovat aina pysyneet normaalina kovillakin pakkasilla. Mutta Xantiassa tein sellaisen havainnon (yli 20 pakkasta), että vaikka vesimittari näyttikin hyviä lukemia, niin öljyn lämmöt pysyivät alhaalla pitkään. Tutkimuksen tieteellisyys on tietysti kyseenalainen.

No niin, itse itsäni parjaten. Tänään pakkasta siinä 25, ja tarkkailin sitten oikein tosissani noita XM:n lämpöjä. Ja tottahan tuo, koko maantiematkan auto kävi ehkä 5 astetta kylmempänä, kuin mitä sen pitäisi. Eli on se viimasuoja ehkä myös käyntilämpöjen suhteen tarpeellinen. Tosin tässähän ei ole vielä poissuljetu tuota kylmän öljyn vaikutusta.

Sisälämmöt taas olivat ihan sellaiset kuin kuuluukin. 22 astetta ilmastointilaitteeseen, ja lämpöistä oli. Tästä tulikin muuten yksi juttu mieleen...

[Kami]

Juu, kyllä minä olen Xantun aikanaan omistaneena viimasuojan kannalla. Siinä käytin vielä pahvisuojaa koneen ja syylarin välissä roikkumassa.
Mutta XM:iä ei ole osunut silmään missä olisi ollut viimasuoja...
Tuo XM:n puskurin alapuolinen "ritilä" on kovin matala ja leveä eli pahvin virittäminen on aika vaikeaa, eli kävi mielessä alkuperäisosan hankkiminen.
Tuota varmaan saa V:liikkeestä? Vuosimallihan oli -91.
Muualta ei taida löytyä?

[Janne L]

Itselläni on puskuriaukon viimasuoja.
Ehkä parhain etu minkä pitkässä käytössä saa, on suoja syövyttävää suolavettä vastaan. Itselläni on kuitenkin kolme kennostoa peräjälkeen keulassa (Välijäähdytin, ilmastoinninkenno, syyläri) joten näiden alumiinisten ja kalliiden osien suojaaminen on todella kannattavaa.

[Klik]

[Jalamari 53]

Jos on viimasuoja olemassa niin suosittelen sen käyttöä lämpimästi etenkin 2 l:n malleissa, säästyypähän monelta mahdolliselta murheelta.

Minulta löytyy XM:n alkuperäinen viimasuoja pientä korvausta vastaan, samoin XM:n korjausopas Haynesin jos jotain kiinnostaa. Vii,asuoja käy serie 1:n XM:ään, serie 2:seen se ei käy, siksi jäi minulle ylimääräiseksi.

[danbomp]

Kyllä viimasuoja on paikallaan ja omaan 2 litraiseen laitoin vielä moottorin alle sellaisen vaneri "pohjapanssarin". Tuossa kaksilitraisessa kun tuo huohotinletku tulee ihan siitä lohkon alareunasta ja katselin että puskurin alta vetää kaiken kylmän ilman konehuoneeseen. Samaa ratkaisua käytin jo aikoinaan BX:ssä ja kokemukset on suositeltavia.