Citroenin tuleva maasturi

[Pate]

C-Crosser


Näinköhän 5 tähteä enää irtoaa euroNCAP:n testissä kun ko. auto perustuu Mitsubishi Outlanderiin???

[mch42]

Toivotaan että sillä tulee olemaan mahdollisiman vähän yhteistä Outlanderin kanssa. Outlanderia markkinoidaan väitteellä "markkinoiden halvin jatkuva neliveto", ja sitä on pakko kuitata että "ja sen kyllä huomaa" (halpisfiiliksen, siis.) Kävin koeajaamassa Outlanderin kalleinta mallia, ja huh mikä kamala kokemus olikin. Sama fiilis ja metelin kuin jossain Kia Picantossa tai Fiat Puntossa. Jousitus oli arvaten kyllä kamala.

C-Crosser -konseptimalli perustui hydractiveen, onko tietoa onko tuotantoon tulevassa maasturissa mehujouset vaiko juuri Mitsun alusta? Joillakin nettisivuilla puhutaan Peugot 4007 / Citroen C7 -malleista, muualla sitten 7007 / C9 malleista. Kenties kaksi erikokoluokan autoa tulossa?

[Pate]

C-Crosser -konseptimalli perustui hydractiveen, onko tietoa onko tuotantoon tulevassa maasturissa mehujouset vaiko juuri Mitsun alusta? Joillakin nettisivuilla puhutaan Peugot 4007 / Citroen C7 -malleista, muualla sitten 7007 / C9 malleista. Kenties kaksi erikokoluokan autoa tulossa?

Pösöllä eka maasturi tulee olemaan 4007. Alusta on mitsun, valitettavasti.

[Pugfan]

Pösöllä eka maasturi tulee olemaan 4007. Alusta on mitsun, valitettavasti.

Alusta sekä paljon muutakin...

[andre]

C7 se ilmeisesti on, tai sitten ei. Ruotsalaisessa autolehdessä ainakin luki C7 ja sieltä myös nämä kuvat. (C-Crosser)

[Wildchild]

Kylläpä on siisti

[Joel]

C-Crosser -konseptimalli perustui hydractiveen, onko tietoa onko tuotantoon tulevassa maasturissa mehujouset vaiko juuri Mitsun alusta? Joillakin nettisivuilla puhutaan Peugot 4007 / Citroen C7 -malleista, muualla sitten 7007 / C9 malleista. Kenties kaksi erikokoluokan autoa tulossa?

Pösöllä eka maasturi tulee olemaan 4007. Alusta on mitsun, valitettavasti.

Mitsubishillä on toki aika pitkä kokemus maastureista ja ainakin Pajero tuntuu olevan melko suosittu. Luulisi tuon Outlanderinkin olevan ihan ok moista autoa tarvitsevalle. Itse en tosin ymmärrä näitä maastureita saatika citymaastureita... Mihin Citymaasturia tarvii?

[andre]

Itse en tosin ymmärrä näitä maastureita saatikka citymaastureita... Mihin Citymaasturia tarvii?

Sitä samaa olen itsekin pohtinut. En ainakaan vielä ole löytänyt järkevää selitystä.

[Bumper]

Mitsubishillä on toki aika pitkä kokemus maastureista ja ainakin Pajero tuntuu olevan melko suosittu. Luulisi tuon Outlanderinkin olevan ihan ok moista autoa tarvitsevalle. Itse en tosin ymmärrä näitä maatureita saatika citymaastureita... Mihin Citymaasturia tarvii?

Niinpä... Citymaasturit ovat kyllä täysin turhia, koska hydejousitetulla sitikalla pääsee tarvittaessa pahemmasta paikasta.

[CitXsan97]

Niinpä niin. Eiks Citymaasturi valittukin vuoden turhakkeeksi ja aiheesta. Nimikin jo sen kertoo; harva cityssa maasturia tarttee. Toki joskus tuntuu, että varsinkin täällä periferiassa välillä taajamateilläkin maasturia kaipaa.

[mch42]

Itse en tosin ymmärrä näitä maatureita saatika citymaastureita... Mihin Citymaasturia tarvii?

Neliveto ja korkeampi maavara voivat olla hyvinkin tarpeellisia ominaisuuksia. Meillä olisi käyttöä näille esim kuskatessa hevospaskaa naapurin luomupellolle Täysikokoinen maasturi olisi kuitenkin turhan kömpelö stadiliikenteessä, joten periaatteessa pienempi citymaasturi olisi juuri sopiva valinta. Tämä siis periaattessa. Citymaastureissa tuuppaa käytännössä oleman se ongelma, ettei löydy lukkoa nelivedolle taikka tasauspyörästölle, ja korkeampi maavarakin on yleensä vain näennäinen koska pohja on niin suojaamaton ettei sen kanssa uskaltaisi pellolle lähteä. Lisäksi tavaratila on usein onnettoman pieni verrattuna tavalliseen 5-oviseen. Ja jos halpisautoista puhutaan, mukavuus on olematon. Kuten esim tuossa Mitsu Outlanderissa...

Citymaasturit ovat kyllä täysin turhia, koska hydejousitetulla sitikalla pääsee tarvittaessa pahemmasta paikasta.

Tervetuloa demoamaan hydesitikan ohjaamista e.m. naapurin paskapellolla

[Crolic]

...citymaasturit ovat kyllä mielestäni täysin turhia, oli sitten Citroen tai ei, eikä niillä ole edes mitään asiaa maastoon - autot kun on suunniteltu pönkittämän omistajan egoa Bemarin tavoin...

[Bumper]

Tervetuloa demoamaan hydesitikan ohjaamista e.m. naapurin paskapellolla

No en nyt tarkoittanut ihan tuollaisia olosuhteita.
Mutta usein ns. "katumaasturien" puolustelijat vetoavat siihen, että kaupungissa pääsee korkeampienkin kivetysten yli tarvittaessa, voi ylittää isompiakin lumipenkkoja tms. ilman että pohja ottaa heti kiinni. Eli tämän tyyppiseen ympäristöön nyt kuvittelin mielessäni tämän hydesitikoiden ja katumaasturien vertailun, ja uskoisin hydesitikoiden pärjäävän urbaanissa ympäristössä ihan siinä missä keskivertokatumaasturikin.

Mutta joo... Tarkoitushan taisi olla keskustella tästä uudesta Citroënin katumaasturista. Mielestäni tuo on ihan tyylikkään ja arvokkaan näköinen kokonaisuus näin ulkoisesti. Toivon totisesti, että jos tuo joskus näkee päivänvalon, niin siinä on hydractive-jousitus. Ainakaan minä en voisi kuvitella ostavani sitikkamalliston kalleimmasta päästä olevaa autoa, jossa on rautajousitus.

[Kenguru]

Rankasti offtopic nyt... Tuli käytyä XM:llä ajamassa vähän mettätiellä männä viikolla. Puolessa välissä huomattiin että metsäkoneet olivat käyneet "hieman möyrimässä" paikkoja. Hienosti meni XM korkeammassa ajoasennossa mutavellissä ja moton renkaanjäljissä. Kuskia hieman hirvitti ajaa syviin kuoppiin mutta kyllä sieltä pois päästiin. Hieno citymaasturi myös tuo XM

[Pate]

Itse en tosin ymmärrä näitä maastureita saatika citymaastureita... Mihin Citymaasturia tarvii?

En minäkään ymmärrä. Olisivat edes tehneet tuosta etuvetoisen sillä mihin nelivetoa tarvitsee sivistysmaassa?
Neliveto vain tuhlaa luonnonvaroja ja 'limited slip differentiaalilla' päästään jo melko hyvään pitoon.

http://junttiauto.com/

[Pugfan]

En minäkään ymmärrä. Olisivat edes tehneet tuosta etuvetoisen sillä mihin nelivetoa tarvitsee sivistysmaassa?

Tai susirajan takana autoileville kohtuuhintaisia nelivetoisia henkilöautoja muiltakin kuin VAG-konsernilta. Siis Citroën BX:n ja Peugeot 405:n nelivetoversioiden tyyliin. Skoda Octavia on tällä hetkellä yksi harvoista nelivetofarmareista, joissa on maavaraa sen verran ettei auto ole joka paikassa kiinni. Muut nelivetoiset ovat joko kamalan kalliita (ns. premium-merkkejä) ja/tai sitten normaalin maavaran omaavia.

[mch42]

autot kun on suunniteltu pönkittämän omistajan egoa Bemarin tavoin

Mielestäni on vaarallista lähteä kategorisoimaan autonomistajia tuolla tavalla, mutta toki Suomessa on pikemminkin käytäntö kuin poikkeus että heti kun joku hankkii itselleen jotain spesiaalia niin sitä mielletään egon tai sukupuolielimen kasvattamisyritykseksi. Janten laki jyrää. Ongelmana on vain se, että citikkaomistajia voidaan yhtälailla kategorisoida snobeiksi tuon kaavan mukaan, "vai että perinteinen rautajousitus ei muka kelpaa herralle, niin niin, kyllä pitää olla niin erikoinen auto.. koko kansakunnalle riittää tojota mutta ei herralle ei." Kyllähän tojotallakin pääsee perille mutta jotkut taittavat mieluummin matkan hydejousitetussa sitikassa, jotkut taas bemarissa. Mieletöntä snobbailua

Itse olisin valmis vaihtamaan hydejousitettuun Citroen-maasturiin vaikka heti, jos sellainen olisi vain olemassa. Toki reunaehtona voisi olla ettei kulutus olisi tavallista henkilöautoa korkeampi. Sellaisella autolla voisi mukavasti liitää pitkin maanteitä ja tarvittaessa myös vetää kuormaa naapurin paskapellolla. Olisiko se egon kasvattamista? Ei, vaan mukavuudenhalua ja käytännöllisyyttä. Toyota Anjovis ei yksinkertaisesti täyttäisi nämä kriteerit, vaikka olisi neutralisuudessaan ihanteellinen tässä maassa

[Xari]

En minäkään ymmärrä. Olisivat edes tehneet tuosta etuvetoisen sillä mihin nelivetoa tarvitsee sivistysmaassa?

Eipä sivistysmaassa moista tarvitsekkaan mut Suomessa kyllä,kannattaa joskus käydä kokeilemassa kunnollista nelivetoa kunnon suomalaisella talviliukkaalla ennenkuin väittää moisia tarpeettomaksi.

Tosin "turhaketta" ei ole vielä tullut kokeiltua mut tuollainen Audi quatro lähtee ja kulkee tosiliukkaallakin ihan uskomattomasti,jos ei olisi rahasta kiinni en ajaisi vajaavetoisella ainakaan talvella päivääkään.

Kotikaupungin kadut taas on talvisin siinä kunnossa että pitäisi olla vähintään Lada Niva tai Land Rover,citymaasturit on liian heppoista tekoa niillä kulkemiseen.

Viherpiipertäjille taas Toyotalta löytyy Prius tuon turhakkeen hinnalla ja tuleehan joskus tulevaisuudessa myöskin Citroëniltä HDi-hybridi.

[Pugfan]

Tosin "turhaketta" ei ole vielä tullut kokeiltua mut tuollainen Audi quatro lähtee ja kulkee tosiliukkaallakin ihan uskomattomasti,jos ei olisi rahasta kiinni en ajaisi vajaavetoisella ainakaan talvella päivääkään.

Nelivetoauton kanssa usein unohtuu, ettei se pysähdy yhtään kaksivetoista nopeammin...

[Pate]

Tosin "turhaketta" ei ole vielä tullut kokeiltua mut tuollainen Audi quatro lähtee ja kulkee tosiliukkaallakin ihan uskomattomasti,jos ei olisi rahasta kiinni en ajaisi vajaavetoisella ainakaan talvella päivääkään.

Ai, kulkeekin ihan uskomattomasti. Eiköhän se ihan tehoista ole kiinni mitä se kulkee. Kaksivetoinen Audi samalla moottorilla kulkee paremmin kuin quattro.
Liikkeelle lähtönopeus on ainoastaan nelivetoisella parempi.

Kotikaupungin kadut taas on talvisin siinä kunnossa että pitäisi olla vähintään Lada Niva tai Land Rover,citymaasturit on liian heppoista tekoa niillä kulkemiseen.

Missähän kaupungissa on noin huonosti? Työkseni ajan ja matkustelen ympäri Suomea. Koskaan ei etuvetoisella 305/309/405/206:lla ole tullut vastaan tilannetta jossa en olisi päässyt liikkeelle.

Viherpiipertäjille taas Toyotalta löytyy Prius tuon turhakkeen hinnalla ja tuleehan joskus tulevaisuudessa myöskin Citroëniltä HDi-hybridi.

Prius kuluttaa enemmän = saastuttaa enemmän kuin katalysaattorilla varustettu 206 dieselini.

[Xari]

Ai, kulkeekin ihan uskomattomasti. Eiköhän se ihan tehoista ole kiinni mitä se kulkee. Kaksivetoinen Audi samalla moottorilla kulkee paremmin kuin quattro.
Liikkeelle lähtönopeus on ainoastaan nelivetoisella parempi.

Kyllä se vaan kunnon talvikelillä kulkeekin lujempaa,enemmän kuin moni osaa tai uskaltaa ajaa.

Tosin tuollaisen kokeilemisen jälkeen vajaavetoisella ajaminen kyrsii seuraavat 2 viikkoa kun ei tee muuta kuin sutii

Missähän kaupungissa on noin huonosti? Työkseni ajan ja matkustelen ympäri Suomea. Koskaan ei etuvetoisella 305/309/405/206:lla ole tullut vastaan tilannetta jossa en olisi päässyt liikkeelle.

Poikkea joskus Lahdessa,kyllähän sitä liikkeelle pääsee mut kun autosta putoaa osat ja kuskilta hampaat röykytyksessä eikä ole ainoa kylä jossa toi katujen talvihoito on täysin ala-arvoista.

Ja on se vähän eri pääseekö liikkeelle nippanappa sutien vai kunnolla vähän jyrkemmässäkin mäessä

[mch42]

Kaksivetoinen Audi samalla moottorilla kulkee paremmin kuin quattro. Liikkeelle lähtönopeus on ainoastaan nelivetoisella parempi.

Ja, yllätys yllätys, nimenomaan hitaat liikkeellelähdöt ovatkin kaupunkiliikenteessä ärsyttävin ilmiö huonolla kelillä. Ja maantieylityksissä yms tilanteissa hitaat liikkeellelähdöt ovat jopa hengenvaarallisia.

Koskaan ei etuvetoisella 305/309/405/206:lla ole tullut vastaan tilannetta jossa en olisi päässyt liikkeelle.

Fredan ja Eerikinkadun kulma stadissa on tyypillinen paikka missä moni auto liukuu taaksepäin alas mäkeä kun pitäisi lähteä eteenpäin. Tokin kuljettajan taidoilla on merkitys, mutta vaikka 90% suomalaisista miehistä uskookin olevansa keskivertoa parempia kuljettajia, yllättävän harva on oikeasti niin taidokas että liikkeellelähdöt sujuu yhtä helposti kaksivetoisella kuin nelivedolla..

[Pate]

[KareJG]

Jokunen vuosi sitten oli tilaisuus kurvailla tomaattinelivedolla lumessa, sohjossa ja jäisillä polanteilla. Hiukan karua oli palata kaksivetoon ilman ESP:tä, luistonestoa ja ABS- jarruja. Nyt olisi kiva vertailla nelivetoa ja C femman tomaattia.

[Xari]

Olis muuten hyvät turhakkeen testauskelit

Tai jos turhake ei käy niin voihan sitä ostaa vaikka Suzuki Grand Vitaran,samalla rahalla saa ja siinä on runko sekä  alennusvaihteet eli on ihan oikea maasturi  

Tai Jinmyn ja siihen lumiauran nokalle