C5 II - Akku ongelma

[sarkka]

Minulla tolpassa se kahden tunnin toiminta-aika, pitää aina siirtää siitä kelloa..

[kaselin]

Parempi sekin kuin mitään C-tekki lataa sen kyllä siinäkin ajassa jos ei  typö tyhjä.

[kaselin]

Miten kannattaa viedä virta akkuun kiinnitettyyn Ctekiin/laturiin? Minulla ei ole sisätilan pistoketta. Jatkoroikalla tolpasta? Mutta jos lohkolämmittimen piuha vie jo pistokepaikan.


Laita se sisätilän haara siihen lohkikseen niitähän saa ostamalla esim Motonet. >:D

[ealab]

Haara jokatapauksessa pitää laittaa, konehuoneeseen. Korjaan: Sisäpistorasiaa varten. Josta sitten "Ctek":llä ja ao.pistokkeella 14V sytkä,- tai muuhun pistorasiaan, kajuutassa. Pitänee sitten huolehtia, että näissä olisi "aina12V", ilman virta-avainta. Saanee valittua jollain sulakkeella, tai ohjelmalla?. Konehuoneessa verkkosähkön suojamaadoituksen tarkistus on aina paikallaan. Musta johdin puskurin pistorasialta....

[Pasis]

Sisätilapistorasian eikä Ctekin laittaminen konehuoneeseen kiinteästi ei tietenkään ole sallittua, mutta tuskin siitä kukaan muu on kiinnostunut, kuin vakuutustarkastaja mahdollisen palon jälkeen.   

[fsol77m]

eikö helpointa olisi vain lisätä tälläinen jos lohkolämppäri tai läpivienti jo sisätilaan on olemassa..
http://www.defa.com/heating4.php3?aid=8&lang=6&ndid=


defan integroitu laturi...

[Xari]

Miten kannattaa viedä virta akkuun kiinnitettyyn Ctekiin/laturiin? Minulla ei ole sisätilan pistoketta. Jatkoroikalla tolpasta? Mutta jos lohkolämmittimen piuha vie jo pistokepaikan.

Eikös tämä mene että jos asennus on kiinteä niin myös johdotkin on, eli kiinteä joku Defan laturi omilla johtosarjoilla tai vastaava jos meinaa että palovakuutuskin korvaa jotain, irtolaturia voi sit käyttää roikankin kanssa.

Laturit ja muut vastaavat verkkovirralla toimivat varusteet kuten sisätilan lämmitin tai lohko, omat autokäyttöön tarkoitetut johtosarjat.

[olli__o]

AGM voi auttaa hieman, ei niinkään suuremmalla kapasiteetillä, vaan sillä että se ottaa suurempia latausvirtoja ajessakin. Perinteiselle akulle menevä virta voi olla kylmänä reilusti alle 10 A, vaikka akku olisi lähes tyhjä, ja vaikka auton laturin maksimituotto olisi vaikka mitä, eikä jälkihehkuja, lämmityselementtejä tai muita isoja kuormia olisi päällä. AGM kai voisi (ainakin periaatteessa) ottaa sisään 20...30 A virtaa samoissa olosuhteissa kuin perinteinen 10 A.

Parhaita AGM akkuja voi ladata jopa isommilla virtalukemilla kuin Ah lukema - 108 Ah akkuja voi ladata 200...300 A virroilla, tosin erikoiskäytössä, ei autoissa.

[Baskervillen Heba]

Terolle: akun lämmitys ei auta purkautumiseen, vaan pikemminkin edistää sitä. Mutta sen edun siitä saa, että lämmin akku antaa paremmin virtaa kuin kylmä akku. Ja lämmin akku myös ottaa latausta vastaan paremmin kuin kylmä.
Kylmänä pakkaspäivänä kuuma vesikanisteri akun kylkeen ajaksi ja heikompikin akku jaksaa antaa virtaa. Tosin C5:sen akun kylkeen mitään kannua saa, mutta konsti on kuitenkin kokeiltu toisaalla.