Xsara II - Kaikkien Sitikka mysteeriöitten äiti?

[murikka]

Auto Citroen xsara HDI 2003.Ajettu 180 h.
Viime talvena pakkasten aikaan auto ilmeisesti teki tenän polttoainehäiriön takia,testerissä koodi polttoaine -37.
Samalla hävisi lähes kaikki sähköt ,ei toiminut valot,ikkunannostimet, vilkut jne.. eikä auto tietenkään suostunut käymään.Oli lämpimässä hallissakin monta päivää.
Lopulta auto vietiin merkkiliikkeen pihalle 100 km.n päähän odottamaan vuoroaan.
Kuinka ollakkaan viikon kuluttua auton päästyä viimein tohtorille, häiriö olikin korjaantunut itsestään,eikä tämä häiriön syy koskaan selvinnyt.
Auto toimi moitteetta , kunnes laturin hihna hajosi ja samalla tehtiin jakopää remontti, hihnan katkeaminen ei onneksi aiheuttanut muuta vauriota koneelle?
Mutta yllätys,yllätys sama sähköinen häiriö ilmaantui taas ja paikallinen testeri ilmoittaa vikakoodia polttoaine vähissä, vaikka tankissa tavaraa vaikka kuinka.
Onko kysymymys puhtaasta sattumasta vai aiheuttaako nämä sivutapahtumat aina saman häiriön?
Pitäneekö odottaa viikko taas ja katsoa miten käy?
Ei mahda monellakaan olla tällaista tapausta sattunut kohdalle.
Hyviä vinkkejä kaivataan.
Yksi huomio vielä jakopäätä rassatessa tipahti jostakin sellainen sentin halkaisijaltaan oleva pyöreä
muovipintainen musta noin puoli senttiä vahva kappale,muovi oli rikkoutunutirti jostakin ja sen sisällä oli magneettinen metalli.
En kyllä keksinyt mokomalle minkäänlaista paikkaa, epäilin sen olevan jostain muusta lähtöisin, joka magneettisenä oli matkustellut mukana.
Kaiketi se oli joku sähköisen toiminnan ajoittaja, mutta oliko autosta ,sitä vielä ainakin epäilen,ellei jollakulla ole parempaa tietoa.

[Ves_ku]

Tulee mieleen tosta pyöreästä irtopalasta nokka-akselin asentotunnistimen palanen. Anturissa on pitkämäiset reijät ja se on mahdollista saada koskettamaan nokkapyörää. Kannattanee tarkistaa asia. Ei todennäkösesti liity mitenkään saamaasi vikakoodiin. Millä testerillä koodit luettiin? Joku muu kuin merkkiliikkeen testeri voi antaa väärääkin koodia.

[murikka]

Ei se liene ollut nokka-akselin tunnistin,uskon sen vaan olleen vapaamatkustajana autossa.
Testeri ihannykypäivänvehkeitä, muttei merkkiliikkeen, selviäisikö siellä paremmin?.
Tuli yksi ajatus mieleen molemmilla kerroillahan auton virrantuotto katkennut virta päällä ollessa.
Olisiko tällä mitään yhteyttä asiaan.

[murikka]

Tuli mieleen yksi epäiltävä kohde, nimittäin virtalukonpohja.Xsaraahan se maksaa maltaita,mutta muistelen, että Xantian lukko käy, on vaan eri liittimet.
Onko kellään havaintoa asiasta.

[Ves_ku]

Testereissä aika paljon eroja. Joku perus vikakoodinlukijahan ei anna kuin yhteteisen obd standardin mukaiset tiedot pihalle.

[Janne L]

Virransaannissa ongelmia selvästi. Yleensä kun vioissa ei ole mitään logiikkaa, on kyseessä poikkeuksetta huono maatto. Tarkista akun navat ja niiden puristusliitokset sekä kaikki maatot. Mittaa laturilta saatava jännite jos mahdollista ja sen jälkeen katsoisin vasta virtalukkoa.

[murikka]

Eipä ollut maadoituksessa vikaa, tuli tarkastettua sekin.
Voiko viallinen BSI vaikuttaa valoihin, ikkunannostimiin, vilkkuihin, lasinpyyhkimiin jne..?
Entäs virtalukon pohja?
Valot palaa vain viikseä vetämällä, parkit kyllä palaa.
Auto kyllä starttaa, muttei saane virtaa käynnistymiseen
Kaiketi joku yhteinen tekijä tämän häiriön aiheuttajana on.
Kuvittelisi äkkiä , että nimenomaan näitä häiriöitä "ohjaaava" laite takkuaa.
Kun joku viisas voisi kertoa, mikä.
Mittarivalot kyllä syttyvät normaalisti.
Testeri, missä autoa testattiin on kyllä ihan parhaasta päästä, eikä se paljasta mitään.
Merkkiliike sadan kilometrin päässä ja sanoivat puhelimessa, ettei ole ollenkaan varmaa, että heidänkään laite paljastaa vian lähteen

[nurmoosta]

Omassa sitikassa bensa xsara2 vm2000 esim lämmityslaitteen puhaltimen sulake sammuttaa valot. Muitakin epäjohdonmukaisuuksia on. Ikkunannostimia yms. lisähärpäkketä ohjaillaan "tietokoneella" joka sijaitsee sisäsulakekotelon alla. Lootassa on ripakopallinen minireleitä, joiden vaihtaminen/korjaaminen on lähes mahdotonta. Kuulemma ainakin Vaasassa olis firma(huhupuhetta?) joka osaa tehdä niille releille jotain. Uusi loota vaihtotöineen maksanee maltaita; muistaakseni pelkkä loota ilman asennusta liki 700 ekeä pari vuotta sitten. Omaani hommasin muutamalla kympillä purkuosan. Ennen vaihtoa käynnistyksessä yms. ei ollut häiriöitä, mutta kaikki lisälaitteet toimivat vain satunnaisesti. Ansiokas autosäkönasentaja paikallisti vian mittailemalla ja hänellä oli käytössään xsaran sähkökaaviot...

[murikka]

Tuli tällainenkin mieleen, ettei autovaan ole mennyt virransäästötilaan?
Käyköhän oireet miten tähän olotilaan?
Eikös mittaristoon pitäisi tulla ilmoitus tästä?

[Ves_ku]

Tiedätkö mikä on ton poltoaine vian vikakoodi siis se numero p****** tms.? Omaa hodari xsaraa kun tongin niin kaikki koodit dieselissä ei vastannut sille annettua selitystä vaan saattoi olla esim. puolavika vaikka niitä luonnollisesti dieselissä ei oo. Netistä löytivissä listauksissa selityksineen on jonkin verran eroja.

Eihän sen virransäästötilaan mennessä pitäs käynnistymistä estää. Monitoimi näytölle pitäis tulla säästötilasta ilmotus.

[murikka]

En muista enää numeroa, mutta paikallinen testeri ilmoitti saman,minkä merkkilikkeestä puhelimellakin sain.
Näinhän minäkin säästötilasta arvelin, toisaalta tuli mieleen,että olisikin mekaaninen vika moottoripuolella.

[Ves_ku]

Käykö muuten polttoaineen siirtopumppu tankilla? On kanssa yks mikä estää käynnistymisen. Tosin miten noi muut siihen liittyy...

[murikka]

Tässä mallissa ei siirtopumppua tankilla, lienee joku imujärjestelmä?

[Ves_ku]

Kyllä pitäs olla. Tosin en päätäni pantiksi pistä. Huoltoluukku muistaakseni repsikan puoleisen takapenkin alla.

[murikka]

Edellisessä autossani Xsara vm 00kyllä oli kys pumppu, mutta ei enää tässä.

[PicassoHDI]

BOSCH järjestelmässä on siirtopumppu tankissa ja SIEMENS mallissa ei ole siirtopumppua tankissa.

[vetu]

Kun autosta häviää "kaikki" sähköt, tarkoitatko että myös mittaristo menee pimeäksi? Jääkö auto käyntiin silti?

Jos kaikki pimenee, on vika virtalukon virtapiirissä. BSI ohjaa mittariston valoja ja jos BSI yksikkö on rikki, toimii virta-avainta käännettäessä vain airbagien merkkivalot. Mittaappas vian ilmetessä virtalukon johdot. Ei tarvitse irroittaa edes lukkoa, saat mitattua johdot liittimestä seuraamalla virtalukon johtoja. Virtalukossa pitäisi olla 4 johtoa: +12V jatkuva, asento 1, asento 2 ja start. Voit testata kaikki nuo mittaamalla auton runkoa vasten. Jos ainoaankaan johtoon ei tule 12V jännitettä, voisi vika olla pääsulakerasialla konehuoneen puolella. Kannattaisi ehkä tarkistaa sulakkeiden kosketuspintojen kunto.  Huomaa että pääsulakkeita ei ohjekirjan mukaan saisi irroittaa kuin citroen- merkkihuollon ammattilainen. Akunkenkä siis irti ja sulakkeet ehjänä irti. Muista odoittaa että bsi sammuu ennen kuin irroitat akunkengän.

[murikka]

Mittaristossa näyttää valot toimiivan kaiketi normaalisti.
Virtalukko tarkastettu, näyttäisi toimivan.
Virta häviää virtalukon ja pääsulakekotelon välille.
Pääsulakkeisto ja
pohja näyttäisi olevan kunnossa.Kokeiltu toisella pohjalla.
Bsi.tä tässä epäillään, täytynee lähettää Vaasaan tarkastettavaksi.
Maajohtoja kanssa tarkastettu, ei vikaa löydy niistäkään.
Missä kaikkialla niitä lienee ovenpalkissa ja akun vieressä ainakin useita johtoja runkoon liitetty.
Auto saa startille virtaa,muttei käynnistymiseen.
Eikös bsi ole juuri se mukavuusboksi, joka ohjaa näitä toimintoja ja nämä kaikki pimeänä.

[vetu]

BSI ei käsittääkseni ohjaa pyyhkijöitä, ajovaloja, laseja jne.. En ole varma tosin. Tärkein tehtävä sillä on kumminkin ajoneston ohitus.. Usein jos BSI kränää ei autokaan käynnisty. Eihän ajoneston merkkivalo pala mittaristossa?

Tai en sano varmaksi, kun tuo xsara II taitaapi olla jo väyläsähköinen  :-\

[Ralle]

Jep, II-koppainen on väyläsähköllä.

[KariM]

Kyllä BSI nimenomaan ohjaa kaikkia koritoimintoja, kuten lasit pyyhkimet valot vilkut jne.

[vetu]

Njaah, en tuota muistanutkaan että menee sähkölasitkin bsi:n kautta.

Kannattaa muuten tarkistaa sulaketaulussa olevat HS-merkinnöillä varustetut sulakkeet ne vaikuttaa ainakin osittain bsi:n toimintaan..

[patukka]

Kyllä BSI nimenomaan ohjaa kaikkia koritoimintoja, kuten lasit pyyhkimet valot vilkut jne.

Onko näin myös kakkoskoppaisen ns. välimallissa jossa mm. valo- ja vilkkukytkimet ( viikset erilllään toisistaan ) ovat samat kuin ykköskoppaisessa ? Väylässä oleva viiksipakettihan ( molemmat viikset samassa paketissa) tuli joskus vuoden 2001-2 aikana ja näissä autoissa on väyläsähköt.

[KariM]

Kyllä BSI nimenomaan ohjaa kaikkia koritoimintoja, kuten lasit pyyhkimet valot vilkut jne.

Onko näin myös kakkoskoppaisen ns. välimallissa jossa mm. valo- ja vilkkukytkimet ( viikset erilllään toisistaan ) ovat samat kuin ykköskoppaisessa ?

BSI tuli alkaen RPO 8473, eli jo I-koppaisessa alkuvuodesta 2000. Siinäkin vilkkuja ja pyyhkimiä ohjaa BSI. Viikset on johdotettu BSI:lle.

Jatketaan nyt sitten samaan syssyyn vielä lisää, ehkä tämä ei alkuperäiseen kysymykseen täysin offtopiccia edes ole :) Facelift tuli RPO 8688 (22.8.2000) lähtien, ja COM2000 eli uusi viiksipaketti RPO 9003 (3.7.2001) lähtien. Noissa COM2000-viiksisissä BSI kyllä antaa loogisen komennon pyyhkimille, mutta releet sijaitsevatkin PSF1:ssä eli konehuoneen sulake-/releboksissa.

[Sitikkapuoskari]

Nuo välimallin autot on kyllä ihquja vianetsijän kannalta - edes virallinen dokumentaatio ei ole aina ajantasalla...