C5 - Ohjaustehostin ongelma

[wlki]

C5 1,8 2002

Mulla on nyt tehostin oireillut siten, että kun lähtee kylmällä autolla liikkeelle toimii ohjaus aivan normaalisti, mutta kun hydrauliikkanesteet lämpenevät alkaa ohjaus jäykistyä. Onkohan vika ohjaustehostimen pumpussa?

[powerage]

Onks LDS:ää riittävästi?

[wlki]

On ohjekirjan mukaan, siksi epäilenkin että on pumppu mennyt tai voisiko olla että nesteet kaipaa vaihtoa kun autolla on ajettu 184tkm ja ei ole kokonaisuudessaan
nesteitä vaihdettu ainoastaan lisätty vajaa litra ohjaustehostimen hydr.letkun vaihdon vuoksi.

[powerage]

Mä kyllä vaihtaisin uudet LDS:ät sisään jo ajettujen km. ja nesteiden "vanhuuden" takia, mutta tuskin tästä apuja on ohjaustehostin ongelmaan.

[TeeKoo]

C5 1,8 2002

Mulla on nyt tehostin oireillut siten, että kun lähtee kylmällä autolla liikkeelle toimii ohjaus aivan normaalisti, mutta kun hydrauliikkanesteet lämpenevät alkaa ohjaus jäykistyä. Onkohan vika ohjaustehostimen pumpussa?

Löysin vanhan ketjun.

Minulla päinvastainen ongelma. Alkuun ei tehostusta ole paljoakaan, muutaman ratinkäännön jälkeen taas tehostin toimii moitteeta. LDS:ää on tarpeeksi.

[KariM]

Ristinivel jumittaa?

[mjk47830]

Terve. C5 II 2.2 hdi 2006. Tuossa reilu viikko sitten kauppaan lähtiessä hitaassa vauhdissa risteyksessä kääntyessä ohjaus takelteli, aivan kuin tehostin olis pudonnut pois pelistä. Pysäytin tien reunaan ja kääntelin rattia. Toimi taas ihan normaalisti. Kuitenkin ohjaus on viime aikoina ollut jotenkin raskaampi ja jäykempi. Ei niin jäykkä, että tehostus olisi kokonaan poissa, mutta jäykkä ja "epämääräinen" kuitenkin.

LDS-nestettä tänään lisätty, oli noin 4 dl vajaus (edellisen kerran taso tsekattu 2019), mutta tällä ei ollu mitään vaikutusta asiaan. Pintapuolisesti vuotoja ei näy.

Rattia kääntäessä ei pidä mitään erikoista ääntä. Viime aikoina kuitenkin oon kiinnittänyt huomiota kierrosten mukaan muuttuvaan tasaiseen vihellykseen/ujellukseen, joka tulee jostain päin konehuonetta. Muuttuu siis kaasua painaessa, kunnes muu ajometeli peittää sen. Ratin käännöllä ei tosiaan ole tuohon vaikutusta. Voi olla, että ääni ei liity ohjausongelmaan mitenkään.

Autossa on hihnavetoinen tehostimen pumppu. Hihna on muista syistä vaihdettu viime kesänä ja näyttää hyvältä.

Virheilmoituksia ei tule, paitsi satunnaiset ABS+ESP faulty, joita on tullu noin puoli vuotta silloin tällöin. Tosin niitäkin nyt ruvennu tulemaan useammin, mutta lienee ihan eri ongelma se sitten.

Eli mitähän tässä lähtis tsekkailemaan?

[JPL]

Amvar'-boxin ohjausarvon tarkistus ohjausvaihteelle testerillä. Jos on sama servotronictyyppinen kuin on V6 malleissa.

[mjk47830]

Amvar'-boxin ohjausarvon tarkistus ohjausvaihteelle testerillä. Jos on sama servotronictyyppinen kuin on V6 malleissa.

Eli vaatinee käynnin merkkiliikkeessä, ei taida mun ICarsoftin merkkikohtaisella lukijalla päästä ihan noin syvälle...?

Amvar on mulle aivan uusi juttu, en oo aiemmin kuullukaan. Googlailemalla ymmärsin, että se liittyis enemmänkin jousituksen jäykkyysarvoihin.

[JPL]

C5 2.2 HDi taitaa ollakin (ei Amvar-boxia) perustehostetulla ohjausvaihteella. Vuoden 2006 C5-mallissa perushyde, jossa jokin kääntönivel  joka voi jumittaa.

[mjk47830]

C5 2.2 HDi taitaa ollakin (ei Amvar-boxia) perustehostetulla ohjausvaihteella. Vuoden 2006 C5-mallissa perushyde, jossa jokin kääntönivel  joka voi jumittaa.

Okei. Täytyy alkaa tutkia, jos jotain semi-maallikolle ymmärrettävää sieltä löytyis. Jousitus tässä on sportillinen H3+, tuli vaan mieleen tuosta kun mainitsit "perushyde". Mut sillä ei taida olla vaikutusta ohjaustehostimen ja ohjausvaihteen toimintaan.

Ja tosiaan tehostin pyörii tässä hihnalla, ei ole sitä sähköpumppua, joka on esim isäni 2.0 Hdissä.

PS: Tänäänkin äsken iltavuorosta lähtiessäni keskustassa yhtäkkiä ratti jäykistyi hetkeksi niin, että piti lähes hampaat irvessä vääntää, jotta sai auton käännettyä risteyksessä. Ja melkein heti herkistyi taas.  ???

[purflux]

Rattiakselissa on yleensä ristinivelet ja jos jotenkin mahtuu ruiskuttamaan sinne vaikka teflon spreitä mikä on vähän sama kuin haihtuva CRC paitsi ettei se haihdu niin herkästi, niin se saattaa ratkaista ongelman. Yleensä ristinivelissä on kumitiiviste ettei pöly pääse sisään neuloihin, joten spreistä vain mitätön osa pääsee kumin ohi perille mutta vaikka se olisi vain "miljoonasosa", saattaa nivel toimia normaalisti.

Niin se viheltävä ääni saattaa tulla jostain moniurahihnan laitteesta, tällä voi yrittää kuunnella laakereita: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/testauslaitteet/stetoskoopit/stetoskooppi-2000018564
Alumiinitanko "ruuvataan" skooppiin kiinni ja kärki laitetaan kevyesti vaikka laturin runkoon.

[Xari]

Rattiakselin nivelessä voi olla ihan paskaa välissä mikä jumittaa, hammasharjan kokoinen teräsharja millä välejä puhtaaksi.

öljyäminen tuntuu auttavan kun öljy pehmittää sitä paskaa, oikeasti se öljy ei sinne nivelen ehjiin laakereihin mene, ei edes 3 päivää öljypurkissa pitämällä.

[purflux]

Rattiakselin nivelessä voi olla ihan paskaa välissä mikä jumittaa, hammasharjan kokoinen teräsharja millä välejä puhtaaksi.

öljyäminen tuntuu auttavan kun öljy pehmittää sitä paskaa, oikeasti se öljy ei sinne nivelen ehjiin laakereihin mene, ei edes 3 päivää öljypurkissa pitämällä.

Transitissa spreiaaminen auttoi mutta siinä taisi olla enemmän tilaa ruikkia.

[Xari]

Rattiakselin nivelessä voi olla ihan paskaa välissä mikä jumittaa, hammasharjan kokoinen teräsharja millä välejä puhtaaksi.

öljyäminen tuntuu auttavan kun öljy pehmittää sitä paskaa, oikeasti se öljy ei sinne nivelen ehjiin laakereihin mene, ei edes 3 päivää öljypurkissa pitämällä.

Transitissa spreiaaminen auttoi mutta siinä taisi olla enemmän tilaa ruikkia.

Xantian irtoniveltä pidin 3 päivää öljypurkissa, ei muuttunut mihinkään, teräsharjalla tokeni, seuraava samanlainen hoideltiin pelkällä harjalla.