Varoitusvalo - HDI:n moottorihäiriön merkkivalo

[SaPeKa]

230 Mm ajettu HDI xantia ja moottorin toimintahäiriön merkkivalo (itsediagnostiikka) syttyy silloin tällöin ajon aikana palamaan. Yleensä ajettaessa tasakaasulla reipasta satasta. Sammuu yleensä seuraavan startin yhteydessä. Kaupunkiajossa ei ole syttyillyt. Moottori toimii merkkivalosta huolimatta normaalisti.

Olisiko mitään yleistä vian aiheuttajaa? Olen kyllä tilannut ajan veholle ja samalla saavat lukea vikakoodit, mutta jollain olisi oikean suuntaisia veikkauksia jo valmiiksi.

Olen poistanut EGR:n käytöstä (tukkinut alipaineletkun). Voisiko se aiheuttaa tuon tyylistä?

Myös sivuairbagin merkkivalo on alkanut parin päivän sisään palamaan... Vissiin kontaktihäiriöitä penkin alla olevissa liittimissä?

Laitoin tänne yleiseen kansioon, kun mielestäni liittyy enemmän moottorityyppiin kuin tiettyyn malliin

[SaPeKa]

Jatketaanpa yksinpuhelua...

Mitä ilmeisimmin varoitusvalo-ongelma tulee EGR:n tukkimisesta, vaikka tuo toimii mekaanisesti alipaineella.
Onko kellään tietoa, miten tuon venttiilin saisi pois käytöstä ilman, että moottorin diagnostiikka huomaa sitä?

Tuli tuossa hommattua varalle uusi ilmamääränmittari. Mitään vaikutusta en huomannut -> vanhakin toimii. Eli jos joku tarvii anturia, niin minulta löytyy ylimääräinen.

[cxtuning]

siinäpä se vika on kun egr ei aukea!!!

moottorintietokone kun ei tajua sitä.. kun se aukaisee egr venttiiliä(siis ohjaa alipainetta )
imettävän ilmamäärän tarve kuuluisi pienentyä

[SaPeKa]

Se venttiili toimii alipaineella eikä siinä ole mitään anturia. Yksi vaihtoehto on ehkä anturi, joka haistelee alipainetta alipainepiirissä. Ehkä liian nopea alipaineen nousu aiheuttaa virheilmoituksen, koska letku on tukittu. Venttiilin toimiessa paineenlasku kestää tietenkin pitempään. Mitään virtausventtiiliä ei siellä varmastikaan ole.

Taidan tukkia tuon imu- ja pakosarjan välisen kanavan molemmista päistä. Siellä ei taida antureita olla?

[cxtuning]

Ei siellä ole kun sähköventtiili joka päästää alipainetta egr venttiilille.
ja sähkö venttiiliä taas ohjaa se moottorin tietokone....

ELI kun tietokone ns. aukaisee egr venttiiliä
imettävä ilmamäärä   kuuluisi pienentyä!!!!!!!!!!!

[danbomp]

Miksi se EGR pitää kytkeä pois ?

[Cituning]

Koska se sotkee imusarjan ja vähentää tehoa kun imusarjaan syötetään raikkaan ulkoilman sijasta pakokaasua.

[SaPeKa]

Juu, moottoriteknisessä mielessä siitä ei ole ainakaan hyötyä, klick

Ei siellä ole kun sähköventtiili joka päästää alipainetta egr venttiilille.
ja sähkö venttiiliä taas ohjaa se moottorin tietokone....

ELI kun tietokone ns. aukaisee egr venttiiliä
imettävä ilmamäärä   kuuluisi pienentyä!!!!!!!!!!!

Eli EGR-venttiili toimii alipaineella eikä kys. venttiilissä ole mitään sähköistä anturia. Ja kuten totesit, EGR-venttiiliä ohjaavaa alipainetta säädetään sähköisellä venttiilillä.

Lähinnä kiinnostaa tuo tekninen toteutus, millaisella anturilla tuo venttiilin toiminta havaitaan. Itse veikkailen kaksitilaista paineanturia ja sen kytkeytymisviivettä suhteessä sähköventtiilin avaukseen? Jos alipaineletkun tukkii, niin paine laskee liian nopeaa ja diagnostiikka ymmärtää viaksi... olisko noin?

[cxtuning]

siis egr:än  toiminta havaitaan sillä ilmamäärämittarilla

[SaPeKa]

siis egr:än  toiminta havaitaan sillä ilmamäärämittarilla

Hmm... noinhan se voisi periaatteessa toimia. Onko tuosta mitään faktaa?
Jos sitä tuolleen mittaillaan, niin tukkiminen ei taida onnistua ilman vikailmoituksia.  >:(

[cxtuning]

noin se vaan toimii!!!

[SaPeKa]

Onko kellään käytännön kokemuksia EGR:n pääputken tukkimisesta HDI:ssa ja aiheuttaako se vikailmoituksia?

VAG:ssa pystyy vissiin softaa muuttamaan siten, ettei egr:n tukkiminen aiheuta vikailmoituksia. Eli ilmeisesti muutetaan virtauksen muutosarvoa minimiin tms. Voiko tuon tehdä PSA:n vehkeille? Jostain olin lukevinani, että HDI:ssa EGR:n tukkiminen aiheuttaa nykimistä tasakaasulla?

Tästä voisi kyllä hyvin tehdä/irroittaa erillisen EGR-topikin...

[Lexa]

Ei käytännön kokemusta, muuta kuin Chevystä, jossa jumittunut venttiili aiheutti aina valoa (silloin kun olisi venttiilin pitänyt liikkua). Chevyssä tunnistaminen MAP:lla...eli paineen pitäis muttua silloin kun annetaan käsky venttiilille.

Tuo johdatusta siihen, että epäilen, että aiheuttaa aina vilkuttelua, ellei tietokoneen ohjelmaa muuteta.

Tosin oottelen kokemuksia...kun virilastu/boxi himottas ja ainakin joissakin on ohjelmoitu tuo EGR:n käyttäytyminen erillailla/poistettu kokonaan -> ei valoa.

[Aakku]

Toinen vika voisi olla pottoaineen paineentunnistin, tai paineensäädin. Molemmat kalliita komponentteja. Itse selvisin painensäätimen putsaamisella paineilmalla.
Kannattaa koittaa saada tietsikka siihen kinni kun vika on päällä. Sais vikakoodit luettua.

[Putkimies22]

Missä tuo venttiili sijaitsee HDI Xantiassa?