Lisävalot

[Aakku]

Totesin vain, että Suomessa sitä pimeää on kaiketi enemmän kuin Keskieuroopassa.

Oletkos ajellut Saksassa kesäisin? Etelä-Saksassa on jo heinäkuun yötkin säkkipimeitä. Suomessa on sentään pimeänä vuodenaikana ison osan ajasta lunta maassa, joka sentään hieman vaalentaa pimeää yötä.

Hassua sikäli, että aina vedotaan pohjoisen pitkään ja pimeään talveen mutta unohdetaan se, että liki puoli vuotta selviää heikoillakin valoilla.
Sanokaapa Lapin miehet: mihin aikaan vuodesta alkaa öisin tarvita kaukovaloja? Täällä Hangossa se aika tulee joskus heinä- elokuun vaihteessa.

Joo, kyllä pimeä on aina pimeää oli sitten Saksassa tai Suomessa . Euroopassa tuo pimeys tulee vain kuin katkaisimesta kääntämällä.
Eteläsuomessa saattanee olla lunta jopa vähemmän kuin Saksassa ajoittan. Ainkin hiihtokelit täällä rannikon tuntumassa on nykyisin kortilla.

Eri ongelma on sitten on tuo sumu. Euroopassa se on todellinen haitta, mutta meillä vain aniharvoin. Tästä syystä me varmaan ihmettelemmekin, milloin noita sumuvaloja pitäis käyttää. Se onkin sitten ihan toisen jutun arvoinen.

[jakkehdi]

Totesin vain, että Suomessa sitä pimeää on kaiketi enemmän kuin Keskieuroopassa.

Hassua sikäli, että aina vedotaan pohjoisen pitkään ja pimeään talveen mutta unohdetaan se, että liki puoli vuotta selviää heikoillakin valoilla.
Sanokaapa Lapin miehet: mihin aikaan vuodesta alkaa öisin tarvita kaukovaloja? Täällä Hangossa se aika tulee joskus heinä- elokuun vaihteessa.

no onko hangossa kaamosta? joka siis tarkoittaa, että pimeässä ollaan melkein 24h vuorokaudessa(oikea tuntimäärä on jotain 21-22h).
sitten toiseksi, kuinka suuri osa autoilijoista ajaa etelässä pimeän(elikkä ilta 20.00-21.00 jälkeen) aikana? ovatko ajoväylät suurimmaksi osaksi valaistut? ne on ammattikuskit jotka ajavat ja sitten ryhmään kuuluu ne jotka heittävät pillurallia vailla mitään pakottavaa syytä päässä paikasta a paikkaan b; mutta tässäkin poikkeus vahvistaa sääntöä, eli löytyy niitä, jotka kulkee pimeän aikaan ihan oikeistakin syistä. Valtaosa ihmisistä kuitenkin kulkee valoisaan aikaan, lapissa kun se ei kaamoksen aikana ole mahdollista.

[Jasu]

Kyllä Suomessa osaa olla pimiää. Huomasin sen taas kerran illan aikana ajellessani kotia kohti, Jykylästä Heinolaan... Ja taas tuli ikävä Beksin valoja, ovat ihan toiselta planeetalta verrattuna Xm:n valoihin. Jonkinlaiset pitkät on, lähivaloina tuntuu olevan sellaiset "lähivalojen merkkivalot vastaantulijalle"... Tähän sitten lisäksi tuore (saman päivän aikana) maahan laskettu uusi pinta, ilman tiemerkintöjä, ei mitään haluja yrittääkään pitää "tikkunekkuun" merkittyä nopeutta yllä... Kun ei yksinkertaisesti näe riittävän pitkälle!!!

Pakko kai tuohon jotkut oikeammat valaisimet on asentaa, rättärissäkin on paremmat valot (hyvät pyöreät H4-umpiot) kuin Xm:ssä... Vertailua Y3 ja Y4 mallin valojen keskenkin on päässyt tekemään, edellisessä oli vanhanmalliset umpiot, veljellä uudemmanmalliset ja omassa nykyisessä sekä-että... Ei niillä Y4-mallin umpioillakaan valkeus tule Beksin tapaan... 

[svc]

no onko hangossa kaamosta? joka siis tarkoittaa, että pimeässä ollaan melkein 24h vuorokaudessa(oikea tuntimäärä on jotain 21-22h).
sitten toiseksi, kuinka suuri osa autoilijoista ajaa etelässä pimeän(elikkä ilta 20.00-21.00 jälkeen) aikana? ovatko ajoväylät suurimmaksi osaksi valaistut? ne on ammattikuskit jotka ajavat ja sitten ryhmään kuuluu ne jotka heittävät pillurallia vailla mitään pakottavaa syytä päässä paikasta a paikkaan b; mutta tässäkin poikkeus vahvistaa sääntöä, eli löytyy niitä, jotka kulkee pimeän aikaan ihan oikeistakin syistä. Valtaosa ihmisistä kuitenkin kulkee valoisaan aikaan, lapissa kun se ei kaamoksen aikana ole mahdollista.

Yhden talven vietin minäkin Rovaniemellä kaamokseen tutustuen. Hangossa ei sinänsä samanlaista kaamosaikaa ole, mutta kun aikanaan Kuopion seudulta tänne muutin, ihmettelin kyllä elokuun pilkkopimeää yötä. Öinen pimeys eroaa Kuopion yöstä siihen vuodenaikaan selvästi. Tällä hetkellä pimeys tulee siinä seitsemän jälkeen ja aamu alkaa valkenemaan joskus kahdeksan kieppeillä.

Pointtini oli kuitenkin yleisemällä tasolla. Väittäisin kyllä, että aika iso osa etelä-suomalaisistakin ajaa talvisin marraskuusta maaliskuuhun aamulla töihin pimeässä ja palaa kotiin ihan yhtä pimeässä. Toki kaupunkilaiset ajavat valaistulla kadulla, mutta muistaakseni Roissa ja Sodankylässäkin kadut oli pimeän aikaan valaistu . Ympäri vuorokauden liikkeellä olevat ammattikuskit tietysti erikseen.

Tuota nykyautojen vakiolähivalojen surkeutta olen ihmetellyt lähinnä siksi, että ne valojen suunnittelijat asuvat seudulla, jossa iltaisin on pimeää läpi vuoden jo kuuden - seitsemän maissa. Ja öiden pimeys on tosiaan pimeyttä. Lapin kaamoksen pimeys on lumisena aikana erilaista, kuin vaikkapa Münchenin tai Marseillen kesäkuinen yö.

Euroopassa sentään kaupunkeja valaistaan mutta USA:ssa esim. parinsadantuhannen asukkaan Rochesterissa (NY) on öisin valaistu vain muutama keskustan kortteli ja risteykset. Edes asuntoalueiden pikkukaduilla ei ole valoja. Outoa sinänsä, sillä amerikkalaisten autojen ajovalot ovat TODELLA surkeita (Ainakin Ford, Buick ja Dodge). Valtatie Pennsylvaniasta Floridaan oli samoin täysin ilman valoja.

En siis kiistä, ettekö pohjoisessa valoja tarvittaisi, mutta valojen tarve on erilainen kuin etelämpänä.
Lapissa ajetaan suurin osa matkasta kaukovaloilla kun taas etelä-Euroopassa tarvittaan enemmän lähivaloja. Siksi tuo 25 vuoden takainen nimenomaan yleiseurooppalainen lähivalotehon rajoitus tuntuu aika käsittämättömältä.

[Pate]

Euroopassa sentään kaupunkeja valaistaan mutta USA:ssa esim. parinsadantuhannen asukkaan Rochesterissa (NY) on öisin valaistu vain muutama keskustan kortteli ja risteykset. Edes asuntoalueiden pikkukaduilla ei ole valoja. Outoa sinänsä, sillä amerikkalaisten autojen ajovalot ovat TODELLA surkeita (Ainakin Ford, Buick ja Dodge). Valtatie Pennsylvaniasta Floridaan oli samoin täysin ilman valoja.

Sitä se äärikapitalismi teettää. Veroja ei haluta maksaa yhtään ja tulos on sen mukainen. Onneksi asutaan Suomessa jossa on kutakuinkin järki hommassa mukana. Suomesta löytyy myös Euroopan pisin yhtä jaksoisesti valaistu tienpätkä ->
Iisalmi-Siilinjärvi-Kuopio-Leppävirta-Varkaus-Joroinen.

Tuota väliä kun ajelee niin ei tarvitse ajovalojen pesureita, lisävaloja tai edes pitkiävaloja. Itse asiassa pelkät parkit riittäisivät mainiosti.

[Kaapelimies]

Kyllä oli nannaa tulla pimeässä kaatosateessa kotiin pohojammaalta tänäiltana.. Pelkillä ZX:n pitkillä ei olis nähnyt kuin lyhtypylväänvälin, mutta kun Boschit antoi valotukea niin jo vain näki laskea etiäppäin kohtuunopeudella. Ei noi 175:t 225:iä korvaa, mutta poiskaan en anna   

[JmJ]

Itselläni bilteman sinireunaiset ovaali lisäpitkät. Hyvin näyttää ja sopii korin väriinkin (sähkönsiniseen). Mielestäni paremman näköiset kuin hellan tai boschin valot olisivat olleet xsaraan. Ovh valoilla on reilu 20€ joten ei harmittanut yhtään viime kesänä kun tuli kivi lasiin ja särki meni. Ei muuta kuin biltemaan ja uusi satsi tilalle Valoteho noissa on ollut ihan riittävä eikä referenssitkään pauku yli.

Nuo biltemat oli myös mukana (tuulilasin?) testissä hiljan ja ei ne huonosti pärjännyt.

[jd69dj]

Minusta nykyautoissa vallankin citikoissa kaikki lisävalot on rumia.
Joko Tuulilasi tai Moottori-lehti teki noin 5 - 7 vuotta takaperin testin kymmen yleisen merkin valoista. Valaisutehoissa ja matkoissa oli huimia eroja, vaikka silloin lähes kaikki autot käyttivät H4 polttimoita.
Testiryhmä totesi lähes kaikissa autoissa liian ohuet valojen johdot ja kaikkiin autoihin uusittiin johdotus.
uudessa mittauksessa erot kapenivat lähinnä marginaalisiksi muutos oli 20 ja 50 prosentin haarukassa, kaikkien autojen valoteho lisääntyi.
Jos auton valoteho on omasta mielestä riittämätön, kannattaa varmasti tutkia tuokin vaihtoehto.

Olisimpa aikoinani säästänyt sen lehden, olisi faktaa, mutta kun en.

[andre]

Tuo on ihan totta, että vaihtamalla paksummat johdot ja laittamalla vielä releetkin väliin saa auton omien valojen tehon kasvamaan. Jännitehäviö pienenee ja valoteho kasvaa. Samalla tietenkin polttimoiden ikä lyhenee jonkin verran, mutta ei ne polttimot yleensä niin paljoa maksa etteikö niitä voisi vaikka kerran vuodessa vaihtaa.
Syy miksi alkuperäiset johdot ovat ohuita on tietenkin kustannussäästö.

[jd69dj]

Jännitehäviö pienenee ja valoteho kasvaa. Samalla tietenkin polttimoiden ikä lyhenee jonkin verran, mutta ei ne polttimot yleensä niin paljoa maksa etteikö niitä voisi vaikka kerran vuodessa vaihtaa.
Syy miksi alkuperäiset johdot ovat ohuita on tietenkin kustannussäästö.

Muistaakseni jutussa puhuttiin, että alijännitteisinä palavat halogenit olisivat lyhyempi ikäisiä ja kun jännite on oikea lamput kestäisivät pidempään.

[CitXsan97]

Joo, eipä polttimot kalliita ole. Ehkä edullisinta valotehonparannusta onkin vaihtaa joka syksy uudet polttimot. Itse en ole vielä kokeillut, mutta kuulemma eron havaitsee.

[Jasu]

Syy miksi alkuperäiset johdot ovat ohuita on tietenkin kustannussäästö.

Ja painonsäästö..? Kustannussäästön kaverina...

[Joel]

Edelleen on hakusessa nuo valot, ja olen katsellut noita Hellan FF 200-sarjalaisia. Myyjä ainakin kehui niitä kovasti, mutta pahoitteli heti perään, ettei tuotetta ole varastossa ja kuulemma maahantuojaltakin alkaa olla sarjat loppu. On kuulemma ostetuin kaukovalo tällä hetkellä.  Eihän ne kaikkein pienimmät ole, mutta saanee ne sopimaan tuon Saxon keulille 

Hintaluokka noissa on 80-100 euron välissä.

Halvoissa sarjoissakin on kuulemma hyviä valoja, mutta niiden kesto ei yllä näiden kalliimpien tasolle. Kuulemma tummuvat jo yhdessä talvessa.

Edit: Noissa on referensiiluku 17.5, joten eivät sitten taida olla lailliset Saxoon? Vai paljonko noiden Saxon omien valojen ref on?
Jos ei muuten, niin pitää käyttää ensin katsastuksessa tuo ja asentaa valot vasta sitten...

Edit2: Nyt on sitten noi kakssataset hankittu, kun nyt ehtisi asentamaan. Hintaa AD Varaosamaailmassa oli 74,50 paketille. Ihan ne laillisesti asettuu siihen keulille. Noissa Saxon valoissa ei ollut tuota ref-arvoa näkösellä, niin niiden yhteisarvoksi lasketaan ref 25?

[andre]

Tällaisen tekstin löysin netistä:

"Samanaikaisesti päälle kytkettävien ajovalojen (=lähi- ja kaukovalot) yhteinen valonvoimakkuus saa olla korkeintaan 225 000 cd, jota vastaa referenssiluku 75. Ennen1.1.1980 käyttöönotetuissa autoissa sallitaan kuitenkin referenssilukujen summaksi 100. Referenssiluku on merkitty valonheittimeen E-tunnuksen viereen. E-tunnuksen yläpuolella oleva H-kirjain ilmaisee kyseessä olevan halogeenivalaisimen. Kirjain R merkitsee kaukovalaisinta ja C lähivalaisinta. Ellei referenssilukua ole merkitty, silloin yhden halogeenivalaisimen referenssiluku on 20 ja hehkulankavalaisimen luku on 10."

Jos Saxossa ei ole merkittynä tuota lukua niin silloin referenssiluku on 2x20=40. Tuossa tapauksessa ostamiesi lisävalojen kanssa referenssiluvuksi tulee 75. Eli ihan laillista on. Ei muuta kuin asentamaan. 

[make206]

Citikassa on Hellan Comet FF 100 lisänä keulalla. Sopivan pienet, eivät pilaa kauheasti ulkonäköä.
Eivät tuo pituutta lisää kyllä juurikaan, sen sijaan valotehoa lisää omien kaukovalojen alalle. Leveyttä on enemmän johtuen suuntauksestakin. Taitaa olla 100W polttimotkin sisällä, muutoin menee referenssien sisällä, ovat siis katsastuksessakin paikoillaan.. Menevät ihan ok toistaiseksi kun ovat vähän niinkuin ylimääräisenä olleet hyllyssä niin olkoot keulilla sitte...

Saabissa taas on Boschin Profil -tiiliskivet, referenssit paukkuvat kivasti yli vaikka saakin olla 100 yhteensä vanhuksessa. Ihan kivat valonheittimet, joskin vain talvella on käytössä ja autossa paikallaan. Tuovat melkoisesti lisää valoa joka suuntaan vaikka saabissa on ihan kohtuulliset nuo omatkin valot (omat umpiot ref.20/kpl)

[Joel]

No niin, käytetääs tätä aloitettua topikkia, kun kysymys koskee lisävaloja 

Kannattaako lisäpitkät asentaa katkaisijalla vai ilman?
Miksi katkaisija olisi hyvä olla, useampi kaveri on näin sanonut? Miksi ne lisävalot pitäisi saada sammutettua?

Tuossa valojen mukana tuli katkaisija, mutten tiedä, olisiko sitä hyödyllistä asentaa. Ainakaan se ei malliltaan käy oikein mihinkään tossa kojetaulussa... Pitäsköhän ostaa sitten alkuperäinen katkaisija...

[Aakku]

Piti oikein ruveta kelaamaan..

Ei mulla ainakaan mitään katkaisijaa ole, enkä oikein ymmärrä mihin sitä tarvittaisiinkaan. No valonvaihdin tietty toimii katkaisimena.

Silloin kun pitkiä tarvitaan, eli pimiässä ja hämärässä, niin kaikki valo on tarpeen.

[make206]

No niin, käytetääs tätä aloitettua topikkia, kun kysymys koskee lisävaloja 

Kannattaako lisäpitkät asentaa katkaisijalla vai ilman?
Miksi katkaisija olisi hyvä olla, useampi kaveri on näin sanonut? Miksi ne lisävalot pitäisi saada sammutettua?

Tuossa valojen mukana tuli katkaisija, mutten tiedä, olisiko sitä hyödyllistä asentaa. Ainakaan se ei malliltaan käy oikein mihinkään tossa kojetaulussa... Pitäsköhän ostaa sitten alkuperäinen katkaisija...

Ainoita tilanteita jossa tuolla katkaisilla voi olla hyötyä on vaikeat olosuhteet, rankka sumu tai lumisade.
Silloin jos on katkaisijan takana lisärit niin voi koettaa miten on paras näkyvyys; lähivalot, pelkät auton omat kaukovalot, vai auton omat pitkät+lisärit.
Lisävaloista tahtoo tulla ylöspäinsuuntautuvaa hajavaloa joka estää lisäreiden käytön lumisateessa, joskus (huom. joskus!) auton omia pitkiä pystyy silti käyttämään ja näkemäänkin jotain.

Itsellä molemmat autot ilman katkaisijaa tosin. Saabiin tulee katkaisijan taakse kunhan jaksan vetää piuhat ohjaamoon. Katkaisijallehan voi porata läpi viennin kojelaudan alaosaan vaikka näkymättömiin, ei sen tarvi olla näkyvillä.
Jos jollain on epäselvänä mitä se katkaisija tekee; niiin se katkaisijahan toimii silleen, ettei siihen tarvi koskea välttämättä koskaan jos ei halua.
Elikkäs, asento ON: lisärit käytössä aina kun auton pitkät palaa
asento OFF: lisärit pois käytöstä, vaikka pitkät palavatkin.
Sitä nappulaa ei siis tarvi napsutella silloin kun haluaa valoa.

[Joel]

No nyt on sitten FF200:t keulilla. Tyytyväinen olen noihin, maailma valoistu kyllä 
Ja kyllä ne sinne keulille asettuivat, vaikka pyöreät olivatkin (huom. ekassa viestissähän mainitsin, ettei ne pyöreät taida keulalle sopia). Olisi siihen voinut isommatkin laittaa.

Asennuksessa käytin kilvenalusteleinettä, joka on kyllä hyvä keksintö ja hintakin oli vain 10,50. helppohan tuo olisi ollut tehdä itsekin, mutta ei jaksanut alkaa "säätämään".
Jonkin verran valot vapisee hiekkatiellä, asfalttipätkää en vielä ole enempää testannut. Tuohon värinään auttaisi varmaan valojen yläpuolinen kiinnitys. Mutta pitää nyt katsella, miten paljon ne tärisee.

Asensin valot ilman katkaisijaa, joten ne palaa aina pitkien kanssa.