AL4 öljynvaihto

[karilauri]

Olen nyt soitellut 4:ään eri paikkaan ja tullut siihen tulokseen, ettei sitä voi korjata purkamatta laatikkoa. 2-3 päivän homma ja maksaa 1700-2600 €. Kukaan ei sanonut, että sen voisi saada kuntoon ihan vain oikeaoppisesti, oikeassa järjestyksessä asiat tehden. On kuulemma jokin "panta"   sen Torxsin päässä joka pitää jonkinlaista vaihtomekanismia kiinni ja ne ovat pudonneet laatikon pohjalle. Mitään asentamiskeinoa ei siis purkamatta lootaa ole. Näitä tapauksia oli 3:lla pajalla ollut useitakin, eli niille tuttu juttu. Pitää uskoa, että näin on, ja niellä karvaasti "säästämisen" kalkkia. Valitsin Euroshark Oy:n tekijäksi, pääsevät maanantaina aloittamaan työn. Ja eikun soittamaan Falkin lavettiauto paikalle....... ja keksimään mistä ne rahat järjestyis...prkle.  Muuten, Recara ja Automaatti-Mike eivät ottaneet noin suuritöistä hommaa edes vastaan ja Veholle en uskaltanut soittaa ollenkaan.

[KariM]

Olipa huono tuuri :(

Lisäsin aloitusviestiin että näpit irti torxeista.

[karilauri]

Laatikko taas kunnossa. Oli pajalla viikonlopun ja 2 työpäivää. Soittivat, ettei aivan niin kalliiksi tullut kuin oli arvio. Ei tarvinnut ihan päreiksi laittaa kun ns. "pannan ja ohjausjousen" sai laitettua paikoilleen poistamalla jonkun hydrauliikkaventtiili-koneiston(ei magneettiventtiili-) ja sen luukun kautta asennukset onnistui ottamatta laatikkoa irti. Kustansi 790€. En lähtenyt tivaamaan, että mitä oikeastaan oli tehty ja miksi maksoi sitten noinkin paljon. Olin vain ikionnellinen, että tälläkin selvisin. Toista kuukautta olen ajellut ja näyttäisi, että kuntoon tuli. Käväsin juuri katsastamassa auton ja ei huomautuksia, paitsi maininta, että oli yksi vikakoodi : U0404, kommentilla "Valmistajalle ominainen". Ei vaikuttanut hylkäämiseen eikä muuhunkaan koska ei ole listalla, sanoi katsastaja. Tarkemmin koodin selitys:  "Generic OBD Error Code Details for U0404
Invalid Data Received From Gear Shift Control Module", eli johtui varmaan siitä kun oli vaihteistoa sorkittu. Oli vain korjaamolla jäänyt nollaus tekemättä, eikä katsastajakaan sitä suostunut tekemään, niin sinne se vielä jäi.



Sorry no other information is available at present

[arron]

Ajattelin laittaa Valvolinea kyllä itsekin,huoltokirjaa on 140 tkm;iin asti, eli vaihtoja olisi pitänyt olla ,ja autolla ajettu 155;tkm,mutta huollot tehty pikkupajassa,ei välttämättä mikään paha asia,joskus niissä tehdään hommat paljon paremmin kuin muualla! Autossa ei kyllä massiivista vikaa ole,mutta 2;kkoselta,3;selle kylmänä repäsee,lämpimänä toimii paljon paremmin.

[KariM]

Mitenhän toimis tämmöinen "huuhtelu"??

Lisäysroppu pois ja tilalle kiertäisi esimerkiksi tämän tyylisen letkuliittimen:

(Kierre ja halkaisia pitäs tietysti sopia laatikkoon) Jonka kautta letkun avulla valuttaisi uutta öljyä laatikkoon.

Tarkistusroppu laatikosta irti ja auto käyntiin.

Nyt kun yläkautta valutettaisiin uutta öljyä laatikkoon -> tarkistusropun kautta valuisi ylimääräiset ja likaiset öljyt pois.

Tuo edellyttäisi että likaliemi ilmaantuisi kierrosta öljytilan pinnalle, ei pohjalle mistä se ei tarkistusputkeen pääse.

Nyt öljyjä vaihtaessani tuli tuosta ideasta mieleeni, että kyllähän tuon saisi toimimaan seuraavasti: Tyhjennysputki irti ja letkukara sen tilalle. Sitten letkuun tehdään lenkki sille korkeudelle jossa öljypinta tyhjennysputken kanssa olisi. Näin laatikossa olisi koko huuhtelun ajan riittävästi öljyä sisällä, ja silti poistuminen tapahtuisi alareunasta.

[gsclub]

Tuli sitten vähän säästettyä, se ei ollut sitten oikea se Thorx vaan 8mm neliö öljyproppu mikä olisi pitänyt avata. Viisaammat kertokoot, mutta lootaremppa tais tulla eteen...
Ainakaan Picasso Xsarassa tuo 8mm kuusiokolo ei ole ilmanputsarin alla, vaan taaempana laatikon päällä. Aikalailla laatikon kiinnityskohdan (runkoon) paikkeilla.

Tässä pari kuvaa ohjeeseen liitettäväksi:
Tyhjäys propun työkalut ja osat
Täyttöpropun  sijainti ja varoitus

Eilen vaihdoin ja ei ollenkaan hankala homma amatöörille. Onneksi oli pösöön ohje koska oli tuo väärä proppu houkuttelevan kirkas messinkinen...

[joksa]

Semmonen juttu tuli mieleen tuosta mahdollisesta lisäystarpeesta öljynvaihdon jälkeen notta, eikö sitä öljyä voisi lisätä siitä tarkistuspropun kautta suoraan niin ei tarvitse mennä enää konehuoneeseen pellin alle? Wheeler Dealerissa vaihtoivat vag:n tiptronicciin tuollalailla öljyt niin juolahtipa mieleen että mikseipä toimisi tässäki?

[Teuski]

Patongissa muistaakseni joskus tekikin noin. Mutta eipä se yläkautta täyttäminen niin hankalaa ole ja ohkeen mukainen määrän tarkistuskin sujuu helpommin kun öljyä pitäisi olla ylimääräistä ja ajaa lämpimäksi ennen tarkistusta...

[TeURaS]

Miksi valvoline maxlife? Citroënin oma taulukko käskee laittaa. CITROËN P.R 97.36.22 joka on yhtä kuin  ATF LT 71141? Onko maxlife parempaa?

[Teuski]

Se maxlife on LT71141 (ainakin ollut)  ja motonetissä suurinpiirtein piirtein halvinta sellaista Suomessa. 

Minkä merkkistä toi sitikan oma on?  Total?

[JPL]

Totaalisesti. Aikanaan oli Essoakin tarjolla, naamioitu Mobiliksi. Totalia tuntuvat suosivan  :).

http://catalog.lubricants.total.com/en/products/p9k-1/FLUIDE-XLD-FE

On LT 71141 speksin omaava litku. Citix suositteli myös AM6 vaihteistoon tuota, kun on JWS 3309 Tojo-speksillä.

[TeURaS]

Olikos öljyä tarkistaessa vaihteen ehdotyomasti oltava P:llä vai käykö N?

[KariM]

Ei sen väliä :)

[ealab]

Autokorjaamo/huollossa sanoivat tähän Al4-toosaan kuuluvan myös ö-suodatin, ja sen vaihto tietenkin myös maksaa!

[KKK]

onko kellään mittään räjäytys/osa kuvaa tästä legentaarisesta lootasta, jos olisi tämä al4 keksitty ennen vuotta 1939 niin tällä lootalla olisi voitettu talvisotakin..... missä se suotatin sijaitsee?????

[KariM]

Toki. Se on tuo peltilätty tuossa kuvassa vasemmalla alhaalla.

[TeURaS]

Kuvasta päätelleen pitää aika paljon purkaa, että sen suodattimen saa vaihdettua =)

[KKK]

ok. Kiitoksia. Onko mitään ohjetta tuolle suodattimelle??? milloin on se tarpeellista vaihtaa???

[yason]

ok. Kiitoksia. Onko mitään ohjetta tuolle suodattimelle??? milloin on se tarpeellista vaihtaa???

Taitaa olla sijainnin perusteella vähän sellanen, että "vaihto" käytännössä tapahtuu laatikon uudelleenrakentamisen yhteydessä. Tuonne ei pääse edes mekatroniikkapaneelin kautta, joka olisi muuten helppo avata. Arvelen kyllä, että jos suodatin on niin tukossa, että se pitäisi vaihtaa, niin koko laatikko on jo täynnä metallihilettä ja sellaista möhnää, mihin uusi suodatin ei enää muutenkaan auttaisi.

[Marko T]

Mitä tapahtuu, jos lisää öljyt laatikkoon isosta Torks tulpasta?
Tuli meinaan laitettua.

[KariM]

Tässä vai missä ketjussa jollakin oli vaihteenvalintamekanismi tipahtanut lootan sisälle kun oli torxin avannut.

Torxin sisäpää näkynee kuvan vasemmassa yläkulmassa.

[ealab]

TB:n Fluid S- öljyä olen käyttänyt. On LT 71141-laatua. Vaihdoin siten, että laskin kaikki pois mitä sai. Tilalle 4l. Annoin käydä, jotta pysyisi lämpimänä. Ja sama uudestaan. En muista, kävinkö lenkillä, mutta taas kaikki pois ja 4l tilalle. Nyt kone käyden tark.proppu auki ja liiat öljyt pois.

[C5mk1teme]

Terve, poikkaako citroen c5 mk1 1.8 bensaversion automaattivaihteiston öljyn vaihto tuosta aloittajan ohjeista?

[Citrung]

Entäs C5 III 2009? Tuntuu nuo proppujen sijainnit ja mallit hieman muuttuvan? Mitä uskaltaa mennä nykimään??

[kulmaraudat]

tästä ketjusta näyttäs puuttuvan "oil wear counter" arvon muuttaminen.

Kun wear counter saa maksiiarvonsa 32958 (noin 6000 tuntia käyttöä, suomen oloissa about 350tkm), niin vaihteisto menee tilaan jossa käytetään safe asetuksia ohjaamiseen (toimii muuten normaalisti, mutta snow ja se toinen moodi ei toimi ja mittaritauluun syttyy kaikki vaihtoiston indikaattorivalot).

Mutta huomasin että mun autoon on tehty öljynvaihto merkkiliikkeessä 2019 ja wear counteria ei ole muutettu. Wear counter arvo vaikuttaa AL4:n adaptiivisuuteen eli se on yksi parametri jolla vaihteistoa ohjataan.

arvoa muutetaan 2750 yksikköä per puoli litraa öljyä. Kun vaihdoin öljyt, laskin neljä litraa menneen sisään eli vähensin 32958:sta 22000 eli uusi arvo 10958. (samalla sammui service valo sekä kaikki vaihteiston indikaattorivalot jotka paloivat kaikki yhtäaikaa sen merkiksi että counteri on täynnä)

________________


FUNCTION : OIL WEAR COUNTER (AL4) AUTOADAPTIVE AUTOMATIC GEARBOX

1 - PRINCIPLES OF OPERATION
The (AL4) autoadaptive automatic gearbox ECU is fitted with an oil wear counter .
The counter starts as soon as the ECU receives an ignition positive supply .
For a given time interval, the counter increases by a certain number of units (of wear) depending on the temperature of the gearbox .
The counter has 32958 units (of wear) which correspond to 6000 hours of operation at an oil temperature below 95°C .
When the counter is exhausted, the gearbox ECU informs the driver of the presence of a fault by the flashing of the Sport and Snow indicator lights on the instrument panel .
Using the diagnostic equipment, in parameter measurement mode, the operator checks whether the gearbox oil needs changing .
Using the diagnostic equipment, the operator can also change the value of the oil wear counter (If necessary) .

2 - WHEN SHOULD THE VALUE OF THE OIL WEAR COUNTER BE CHANGED?
On replacement of :
* gearbox
* automatic gearbox ECU
When 0.5 litre(s) of new oil are added to the gearbox .

3 - TO WHAT VALUE SHOULD THE OIL WEAR COUNTER VALUE BE CHANGED?
3 - 1 - REPLACEMENT OF THE AUTOMATIC GEARBOX
Reset the counter to zero .
3 - 2 - CONTROL UNIT REPLACEMENT (AUTOMATIC GEARBOX)
Note the value of the counter on the old ECU and transfer it to the new one .
3 - 3 - ADDITION OF NEW OIL TO THE GEARBOX
For each addition of 0.5 litre(s) of new oil to the gearbox, reduce the counter value by 2750 units .

In short: The seal for life corresponds to an operating time of 6000 hours at a temperature of the cooking oil below 95 degrees Celsius. Those 6000 hours have been converted into 32,958 units. This value increases from 0 to 32,958. When that value is reached, the box goes into limp mode and the sports/snow lights come on. When changing the oil, 2750 units may be deducted per 0.5 liter. Each unit therefore corresponds to 10.9 minutes. With half a liter of fresh oil, the life of the tank improves by 500 operating hours....