C5 - Takajarrupalojen vaihto

[Tomppis]

Terppa
Meinasin vaihtaa c5:sen takajarrupalat ite, tarttisin vinkkiä niiden vaihtamiseen.
Vuosimalli on 03 ja kone 2.0 bensa sekä abs löytyy
kiitos etukäteen

[läjjeejä]

paina napista auto ylimpään asentoon ota tunkki löystytä pyörän pultit nosta tunkilla auto ylös,poista pyörä laita tuki auton alle ,8mm avain ota sejarrupalojen suojapelti pois ,kitinäjousi pois vedä palat pois paina jarrumännät sisään ,laita kuparipastaa uusienpalojen liukupintoihin palat paikoilleen kitinäjousipaikolleen työnnä ruuvi paikoilleen ja plysuojapelti paikoilleen kiristä 8mm  kiinni laita pyörä paikoilleen  tuki pois auton alta laske tunkki kiristä pyörän pultit  ja koe ajolle.ja huomaat olevasi ainakin 50€ rikkaampi onnea ;D

[KariM]

Katso samalla, että onko jarrusatula vääntynyt vinoon jarrulevyyn nähden.

[Kaizu]

Itekin pitäis vaihto/putsailu tehdä, pikkasen jumitteli talvella nuo takajarrut. Mutta siis, mikä ihmeen "kitinäjousi" otetaan pois ennen palojen irroitusta? Ja mitenkäs nuo jarrumännät näissä nyt menikään sisään... kiertämällä ja mihinkä suuntaan ja mikä työkalu on sopiva hommaan?

[powerage]

^ Takajarrujen mäntä painuu sisään painamalla. Etujarruissa pitää mäntää kiertää ja samalla painaa...

[KariM]

mikä ihmeen "kitinäjousi"

Se taivuteltu rautalanganpätkä, joka löytyy tai pitäisi löytyä suojapellin ja palojen välistä.

[Kaizu]

Ai siellä pitäis semmonenkin olla... Ilmankos se pala tuntui heiluvan kun sormella kokeili, en tosin suojapeltiä ottanut auki että olisin voinut asian varmistaa. Täytynee siis pelkkien palojen lisäksi hankkia asennussarjatkin.

[Tomppis]

Kiitos vastauksista tuli ostettua motonetistä toi AM-tech jarrumäntä työkalu mutta jos sitä ei takajarruissa tarvii niin hyvä homma ja toi kuparitahna jäi kauppaan joten sitä siis hakemaan
Siis ruuvit onko ne kuusikolo vai tähtipää ruuveja jolla noi palat on kiinni.. ja onko niin ettei jarrusatulaa tarvii irroittaa ollenkaan?

[KariM]

Jarrupalat lähtee kun avaat sen kasimillisellä kannalla olevan pultin.

Satulaa ei tarvitse paloja vaihtaessa irrottaa, mutta jos jostakin syystä irrotat, niin silloin se ohut pitkä pultti pitää olla paikallaan, koska muuten satula halkeaa isoja pultteja avatessa. Ne isot pultit on tehtaalla liimattu kiinni, joten voivat olla ekaa kertaa avatessa tiukassa.

[powerage]

Suosittelen ottamaan jarrusatulan irti, ja puhdistaa hapettumat. Muuten voi kohta päästä ostamaan uudet takajarrusatulat :-\

[Tomppis]

No niin tuli takajarrupalat vaihdettua, oli aikakin vaihtaa. Jarru satula oli täynnä skeidaa ym sontaa varmaankin mallia alkuperäiset.
kuitenkin jarrulevyt olis pitäny uusia samalla.

samalla tuli vaihdettua ulompi raidetangonpää oikeallepuolelle, sekin oli lopussa vielä aurauskulmat kohalleen niin hyvä tulee

kiitos vinkeistä kaikille

[Kaasumies]

^ Takajarrujen mäntä painuu sisään painamalla. Etujarruissa pitää mäntää kiertää ja samalla painaa...

Eikös muuten takasatulan toinen mäntä tule ulos samalla kun painaa toista sisään? Näin olin huomaavinani kun putsailin jarruja. Tuleekohan se ulos asti?
Tilasin jarrupalat tuolta http://www.jarrupalat.fi/osanumero/DP1373/  kun etusivulla niin kehuivat ja ovat Bilteman hinnoissa. Toivottavasti ovat hyviä.

[KariM]

^ Noin siinä periaatteessa käy, yhteistä nestetilaa. Kyllä kai sen vastakkaisen männän voi vahingossa uloskin pullauttaa, jos männät ovat lähtötilanteessa kovin ulkona ja alkaa vain toista painamaan sisään.

Omastani muuten löytyi jokaisen palan ja männän välistä joku peltiläpykkä. Ne oli sijoitettu siten, että palat asettuvat vinoon, ns. auraavaan asentoon levyyn nähden. Kitinänvaimennus, jäätymisenesto, vai mikä noilla on tarkoituksena?

[Kaasumies]

Samat liuskat oli mullakin. Laitoin takaisinkin, putsattuna ja taustaan kuparitahnaa. Jarrupalat oli aivan jumissa takana. Jouduin vasaralla hakkaamaan, että sain pikkuhiljaa kitkuttamalla ne pois ja putsattua. Auto ollut mulla vasta muutaman kuukauden, joten ei ollut minun jäljiltä. :)
Yleensä puran ja putsaan jarrut kerran vuodessa, että toimii varmasti. Tämä auto on citikkahuollon jäljiltä. Ei ne taida paljoa putsailla eikä laittaa kuparitahnaa...

[pimpelipompeli]

C5:sen takajarrujen rakenne on muutenkin ihan täysin idioottimainen. Varsinkin talvikäyttö on unohtunut suunnittelijalta kokonaan...Ei siinä pahemmin tahtat välissä auta, kun sen pienen kilven alle pakkaa lunta ja se jäätyy. Sitten on takajarruton auto

[Kaasumies]

Jos sen "kannen" ottaa pois, niin auttaisko se vai meneekö sitten vielä enemmän lunta palojen väliin kun ei ole kattoa? Yhden talven olen ajanut C5 farkulla, mutta silloin auto oli tallissa eikä jarruongelmia ollut. Saa nähdä sitten miten nyt käy kun auto on ulkona aina.

[kaselin]

Ulkona on ollu eikä onkelmia ajettu tuulessa ja tuiskussa en osaa sanoa mikä muilla mättää???

[pimpelipompeli]

Pöllyävä lumi, sekä "umpihangessa" ajaminen, eli auraamattomalla sivutiellä aiheuttivat minulla nuita ongelmia. Auto jatkuvasti ulkoruokinnassa, pl milloin piti jarrujen takia sulattaa lämpimässä tallissa. Ei vaikuttanut, oliko avonaiset vaiko umpinaiset vanteet, umpinaisesta oli vaan hankalampi sulattaa kuumailmapuhaltimella :)

[kaselin]

Tosihan se on pöllyävä lumi pääsee sinne ja sulaa ja sittemmin jäätyy kun pysäköi kulkimen kyllä niitä ongelmia varmaan muillakin merkeillä on, toi levyjarru konstruktio on vähän sellainen oli se minkämerkkisessä tahansa.

[pimpelipompeli]

Tosihan se on pöllyävä lumi pääsee sinne ja sulaa ja sittemmin jäätyy kun pysäköi kulkimen kyllä niitä ongelmia varmaan muillakin merkeillä on, toi levyjarru konstruktio on vähän sellainen oli se minkämerkkisessä tahansa.

Kolmoskoppainen on onneksi hieman kehittyneempi, se ei samoissa käyttöolosuhteissa jäätänyt viime talvella kertaakaan. Vanteina avonaiset alut. Siinä onkin "normaalit" jarrusatulat takana...

[Sit-iikka]

Samat liuskat oli mullakin. Laitoin takaisinkin, putsattuna ja taustaan kuparitahnaa. Jarrupalat oli aivan jumissa takana. Jouduin vasaralla hakkaamaan, että sain pikkuhiljaa kitkuttamalla ne pois ja putsattua. Auto ollut mulla vasta muutaman kuukauden, joten ei ollut minun jäljiltä. :)
Yleensä puran ja putsaan jarrut kerran vuodessa, että toimii varmasti. Tämä auto on citikkahuollon jäljiltä. Ei ne taida paljoa putsailla eikä laittaa kuparitahnaa...

Samaa hommaa tekemässä, kun ei katsastusukkeli ihastunut takajarrupaloihin. Ne olikin kirjaimellisesti paloina kulutuspinnoiltaan. Ihme homma, kun ed. omistaja vaihdattanut jarrulevyt edelliseen katsastukseen, ettei oltu paloja vaihdettu. Täytynyt olla lopussa jo tuolloin, koska autolla ajettu vuodessa vain 2000.

Vasarointia tarttettiin myös ihan kunnolla kahteen palaan. Irrotettaessa hajosi yksi ^ peltiläpysköistä, eikä asennussarjassa ollut mokomia. Mutta ostamani paloissa on hakasilla kiinni jokin 'semikiinteä' läpyskä, ilmeisesti erillisiä ei vaadita (tuskin mahtuisivatkaan)? Semikiinteä on kyllä ihan tasaisesti palaa vasten, joten saapa nähdä saanko aikaiseksi C5:lle luemma yleiset vinkuvat jarrut  :-\ .

Kuparitahnaakaan ei tähän hätään saa, jos väliaikaisesti jotain litiummönjää laittaisi ja aukaisisi katsastusreissun jälkeen uusiksi. Täytyy muutenkin tarkkailla, kun jarrulevyt on ihquhkosti ruosteessa. Johtunee pitkästä seisokista. Kannattaako levyjä jotenkin käsin hioa ennen ajeluja, vai hoitavatko uudet palat homman?

Satulat kannattaisi tietysti irrottaa ja putsata, mutta edellyttääkö tämä sitten ilmauksia yms? Ne ehkä menisi mukavuusalueen ulkopuolelle, vaikka onhan tuossa Haynesin korjausopas käsillä. Jo irrottaminen voisi olla omilla kapineilla liikaa.

Kyselee jarruamatööri joka aikoo jääräpäänä hoitaa palahomman itte maksettuaan juuri itsensä kipeäksi vuotavan etujarrusatulan vaihdosta.

-iik

[INikki]

Mitenpäin ne peltiläpyskät kuuluisi laittaa. Edellisellä kerralla laitoin ne leveäpuoli alaspäin, mutta nyt Brembon paloissa ne oli pistehitsattu itse paloihin. Kaikki samoinpäin. Eli ne tuli eripäin sisemmissä ja uloimmissa paloissa.

[KariM]

Minä olen laittanut ne aina sitenpäin, että palat "auraavat" menosuuntaan. Sama idea kuin fillarin vannejarruissa ulinan estämiseksi. Palan alareuna lähemmäs levyä, eli pellit alapuolelle.

[purflux]

Satulat kannattaisi tietysti irrottaa ja putsata, mutta edellyttääkö tämä sitten ilmauksia yms? Ne ehkä menisi mukavuusalueen ulkopuolelle, vaikka onhan tuossa Haynesin korjausopas käsillä. Jo irrottaminen voisi olla omilla kapineilla liikaa.

Irrotuksessa on 2 pahaa kohtaa, ensiksi pitkien läpipulttien irrotus jos ne on liimalla juotettu porauksiinsa. Siinä on hyvä kuumentaa lämpöpuhaltimella satulaa porauksen alueelta jonnekin 60-100 asteeseen (hatusta vedetty luku). Sitten pitkällä nivelvääntimellä tai t-vääntimellä jossa on jatkoputki väännetään ja toivotaan parasta ettei katkea. Pultin irrottaminen ei vielä ratkea siihen että aukeaa vaan se pitää pyörittää liimahartsissa ulos asti mikä on hikinen homma. Kun pultit on irti, halkeaa koko satula jos sitä ei pidä kasassa se pikkupultti mikä pitää palojen suojusta kiinni.

Toinen paha kohta on jarruputken irrotus jos sen muovipidikkeet jotka on tukivarressa, niin jos ne murtuu. Viimeksi onnistuin säilyttämään ne ehjinä mutta jos murtuvat joutuu ehkä uudestaan irrottamaan putken ja ilmaamaan kun on marmorotiskiltä hakenut uudet.

Satulan ja tukivarren vastinpintaan en laittaisi kuparirasvaa, kupari tekee sähköparin alumiinin kanssa. Oksidikorpun kuorimisen jälkeen laittaisin vaikka vesipumppuvaseliinia.

Viimeksi kiristin pultit ihan vaseliinilla ja prässäsin sitä porauksiin erikoiskärjellä eli kartion muotoisella, se sopii hyvin satulan vastinpintoihin. http://www.ikh.fi/fi/muunnoskappale-kartio-ma3240028
Poraukset pitää vaan poranterällä ihan käsin rotsata auki vanhasta hartsista, tai ehkä akkuporallakin uskaltaa jotta rasva pääsee kulkemaan päästä päähän. Jos vanha hartsi on tiellä, rasva ei kulje mihinkään.

Koska hartsia ei käytetä, voi satula aueta itsestään. Siksi kannattaa joka renkaanvaihdossa tsekata pulttien kireys.

[Sit-iikka]

Kiitos ohjeesta, laitetaan korvan taa siihen saakka kun hommaan uskaltaa. Edellyttää työkaluihin investoimista. Nyt saa piisata jarrupalojen vaihto, katsastusukkeli oli oikein tyytyväinen ja iski leiman papruihin. Auto tuntuu liikkuvankin liukkaammin, kaiketi edelliset ruosteklöntit jumitti ihan kunnolla. Eikä edes ulvahtele  :)

-iik