BX - Nykii ja kuluttaa paljon bensaa. Vaihdoin kaasuttimen, vika edelleen.

[_BX_]

Vika löytyi. Kas, kun ei kenellekään tullut mieleen. Huomasin sitten lopulta sen itse, kun vaihdoin alkuperäisen kaasuttimen tänään autoon takaisin. Samalla vaihdoin myös uudet tulpanjohdot. Vian korjaus olisi ollut alkujaankin vain 5 sekunnin homma. Mutta mikä se oli? Ken sen keksii nyt?

[Jasu]

Sammutussolenoidin piuha...

[_BX_]

Sammutussolenoidin piuha...

Semmoinenhan se. Tai mikä magneettiventtiili se on? Ainakaan moottori ei enää sammu, kun neloselta vaihdoin vitoselle. Kokeeksi vielä irroitin johdon ja vika palasi. Se oli alkujaan syystä tai toisesta irronnut ja vaihtaessani kaasuttimen en huomannut laittaa sitä kiinni. Nyt huomasin, kun vaihdoin alkuperäisen takaisin. Tulipahan tuhtattua.

[Renee]

Hyvä juttu että vika selvisi,mutta tässä nettikorjaamisessa pitää muistaa siellä kirjoittajan puolella on korvat ja silmät ne katsoo mikä johto ei ole kiinni ja mikä ääni se tämä on.
Mitä Volvoissa Solex kaasuttimessa oli tämä jälkikäynnin estosolenoidi eli virrat poikki niin loppui kaasuttimelle bensantulo.

[Jankos]

Ihan selkeät ja hyvin kirjoitetut vikaoireet tästä on kirjoitettu ja nyt kun tiesi mikä vika siellä on ollut niin kyllähän se selkeästi tuossa on.

Eli se solenoidi sulkee tyhjäkäyntipiirin bensan saannin ja kaasari toimii ihan normaalisti pääsuuttimilla. Kaasarithan tuottaa seoksen tyhjkäyntipiirillä 2000-3000 rpm asti (riippuu moottorin ja kaasuttimen koosta) ja vasta sitten alkaa toimimaan pääsuuttimilla. Ja kun tuo tyhjäkäyntipiiri on ollut "tukossa" niin on sitten tietty käynyt miten sattuu. Bensan kulutuskin on tietty suurta kun joutuu ajamaan isolla kaasulla että saa pääsuuttimista bensaa ja seoskin on ihan pielessä tuossa kohtaa. Eli ajoltaan varmasti melkosen erilainen ja kulutuskin ihan nimellinen vanhaan nähden...

[_BX_]

Ihan selkeät ja hyvin kirjoitetut vikaoireet tästä on kirjoitettu ja nyt kun tiesi mikä vika siellä on ollut niin kyllähän se selkeästi tuossa on.

Siinä se. Juuri äsken ensimmäinen tankkaus tuon "vian" korjaamisen jälkeen. Kulutus laski kolmanneksella. Ennen lähes 12 l/100 km, nyt alle 8 l. Johdon ollessa irti, polttoaineen varoitusvalo alkoi heräilemään jo ennen kuin 400 km tuli mittariin. Tänään tankatessa tripissä 570 km eikä varoitusvalo vielä vilkutellut. Ja moottorin toiminta erittäin miellyttävää.

[swap]

Tuoreen bx-hankinnan(1.4i-92)myötä palstanluku keskittyi näihin bx.in,mistä
tämän jutun luettuani tuli mieleen edellinen bx-kokemus 9v.takaa,josta lähtien auto seisonut ja enää varaosakunnossa,eli 1.9 kaasari trs.
Siinä samantyyppistä vikaa,joka ei poistunut merkkihuollossa käydessä ja
lähetin kaasarin etelä-suomalaiseen korjaamoon jossa putsaus ja tiivisteet uusiks.
Oireina savutus eli liika bensansaanti,joka johtuu..vuotavasta kohosta,kas,
muoviosa pilasi lopuksi koko liikkeellelähdön,ensin sammuili ja suostui hetken päästä kulkemaan,ylämäissä taas pätki.
Kyllä sen verran muista vioistakin huolimatta jäi mukava muisto lyhyestä ajokokemuksesta,että pitää omistaa elämässä vielä toinenkin..
Tässä taas taitaa olla vettä bensaputken tuotavana ruiskusuuttimella tai tyhjiin ajetusta tankista roskia,kun pätkii ajossa.
Ja joku ohut,pitkä kumiletku irti koneen tasolla,vaan ei mitään tajua mihin kuuluu.
Onko suomenkielistä korjauskirjaa tähän malliin olemassa?